交通规划

摘要： 在“十三五”交通运输基础设施得到明显发展的基础上,“十四五”期安顺市的交通运输发展将呈现基础设施建设、管理与养护、运输服务、综合交通、智慧交通等多头并举的现象,会是“软硬并举”的过渡期。文章以“十三五”期安顺市交通运输发展成就为基础,并结合当前国家和省里相关政策,对安顺市“十四五”期交通运输发展规划的重点方向进行思考。

摘要： 国务院发布“十四五”交通规划实现北斗对交通运输领域全覆盖.为加快建设交通强国,构建现代综合交通运输体系,1月18日,国务院发布了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》),提出将实现自主化先进技术装备加快推广应用,实现北斗系统对交通运输重点领域全面覆盖。展望到2035年,现代化高质量国家综合立体交通网基本形成。

摘要： 新的国土空间规划体系下,交通规划范式必然面临调整。而国土空间多要素间协同机制和空间管控的分析方法,决定了交通规划领域需基于生态保护和集约用地逻辑,重视交通要素与其他国土空间要素的协同,侧重面向空间管控的交通设施供给水平分析,以谋求交通规划与国土空间规划在空间管控层面的衔接。因此,交通规划领域面临着从规划理念、层次、特征、标的等的调整和应对,并思考规划内容和方法上的转型,以适应国土空间规划语境和提升规划理论水平。

摘要： 加快新城建设是上海市推进“十四五”规划建设的重要抓手。对新城通勤人群出行分布特征进行分析,可更全面理解上海市城市空间联系。选取上海市主城区以及嘉定、青浦、奉贤、松江、南汇5个新城,基于居民出行调查数据与手机信令数据对通勤人群进行识别,并分析其工作日出行特征。定义通勤人群非工作日的出行为非通勤出行,利用K-Means聚类算法将非通勤出行划分为高频日常生活型出行与低频非日常生活型出行,并进一步分析其出行特征。结果表明,5个新城之间居民通勤与非通勤出行较为独立;嘉定、青浦、奉贤新城居民通勤用时较松江、南汇新城居民更短,且南汇新城存在较多的长距离通勤出行,居民就业辐射范围更广;非通勤出行的空间分布特征表明5个新城基本可以满足高频日常生活型出行需求,但低频非日常生活型出行的设施供给较弱。研究结论可为上海市新城规划与建设提供一定的理论实证。

摘要： 为了提高交评技术审查工作的准确性、科学性,亟须构建一套以交通行业大数据为基础,实现交评基础数据集成、交评业务管理、交评技术审核模型、交评区域控制决策等功能的业务系统。文章介绍了国内外交通影响评价大数据应用现状、交评技术审核对行业大数据的总体数据需求、城市基础数据需求及交通基础数据需求,初步提出了基础数据平台的框架体系设计,并对平台的实施效果进行预估。

摘要： 随着城市化进程的快速推进,大城市与其邻近的县、村、镇的联系越来越紧密,在发展战略、系统构建和设施配置过程中,充分考虑该类城市“融合”进中心城市发展。文章在分析城市与其邻近的县、村、镇的区位、发展关系的基础上,以蓝田县为例分析综合交通的区域性、依赖性和差异性,并针对这些特征的要求提出了区域协调、融入核心、二次分区的综合交通规划策略,为大城市郊县的交通规划提供了参考和借鉴。

摘要： 交通规划是城市规划的一个重要子项,同城市布局、土地利用、道路系统、功能分区等有着十分紧密的联系。解决城市交通拥堵问题首先要做好城市规划,保证城市规划具有足够的前瞻性。以济南市为例,由于交通拥堵非常严重,导致城市运行成本过高、交通事故频发,给人们的出行带来很多不便,影响城市的持续健康发展。为此,通过分析济南市交通拥堵现状,深入挖掘城市交通发展存在的问题,并提出解决方案。

摘要： 《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统一连续出版物号:CN10-1468/U国际标准连续出版物号:ISSN 2096-3432。

