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中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会

召开年：2003
召开地：大连
出版时间： 2003-06-01

主办单位：中国航海学会

会议文集：中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会论文集

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1.2002年我国在船舶避碰领域的研究进展
- 刘正江;牛恒山
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：总结了2002年我国学这在船舶避碰研究领域的进展情况.将2002年的船舶避碰研究归纳为4个方向:新技术的应用;避碰自动化;事故数据的处理与应用以及避碰操船技术.
2.30万吨级油轮富余水深的科学控制
- 戴冉;贾传荧;孙立成
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：船舶进出港时最重要的问题是确定船舶的富余水深,而其中最难以确定的是船舶航行时的下沉量(Squat).尤其是大型油轮,其实际下沉量常无资料可查.本文利用雷达式液位传感器测量30万吨级油轮的下沉量,从而确定出30万吨级油轮在不同船速下的下沉量,其结果可以为各港确定超大型油轮的富余水深标准提供参考.
3.AIS设备在船舶避碰中的应用
- 高志成;刘庆生
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：AIS(Automatic Identification System)设备是用于实现舶-舶之间、船-岸之间相互自动识别的专用导航设备.文章举例描述了船舶对AIS设备的需求,介绍了AIS设备的功能、SOTDMA核心技术,及AIS设备在船舶避碰中的应用.展望了AIS设备对VTS、船舶自动导航系统和船岸一体化管理的影响.
- AIS;
- SOTDMA;
- VTS;
- 雷达;
- ARPA;
- VDR;
- ECDIS;
- INMARSAT-C/A/B/F;
- 导航设备;
- 船舶避碰;
- 船舶自动识别;
4.VHF协助避碰
- 陶伟盛
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：随着经济技术的发展,VHF这种无线通信方式越来越多的被用于船舶之间日常通信及避碰行动中,为船舶的航行安全做出了很大贡献.本文就船舶之间利用VHF进行避碰行动的方式、方法以及注意事项等进行讨论.
5.VTS监控水域的水上交通安全模糊综合评估
- 陈厚忠;郭国平
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：建立VTS(船舶交通管理系统)的首要目的就是保障交通安全,所以进行安全评估是所有从事VTS研究、建设及使用者们最为关切的问题之一.通过此项研究可以丰富和完善船舶交通安全评估及测度方法,为实施和改进安全管理提供依据.本论文以模糊综合评估模型为主要手段,将VTS改善交通安全的六项主要因子作为研究对象,对某VTS系统的四个VTS中心辖区水域的水上交通安全进行了横向比较研究.结论表明了各VTS对所辖水域水上交通安全的作用效果.这为以后进一步改善船舶交通安全及提高VTS的运行质量和管理水平提供了依据.
6.船舶航行避碰问题探讨
- 张荣昌;刘百顺;林凡彩
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：针对目前海上船舶碰撞事故大多由人为因素所致这一客观实际,从安全定义出发,分析了影响船舶航行安全的因素,提出了确保船舶海上航行安全应采取的措施.
7.船舶夜间航行安全措施
- 陈海泉
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：近年来重特大海事发生在夜间的就占70％以上.本文通过介绍影响船舶夜间航行安全的主客观因素,提出了保障船舶夜间航行安全的对策和措施.
8.船舶在浅水中航行下沉量计算方法
- 洪碧光;于洋
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：针对大型船舶在浅水域航行时的安全问题,讨论了影响富余水深的因素之一,即船体下沉量的计算问题.收集了多年来国际上应用比较广泛的多种计算方法,用不同的代表船型对各种船速下的浅水航行下沉量进行了计算,并各种计算方法的适用范围及其误差进行了分析.计算可知:在船速相同时,同一种船型,用不同的公式进行计算的差别是很大的,特别是在船速大于8kn时,其差别随着船速的提高而越来越大.在分析的基础上,对于开敞的浅水水域,建议采用即安全又合理的Huuska(1976)计算公式.
9.船体下沉量的估算方法比较研究
- 龚雪根
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文就船舶航行中船体下沉量的确定因素和各种估算方法进行了研究和比较,提出了洋山港区集装箱船舶船体下沉量的估算式.
