城市快速路

摘要： 文章结合济宁市内环高架及连接线项目十二标的施工,详细介绍了城市快速路高架桥预制立柱安装施工的相关要求,全面总结了预制立柱的运输、卸车时的翻转与起吊、安装时的精细化调整与吊装施工等一系列的施工控制要领,为今后同类型工程施工提供了可靠的信息依据。

摘要： 昆明市二环快速系统作为城市快速路,建成投入使用后为群众跨区域出行提供了便利,有效缓解了城区交通压力,为保障城市交通正常运行发挥了重要作用。但随着昆明市经济社会的高速发展,人民群众生活水平不断提高,机动车保有量及市民出行需求持续快速增长,二环快速系统逐渐暴露出“快速不快”的问题,严重影响着其路网功能的整体发挥。为此,笔者结合当前交通管理工作实际,对昆明二环快速系统现状进行了调研,思考如何最大程度提升城市快速路通行效率、缓解交通拥堵,并提出意见建议。

摘要： 中国城镇化已进入高速增长期,城市规模扩大,片区组团间出行快速增长,需要快速路网支撑;快速路作为城市路网的主骨架,需构建复合通道系统,需同时具备较强的对外快速交通功能和服务沿线片区发展的功能。通过对城市快速路地面敷设段沿线出行特征与需求着手,提出主辅布置因地制宜,节点转换合理衔接的规划设计思路和方案。对外有效衔接市域层面的重要通道,对内合理梳理地区道路。为国内快速城镇化地区地面快速路复合通道系统的构建提供了借鉴和参考。

摘要： 0槪况自贡市东盐都大道起于东兴寺大桥,止于蓉遵高速公路姚坝出口,是G4215蓉遵高速与自贡城区的主要连接线,沿线采用右进右出交通组织方式。由于东盐都大道初期规划为城市快速路,且未设置平面行人过街设施,行人横穿马路现象严重,已发生多起因人车冲突引起的道路交通事故。

摘要： 作者:王雪松出版社:同济大学出版社定价:¥248.00本书兼顾交通安全的理论和应用,将交通安全研究涉及的理论及方法作了全面的梳理和诠释。以道路设施安全分析为例,针对交叉口、城市主干道、城郊主干道、城市快速路和高速公路,介绍了交通安全分析模型构建方法、安全影响因素分析和事故多发道路判别与改善技术,进一步拓展了交通安全理论研究的深度和广度。

摘要： 城市快速路立交改造中普遍存在交织运行的车辆冲突问题,文章通过分析某快速路立交改造的功能需求及远期交通量预测,对运行效率要求较高而交织运行严重的合流共用匝道采取设置分离匝道的方式,使主流方向的转向车辆通过分离匝道直接实现分流,避免其与其他次要转向车辆在短距离内迅速分合流的交织现象,达到消除交织运行的目的,从而有效提高快速路立交的运行效率和行车安全性。

摘要： 以当前大量非洲国家公路项目采用法国设计规范为背景,对中法规范就城市快速路的设计指标进行对比研究。当前大部分非洲国家的公路及城市道路采用法国规范进行设计,对法国规范的深入研究是中国基建企业走出去需亟待解决的问题。因此,主要就城市快速路对比研究中国规范和法国规范关于平面、纵断面和横断面主要设计指标的差异,并简要探究其差异的主要原因。对比发现,法国规范的设计指标较中国规范宽松灵活,法规的平纵最大设计指标较中国规范大,而横断面各组成部分的宽度较中国规范偏小。

摘要： 以城市快速路高架桥结构设计为主题,对快速路高架的概念和发展趋势进行简单的介绍,并结合实际工程案例分析了结构设计要点,包括上部结构计算原则、上部结构设计、支座布置、下部结构设计和附属结构设计,归纳分享了快速路高架桥结构设计的思路要点。

摘要： 针对重庆市山城道路建设发展进行思考总结。回顾和思考了重庆直辖十余年,在主干路、立交、滨江路和商圈道路等市政建设方面取得的成绩和经验。介绍了2010至今,在新理念指引下山城快速路、特大桥梁、特长隧道的发展,并对旧城区缓堵保畅、滨江区人性化空间打造等方面进行了一些思考。

摘要： 盐城市铁路客运枢纽是一座含高速铁路、普通铁路、长途大巴、出租、公交、社会车辆、旅游集散、城市候机楼等多种交通方式“零换乘”的综合交通枢纽。鉴于该客站枢纽站前路网交通流组成较复杂,需采用智能交通监控系统辅助交通管理和交通执法。论文结合盐城市铁路客运枢纽交通监控设计,分析当前交通监控技术的应用以及城市快速路监控技术的特点,展望未来的发展趋势。

摘要： 随着城市快速路交通流量的迅速增长,快速路出口拥堵问题已成为制约快速路通行效率、诱发交通事故的主要因素.本文从拥堵压力矛盾转移和交通流量空间均分的视角,提出了一种城市快速路出口拥堵状态下上游路段交通流管控的对策,通过延长车辆在上游路段的行驶时间,降低车辆到达拥堵出口的到达速度,在一定程度上缓解出口匝道的交通拥堵,以提高快速路拥堵区域安全性和整体通行效率.

