船舶事故

摘要： 2021年,联合石化油气贸易量整体稳步提升,租赁船舶使用量随之大幅增加,日均约200艘租赁船舶(统计口径为提单日之后和卸港日之前)、承运2000余万吨油品航行于全球各地。针对2021年所租赁船舶发生的20起租赁船舶事故事件,联合石化始终秉承和强化“事前预防、事中支持、事后防范”的全过程管理和控制。第一时间向报送单位了解情况,提供应急处置建议和技术支持,持续跟进,深入分析事故事件原因,向合作方提出了应对事故事件和改进工作的多项举措,防止事故事件再次发生。

摘要： 长江,是中国的黄金水道,自鸦片战争以来,外国侵略者便盯上了长江。《马关条约》签订后,日本侵略者将长江上游的沙市、重庆变为通商口岸,野心勃勃地侵入长江航道。在长江航运史上,各类船舶事故更是屡见不鲜。在这些事故中,外国轮船撞击中国轮船的事件极为特殊显眼,尤以发生于1928年长江泰兴段江面的新大明轮事件损失最为惨重。

摘要： 本文阐述了船舶管理中的人为因素,并基于Shel模型分析了Live Ware与Live Ware接口和Live Ware-Environment接口。并提出了减少海上运输中人为失误的措施。本文还对船舶运输系统的复杂性进行了系统分析,构建了系统模型,分析了船舶运输系统的协同机制。引言:世界经济的快速发展和国际贸易的扩大,极大地促进了产业的繁荣和进步。与此同时,航运产业已发展成为国民经济的重要支柱。安全、高效、节能是船舶工业的目标,其中安全是第一位的.如何使航行更加安全已成为航运业关注的焦点。根据IMO[1,2,3]的最新统计,80%以上的船舶事故是人为失误造成的,人为因素是导致船舶事故的主要原因。如何减少船舶管理中的人为失误已成为航运业的研究热点。

摘要： 基于GISIS数据库中2011—2020年10年间船舶事故统计数据,并重点从事故等级、船级社、船舶吨位、事故发生的时间和地点以及导致船舶事故的直接原因等方面对散货船事故进行整理和分析,为航运从业人员决策提供参考。

摘要： 随着全球化的发展,国际间的贸易增多。2017年11月2日,中俄两国决定共建“冰上丝绸之路”。通过北极航线进行欧亚大陆间的海上贸易相比于其他普通水域航线缩短了至少10天。2015—2019年使用北极航线的航行次数增长58%。与此同时,该航线也发生了多起船舶事故。

摘要： 浙江是我国的海洋大省,海域辽阔、岛屿众多、地形复杂,而且海域内船舶活动频繁,因此是我国沿海的一个船舶事故多发水域.本文对浙江省2015～2019年水上安全事故数据资料进行整理,并从事故类型、事故船舶类型、事故时间段、事故人员伤亡等多角度进行统计分析,归纳总结海上船舶事故多发的原因,进一步提出预防和减少海上船舶交通事故的发生的方案和对策,本文的研究可以为水上道路交通管理部门掌握海上船舶交通事故的发展趋势,采取应对措施提供理论依据,并且对其他海域的船舶交通事故分析具有参考价值.

摘要： 本文回顾2019-2020年发生的船舶航行事故.研究的重点在于将船舶事故产生的原因归类,对可能引起事故的因素进行分析,并对如何防范类似的事故提出意见.对提高安全意识,防范风险具有一定帮助.

摘要： 为深入探究我国沿海船舶的事故特征,以2000-2019年我国沿海海域船舶事故数据为基础,运用数据分析和挖掘技术,从事故船舶、事故严重程度和事故时空分布等方面对我国沿海船舶事故特征进行研究.运用离散选择模型对船舶事故影响因素进行识别研究,通过构建有序Logit模型对影响我国沿海船舶事故的严重程度有关因素进行识别,并在此基础上构建多项Logit模型分析并研究各个因素对不同船舶事故后果严重程度的具体影响.研究表明:影响船舶事故严重程度的核心要素共6类属性17种因素,事故类型是对事故后果影响程度最高的一类因素.

摘要： 挖掘船舶事故案例数据对提升船舶安全,实现规避事故具有重大的价值与意义.对近十年船舶安全事故案例进行研究,阐述典型事故案例的背景概况,采用事故发生流程图对事故产生的原因进行分析.统计分析这些安全事故的船舶类型、事故类型等,同时由船舶安全事故案例引发对船舶安全影响因素的探讨.提出在船舶技术方面采用智能决策辅助的方式降低事故发生率,分析研究新规范对船舶安全的影响,以及船舶事故案例数据的应用价值.

摘要： 港口国监控(PSC)检查是提高船舶安全水平,降低船舶事故率的重要措施.该研究利用贝叶斯网络模型,结合英国劳氏船级社(LR)的全球船舶数据、国际海事组织(IMO)的事故数据,以及东京、巴黎、印度三大MoU(Memorandum of Understanding)的PSC检查数据,并以船舶事故率代表船舶风险水平,探究PSC检查次数对船舶风险水平的影响,从而研究各MoU的PSC动态检查有效性.研究结果表明,对于Tokyo MoU,随检查次数的增加船舶事故率先升高后降低,而其他两个MoU对船舶增加检查未能降低事故率.因此建议Tokyo MoU对于某些船舶可适当增加检查次数以降低船舶事故风险,而另外两个MoU的动态检查有效性仍需进一步提高.除此之外,可依据对船舶风险的预测有效选择目标船舶,提高港口国检查效率.