10.单螺旋桨舰船倒航航向稳定性研究
- 陆冬青;芮震峰;石爱国;杨宝璋
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文主要分析单螺旋桨舰船在倒车航行时螺旋桨横向力(矩)、舵力(矩)和水动力(矩),提出了舰船倒航运动响应方程式,讨论了倒航航向稳定性的条件.
11.对一起防抗台风事故的分析
- 王金堂
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：2001年第二号台风于6月23日在福建福清登陆,导致当时在蝙蝠洲锚地防台的近40艘船艇上岸搁浅,造成巨大财产损失.本文对造成这一事故的原因进行分析,并提出相应对策.
12.对遇局面和交叉相遇局面中避碰的四个阶段
- 尤庆华
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：为避免处在对遇局面和交叉相遇局面中的两艘机动船因相互观望,犹豫不决,而一再错过避碰良机,本文提出对遇局面和交叉相遇局面中避碰四个阶段的时空界限和行动概要,供航海界同行们参考.
13.多佛尔海峡联环碰撞事故与海上安全
- 文英伟;李劭平;战凯
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：文章作者通过多佛尔海峡连环三起船舶碰撞事故,从各个方面对船舶海上航行安全进行分析探讨,包括自然因素和技术条件不同角度,还涉及安全管理和人员因素,进一步提出几点安全工作建议.
14.风浪中舰船横浪及随浪稳性计算
- 蔡烽;张永胜;周波;侯建军;石爱国;杨宝璋
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文提出了考虑突风度影响的舰船风倾力矩模型,和基于舰船静、动稳性曲考虑力臂修正量的舰船风浪中横浪及随浪稳性计算模型,并通过计算及动态仿真,验证了算法的有效性,可用于风浪中舰船稳性的安全评估.
15.公务船艇靠(离)在航船操纵方法之探讨
- 李加庆;虞锡宏;吴荣根
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：公务船艇在海上执勤时,对嫌疑在航船舶实施登临检查,可采取靠离在航船的操纵方法实施登临.由于靠离在航船操纵受到船间效应等影响,容易出现碰撞事故,因此,靠离在航船操纵比其它靠泊操纵更加复杂和危险.为了确保靠离在航船操纵的顺利实施,本文就此结合自身实践,对公务船艇靠离在航船操纵方法进行研究.
16.关于交通运输事故责任追究问题的探讨
- 黄钊义
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：随着国内法律、法规的日益健全,船舶运输的从业人员面临着越来越多的法律制约,了解和适应法律要求,避免遭遇法律责任追究,是我们需要探讨的问题之一.本文介绍了有关责任追究的相关法律规定.
17.海上反恐的法制化进程
- 朱军
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：作者以八十年代以来国际海事组织(IMO)在反对海上恐怖主义和抵制海上犯罪方面的工作为线索,介绍了2002年12月IMO海上保安外交大会上产生的1974SOLAS公约修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)的产生背景,概述了海上反恐的法制化进程.
18.基于GPRS和电子海图的船舶导航与监控系统
- 史国友;贾传荧;王玉梅
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：综合应用高精度差分GPS定位技术、GPRS数据传输及处理技术、电子海图显示信息系统技术、计算机网络技术、图象处理技术、ORACLE数据库管理技术等6项高科技实现了基于GPRS和电子海图的船舶导航与监控系统,具有航线设计、船舶导航、航行记录、航行再现、岸上监控、码头泊位管理、引航作业管理、海图管理、海图改正、海图作业、打印、信息查询等功能.用摄像头定时拍摄驾驶台分罗经,对拍摄到的图片进行图象处理,将获得的船舶航向与GPS船位通过串口送入船上笔记本电脑进行叠加显示,笔记本电脑将本船信息、引航员信息经压缩编码后通过GPRS网络、GPRS与企业内部网的接入点送入企业内部网络.企业内部网络将得到的数据进行数据处理后送入ORACLE数据库并通知与服务器连接的各个监控终端,保证与之连接的监控终端同步显示.实践表明,该系统能够有效地保障船舶在受限水域及能见度不良情况下的航行安全.