摘要： 浮动车数据作为一种动态、实时、覆盖范围广的交通数据源,为城市道路交通运行监测和评价提供了手段.国内大城市如北京、上海、广州、深圳等城市基于当地的浮动车数据,均已建立了道路交通运行分析平台.利用浮动车数据,不仅可以对城市道路交通系统进行拥堵评价,还可以实现具体道路交通拥堵形成、蔓延、消散等现象的分析.本文介绍了基于浮动车处理数据的城市快速路常发拥堵路段和拥堵瓶颈点识别技术方法,并对西二环和西三环进行了具体分析,为城市疏堵工程提供改造项目库,是交通数据挖掘服务于交通治理的典型应用.

摘要： 城市快速路布局规划及相关问题交通改善研究较多,对城市快速路建成运行后交通运行状况进行系统评估研究较少.从路网体系、设施建设、管理组织和附属设施配置等方面构建快速路评估体系,找出快速路运行后存在的问题,对快速路改善提出意见与建议.

摘要： 随着社会经济的快速发展,中国的中等城市实现了城市崛起和能级提升,迫切需要强有力的交通系统来支撑城市建设.在轨道交通门槛提升的前提下,建设以快速路为代表的大容量交通系统,已成为社会各方的共识.总结了襄阳市内环线规划建设的经验,可为国内同类城市提供参考和借鉴.

摘要： 城市快速路上发生交通事件对交通将产生很大影响,本文以近三年上海中心城快速路交通事件数据为背景,分析了快速路交通事件的时间特征、空间分布特征,道路特征、天气特征和交通环境特征,并重点剖析了快速路交通事件频发路段的特点和成因,最后,针对快速路交通事件特征和影响因素,提出了快速路交通安全改善的对策和建议.

摘要： 突发交通事故不仅会造成巨大的经济损失和人员伤亡,同时也造成了城市拥堵.快速路是城市道路的主动脉,直接影响整个路网的通行效率,因此研究事故情况下如何缓解快速路上的交通拥堵具有现实意义.本文以宏观交通流模型MENTANET为基础,以总行程时间,匝道排队延误最小为目标,建立了事故下模型预测控制(MPC)框架,针对事故状态下的交通特征,对MENTANET做了相应修改,为提高模型预测的精度,本文提出了移动加权平均的方法对快模型预测控制进行反馈校正,从而形成了一个闭环控制系统.并利用遗传算法和SQP相结合的算法来求解构建的动态控制问题得到最优控制量.通过MATLAB仿真结果表明,本文所提出的控制策略能够明显减少事故状态下的总行程时间和匝道排队延误.

摘要： 为深化快速路瓶颈早发性失效的致因和演化过程分析,以上海市延安高架虹许路瓶颈点车辆轨迹数据为基础,建立了汇入区车辆换道动机模型,结果表明,模型分类预测精度可达到73％以上.标定了间隙接受模型和IDM跟驰模型,基于C++建立了仿真原型系统ORBSIM.仿真结果表明该系统能再现实际交通流运行特征以及早发性失效现象.该汇入模型经过进一步工程化,被整合应用于自主开发的微观仿真系统TESSNG,有效的对上海快速路不同情况的汇入行为进行精准的表征.

摘要： 城市高架快速路下桥口与地面大型环岛衔接段是快速交通与集散交通转换的重要区域,决定着快速路乃至整个道路系统的运行效率.该区域交通流量大、组成混杂、交织严重,交通组织难度大,针对该类型衔接区域拥堵机理与治理方法的研究较少.首先分析了快速路下桥口衔接大型环岛区域交通供需与运行特点;然后开展基于速度时空云图的拥堵点段识别与成因分析,建立六项拥堵成因库;其次,围绕拥堵成因,建立创新交通组织、优化信号管理、改善慢行品质、挖潜设施空间、强化公交优先、提升外部能力六类对策知识库,构建数据、评估、决策的闭环治理体系;最后,将该方法应用于长春市衔接快速路下桥口的大型环岛,并开展基于VISSIM的效果评估.结果表明,衔接区域通行能力将提高10%以上.

