交通影响分析

摘要： 新时代下,随着城市化进程的高速发展和居民出行需求日益增加,城市综合交通枢纽发挥的作用日益重要。随着城市综合交通枢纽在交通线网的连接中发挥越来越多的集聚效应,其建设可能会给周边交通系统带来巨大压力。为了评估新建或扩建综合交通枢纽对周边道路交通系统的影响,通常前期需进行交通影响分析,并根据分析结果提出对策,以减少对交通系统的不利影响。因此,对城市综合交通枢纽的交通影响分析和研究,将为协调枢纽建设与交通系统的关系,改善当地交通环境,确保交通系统的可持续发展提供强有力的技术支持。

摘要： 当前我国城市建设正处于相对稳定、持续增长的发展阶段,城市开发建设基本完成,综合交通系统格局基本形成,引入占地面积大、开发体量大、业态类型复合、客流吸引强度高的大型游乐综合项目,将不可避免地对城市交通运输系统造成负面影响,导致项目周边道路交通拥堵。此类项目运行后往往会对正常交通高峰和交通资源配置造成影响,且在开业期间各类交通设施未能完全实施,有限的交通设施难以有效应对开业期间的交通疏导。鉴于此,本文结合大型游乐综合项目的交通特点,对项目的交通影响进行分析。

摘要： 中国地铁工程咨询有限责任公司总经理 刘迁实现低运量轨道交通的良性发展:一是要有合理的预期,不要期望把低运量轨道交通做成中运量系统。二是要做好规划,要依据规划所确定的功能定位,合理确定运输能力、旅行速度、服务频度和舒适程度等服务水平目标。三是选择好路由,所在道路的客流需求必须同低运量轨道交通相匹配,道路空间(尤其是对于地面敷设线路)要能满足建设要求。四是选择适合的制式。五是做好交通影响分析。六是审慎确定敷设方式。七是要做好法规建设,相对于传统大中运量轨道交通系统, 低运量轨道交通还属于新生事物,目前的法律体系还不能完全覆盖。做到以上工作,归根结底是要认真做好规划和项目前期工作,并严格遵循审批程序,以保证项目决策过程得到充分的科学论证, 要用历史的耐心经得起历史检验。

摘要： 针对《交通影响分析》课程存在的不足,引入OBE教学理念,遵循"学以致用"基本原则,定位课程教学目标,重构课程教学内容,创新教学方法,采用线上线下相结合的教学方式,丰富教学资源,构建过程性考核及多元化考核评价方式.课程改革实践结果表明,以学生能力培养为中心的教学改革模式提高了学生实践动手能力,锻炼了学生创新思维能力,将课堂知识真正内化为学生综合能力和素养,改善了教学质量,实现了教学培养目标.

摘要： 若要科学、有效地开展高速公路施工区交通仿真分析,需要对仿真模型的参数进行标定,标定工作必须符合实际交通规律,且具有可复用性。文章采用无人机视频录制法进行交通流数据采集,基于遗传算法进行了仿真模型的自动化标定程序设计,完成了封闭超车道施工区仿真模型参数的标定工作,并证明了参数标定的有效性,最终运用标定好的仿真模型,进行了施工区交通运行状态建模仿真及交通影响分析。

摘要： 电动自行车作为绿色环保的代步工具,逐渐成为居民交通出行方式的重要组成部分.随着电动自行车数量的增多,电动自行车的交通管理问题日益凸显.以福州区域的电动自行车为对象,研究电动自行车分区域行驶对道路交通的影响.分析福州市电动自行车的出行特征,基于VISSIM建立电动自行车分区域行驶仿真模型.对电动自行车分区域行驶的行车延误进行分析,论证电动自行车分区域行驶的可行性.对电动自行车实行分区域行驶管理,有助于提高居民日常出行的交通效率.