19.基于锚链状态监测的锚泊安全评估
- 李伟;于洋;刘贤朋
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对锚泊船锚链状态的监测,根据船体及锚设备各部分受力分析,估算出锚链悬垂长度、卧底锚链长度和船舶所受外力,并与锚泊力相互比较,得出一个简单可靠的判别方法,从而对锚泊船的锚泊安全作出评估.
20.基于神经网络的水深插值研究
- 施朝健
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：对水深进行连续求值在海洋地理信息系统、船舶自动航行、航海仿真、港口与海岸工程以及舰船指挥和决策等方面有重要作用.由于受观测手段和信息资源等方面的限制,我们一般只能得到离散的、分布不规则的、详尽程度不一的测深点数据和有限的等深线数据,本文研究科学、合理、方便和通用的插值方法,以得到尽可能准确的连续水深数据.
21.计算机三维仿真技术应用于气象水文预报的探讨
- 刘永禄
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：计算机三维仿真技术应用于气象水文预报可以使专业气象人员更深入地理解短期天气预报.模拟仿真可通过Open GL三维图形技术实现.气象水文数据的三维可视化,有助于预报员能够快速确定重要气象水文条件的范围并进行追踪和评估,能够帮助研究气象水文环境对船舶、飞机及武器影响的人员更加直观地分析评估各种影响条件.
22.论船舶甲板保养与保养过度
- 戎嘉隆;吴如松;孙凤羽;刘晓阳
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：船舶甲板保养问题涉及到航运安全和效益.如果我们能够了解船舶保养的实质,领会本文的保养理念,则从船舶使用和保养角度来衡量,我们可成为一个精明的船东.
23.论舰船在大风浪中掉头
- 张永胜;蔡烽;周波;石爱国;杨宝璋
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：舰船在大风浪掉头或者大幅度转向,如果操作不当,往往是严重事故的导因.为了提高在大风浪中掉头成功的概率,本文提出了一种以对波群周期定量预测为特征的大风浪掉头方法,它和经验方法结合运用,必将有利于舰船航行安全.
24.浅议半潜船、汽车运输专用船在防抗台风中的注意事项
- 吴如松;卫其明
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：半潜船(新型)、汽车运输专用船由于其特殊的船体形状和货载状况,使得在大风浪、抗防台风工作中的操纵余地受到限制.本文对半潜船(新型)、汽车船的特点、操纵特性、注意事项进行了探讨.(注:新型半潜船是相对于老式的有舷墙的半潜船而言)
25.人与航行安全、海洋环境的协调发展
- 雷丽
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文着重从"人的因素"的角度,阐述了"人的因素"(主要是人的失误)对航行安全的影响,并根据人的行为学原理分析了产生失误的原因.提出了通过改善人的各种行为达到安全航行的目的,从而达到人与航行安全、海洋环境的协调发展.
26.认真学习和遵守内河航行规定确保船舶航行安全
- 李文虎
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文就船舶航行规定的有关问题按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》原文标明的条款进行了探讨,以利船长和驾驶人员充分理解和遵守该"条例"的相关规定,确保航行安全.
27.商船与渔船海上安全避让问题的探讨
- 丁经国
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：目前,我国渔船的质量、数量、捕鱼方式虽然随着国民经济的快速增长不断有所发展,特别是渔船船队机动性能及渔民素质的提高,但商船与渔船的碰撞事故仍时有发生,因此,对商船与渔船在海上的安全避让问题作进一步地思考与探索,极有必要.本文从几个方面结合自己在实际避让渔船操纵中的体验谈点个人的想法.
28.试论雾中摸航的前提与措施
- 李清烈
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：中国沿海地区几乎全年都有雾,华南地区春季为雾季,随后雾逐渐北移.远洋船舶,由于地理区域气候的差异,全年都可能遇上雾.雾虽然不及台风那么险恶,但对船舶航行安全的威胁很大,雾航事故时有所闻,正因为这样,各航运单位一直以来都把雾航安全作为季节性安全工作的重点予以特别重视.雾中航行,视线受阻,全靠助航仪器导航,因此航海界称之为:"摸航"是确切的.摸航是有前提的,否则构成"盲目摸航",导致事故发生.本文就雾中摸航的前提和安全措施谈点作者本文的看法.
