交通枢纽

摘要： 中欧班列,可以提高城市的开放水平,促进当地经济发展,尤其是对内陆地区来说,中欧班列为其提供了和国外直接贸易的通道,可以促进当地产业发展,有利于当地建设内陆交通枢纽,受到各地政府的普遍重视。2011年以来,部分城市陆续开通中欧班列并不断发展壮大,特别是在2016年统一品牌以来(最初各地通往欧洲的班列名称不一,如成都为“蓉欧快铁”,重庆为“渝新欧”,郑州为“郑新欧”,2016年统一以“中欧班列+城市”命名),各地班列资源进行了整合,实现了良性竞争,驶上了发展的“快轨”。

摘要： 实施集中式大推动战略,聚力突破现代化汽车产业集群和现代化中心城区两篇大文章,把南阳打造成为鄂豫陕渝菱形区域(钻石地区)的区域性交通枢纽、现代工业城市、生态宜居城市、河南省域副中心城市和新中部区域性中心城市,关键要做好以下四个方面。

摘要： 某轨道交通枢纽,其大跨度站厅的各层梁板为混凝土结构(其中地下室顶板是劲性混凝土梁),与之相连的则是钢柱。钢柱和混凝土梁节点之中,由于钢筋密集,出于连接施工操作和质量的考虑,混凝土梁内纵筋不与柱内型钢直接焊接,而是采用了在柱型钢翼缘上焊接转换套筒的方法,梁钢纵筋直接拧入套筒中,解决了钢筋与劲性钢结构之间可靠连接的技术问题。工程还具有深基坑工程的各种特征,既加大了各项关键技术的实施难度,对类似工程也有较典型的指导意义。

摘要： 迪拜是阿联酋人口最多的城市,也是中东地区最富裕的城市,世界500强企业集聚。迪拜之所以能从一个普通渔港发展成中东乃至全球的航运、金融、贸易中心,很大程度上得益于其自由便利的自贸区模式。自20世纪70年代以来,迪拜依托区位优势,超前规划推进现代化基础设施建设,充分发挥国际交通枢纽功能,其设立的28个自贸区深度嵌入全球产业链、价值链,同时,大力发展高附加值现代服务业,形成规模集聚和辐射带动效应,成就了迪拜的城市发展。

摘要： 竖向支撑钢管混凝土柱的调垂技术是盖挖逆作法施工的关键。以北京城市副中心站综合交通枢纽工程为例,进行了盖挖逆作法工况下钢管混凝土柱高精度调垂技术的研究。通过应用先进的传感测垂技术、优化施工工艺和精确的过程控制,成功保证了钢管混凝土柱高精度垂直度的设计要求,且施工质量可靠、数据波动范围小。

摘要： 近年来,大型综合交通枢纽建筑中,“零换乘”概念的提出使得各种轨道形式与航站楼、高铁站交叉融合,轨道交通运行造成的建筑振动和噪声问题十分突出。同时,列车轨行区交通结构与建筑结构采用共构结构成为新趋势,在这类结构中,轨行区结构与建筑结构共用结构构件,振动传递更加直接。另外,高地铁穿越大型交通枢纽,涉及明线、隧道、建筑内部地下站场等多场景转换问题。本项目基于上述特点开展研究工作,提出一套系统的列车振动分析及控制方法,完善了建筑结构,特别是共构结构在列车运行影响下的振动分析及控制的整体解决方案,形成了振动分析-振动控制设计-振动现场检测的全套产业链。

摘要： 为了阐述大型交通枢纽功能与建筑结构之间的关系,按照逆向工程原理,将乘客需求和枢纽结构分解为需求单元和结构要素,分析两者之间的关系;建立面向功能的交通枢纽概念布局模型,研究交通枢纽功能布局,促进城市客运系统发展。

摘要： 作为涉及民生重要企业,长春供电公司倾情服务客户,积极履行承诺,坚决扛起电力保供的电网责任。该公司1854名抢修人员和489台抢修车辆坚守在抗疫保电一线,全力保障66家政府机关和重点防疫相关企业、3家方舱医院、10个定点医院、126个隔离场所供电安全可靠,为全面打赢疫情防控长春保卫战提供坚强电力保障。疫情期间,为做好党政机关、交通枢纽、新闻媒体等重要客户。

