碰撞

摘要： 原油样品经航空煤油稀释后,在雾化室温度为0°C条件和氦气碰撞模式下,直接进入电感耦合等离子体发射质谱仪(ICP-MS)中测定砷含量。砷在0.1~50μg/kg砷浓度范围内呈良好线性,线性相关系数达0.9991,砷的检出限为0.082 ug/kg,回收率在91.8%~112.1%之间,本方法具有样品处理简单,结果准确等优点,适用于批量原油砷的快速检测。

摘要： 本文研究了一类二阶可微随机约束下的碰撞悬臂梁系统周期解的稳定性。通过推导含参数的随机零时间不连续映射给出相应的跳跃矩阵,结合跳跃矩阵和光滑流映射的基解矩阵得到了随机线性化矩阵。基于随机线性化矩阵探讨了随机约束对系统稳定性的影响,进一步调查了周期解失稳之后的倍化分岔现象,数值仿真验证了理论的有效性。

摘要： 为了研究注空心球双梯度钻井过程中空心球破碎对井筒压力分布的影响,首先,利用分形强度理论与碰撞动力学,建立了空心球在钻井循环过程中的碰撞破碎概率模型,研究了在钻柱内、分离器内部、分离口及环空中的破碎概率分布规律;然后,利用双梯度钻井室内模拟实验系统,研究了过滤分离器在不同排量及空心球注入体积分数时的分离效率;最后,结合碰撞破碎概率模型与分离效率,建立了空心球破碎条件下的深水双梯度钻井井筒压力预测模型,结合钻井数据进行了数值计算和敏感性分析,同时利用室内实验对井筒压力预测模型进行了验证。结果表明:随着排量增加,空心球破碎概率逐渐增加,在分离器内及分离口处破碎概率较大;空心球的破碎概率、破碎数量及分离器位置等都会对井筒压力及钻井液密度产生显著影响。该研究可提高井筒压力预测的精度,降低因空心球破碎导致的钻井风险。

摘要： 对影响移动渐进式变形壁障(Mobile Progressive Deformation Barrier,MPDB)工况碰撞兼容性的关键因素(整备质量、结构强度)进行了分析研究,总结了整备质量与乘员负载指数(Occupant Load Criterion,OLC)之间呈线性关系,车身前部结构强度对击穿问题影响明显,通过改善前部结构强度可以很好地改善该问题,同时给出结构设计建议,为其他车型设计提供参考。

摘要： 为实现全球海洋船舶位置监视,用户在我国海洋系列卫星上配置了船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)。卫星AIS覆盖范围大,面临严重的信号碰撞问题,且AIS工作频段低,易受卫星平台低频干扰影响。用户及卫星总体要求AIS载荷提升对卫星电磁环境适应性以降低卫星AIS频段电磁环境净化代价,同时具备一定近海海域接收能力。在深入分析卫星电磁环境工况及近海AIS信号碰撞工况基础上,提出了AIS载荷阵列天线设计、抗卫星电磁干扰设计、低信噪比解调设计为主的针对性设计,相关设计已经通过海洋二号C卫星在轨验证,对其他卫星AIS载荷设计具有较好的参考意义。

摘要： 文章对GB 26512—2021《商用车驾驶室乘员保护》进行了解读,并与2011年版本法规、欧洲法规、行业标准做了对比。通过对比可以很直观的看出,法规更新的内容以及与欧标、行标的差异。

摘要： 文章旨在发现、分析电动车儿童安全座椅现存问题并为之提供解决思路。文章首先通过市场调研得到电动车儿童安全座椅现存的问题;其次将电动车儿童安全座椅行驶状态分为正常行驶状态和碰撞状态,运用人机工程学知识对两种状态进行分析,并以碰撞状态为主分"人""机""环境"三个角度进行分点论述;最后得到电动车儿童安全座椅设计的改良方法。通过文章对问题的分析和解决,最终系统地为电动车儿童安全座椅设计提供理论依据。