摘要： 为了增强海上交通运输安全,降低船舶事故,运用灰色关联理论中的加权灰色关联原理,对福建辖区2007-2016年的船舶事故进行分析,寻求船舶事故的主要致因.

摘要： 通过对广东省危险化学品运输船舶应急反应体系重要性和必要性、应急现状及存在问题的分析,结合国际、国内有关公约、法规对事故应急的要求,提出广东省危险化学品运输船舶事故应急体系建设的措施建议。

摘要： 为对中韩客货班轮运输安全管理中船龄进行控制，本文研究了客滚船船龄与船舶事故之间的关系，对我国、英国MAIB-UK、加拿大TSB及日本NKSMC统计的客滚船事故报告中当时船龄进行了调查和统计。得出为更好的减少客滚船事故，船龄超过25年的客滚船应尽量改做其他用途的船，客滚船船龄应控制在25年左右。

摘要： 本文从人为因素的主要方面着手,分析了人为因素在海上事故中的重要影响。强调船员是船舶的操纵者和管理者,以人为本,既要严格执行规章制度又要建立和谐的沟通机制。对如何克服不良的人为因素,预防船舶事故提出见解。

摘要： 本文通过对引航员在船期间发生事故的情况,分析了驾驶台值班人员和引航员沟通因素,以霍夫施泰德的权力距离指数(Power Distance Index)理论来解析船舶值班人员的人为因素对造成事故的影响.探讨利用跨文化交流的特征,减少引航员在船期间事故中人为因素的途径.

摘要： 本文通过对引航员在船期间发生事故的情况,分析了驾驶台值班人员和引航员沟通因素,以霍夫施泰德的权力距离指数(Power Distance Index)理论来解析船舶值班人员的人为因素对造成事故的影响.探讨利用跨文化交流的特征,减少引航员在船期间事故中人为因素的途径.

摘要： 本文通过对引航员在船期间发生事故的情况,分析了驾驶台值班人员和引航员沟通因素,以霍夫施泰德的权力距离指数(Power Distance Index)理论来解析船舶值班人员的人为因素对造成事故的影响.探讨利用跨文化交流的特征,减少引航员在船期间事故中人为因素的途径.

摘要： 本文通过对引航员在船期间发生事故的情况,分析了驾驶台值班人员和引航员沟通因素,以霍夫施泰德的权力距离指数(Power Distance Index)理论来解析船舶值班人员的人为因素对造成事故的影响.探讨利用跨文化交流的特征,减少引航员在船期间事故中人为因素的途径.

摘要： 2008年6月28日凌晨0300至0400M轮在黄海南部海域因大风浪沉没，造成船舶和货物全部灭失。本文利用当时的天气和海况资料对M轮沉没事故环境因素进行了分析，发现入海锋面气旋加强，导致黄海南部和东海北部海域气压梯度加大，加上高空急流和动量下传作用，造成风力8—9级、阵风10级以上的旋转风。

摘要： 2008年6月28日凌晨0300至0400M轮在黄海南部海域因大风浪沉没，造成船舶和货物全部灭失。本文利用当时的天气和海况资料对M轮沉没事故环境因素进行了分析，发现入海锋面气旋加强，导致黄海南部和东海北部海域气压梯度加大，加上高空急流和动量下传作用，造成风力8—9级、阵风10级以上的旋转风。

摘要： 本发明公开一种船舶碰撞事故率预测方法，包括如下步骤：采集航道信息以及航道中各个交通流上各个船舶的实时动态信息，并在航道内设立一个原点建立坐标系，对各个交通流进行初始化；基于航道交通特征和采集信息，依次计算交通流内船舶的出现间隔以及船舶之间的相对运动速度的斜率；根据与其他船舶之间的相对运动速度的斜率，计算两船间的最小会遇距离；进行仿真，获取航道内所有船舶间的最小会遇距离并与预设的安全最小会遇距离进行对比，根据对比结果对航道的船舶碰撞事故率进行概率分析。本发明基于随机理论使得预测结果与实际更加贴近，有效避免碰撞事件发生，提高航行安全。

摘要： 本发明公开了基于体素结构的船舶碰撞事故等级确定和交通流预测方法，包括以下步骤：S1、获取被撞击船舶的属性参数、撞击参数和AIS参数；S2、通过被撞击船舶的AIS参数、水文参数和航道底部三维模型，预测水流流速动态变化；S3、构建碰撞运动平衡方程，基于数值法计算被撞击船舶不同撞击点的瞬时撞击力和撞击力矩，确定碰撞事故等级；S4、将航道三维模型和船舶碰撞三维模型输出的数据耦合，预测被撞击船舶的运动状态变化趋势和持续时间。通过对被撞击船舶进行数值模拟和预测水流流速动态变化，进而实现对被撞击船舶的运动状态变化趋势和持续时间的预测，反映航道内交通流未来变化趋势，为未来时间航道的合理重新划归或引导虚拟航道提供理论基础。