摘要： 随着城市基础建设迅猛发展,交通枢纽与周边城市联系越来越紧密,站城一体化开发模式得到较好发展。在高效、集约利用土地的前提下,实现与周边地区进行一体化规划成为城市设计的热点内容。以青岛北站核心区城市设计为例,探索在复杂城市背景下,如何基于站城一体化模式对用地进行高容量和多样性开发,使之成为城市的新发展引擎。

摘要： 通过对一种特殊的下回上凹形结构受力特性通过模态分析、弹性分析、温度分析和稳定分析等技术手段满足受力要求。重点针对建筑效果和受力需求采用八角形柱帽、纠偏支座和网壳连接节点等特殊节点,并采取有限元分析和试验验证节点安全可靠性。针对下回上凹的不规则结构,对整体结构进行大震弹塑性分析,重点考察关键构件例如屋盖支撑柱、南北楼连廊楼板和屋盖钢结构在大震下的受力性能和损伤情况,针对受力薄弱部位进行配筋和构件加强。计算分析结果验证了下回上凹结构的安全性和可靠性。

摘要： 大城市外围次区域的都市区化是当前我国大城市空间拓展的重要趋势.受到次区域城市能级、人口以及政策的制约,次区域地区往往难以形成服务于更大范围的综合交通枢纽.通过对富阳建设杭州都市区西南部次区域综合交通枢纽的规划探索表明,在都市区化的背景下,大城市外围次区域仍可以通过"整合"的策略,对次区域范围内各种交通设施进行有机整合,形成不同层次和不同功能的组合性交通枢纽,进一步促进都市区化和本地城镇化两种不同动力对次区域地区空间发展作用的协同,促进大城市外围次区域地区的快速、可持续发展.

摘要： 城市更新提升了存量土地的开发利益,开发利益的合理分配保障城市可持续融资和发展.本文从开发利益的角度切入,选取了涉及利益者最多,利益纠葛最复杂的城市市中心大型交通枢纽城市更新项目(国王十字车站和乌得勒支中央站)作为研究对象,通过详细的案例研究依次剖析了再开发过程中不同阶段的利益博弈过程:城市更新设计编制过程的聚焦于用地性质和建筑量的利益协调;城市更新管理实施过程公私合作伙伴(PPP)模式下的利益实现;城市更新运行维护过程中的合作共赢.在梳理了两国经验的基础上,总结出引导城市更新过程中利益博弈的三个建议来:1)在设计编制阶段通过弹性的法律框架和充分的公众参与有利于促进多方利益的协调;2)在管理实施阶段通过权责分明的合作制度推动城市发展公共利益的实施;3)在运行维护阶段通过愿景营造和密切联系引导多方结成利益共同体,共同推进城市更新与可持续发展.

摘要： 穗莞深城际是珠三角城际铁路网的重要组成部分.本文就穗莞深城际引入深圳前海综合交通枢纽研究了枢纽西侧、居中和东侧布置三个方案,并从与规划适应性、旅客换乘以及工程设置等角度对方案进行了比选,对城际铁路的建设具有一定的指导和现实意义.

摘要： 国家中心城市,是国家立足全国大局和发展趋势,高瞻远瞩、深谋远虑做出的重大决策.2017年国家发改委《关于支持郑州建设国家中心城市的指导意见》出台,郑州开启了向国家中心城市迈进的新征程.但与其他已公布的国家中心城市相比,郑州市在诸多方面还存在较为明显的短板.结合笔者主持郑州总体规划实施评估工作中的认识和思考,认为在国家中心城市建设中,郑州需要重点关注的问题和短板主要表现在以下几个方面:一时是综合规模优势不足,二是高端人才、高端科研机构和高端产业竞争力弱,三是城市蔓延式发展倾向明显,四是城市软实力亟待提升,五是城市交通问题持续加剧.为应对发展的机遇与挑战,郑州应进一步做大规模,打造郑州极核;强科教短板,提升创新引领发展能力;构建城乡生态格局,保障多中心、组团式发展模式;探索民生设施建设机制,建设魅力宜居城市;加强交通枢纽和基础设施建设,提升综合承载力.