摘要： 文章通过分析高中物理碰撞中的基本模型,使学生明白碰撞过程的物理意义,同时在建立“完全非弹性碰撞”模型和“类完全非弹性碰撞”模型的基础上给出这两类题型的巧析,以期对教学有所帮助。

摘要： 俯冲增生杂岩带是造山带重要的组成单元,它记录了从俯冲到碰撞以及碰撞后陆内的演化历史,具有重要的研究价值。由于增生楔形成过程复杂,而后期的碰撞以及陆内变形又会强烈改造俯冲期的变形,因此如何区分增生杂岩中俯冲期间和碰撞阶段的变形就非常重要,但明确的区分两者又是非常困难的工作。我国几乎所有地区发育的俯冲-增生杂岩都经历了后期强烈的改造,因而正确合理地筛分俯冲阶段和碰撞阶段的变形,在我国的造山带研究中日益突出。本文在详细介绍俯冲期间相关变形及其机制的基础上,从不同构造要素的分布、发育特征、形成环境、成因机制等方面综合对比了俯冲阶段和碰撞阶段以及之后构造变形的异同,提出了区别不同阶段变形的主要原则。相比碰撞阶段变形,俯冲阶段的变形主要集中在俯冲隧道中,以简单剪切或一般剪切为主(逆冲断层多见),底板垫托以及双冲构造是变形的重要特征,变形呈弥散性,断层和面理以及褶皱等具有优势的构造极性,但缺少区域尺度的大型褶皱;纯剪变形少见,主要发育在俯冲隧道上方的增生楔中。流体作用以及水岩反应强烈,直接控制变形行为,发育有从显微尺度到区域尺度的变形分解现象。而碰撞阶段主要是在陆上环境进行,主要变形集中在接触带以及大型断裂/剪切带附近。断层和面理的构造极性不明显,增生楔整体变形,出现区域尺度的大型褶皱;流体作用虽有,但不如俯冲阶段明显和强烈,以逆冲和走滑断层多见。然而很多指标和依据并不是某种环境下唯一的,因此在实际工作中需要综合各方面信息和要素进行判断,合理区分不同阶段的变形。

摘要： 应用ICP-MS建立了一种快速准确测定原油痕量砷的分析方法。原油样品经航空煤油稀释10~20倍后直接进入配有碰撞池的ICP-MS进行分析。优化了试验条件,考察了标准物质砷形态、内标元素等对砷结果的影响。实验结果表明,所建立的ICPMS法在0.1~50μg/kg砷浓度范围内线性良好,线性相关系数为0.9991,砷检出限为0.082μg/kg,加标回收率在98.7%~112.1%之间。与SY/T 0528相比,该方法具有操作更为简便、准确度和灵敏度更高等优点,可满足批量原油样品痕量砷的快速检测需求。

摘要： 散体构件在核反应堆领域是一种常见状态。散体结构在地震载荷作用下将发生严重的非线性接触碰撞问题，给数值计算带来巨大难度和计算量.因此在工程实际中往往需要对结构进行简化.其中为了避免庞大的碰撞问题，常使用各种弹簧阻尼连接来等效代替界面的接触碰撞.本文研究了等效弹簧阻尼器的弹性及阻尼参数的测定方式，介绍了一种较为可行的具体操作方法.

摘要： 碰撞、接触与摩擦是力学系统中经常遇到的现象，本文将结合已开展的研究工作，系统介绍如何正确分析和处理这一类具有多尺度耦合效应的力学问题：包括恢复系数的物理意义，多点碰撞问题中的能量耗散和扩散现象，碰撞过程中摩擦效应等。最后通过几个经典算例，给出相关实验和理论计算结果的对比，说明所提出方法的有效性.