29.水面船舶与潜艇发生碰撞事故原因及应对措施
- 林凡彩;张荣昌;张强;刘长波
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文就潜艇事故来说,有幸收集了潜艇自××××~××××年发生的事故.并对事故进行总结、分析.其中,离靠码头和锚泊时的碰撞事故有43起(其中有1/2是与水面船舶),占40.6％;潜艇水面航行时碰撞事故有18起,占17.0％;触礁、搁浅事故有16起,占15.1％;水下活动时碰撞事故有11起(全部是与水面船舶发生碰撞),占10.4％;擦触海底及倾覆事故有18起,占17.0％.由此可见,潜艇与水面船舶发生碰撞事故占的比例是相当大的,应该引起所有从事船舶运输有关单位、驾驶、操纵和管理的人员的高度重视.
30.随浪航行中的船舶危险性分析研究
- 王凤武
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：随浪中航行安全是船舶大风浪安全航行研究的重要内容,随浪中船舶稳性也是船舶开航前安全评估所必须考虑的要因之一.通过对随浪航行中船舶稳性损失及船舶状态的分析,阐明稳性的计算公式和随浪航行中的应变对策,以期为研究随浪航行的学者和从事船舶操纵的驾驶人员提供参考依据.
31.谈谈'大舜'轮悲剧给船长的启示
- 李文虎
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文就"大舜"轮海难事故的发生,从"船长的专业判断"和"不可替代的作用"方面探讨了船长如何正确处理安全与效益的关系问题.
32.隐患!核潜艇碰撞事故与海上安全
- 文英伟;战凯;李劭平
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文从一起核潜艇事故入手,着重于技术、装备和规则的不足之处进行研讨,提供了解决问题的对策,文章可供有关人员参考.
- 碰撞事故;
- 海上安全;
33.渔船、网具的特点及舰艇避让方法
- 董金康;万岳文;王桂峰;阵洪刚;王加高
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：海岸、港口是海军舰艇训练活动的重要地区,同时又是渔船航行作业的密集地段.近年来军舰与渔船碰撞事故较多,既影响部队训练工作的正常开展,又给渔民造成巨大损失.因此,军舰在渔区航行不仅要按《规则》从事,更要对渔船、网具的特点及其避让方法有足够的了解和掌握,这样才能消除事故隐患,确保航行和训练的安全.
34.中国近海海区能见度、雾分布的统计分析
- 周立佳;苏轼鹏
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：根据收集的有关中国近海能见度、海雾的资料,对中国近海海区能见度、雾分布的特征进行了统计分析.利用1961-1990年船舶气象报资料,国家气象站、海洋站公开发布的观测资料,对东南沿海的海雾出现频率和各主要小海区雾频率的时空分布进行了详细统计分析.给出了能见度、海雾对舰船航行的影响、海雾预报的着眼点及雾航安全的主要措施.
35.重大件货装卸仿真系统的数学模型
- 史国友;贾传荧
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：综合应用基于OPENGL的三维视景显示算法、装卸过程中货物在空间运动的控制算法等技术实现了重大件货装卸动态仿真系统.该系统能提高船员对超长、超重货物的装卸管理水平以及在实际装船前就能让货主确信重大件货能否安全地装到船上,可以迅速、准确的提供吊装、邦扎和衬垫等各种装运方案.本文着重介绍基于OPENGL的三维视景显示算法及装卸过程中货物在空间运动的控制算法.
36.2002年我国船舶操纵领域的研究进展
- 刘正江;夏国忠
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：综述了我国2002年在船舶操纵领域研究的进展情况.2002年我国船舶操纵研究主要集中在船舶操纵性能,船舶操纵模拟器研制,船舶数学模型改进、船舶操纵自动化、智能化等几个方面.文章对操船人员的操船经验也进行了归纳.