摘要： 本发明公开了一种基于图数据模型的船舶碰撞事故相似性分析方法，包括以下步骤：一、提取船舶碰撞事故数据，二、对数据节点进行建模，三、对节点关系进行建模，四、清洗数据，五、分析事故相似性，六、分析事故关联节点影响力。所述方法建模方式更加便捷，数据关联性表达强，数据查询与遍历时间较短，数据相似性分析能力强。

摘要： 一种基于扎根理论和事例图谱的船舶航行事故致因分析方法，首先获取各类船舶航行事故报告，基于扎根理论通过自定义核心概念构建船舶航行事故领域本体核心概念；接着根据构建的本体核心概念对事件实体进行分类、标注和事件抽取；再基于事件抽取结果，对事件关系进行标注和抽取；将得到的船舶航行事故事件抽取和事件关系抽取的结果导入Neo4j数据库中，完成船舶航行事故事理图谱的构建；基于构建的船舶航行事故事理图谱进行船舶航行事故致因分析。本发明基于扎根理论，结合船舶航行事故领域特征，提炼出船舶航行事故致因因素，构建了船舶航行事故致因模型，系统性分析了船舶航行事故的各个致因，对船舶航行安全管理具有理论及实践意义。

摘要： 本申请实施例适用于船舶航行安全技术领域，提供了一种船舶航行事故预警方法、装置及终端，所述方法包括：按照设定频次采集传感器数据，所述传感器数据为安装于船舶上的传感器的原始读数；根据所述传感器数据计算所述船舶的实时航行信息，所述实时航行信息包括所述船舶在航行过程中的实时姿态角和/或总加速度值；确定所述实时姿态角和/或所述总加速度值相对于基准值的变化量，所述基准值为所述船舶在相对静止状态下的航行信息；根据所述变化量对所述船舶的航行事故进行预警。采用上述方法，可以对船舶航行过程中可能出现的事故进行预警，提高船舶航行的安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于无人机航摄技术的保险船舶航道事故现场查勘系统，包括地面站和无人机管理系统。所述地面站，包括保险服务器；所述无人机管理系统，包括UAV，接收保险公司的服务请求，分配合适的UAV执行航道事故现场查勘任务。所述保险服务器，包括通信模块、投保人账号信息模块、投保人理赔信息和保险决策系统。通过本发明，可以快速地处理航道事故，并且效率高。

摘要： 本申请公开了一种船舶事故推演方法、船舶事故推演装置、电子设备及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：建立发生碰撞事故的被撞船舶和撞击船舶的三维仿真模型；基于所述三维仿真模型及第一船舶信息，对所述碰撞事故进行模拟，其中，所述第一船舶信息为：所述碰撞事故发生时所述被撞船舶和所述撞击船舶的航行信息；根据模拟过程中，第一次碰撞结束时所述被撞船舶与所述撞击船舶在碰撞方向上的速度，确定所述碰撞事故中是否存在第二次碰撞。通过本申请方案，可帮助还原船舶碰撞事故的真实过程。

摘要： 本发明首次提出了一种考虑水域内船舶事故漏报情况的Bootstrap‑Tobit船舶事故经济损失预测方法。由于船舶事故数据库均存在不同程度的漏报问题,大大降低了船舶事故发明过程中的可靠性。本发明利用所构造的Bootstrap‑Tobit模型来补充漏报船舶事故数据，并评估船舶事故各影响因素对事故后果的影响。该方法首次在考虑船舶事故数据漏报问题的前提下进行事故经济损失预测，对海上安全对策的精确部署有很大的帮助。

摘要： 本发明公开了一种水上重大船舶事故应急管理系统，主要包括三个方面：事故发生前的预防与预演、事故发生时的应急处理、事故发生后的后期处置。通过本发明的应急管理系统，可在事故发生前进行充分的预防，做好应急物资与装备保障，并结合图形渲染工作站、主动立体融合幕、多通道数字图像融合机、视频矩阵、三维立体影像交互装置等制定制定协同工作方案，在实验室内构建三维仿真场景环境，以快速制作事故发生过程的二维平面和三维立体模拟动画，再现事故发生过程，从而全面提升事故模拟的可视化程度，实现对事故的全过程把控。

摘要： 本发明公开了一种船舶事故应急资源搜索方法及系统，通过基于AIS信息对船舶进行定位与跟踪，并利用大数据快速检索技术，从海量在库数据中快速识别出需要的应急资源信息，并对筛选出的应急资源信息进行分类，以及根据应急资源信息类型进行标识处理，同时，通过采集事故船舶所处位置在设定区域范围内的气象信息以及预测未来一个时间段内的气象数据信息，为应急救援提供气象参考，最后生成应急资源搜索结果。本发明能够实现船舶事故应急资源的全方位搜索、精细化筛选以及合理化调配，做到对海上船舶事故的快速响应。