摘要： 在强烈地震作用下，桥梁结构伸缩缝两边的主梁会由于相对位移大于伸缩缝的间距而发生碰撞，引起桥梁结构破坏。本文运用Hertz接触理论和波动力学理论来描述地震作用下桥梁结构邻梁的碰撞过程，在Hertz damp碰撞模型的基础上，建立了地震时桥梁结构邻梁碰撞分析的等效Hertz刚体模型。给出了等效Hertz刚体模型的恢复系数的取值方法，并与有限元数值分析结果进行了对比分析，二者得到的结果相符。结果表明，该取值由邻梁长度比和碰撞初始速度确定，碰撞初始速度越大，恢复系数越小；邻梁长度比越大，恢复系数越小。恢复系数的取值主要由邻梁长度比决定，碰撞初始速度的变化对其影响较小。

摘要： 叶片是汽轮机中的关键部件,为了提高其安全性,各制造厂家广泛采用阻尼结构叶片.碰撞阻尼围带是一种成功应用于叶片的阻尼结构,但目前对于其减振机理的研究仍处于起步阶段.本文建立了碰撞阻尼围带叶片的三维有限元计算模型,并具体分析了两个具有碰撞阻尼围带模型叶片以及整圈碰撞阻尼模型叶片的响应特性,获得了碰撞阻尼围带之间的最佳间隙.本文的分析模型及计算结果不仅有助于理解接触碰撞阻尼围带减振机理,对于工程实践中采用该结构也具有良好的参考价值.

摘要： 在第七届全国周培源大学生力学竞赛的团体赛中，最后一个题目是要求设计制作一个可以从斜面上“一蹦一蹦”走下斜面的装置.清华大学代表队最终顺利地完成了任务，获得了团体赛的特等奖.研究发现，该装置虽然只有2个刚体，但是考虑行走过程中的摩擦和碰撞等因素后，其动力学方程和行为特别复杂.本文首先利用符号推导得到了系统不同阶段的动力学方程，然后得到了数值解，最后利用动画直观地显示了装置行走过程.通过系统能量变化和动画演示，可以判断数值计算结果的可靠性.

摘要： 为研究行人保护安全性能，基于中国《汽车对行人的碰撞保护》征求意见稿，建立了行人保护撞击器有限元模型，并对某款轿车进行了行人保护碰撞仿真，分析造成行人损伤的相关因素，针对仿真结果，提出优化建议，使得车辆达到行人保护推荐性法规要求.

摘要： 采用ANSYS/LS-DYNA程序对船舶与海洋平台进行碰撞动力分析,得出了碰撞过程中的能量转变曲线、平台动力响应历程和被碰部位的损伤情况,为海洋平台的设计和损伤后的评估提供参考依据。

摘要： 细长结构在横向流作用下的振动在航空航天、土木建筑、微电子机械等领域有着广泛的应用背景。由于水介质的存在，横向流对轴向承压面除静水压力作用外，还有弹性体振动与流体相互作用产生的动水压力。这将引起结构自振频率与振型的改变，并产生附加阻尼。应用广义Hamilton原理推导出弹性悬臂梁在横向流作用下的三维偏微分方程及其相应的边界条件。对非线性动力学方程组无量纲化处理并用二阶Ritz－Galerkin方法进行离散，得到4个自由度的耦合非线性动力学模型。数值仿真比较发现，不同流速下升力方向的周期和振幅会产生复杂的波动。最后对采用流向和横向的一阶模态组成的二自由度非线性动力学模型用多尺度法求解，得到稳态解的二阶近似表达式，并导出了一阶近似条件下的幅频响应曲线方程。