摘要： 结合厦门市翔安隧道部分路段设置可跨越同向车行道分界线的做法,分析设置可跨越同向车行道分界线前后通行能力和交通事故的变化.针对规范笼统要求隧道设置禁止跨越同向车行道分界线的做法,提出隧道中间段满足一定长度时即可设置跨越同向车行道分界线的条件.

摘要： 为了辅助物流园区对城市交通影响决策分析,通过构建物流园区和交通影响分析的系统动力学模型,分别针对主次干道、交叉口数量以及货物周转周期等因素对城市交通环境影响进行了仿真,最后以西安市国际港务区为例,验证了该模型的有效性和实用性。

摘要： 交通影响分析理论关键技术的研究对于完善其理论体系有着重要的学术与实践价值。本文通过多年项目经验的总结,首次提出了交通影响分析理论关键技术群体系的概念,其中包括传统的交通需求预测技术、交通影响程度评估技术以及新兴使用的项目出入口通行能力反推技术、交通改善前后模型论证技术等。论文对上述关键技术进行了详细阐述,完善理论本身的同时以期提高建设项目交通影响分析编制报告的客观性、科学性。

摘要： 交通影响分析理论关键技术的研究对于完善其理论体系有着重要的学术与实践价值。本文通过多年项目经验的总结，首次提出了交通影响分析理论技术群体系的概念，其中包括传统的交通需求预测技术、交通影响程度评估技术以及新兴使用的项目出入口通行能力反推技术、交通改善前后模型论证技术等。最后论文将这些关键技术成功应用于宁波市南港国际城项目，其成果也已被规划相关部门采纳。

摘要： 大型超市是20世纪90年代在国内兴起的一种新型的商业建筑类型，是城市中的重要节点.其大量集中的人流、车流及物流必然会对城市交通产生一定的影响。交通影响分析是在城市建设项目实施前,对该项目建设可能生成的交通量以及对局部路网交通运行和环境所产生的影响进行分析.确定符合道路服务水平要求的措施与对策.本文通过对大型超市的交通影响分析,提出相应的解决措施与对策.

摘要： 本文论述了城市建设项目交通影响分析工作的一般流程,并针对其缺陷提出了将背景最大允许交通量评价提前至项目交通组织和项目交通量分布、分配工作之前的改进工作流程,使得项目交通组织和新增交通量在周边路网上的分配更加合理，并通过实例表明改进TIA工作流程的可行性与合理性。

摘要： 由于我国经济的持续快速的增长,带来了许多新的建设项目的开发,导致了新的交通需求.近几年我国的物流园区建设掀起了热潮,本文论述了基本的交通影响分析的方法,并对物流园区交通影响分析方法进行了探讨,提出了一种基于物流量转换为交通量的方法.

摘要： 本文通过对国内外城市建设项目交通影响分析实施状况进行深入研究，从交通影响分析流程、交通影响分析阈值、交通影响分析范围及其他交通影响分析关键指标和技术方法等方面进行了探讨，归纳总结了目前成功的经验，指出了尝需进一步研究解决的问题。建议在我国加快城市建设项目交通影响分析制度体系的研究和实施，以保证城市交通的可持续发展。

摘要： 在城市快速发展的过程中，我们城市交通规划的整体架构上还存在一些亟待解决的重大问题。本文着眼于综合交通规划总体，提出了确保综合交通规划有效推进的三方面重要技术环节。文中分析了城市规划体系与综合交通规划体系各自的特征，提出了两个规划体系融合所需研究的问题。在控制性详细规划阶段的综合交通规划分析中，基于各国交通规划理念转化的分析，提出了控制性详细规划阶段的综合交通规划任务。为控制不同单位所作交通影响分析的质量，利用连续观测的数据提出了一个辅助政府进行交通影响分析的质量控制流程。

摘要： 城市建设项目占道施工对交通影响重大,严重影响居民出行,分析和研究占道施工对路网交通的影响,制定相应交通对策,采取科学合理的交通组织方案,对提高城市管理水平,缓解占道施工对路网交通压力意义重大。

摘要： 张家港市购物公园是该市新规划的中心区,规划建设目标是公园式购物,共设置了餐饮、购物、休闲、娱乐、居住等多项功能.本文经过定量测算和定性分析论证,提出购物公园内部应禁止机动车通行,机动车到达购物公园应就近停车入库,应通过电瓶车组织内部出行客流,否定了原交通组织方案--建设地下机动车行系统,节约大量建设资金.通过优化地下车库的柱网间距,充分挖掘了地下车库的停车效率.目前,购物公园正按照本文研究成果进行建设.