摘要： 大型地下城市综合体在使用过程中暴露出空间幽闭、易迷失方向、光线不足等问题,而标识系统对于改善地下城市综合体的使用情况、优化寻路途径发挥着重要作用.标识系统是以简明的图形或文字为载体进行信息传递的符号组合,便于公众进行识别与辨认,具有说明、引导、限制、宣传等作用,能有效地解决信息传递与定位寻路等问题.本文以上海虹桥商务区大型地下城市综合体为研究对象,通过调研虹桥枢纽以及虹桥商务区核心区已开放的地下空间项目,提出地下交通枢纽与商务区这两类不同功能片区标识系统设计的六项原则,从标识分类的角度论述设计内容,并结合调研中所发现的标识系统的使用问题,提出了相应的要素设计方法,为建立大型地下城市综合体标识系统设计标准体系提供理论依据.

摘要： 京滨铁路引入天津滨海国际机场,与天津滨海国际机场构成现代化综合交通枢纽.从机场整体规划、与航站楼、轨道交通结合,工程投资等主要因素出发,研究提出京滨铁路引入天津滨海机场的3个方案.从机场整体规划、与航站楼、轨道交通结合,工程投资等方面,经过综合比选,最终确定京滨铁路机场航站楼东侧设站方案为推荐方案.

摘要： 煤炭目前尚为中国的基础能源,全国七大煤田:神府-东胜煤田、准东煤田、沁水煤田、准格尔煤田、吐哈煤田、大同煤田、伊犁煤田,均位于西部和北部地区;中国煤炭资源分布的总体特点是北富南贫、西多东少,煤炭运输呈现北煤南运、西煤东运、反向空载的格局.煤炭行业去产能、清洁利用、输煤变输电是未来大方向.因此,煤炭高产能时期配套的铁路运输资源,随着煤炭在一次能源中的比重不断降低,远期运能富裕将会逐渐显现.本文从中国煤炭资源分布及国内铁路煤炭运输格局、存在的问题等方面梳理了中国铁路运煤通道运输发展现状,从国家政策与煤炭行业调控方向、集装箱运输优势、铁路运煤通道辐射区域物流需求潜在市场情况等方面分析了中国铁路运煤通道开行集装箱班列的必要性以及开行建议.在国家深入推进能源供给革命,构建全新能源体系时期,充分发挥路网优势,提前做好转型发展技术储备,支撑中国经济高质量不断发展.

摘要： 煤炭目前尚为中国的基础能源,全国七大煤田:神府-东胜煤田、准东煤田、沁水煤田、准格尔煤田、吐哈煤田、大同煤田、伊犁煤田,均位于西部和北部地区;中国煤炭资源分布的总体特点是北富南贫、西多东少,煤炭运输呈现北煤南运、西煤东运、反向空载的格局.煤炭行业去产能、清洁利用、输煤变输电是未来大方向.因此,煤炭高产能时期配套的铁路运输资源,随着煤炭在一次能源中的比重不断降低,远期运能富裕将会逐渐显现.本文从中国煤炭资源分布及国内铁路煤炭运输格局、存在的问题等方面梳理了中国铁路运煤通道运输发展现状,从国家政策与煤炭行业调控方向、集装箱运输优势、铁路运煤通道辐射区域物流需求潜在市场情况等方面分析了中国铁路运煤通道开行集装箱班列的必要性以及开行建议.在国家深入推进能源供给革命,构建全新能源体系时期,充分发挥路网优势,提前做好转型发展技术储备,支撑中国经济高质量不断发展.

摘要： 煤炭目前尚为中国的基础能源,全国七大煤田:神府-东胜煤田、准东煤田、沁水煤田、准格尔煤田、吐哈煤田、大同煤田、伊犁煤田,均位于西部和北部地区;中国煤炭资源分布的总体特点是北富南贫、西多东少,煤炭运输呈现北煤南运、西煤东运、反向空载的格局.煤炭行业去产能、清洁利用、输煤变输电是未来大方向.因此,煤炭高产能时期配套的铁路运输资源,随着煤炭在一次能源中的比重不断降低,远期运能富裕将会逐渐显现.本文从中国煤炭资源分布及国内铁路煤炭运输格局、存在的问题等方面梳理了中国铁路运煤通道运输发展现状,从国家政策与煤炭行业调控方向、集装箱运输优势、铁路运煤通道辐射区域物流需求潜在市场情况等方面分析了中国铁路运煤通道开行集装箱班列的必要性以及开行建议.在国家深入推进能源供给革命,构建全新能源体系时期,充分发挥路网优势,提前做好转型发展技术储备,支撑中国经济高质量不断发展.