摘要： 人性化是市政道路规划领域内的一种领先的建设理念,目的是结合人的心理特点和生理特点对道路交通规划设计方案进行优化改进,将人性化品格融入到方案内,达到人、车、附近环境三者互融的目的。和其他平原城市相比,丘陵地区城市道路交通具有显著差异,其更迫切需要对道路进行人性化规划。因此,本文将重点探讨丘陵地区市政道路交通人性化规划方案,望能对后续开展道路交通规划设计工作起到借鉴作用。

摘要： 为更全面评价在有限的城市公共交通资源下居民的出行行为选择,以常规公交、轨道交通为研究对象,以出行时间敏感度的不同对出行者进行划分,构建博弈模型研究两类出行者的博弈演化过程。由模型博弈矩阵,推导出复制动态方程和均衡点表达式,根据参数类别划分为9种情形,讨论参数变化对不同情形间演化结果。研究结果表明:出行时间、出行费用、出行损失等5种因素都会影响双方的策略选择,考虑出行成本与出行收益相结合构建博弈模型,能全面、综合分析出行者的出行行为选择。该博弈模型的建立可为城市公共交通的出行方式选择提供更加完善的评价模型,为居民出行和交通规划管理提供参考。

摘要： 自从我国提出要在全国范围内构建国土空间规划体系以来,各大城市、区县纷纷委托开展了国土空间规划,长期以来已经习惯了城市总体规划中交通规划应该怎么做,那么在国土空间规划背景下,交通规划的理念和研究内容是否发生了变化呢?本文在分析国土空间规划与城市总体规划的差异的基础上,分析并思考国土空间规划中交通规划的层次和传导关系,战略发展思路变化,工作内容差异等相关内容,以便顺利开展国土空间规划中的交通规划工作.

摘要： 随着我国社会经济的快速发展,城乡发展不平衡等问题逐渐凸显,在超大型城市中尤为突出.城乡融合发展是实施乡村振兴战略的重要突破口,强调融合互动、共建共享,交通对于推动城乡融合发展有着重要的作用,但我国传统的村庄规划存在诸多局限性,而国内学者对于城乡问题的研究主要致力于经济、体制等方面,对于村庄交通规划缺乏关注与实践探索.为促进城乡融合发展,本文结合乡村振兴与国土空间规划体系的新要求,以广州为例探索提出了一套超大型城市的村庄交通规划方法,包括基于产业类型的村庄交通规划方法、基于集聚类型的乡村群交通规划方法、城乡交通融合措施等,为同类研究提供参考.

摘要： 国土空间规划体系实现了在横向上实现“多规合一”,在纵向上强化了规划的传导性和实施性.交通规划全面融入空间规划体系,在规划的定位、内容、编制和实施组织等各个方面均发生巨大的变化.本文基于国土空间规划体系变革的背景,分析了综合交通体系在国土空间治理中的地位和作用,全面梳理了国土空间规划体系各个层级、阶段中交通规划的角色和任务,从底线思维、管控要求、实施传导等方面提出新时期交通规划编制思路,并提出对未来若干重点发展方向的把握.

摘要： 枢纽片区以综合客运枢纽为核心资源及主要特色,人口、岗位密度较高,在其发展过程中,建设者往往偏重于枢纽集散交通系统的规划发展,而易弱化片区交通系统的建设实施,因此有必要开展交通规划实施后评估,总结经验教训,提出改善措施.枢纽片区交通规划实施后评估的主要内容包括规划落实度评估、枢纽交通运行评估及片区交通运行评估三方面,论文以南京南站片区为例,分析其枢纽交通系统、片区交通系统运行存在的问题,综合国内其它枢纽片区的特点,总结枢纽片区的建设经验及发展启示.

摘要： 发达的交通系统是支撑和引领空港经济区持续发展的重要基础,为了探究空港经济区的交通规划策略,本文在梳理空港经济区常见的产业、空间布局特征的基础上,对机场交通、经济区交通及过境交通三种类型交通的特征进行分析,对空港经济区的交通发展趋势及目标进行总结,并据此提出优先保障机场交通、提升经济区交通、提前分离过境交通的交通规划策略,相关策略可为空港经济区的交通规划和建设提供参考.