摘要： 细长结构在横向流作用下的振动在航空航天、土木建筑、微电子机械等领域有着广泛的应用背景。由于水介质的存在，横向流对轴向承压面除静水压力作用外，还有弹性体振动与流体相互作用产生的动水压力。这将引起结构自振频率与振型的改变，并产生附加阻尼。应用广义Hamilton原理推导出弹性悬臂梁在横向流作用下的三维偏微分方程及其相应的边界条件。对非线性动力学方程组无量纲化处理并用二阶Ritz－Galerkin方法进行离散，得到4个自由度的耦合非线性动力学模型。数值仿真比较发现，不同流速下升力方向的周期和振幅会产生复杂的波动。最后对采用流向和横向的一阶模态组成的二自由度非线性动力学模型用多尺度法求解，得到稳态解的二阶近似表达式，并导出了一阶近似条件下的幅频响应曲线方程。

摘要： 细长结构在横向流作用下的振动在航空航天、土木建筑、微电子机械等领域有着广泛的应用背景。由于水介质的存在，横向流对轴向承压面除静水压力作用外，还有弹性体振动与流体相互作用产生的动水压力。这将引起结构自振频率与振型的改变，并产生附加阻尼。应用广义Hamilton原理推导出弹性悬臂梁在横向流作用下的三维偏微分方程及其相应的边界条件。对非线性动力学方程组无量纲化处理并用二阶Ritz－Galerkin方法进行离散，得到4个自由度的耦合非线性动力学模型。数值仿真比较发现，不同流速下升力方向的周期和振幅会产生复杂的波动。最后对采用流向和横向的一阶模态组成的二自由度非线性动力学模型用多尺度法求解，得到稳态解的二阶近似表达式，并导出了一阶近似条件下的幅频响应曲线方程。

摘要： 滑车(10)具备：滑车主体(11)，其能够搭载含有磁性体且配置有试样体的工作台(16)，且能够在沿着水平面的规定方向上配置的轨道上移动；以及电磁铁部(13)，其设置于滑车主体(11)，利用磁力来固定工作台(16)。

摘要： 本发明涉及一种用于测试碰撞体、尤其是车辆与测试对象之间的碰撞或接近碰撞的情况的平台(100)。该平台(100)具有本体(101)，该本体具有底面(102)和与底面(102)对置地构造的固定面(103)，其中在固定面(103)上构造有固定装置(109)，用于固定测试对象。该平台(100)还具有至少一个滚动元件(104)，该滚动元件布置在底面(102)上，其中该滚动元件(104)构造为使得本体(101)能借助于滚动元件沿着地面(105)移动。该本体(101)由具有小于2500kg/m3的密度的能弹性变形的材料来构造。

摘要： 提供一种碰撞确定设备、碰撞减轻设备和碰撞确定方法。该碰撞确定设备被安装到自身车辆上并且确定与移动对象的碰撞概率。碰撞确定设备确定自身车辆是否将与在捕获图像内检测到的移动对象相碰撞。碰撞确定设备确定移动对象是否处于被遮蔽状态，在被遮蔽状态中，移动对象的至少一部分隐藏在另一对象后面或者移动对象从另一对象后面出现。碰撞确定设备与在移动对象没有处于被遮蔽状态时相比，在移动对象处于被遮蔽状态时把碰撞确定设备完成关于碰撞的确定所需的时间量设定为更短的时间量。

摘要： 碰撞可能性判定装置，具有：确定部，其检测出物体，并确定所述物体的位置；第1分析部，其根据由所述确定部输出的与所述物体相关的信息，对所述物体的将来位置进行预测，并且根据所预测出的所述物体的将来位置，生成表示与所述物体碰撞的可能性的第1信息；第2分析部，其根据由所述确定部确定的物体的位置，生成表示与所述物体碰撞的可能性的第2信息；判定部，其根据所述第1信息和所述第2信息这两者，对与所述物体碰撞的可能性进行判定。