摘要： 本文对在北京市旧城区实行交通拥挤收费的预期交通影响进行分析.首先,根据旧城区的区位特征、土地利用性质,以及目前交通运行状况,提出在旧城区实行交通拥挤收费的必要性.然后,借鉴国内外城市实行交通拥挤收费的经验,结合北京市实际的出行时间价值,提出了拥挤收费的假设方案.最后,基于北京市宏观交通模型测试了收费后的预期交通影响,并对实行拥挤收费政策提出了一些建议.

摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统成本关键要素多域交互影响分析方法，通过对轨道交通系统成本大数据分解，将安全域、性能域、环境域和安全域边界条件进行量化，建立基于数据驱动的轨道交通系统成本要素安全域、性能域、环境域交互影响规律模型，在保证安全的前提下，分析成本要素在安全域、性能域、环境域的交互映射关系，确定轨道交通系统成本关键要素，为轨道交通系统全生命周期成本控制提供理论支撑。

摘要： 本发明公开了一种基于规则匹配和知识图谱的交通事件影响分析方法，采集待分析高速公路区域的历史交通数据和交通事件数据；计算事发地点周围路网的变速比；从采集的交通事件数据中选择交通事件特征；进行交通事件分类构建规则库，获取各类中各个事件的交通流突变的时空变化拟合曲线，构建交通事件影响类别表存储拟合曲线的拟合参数；综合采集的历史交通数据、交通事件数据，以及确定的事件影响类别和拟合参数，构建高速公路交通事件知识图谱；基于RETE算法的正向推理引擎，确定待分析交通事件的影响类别，并通过知识图谱查询，得到该事件对周围路网的时空影响。本发明能够在新的交通事件发生时，迅速获知当前交通事件对高速路网所造成的时空影响。

摘要： 本发明公开了一种天气影响空中交通程度的分析方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对目标空域进行格栅化，获得i行*j列个格栅区域；确定i行*j列个格栅区域中每个格栅区域的天气影响交通指数(WITI)值；将i行*j列个格栅区域的WITI值求和，获得目标空域的WITI值；每个格栅区域的WITI值确定方法包括：获取目标格栅区域内航空器数量和交通流量复杂度，确定目标格栅区域交通流量权重；并根据确定的目标格栅区域交通流量权重，以及空域中每个格栅区域对目标格栅区域的天气影响因子计算目标格栅区域对应的天气影响交通指数值。本发明利于得到更准确可靠的天气影响交通指数值，能够优化天气影响下的空中交通管理，提高管制系统能力，有利于维护航空安全。

摘要： 本发明涉及一种基于RSF算法的交通事故持续时间影响因素分析方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、获取轨道交通事故数据，预处理后得到原始数据集；步骤S2、构建基于随机生存森林模型的事故持续时间预测模型；步骤S3、基于C‑index求得的预测误差率选取最优随机生存森林模型；步骤S4、通过变量重要性VIMP指标确定轨道交通事故持续时间的影响因素，并计算重要程度与现有技术相比，本发明具有影响因素识别准确高、适用性强的优点。