摘要： 煤炭目前尚为中国的基础能源,全国七大煤田:神府-东胜煤田、准东煤田、沁水煤田、准格尔煤田、吐哈煤田、大同煤田、伊犁煤田,均位于西部和北部地区;中国煤炭资源分布的总体特点是北富南贫、西多东少,煤炭运输呈现北煤南运、西煤东运、反向空载的格局.煤炭行业去产能、清洁利用、输煤变输电是未来大方向.因此,煤炭高产能时期配套的铁路运输资源,随着煤炭在一次能源中的比重不断降低,远期运能富裕将会逐渐显现.本文从中国煤炭资源分布及国内铁路煤炭运输格局、存在的问题等方面梳理了中国铁路运煤通道运输发展现状,从国家政策与煤炭行业调控方向、集装箱运输优势、铁路运煤通道辐射区域物流需求潜在市场情况等方面分析了中国铁路运煤通道开行集装箱班列的必要性以及开行建议.在国家深入推进能源供给革命,构建全新能源体系时期,充分发挥路网优势,提前做好转型发展技术储备,支撑中国经济高质量不断发展.

摘要： 一种交通枢纽用的智能交通系统，包括信号智能采集模块、智能控制模块、远程控制中心、无线通讯模块、交通信号监控模块、违章报警提示模块、实时分流模块、停车诱导模块、事故分析与报警模块以及应急信号控制模块，所述信号智能采集模块与所述智能控制模块连接，所述智能控制模块和所述信号智能采集模块设置在每个交通枢纽的路口处，所述无线通讯模块采集电力载波无线通信，本发明将各个模块集成在一起，能够有效的解决现代智能交通的需要，有力的推动智能交通行业的发展。

摘要： 本发明涉及一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，包括环形筒状楼体，所述楼体中心孔内设置有将楼体分隔成若干层的高位内平台，所述楼体外周部设置有与高位内平台相对应的疏散环绕平台，楼体沿着其内周壁的外周部上依次布设有多组电梯桥箱，楼体沿着其外周壁的内周部也依次布设有多组电梯桥箱，所述楼体的每一层均设置有连通楼体内部与外部的通道，所述疏散环绕平台径向外侧设置有疏散斜桥。该用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备设计合理，安装在机场、火车站、地铁口、商场等人口密集的地方，在发生恐怖活动或者爆炸、火灾等类似灾害时，能够高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，减少事故造成的伤亡。

摘要： 本发明交通枢纽用的智能交通路口无人化管控设备，涉及交通设备技术领域，包括指挥台，指挥台内的升降桩一端固定有管控柱，管控柱表面阵列有交通灯，管控柱顶面焊接有支撑柱，支撑柱表面螺纹连接安装环，安装环表面设有投影模块，投影模块的连接框架内壁设有a转动杆，连接框架开口处设有投影设备，投影设备的末端固定a连接头，支撑柱顶面设有记录模块，记录模块的安装盘顶面凹槽内设有b转动杆，b转动杆表面固定有b连接头，b连接头一端焊接有记录装置，记录装置底面螺栓固定有b连接座，b连接座的开口处设有调节支架根据道路的拥堵情况对交通红绿灯进行时间的改变，防止道路拥堵，实现智能化无人控制，有效的提醒行人斑马线可通行的状态。

摘要： 本发明公开了一种机场综合交通枢纽交通场站布局优化方法，对机场综合交通枢纽陆侧交通方式构成进行了明确以及主次方式划分；选取机场综合交通枢纽交通场站布局优化指标；基于空间布局、旅客换乘等特征对机场综合交通枢纽交通场站布局优化流程进行模型假设；基于对综合交通枢纽规划设计流程的分析，对交通场站布局方法进行了优化分析；并在此基础上构建了机场综合交通枢纽交通场站布局优化模型。本发明可根据设计需求灵活提出多种布局优化方案，并有效提高旅客换乘步行便捷性以及综合交通枢纽换乘效率，从而减小旅客换乘步行距离、步行时间和流线干扰程度，对精细化指导机场综合交通枢纽规划设计与优化工作，具有一定的实际应用意义。