摘要： 城市高架快速路下桥口与地面大型环岛衔接段是快速交通与集散交通转换的重要区域,决定着快速路乃至整个道路系统的运行效率.该区域交通流量大、组成混杂、交织严重,交通组织难度大,针对该类型衔接区域拥堵机理与治理方法的研究较少.首先分析了快速路下桥口衔接大型环岛区域交通供需与运行特点;然后开展基于速度时空云图的拥堵点段识别与成因分析,建立六项拥堵成因库;其次,围绕拥堵成因,建立创新交通组织、优化信号管理、改善慢行品质、挖潜设施空间、强化公交优先、提升外部能力六类对策知识库,构建数据、评估、决策的闭环治理体系;最后,将该方法应用于长春市衔接快速路下桥口的大型环岛,并开展基于VISSIM的效果评估.结果表明,衔接区域通行能力将提高10%以上.

摘要： 城市高架快速路下桥口与地面大型环岛衔接段是快速交通与集散交通转换的重要区域,决定着快速路乃至整个道路系统的运行效率.该区域交通流量大、组成混杂、交织严重,交通组织难度大,针对该类型衔接区域拥堵机理与治理方法的研究较少.首先分析了快速路下桥口衔接大型环岛区域交通供需与运行特点;然后开展基于速度时空云图的拥堵点段识别与成因分析,建立六项拥堵成因库;其次,围绕拥堵成因,建立创新交通组织、优化信号管理、改善慢行品质、挖潜设施空间、强化公交优先、提升外部能力六类对策知识库,构建数据、评估、决策的闭环治理体系;最后,将该方法应用于长春市衔接快速路下桥口的大型环岛,并开展基于VISSIM的效果评估.结果表明,衔接区域通行能力将提高10%以上.

摘要： 本发明公开了城市智慧快速路盖梁湿接缝快速组装作业平台施工工艺，包括：底梁，所述底梁设有两根；一号顶梁，所述一号顶梁设有两根；吊杆，所述吊杆通过铰链转动安装于底梁顶端两侧，且吊杆设有四根；侧模，所述侧模固定安装于吊杆内侧，且侧模设有两组，其中两组所述侧模之间靠近轴心处通过螺母固定安装有水平拉杆，且水平拉杆设有四根；防护外架，所述防护外架外部固定安装有钢丝网；本发明主承重结构体系上部设两道二号顶梁支承在一号顶梁顶面，两侧联系四道竖向吊杆作为结构的主要吊杆，吊杆下端联系钢模板底模板的主要承重横梁，整体结构强度高，稳定性好，能够有效防止出现倒塌的情况，具有非常好的安全性。

摘要： 本实用新型公开了城市智慧快速路盖梁湿接缝快速组装作业平台，包括：底梁，所述底梁设有两根；一号顶梁，所述一号顶梁设有两根；吊杆，所述吊杆通过铰链转动安装于底梁顶端两侧，且吊杆设有四根；侧模，所述侧模固定安装于吊杆内侧，且侧模设有两组，其中两组所述侧模之间靠近轴心处通过螺母固定安装有水平拉杆，且水平拉杆设有四根；防护外架，所述防护外架外部固定安装有钢丝网；本实用新型主承重结构体系上部设两道二号顶梁支承在一号顶梁顶面，两侧联系四道竖向吊杆作为结构的主要吊杆，吊杆下端联系钢模板底模板的主要承重横梁，整体结构强度高，稳定性好，能够有效防止出现倒塌的情况，具有非常好的安全性。

摘要： 本发明公开一种城市快速路主辅路车路协同专用道系统，包括系统模块构成、系统流程设计、以及带信号灯的自动驾驶专用道和普通车道交叉口设计。自动驾驶专用道可以设置在主路内侧、主路外侧、辅路内侧、辅路外侧，根据自动驾驶专用道所在的位置，提出自动驾驶车辆和普通车辆汇入汇出过程、自动车和普通车切换方式、不同位置的自动驾驶专用道衔接方式。本发明通过合理地设置自动驾驶专用道并采用相应的信号灯自适应控制方案，进一步提高城市快速路自动驾驶专用车道的运营效率。