摘要： 本发明公开了一种基于GBDT的轨道交通客流分布提取和影响因素分析方法，属于机器学习在交通流量特征分析方面的应用领域。包括以下步骤：首先采集确定范围内轨道交通站点的进出站客流数据和站点周围的POI数据，并对所得数据进行数据清洗与数据整理；然后利用GBDT模型确定各类型的POI数据对于不同时段客流的相对重要性，确定轨道交通进出站客流量的影响因素；通过分析进出站客流量与影响因素之间的相关关系，提取轨道交通客流分布，包括交通发生分布与交通吸引分布；最后通过交通吸引分布和交通吸引分布的变化趋势评估不同时段的轨道交通需求总量及交通需求差异。本发明能够有效提高轨道交通运营效率，从而减少交通资源的浪费。

摘要： 本申请涉及一种交通安全管理规范实施后的影响效果分析方法。该方法包括：获取实验区域和控制区域；获取各实验区域和各控制区域对应影响道路安全因素的数据，基于Logit模型获得各实验区域和各控制区域的道路安全评分，基于预设匹配方式将实验区域与控制区域进行一对一匹配，确定各实验区域对应的控制区域；根据预设间隔将待分析时间段划分为各时间区段；获取各实验区域在各时间区段的第一交通事故数量，以及各实验区域对应控制区域在各时间区段的第二交通事故数量；采用影响效果分析公式确定实施交通安全管理规范后各时间区段的影响效果；进一步确定实施交通安全管理规范所产生的影响效果，能够准确判断交通安全管理政策实施之后的影响效果。

摘要： 本发明公开了一种天气影响空中交通程度的分析方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对目标空域进行格栅化，获得i行*j列个格栅区域；确定i行*j列个格栅区域中每个格栅区域的天气影响交通指数(WITI)值；将i行*j列个格栅区域的WITI值求和，获得目标空域的WITI值；每个格栅区域的WITI值确定方法包括：获取目标格栅区域内航空器数量和交通流量复杂度，确定目标格栅区域交通流量权重；并根据确定的目标格栅区域交通流量权重，以及空域中每个格栅区域对目标格栅区域的天气影响因子计算目标格栅区域对应的天气影响交通指数值。本发明利于得到更准确可靠的天气影响交通指数值，能够优化天气影响下的空中交通管理，提高管制系统能力，有利于维护航空安全。

摘要： 本发明公开了一种基于规则匹配和知识图谱的交通事件影响分析方法，采集待分析高速公路区域的历史交通数据和交通事件数据；计算事发地点周围路网的变速比；从采集的交通事件数据中选择交通事件特征；进行交通事件分类构建规则库，获取各类中各个事件的交通流突变的时空变化拟合曲线，构建交通事件影响类别表存储拟合曲线的拟合参数；综合采集的历史交通数据、交通事件数据，以及确定的事件影响类别和拟合参数，构建高速公路交通事件知识图谱；基于RETE算法的正向推理引擎，确定待分析交通事件的影响类别，并通过知识图谱查询，得到该事件对周围路网的时空影响。本发明能够在新的交通事件发生时，迅速获知当前交通事件对高速路网所造成的时空影响。

摘要： 本发明公开了一种空中交通管制系统威胁影响分析方法、系统及设备，包括构建机场‑航路‑扇区网络拓扑结构；确定约束条件及目标函数，并获取航班实际路径；利用系统正常运行延误和系统受到威胁后的延误，得到当前威胁影响对比结果；根据不同威胁影响对比结果，得到空中交通管制系统威胁影响分析结果；本发明通过构建机场‑航路‑扇区网络拓扑结构，能够同时或分别对机场网络、航路网络及扇区网络的外界威胁进行模拟；采用机场排队模型对地面延误的描述，采用航班实际路径对空中延误，实现对空中交通管制系统延误产生的真实体现，有效体现系统内部的相互作用；以系统运行延误为指标，实现对外界威胁的量化，直观体现威胁影响大小。

摘要： 本发明提供一种气象交通系统基于组合多变量相关性的影响因子分析方法，该方法采用i‑score分析多个因子对目标产生作用权值；该方法可以很好地解决由于平均值的代表性很差，导致这种大尺度分析的效果很差，构建出的模型的拟合能力不理想的问题。