摘要： 本发明公开了一种城市客运交通枢纽交通运输环境秩序的评价方法，首先基于设定的若干评价指标建立客运交通枢纽交通运输环境秩序的评价指标体系框架；采用层次分析法对所建立的评价指标体系框架中各项评价指标的分值进行赋值；选取评价点位，并按照设定的评价时段分别采集各评价点位的现场数据；将采集的现场数据与所述评价指标体系框架中各项评价指标的评价标准进行对比，获得选取的各个评价点位在各评价时段的评价总分；根据所得到的评价总分对各个评价点位的环境秩序等级进行划分并采取相应的控制措施。该方法可以实现客运交通枢纽交通运输执法范围内任何风险点位的实时评价，为合理部署监管力量、科学安装设备设施提供理论依据。

摘要： 本发明公开了一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，通过对地铁、公交车、专线大巴、出租车等不同交通方式的排队长度、车厢拥挤度、换乘时间、道路交通拥挤指数、天气信息的实时监测和处理分析，得出不同交通方式的舒适程度，为枢纽客流选择不同的交通方式离开枢纽提供决策信息，为枢纽管理者车辆调度提供数据支持。本发明为枢纽客流提供各类交通方式的舒适度对比数据，减少乘客选择交通方式的决策时间，减少交通枢纽内乘客徘徊时间，提高枢纽服务水平；为枢纽管理者提供各类交通方式的舒适度数据，为车辆调度提供数据支持，当舒适度低于阀值时，触发应急预案；为政府及行业主管部门提供枢纽服务水平的定量评价指标。

摘要： 本发明公开了一种交通枢纽用的智能交通系统，包括信息采集模块、信息集中处理模块和集中控制模块，所述信息采集模块的输出端连接有信息集中处理模块，所述信息集中处理模块的输入端连接有地区联动模块以及输出端连接有集中控制模块，所述集中控制模块的输出端连接有导流模块、诱导信息发布模块、故障检测模块和违章报警提示模块，所述集中控制模块通过无线通信模块与远程控制中心相连接，所述远程控制中心通过无线通信模块与交通信号监控模块、紧急干预模块和事故分析与报警模块相连接。本发明将各个模块集成在一起，能够有效的解决现代交通的需要，有力的推动了智能交通业的发展。

摘要： 本发明的一种山地城市交通枢纽站施工期间立体交通组织方法，包括：确定位于中央绿化带一侧且临近待修建交通枢纽站的路段为施工道路，反之为非施工道路；统计该施工道路在高峰时段中高峰每小时单向最大流量及最大负荷度；改造施工道路和非施工道路的人行道为临时机动车道；拆除中央绿化带并设立中央临时分隔带；使用空心钢管柱在非施工道路一侧支撑起的用于临时通车的路段为应急盖板；改中央临时分隔带为中央隔离带A，并建立施工道路分隔带B。利用此方法，在山地城市再修建交通枢纽站等大型基础设施时，合理组织和修改车行道，降低施工对周边路网的影响，保障道路通畅并保障施工期间施工车辆的有序进出，从而使得车辆能够正常通行，城市道路网保持畅通。

摘要： 本发明公开了一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别方法，通过对地铁、公交车、专线大巴、出租车等不同交通方式的排队长度、车厢拥挤度、换乘时间、道路交通拥挤指数、天气信息的实时监测和处理分析，得出不同交通方式的舒适程度，为枢纽客流选择不同的交通方式离开枢纽提供决策信息，为枢纽管理者车辆调度提供数据支持。本发明为枢纽客流提供各类交通方式的舒适度对比数据，减少乘客选择交通方式的决策时间，减少交通枢纽内乘客徘徊时间，提高枢纽服务水平；为枢纽管理者提供各类交通方式的舒适度数据，为车辆调度提供数据支持，当舒适度低于阀值时，触发应急预案；为政府及行业主管部门提供枢纽服务水平的定量评价指标。

摘要： 一种交通枢纽用的智能交通系统，包括信号智能采集模块、智能控制模块、远程控制中心、无线通讯模块、交通信号监控模块、违章报警提示模块、实时分流模块、停车诱导模块、事故分析与报警模块以及应急信号控制模块，所述信号智能采集模块与所述智能控制模块连接，所述智能控制模块和所述信号智能采集模块设置在每个交通枢纽的路口处，所述无线通讯模块采集电力载波无线通信，本发明将各个模块集成在一起，能够有效的解决现代智能交通的需要，有力的推动智能交通行业的发展。