37.背景亮度及眩光对夜航船舶避碰的影响——由一起船舶碰撞事故引发的对《国际海上避碰规则》的思考
- 朱金善;孙立成;洪碧光
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：从一起船舶碰撞事故的教训出发,分别利用亮度对比度、可见度水平的计算公式和格拉斯曼的颜色混合定律分析了亮度对比度和颜色对比度对船舶号灯可识别性的影响;同时,分析了眩光对船舶驾驶人员视力的影响,并介绍了目前世界上比较统一的眩光评价模型.在此基础上,结合航海实践及教学研究经验,对现行《国际海上避碰规则》提出了减小与防范这种影响的措施与建议.
38.避让行动有效性的评价
- 胡甚平
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文就《1972年国际海上避碰规则》"避免碰撞的行动"第四款要求,讨论了"避让行动的有效性"的适用、含义与判断,最后就避碰决策中避让行动的评价分析了查核与评价的方法.
39.渤海和黄海北部海域风浪特征及对该海域船舶安全的影响
- 沈华;刘培学
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文针对渤海和黄海北部海域海难事故频发的事实,对该海域风浪特征进行了统计分析,并对该海域航行船舶在波浪中横摇角做了预报.
40.不规则海浪谱分析方法概述
- 周波;蔡烽;张永胜;侯建军;石爱国;杨宝璋
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：观测海浪谱既可以通过阵列、浮标,也可以采用遥感图像,本文对不规则海浪的特性以及观测方法进行总结,介绍各分析流程.方向谱的估计方法有最大似然法、扩展最大熵方法以及贝叶斯方法等,本文对不同方法进行了比较.
41.超大型船舶不明原因的船底损坏分析及预防
- 李文虎
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文针对超大型船舶的主要特点,从二个实例中分析了船底损坏的原因及预防措施,以保证船舶的安全.
42.船舶避碰过程中人的可靠性分析
- 刘正江;吴兆麟;夏国忠
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：回顾了现有人的可靠性常用技术方法,探讨了人的可靠性分析技术的在船舶避碰中应用,提出了利用船舶碰撞事故报告以及事故统计数据并结合专家意见评估避碰过程中的人的可靠性的实用技术;给出了人为失误引发碰撞的概率以及失误迫使条件的量值.所提方法和评价结果为避碰系统中人的可靠性进一步研究打下了基础,对船舶安全系统的风险分析也有参考价值.
43.船舶智能避碰决策与控制系统总体结构研究
- 刘德新;吴兆麟;贾传荧
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：船舶智能避碰决策与控制系统研究是当今国内外航海学术界研究的前言热点课题之一.目前,无论是系统的整体设计还是某些局部决策模型,都还没有达成相对统一的共识,距实际应用还存在一定的差距.本文在分析总结了国内外相关研究成果和不足的基础上,提出了更符合船舶驾驶员思维习惯的系统总体结构模型的设想,并给出了主要子系统的决策流程图.本系统结构有利于将专家系统、智能控制、模糊决策和神经网络等技术综合运用在避碰决策的各个过程中,从而在根本上解决现有研究成果中知识库的"瓶颈"问题.
44.船长的能力和素质对船舶安全起着决定作用
- 王小金;吴荣甲
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：船舶的安全是第一位的,船长责任重大,船长的能力和素质对船舶安全起着决定作用.船长应具有良好的思想政治、业务技术、综合管理及身体心理等方面的素质.要重视和加强对船长综合素质的教育、培养、锻炼和提高,以确保船舶安全及各项任务的顺利完成.
- 船长素质;
- 船舶安全;
45.船体的自然寿命对船舶运营安全的分析
- 朱锡仁
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：船舶投入营运以后,船体由于受到多种因素的作用,使其腐蚀、老化、疲劳以致损坏,影响船舶的寿命.不仅会影响船舶的航行和营运,甚至有可能造成灾难性的后果.确定船体的自然寿命是船舶维修、使用管理、报废的主要依据,在安全性、经济上都具有重要意义.