摘要： 本发明提出一种城市快速路交通流短时预测方法、计算机及存储介质，属于交通流短时预测技术领域。首先，构建历史交通流量数据库；其次，对目标路段历史交通流数据进行分析与选择，构建数据库；筛选与目标路段交通流相关性符合预设标准的历史交通流数据，组建为互信息量数据库；再次，利用CEEMDAN模型对互信息量数据库进行分解，并对分量进行筛选，重新组成新的时间序列分量；再次，利用BP‑Adaboost模型对时间序列分量进行训练预测；最后，将各个维度的分量预测后的预测值及余波进行累加求和，最终得到短时交通流预测结果。解决了预测模型抗干扰能力较差、预测精度低的技术问题，提高交通流量不稳定状态时的预测精度。

摘要： 本公开涉及一种应用于城市快速路环境下的编队资源分配方法，其特征在于，所述方法包括；步骤一：编队形成，分为三个子步骤：车辆登记、编队编组请求和编队头选举；步骤二：对优化问题模型进行求解，得到一组纳什均衡解；步骤三：在当前解是唯一纳什均衡解时，确定当前场景为最佳决策。本发明根据城市快速路环境下建立任务卸载方和编队方之间的模型，并且采用斯塔克伯格博弈模型构建了问题，使供给侧效用最大化。

摘要： 本发明涉及一种城市快速路拥堵原因分析的方法，属于交通技术领域，该方法首先对快速路进行建模和分组，之后通过获取link的自由流速度和实时速度找到拥堵源头，再逐步分析周边路网速度及流量，依照不同的计算模型找到不同的拥堵原因。本发明可实时、快速的判断拥堵原因，为缓解拥堵提供有效的建议，如出口匝道拥堵，需要对桥下或辅路前方信号配时做出优化，入口车流量大可以通过诱导或信号控制进行分流；本发明有助于对拥堵原因进行大数据研判分析，可以找到快速路拥堵规律，提高快速路通行效率，逐步做到“密而不堵、慢而不停”。

摘要： 本发明公开了基于VISSIM仿真的城市快速路交织区动态影响范围计算方法，首先根据城市快速路交织区及其上下游路段的设计参数构建VISSIM仿真模型，选取合适的驾驶行为参数和仿真参数；再输入不同的主路驶入交通量数据和主‑主交通量占主路驶入交通量比例数据进行交通仿真，提取数据采集点上的各车道交通流运行速度参数；其后绘制各仿真条件下的位置‑速度散点图，并根据界定方法界定该条件下的各车道影响范围；最后绘制不同交通条件与其对应的交织区影响范围的散点图，拟合得函数关系，获得计算动态影响范围的公式。本发明提出了不同设计参数和不同交通状况下的城市快速路交织区影响范围计算方法，为对城市快速路交织区进行交通组织提供了研究基础。

摘要： 本发明公开了一种城市快速路交叉口公交优先信号协调配时方法，包括步骤：构建除公交以外非优先相位的最短绿灯时间的约束条件，该约束条件需要满足两种约束条件：满足行人安全通行交叉口的最短时间和交叉口中社会车辆排队最大长度的通行最小时间；根据公交车到达交叉口所处的时间相位，判断公交车是否顺利通过交叉口，是否早到交叉口以及是否晚到交叉口提出针对不同的时间相位公交优先信号协调配时方法。本发明能够更好的减小公交优先对一些非优先相位的影响程度，提高通行效率。通过促进公交优先的发展来吸引更多市民选择公交出行，减少环境污染。

摘要： 本发明涉及一种雾区城市快速路车速管理系统，包括自反馈限速控距系统、诱导系统、信息采集系统、信息发布系统、预警系统、防碰撞护栏自动监测系统；所述自反馈限速控距系统包括双圆形路面标记、车距确认色块和自反馈限速标志，所述双圆形路面标记连续设置于雾区路段的两侧，所述车距确认色块设置于雾区路段中间的路面上，所述自反馈限速标志设置于雾区路段的起点位置。本发明能够达到雾天条件下提前预警、管理车速、控制车距、明确横向路权、防止碰撞，提高安全性的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于归一化谱聚类算法的城市快速路交通状态估计方法，包括以下步骤：(1)对获取的城市快速路GPS数据进行预处理；(2)选定城市快速路交通运行状态的参数数据；(3)利用归一化谱聚类算法对交通流特征参数进行聚类划分并输出聚类结果确定交通估计状态；(4)利用轮廓系数SC对归一化谱聚类算法效果进行评价。本发明基于归一化谱聚类算法，通过引入新的速度离散概念和归一化拉普拉斯矩阵，能更加准确地对城市快速路交通状态进行精准估计，并在估计之后采用轮廓系数SC对整个估计结果进行效果评价，更完成整个估计过程。