摘要： 本发明涉及一种用于识别车辆(100)的碰撞方向的方法。该方法具有比较步骤，在所述比较步骤中将第一加速度信号(150)与两个阈值进行比较，以确定显示碰撞方向的第一碰撞方向信号(152)，并且将第二加速度信号(155)与另一阈值进行比较，以确定显示碰撞方向的另一碰撞方向信号(157)。第二加速度信号(155)代表车辆(100)的经平滑的加速度。在确定步骤中，使用第一碰撞方向信号(152)和另一碰撞方向信号(157)确定结果信号(160)，所述结果信号显示由第一碰撞方向信号(152)和另一碰撞方向信号(157)显示的方向作为实际的碰撞方向。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆(2)的碰撞结构(1)，该碰撞结构包括承载件主体(3)，与承载件主体(3)一体地形成的至少一个变形单元(4、4a、4b)从该承载件主体的承载件表面(5)突出，该变形单元由彼此叠置并彼此连接的至少两个变形元件(6、6a、6b、6c)和冲击表面(7)形成，其中：‑每个变形元件(6、6a、6b、6c)的纵向截面(14)具有两个纵向截面表面(15、16)，这两个纵向截面表面彼此相对并且遵循相应的非笔直曲线(17、18)；‑冲击表面(7)通过变形元件(6、6a、6b、6c)与承载件表面(5)间隔开。

摘要： 本发明的目的是一种记录飞行动物(9)与风力涡轮机(1)的碰撞并指示飞行动物(9)的坠落点的系统，所述系统包括一风力涡轮机(1)，所述风力涡轮机(1)由一塔架(2)、一机舱(3)、一具有叶片(5)的转子(4)组成；和一传感器单元，所述传感器单元由传感器(6)和传感器外围设备组成，其特征在于安装在风力涡轮机(1)的机舱(3)和/或塔架(2)上的传感器(6)为LIDAR传感器或者3D光场摄像机或者3D雷达，用于扫描传感器(6)的视场(7)中的风力涡轮机(1)周围的空间。本发明的目的也是上述系统的应用方法，用于记录飞行动物(9)和风力涡轮机(1)的碰撞、指示飞行动物(9)的坠落点和系统的应用。

摘要： 本发明公开了一种丛式井井眼防碰撞短节、防碰撞系统及防碰撞方法，所述防碰撞系统包括防碰短节装置、磁强度测量装置和数据处理中心（10），所述防碰短节装置包括本体（3），所述本体（3）上安装有永磁环（2），所述本体（3）的一端安装有钻头（1），另一端本体（3）与上部钻具（4）连接，所述磁强度测量装置包括磁场强度测量仪（7），所述磁场强度测量仪（7）通过线缆（8）连接在数据处理中心（10）上，所述防碰短节装置放置于当前井（5）内，所述磁强度测量装置放置于邻井（9）内，所述当前井（5）和邻井（9）之间的距离通过数据处理中心（10）计算得出。本发明可有效降低测量及计算上的误差，以及有效地避免井眼轨迹交碰的风险。

摘要： 本发明提供了一种汽车侧面圆柱碰撞试验用碰撞吸能装置及碰撞试验装置，碰撞吸能装置包括架体及设置在所述架体上的多个不锈钢管；碰撞试验装置能够有效避免汽车与刚性圆柱壁障之间发生“二次碰撞”。本发明所述的碰撞吸能装置，移动平台车撞击碰撞吸能装置后，通过不锈钢管的压溃吸能使移动平台车减速停车，提高了试验测试的可靠性，移动平台车上装配的木质保护块避免移平台车车架与不锈钢管直接接触碰撞，提高了移动平台车体的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车侧面圆柱碰撞试验用碰撞吸能装置及碰撞试验装置，碰撞吸能装置包括架体及设置在所述架体上的多个不锈钢管；碰撞试验装置能够有效避免汽车与刚性圆柱壁障之间发生“二次碰撞”。本实用新型所述的碰撞吸能装置，移动平台车撞击碰撞吸能装置后，通过不锈钢管的压溃吸能使移动平台车减速停车，提高了试验测试的可靠性，移动平台车上装配的木质保护块避免移平台车车架与不锈钢管直接接触碰撞，提高了移动平台车体的使用寿命。