46.从一次船舶碰撞看怎样发挥VTS海事监控职能
- 庄东晓
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对一起在VTS监控水域内发生的船舶碰撞进行分析,提出VTS水域内VTS的海事监控因素是船舶安全管理因素之一,发挥VTS的海事监控职能应将VTS因素纳入船舶安全管理系统中,并对怎样具体发挥VTS的事故预防和突发事故的处理能力提出意见和建议.
47.对船舶安全自查中发现的'船舶重大缺陷'若干问题的探讨
- 陈秋妹;刘永利
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文探讨了船舶安全自查中发现的船舶重大缺陷可能带来的后果,船舶重大缺陷对保险损害赔偿的影响等几个问题.
48.公务船艇海损事故中人为因素的预防
- 臧建忠
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：最近几年,由人为因素所造成的海上事故已引起各有关部门更广泛的关注.对于公务船艇,这几年的事实也证明,仅仅依靠船艇装备的改进和仪器可靠性的提高或者船艇航行条件的改善并不能确保船艇海上航行的安全,要达到安全的目的,必须在依靠航海技术的基础之上,高度重视人为因素在海事中的影响.将海事安全研究的重点由"关注技术"转为"关注人员"是保证航行安全,减少公务船艇海事发生率的必然趋势.
49.关于互见中船舶追越的几点探讨
- 吴荣甲;王小金
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：通过对《规则》第13条款的讨论,阐述了适用于"追越"条款的各项避让行动和对策,并提出了与"追越"条款有关的修改意见.
50.海盗活动及其船舶防海盗袭击的对策
- 宫玉广;鲍身敏
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文介绍了近年来海盗袭击船舶的状况,并对其案件进行统计分析,从船员和船舶安全的角度,介绍船舶的防范对策.
51.海事中人为因素的调查
- 付玉慧;季永青
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：大量统计资料表明,造成海事的因素中涉及人为因素的海事占80％.因此IMO要求各缔约国主管机关,加强海事中人为因素的调查.本文分析了调查海事中人为因素的必要性,人为因素的范围和人为过失在海事中的表现形式.
52.基于网络的海上智能交通系统
- 徐志刚;陈洪刚;周坤芳
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文在充分认识现代信息技术及其发展前景的基础上,分析了现代信息技术对未来海上交通可能产生的影响,认为"基于网络的海上智能交通系统"将是信息时代海上交通发展的必然趋势,为此提出了该系统的构建设想,并分析了该系统的特点和建设过程中可能存在的主要问题.
53.加强海上遇险救助协作,提高搜救效率
- 刘章仁
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：随着我国改革开放和社会主义市场经济的不断发展,海洋运输、海洋捕捞、海洋养殖等海洋经济飞速发展,海上航行船舶数量呈指数增加,但海上安全事故也时有发生.如何更好地发挥海上搜救中心的协调作用,减少不安全因素,提高海难事故的搜救效率,本文从加强安全检查;加强协同搜救训练,提高搜救效能;进一步强化、明确海上搜救中心的职能三个方面进行了论述.
54.加强航运安全文化建设塑造航运大国形象
- 尤庆华
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文探讨了航运安全文化的定义,介绍了PSC检查、STCW 78/95公约、ISM规则在航运安全文化建设中的里程碑作用和航运安全文化的观念碰撞,提出了航运安全文化的适用对象、航运安全文化的理念和安全共建的方案.
55.抗震剪切(墙)和船体剪力流(壳板)的一致性及其结构定性分析
- 戎嘉隆;卓东明;吴如松;张顺德;罗展贤
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：船舶遇到风浪外力和货物载荷内力,船舶的质量中心和刚度中心的惯性力在浮态、横摇、重力等综合作用下船体受弯受扭,出现所谓"剪力流".本文分析了船舶剪力流与造成恶性锈蚀、裂缝的原因.
56.浅谈公边船艇雾中航行的安全保障
- 王鸿海
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文从船艇在特定的环境— —"雾中航行"出发,分析了指挥员如何正确操纵船艇,保障船艇安全航行的方法、要点.
57.浅谈海事预测和海事预控
- 周建国
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：为防止海事的发生,确保海上安全和海洋环境保护.对于海事的预测和海事的预控是所有船公司必须放在首要位置来认真对待的.本文重点从船舶和船公司的角度,试论对海事的预测和预控的方方面面.为能减少海事的发生,提出抛砖引玉的论点.
58.浅谈老龄、超老龄散装船舶的安全管理
- 李文虎
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：青远公司目前经管的散装货船,平均船龄为24年.对了这些大型、老龄、超老龄散装船舶(以下简称老超龄船)的安全管理,一直是我们努力探讨的重要课题.如何正确地认识"老超龄船"的特性,并基于此而科学地搞好安全管理,特别是装运重货时;能够引起足够的重视,正确操作确保船舶安全,是本文研究探讨的目的,希望对航海同行在实际工作中能够有所启示和帮助.
59.浅谈老龄散装船舶的安全管理
- 雷君;林船长
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：众所周知,日前仍有相当数量20年以上船舶在航运市场运输经营,给船公司的租船揽货、船舶保险带来相当困难,也给船舶的管理使用者带来诸多麻烦与难度.伴随着港口国检查标准越来越严格,货主租家对船的技术设备状况要求越来越高,老龄、超老龄散货船的生存问题更为突出.如何使用管理好这类船舶,跻身于国际市场的竞争,是每一船公司都在深入探讨的重要课题.作者所在船公司20年以上超老龄船占船队比例一半以上,并曾在老龄船工作多年,愿将如何管理使用、检查保养、保障安全、避免事故等日常操作积累的几点经验和体会,介绍给同行参考与交流.
60.试析一起船艇碰撞事故
- 王金堂
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：由于船艇指挥员责任心不强,安全观念淡薄,没有严格执行《国际海上避碰规则》而导致了某运输船和浙海103船的碰撞事故,造成船毁人亡的严重后果.本文通过事故过程分析原因,进而指出应吸取的教训.
61.统一建设海上执法力量的思考
- 叶军
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：我们海上执法艇数量就总量而言可谓不弱,但单个部门的船艇数量均不多;由于目前各部门的公务艇按各自职责进行执法活动,造成海上单项执法力量不强,又造成了船艇装备资源的浪费等现象.本文试图通过对海上公务艇队伍现行建设与使用方法的分析,提出不合理之处,并提出改革的设想,供有关部门领导参考.
62.一起碰撞事故引起的思考
- 任明华;朱永仁
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：本文从对一起碰撞事故的分析,强调了船舶驾驶人员在遵守《国际海上避碰规则》、《内河避碰规则》、《雾航制度》、ISM(国际安全管理规则)等法规的重要性.
63.用RBN/DGPS结合船舶雷达进行狭水道航行的探讨
- 周坤芳
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：RBN/DGPS是我国利用美国的GPS卫星C/A码信号和沿海现有的22座无线电信标台建立的差分导航网,其特点是系统定位精度高.针对狭水道船舶航行的特点,本文就应用RBN/DGPS结合船舶导航雷达进行狭水道航行的方法作一些探讨,以供有关航海人员参考,意在抛砖引玉.
64.再谈锚是船长的'第二生命'
- 李文虎
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：锚在船长安全操纵船舶中所发挥的安全作用如同给予船长第二生命.所以,船长要高度重视对锚设备的检查、维护,使之确保处于良好的工作状态;要熟悉、总结和掌握锚的作用以及正确的使用和操作方法,充分发挥好锚在各种关键性操作中能够避免事故的发生而"第二次"保证了船舶安全的重要作用.船长掌握了锚的正确使用操作方法和充分发挥其作用,在船舶安全上也就如同获得了自己的"第二生命".所以,船长要高度重视锚设备的维护、使用和正确操作.
65.自由液面对船舶安全的影响及其对策
- 赵月林;张选逵
- 《中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2003海上航行安全专题研讨会》 | 2003年
摘要：为了避免自由液面对船舶的安全构成威胁,本文结合有关的沉船事故,分析了自由液面产生的原因、自由液面对船舶初稳性高度、船舶大倾角稳性进而对船舶安全的影响,并提出了控制船舶自由液面的措施和保证船舶航行安全的操船注意事项,供船舶驾驶人员操船时参考.