摘要： 高密度滨水商务区是城市最具开发活力和潜力的地区,也是城市复兴发展的重点区域.按照“最高标准、最好水平”的要求,在充分研究纽约、伦敦等国际商务区规划实践的基础上,以实现上海北外滩地区综合交通更高质量发展目标,提出以快速轨道加强对外联系,建立快慢分离高密路网系统,构建无车区营造良好步行环境,降低停车配建控制个体机动车出行等交通规划策略,为高密度滨水商务区低碳交通发展提供借鉴.

摘要： 近两年来我国国土空间治理模式、规划体系发生了重大变化.目前地下空间规划中地下交通规划还存在目标导向不明确、与城市规划协同不足、体系层次不清晰等问题.通过对深圳市国土空间、地下空间、综合交通体系发展趋势的研究,从高质量可持续发展、交通与城市协调发展的维度探索地下空间交通规划思路;并结合国土空间规划体系架构,提出地下空间交通规划技术框架与深圳市规划实践,为规划编制与管控提供参考.

摘要： 当前国内大学出于安全、管理等方面因素的考虑,往往构建封闭式校园,导致了交通拥堵加剧、可达性低、校城资源无法共享等一系列问题.随着共生理念的发展,由封闭式大学向开放式大学校园转变已是大势所趋.本文针对国内封闭式校园存在的交通问题,在总结开放式大学交通规划经验的基础上,以北京航空航天大学沙河校区为例,从道路分级、路网规划、横断面设计和交通稳静化四方面展开研究,旨在探索可持续的开放式大学校园交通规划方向和路径.

摘要： “十四五”时期是我国实现交通强国的重要阶段,指标体系是综合交通运输体系发展的“指挥棒”.本文在梳理回顾我国综合交通运输发展指标体系的基础上,比选美国、德国、日本、欧盟等发达国家和地区,从国家、城市群、都市圈、城市等四个层面,分析发达国家综合交通运输关注热点及发展趋势.从基础设施、运输结构、运输服务、安全韧性、可持续发展等五个方面,总结发达国家综合交通运输发展指标设置经验,为构建我国“十四五”综合交通运输发展指标体系提供借鉴.

摘要： “十四五”时期是我国实现交通强国的重要阶段,指标体系是综合交通运输体系发展的“指挥棒”.本文在梳理回顾我国综合交通运输发展指标体系的基础上,比选美国、德国、日本、欧盟等发达国家和地区,从国家、城市群、都市圈、城市等四个层面,分析发达国家综合交通运输关注热点及发展趋势.从基础设施、运输结构、运输服务、安全韧性、可持续发展等五个方面,总结发达国家综合交通运输发展指标设置经验,为构建我国“十四五”综合交通运输发展指标体系提供借鉴.

摘要： 本发明提出一种考虑交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，具体包括：本发明基于用户均衡原理提出了计及交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，该方法综合考虑了交通网和配电网安全运行约束条件，并以扩展设施建设成本之和最小为目标，通过CPLEX进行求解，确定了电动汽车在不同出行场景下的最优扩展方案，本发明考虑道路扩容方案能够有效改善通行时间，为车主出行带来便利，这也验证了本发明扩展规划模型解决道路拥塞问题的有效性。相比较于最短路径出行，本发明采用交通均衡模型更能反映实际道路通行状况和车辆间的交互影响，改善交通网系统的运行和车主出行时间。

摘要： 本发明公开了一种交通规划用交通指示设备和交通规划系统，交通指示设备包括总控制装置和交通指示装置，总控制装置通过交换机和光纤与多个交通指示装置信号连接，总控制装置由设备箱、触摸显示屏和输入键盘组成，设备箱的内部固定安装有主控制芯片，设备箱的顶端固定安装有触摸显示屏，设备箱正面的中部开设有凹槽，凹槽内部滑动连接有输入键盘，输入键盘和触摸显示屏均与主控制芯片电性连接。本发明通过将交通导向箭头、交通信号灯、交通摄像头一体化设计在矩形固定框的四个边侧并通过总控制装置一体化控制，有效的提高车辆行驶过程中注意力的集中性，避免了驾驶人员分神，影响驾驶的形车安全性，同时提高了交通规划管控的效率。

摘要： 本申请公开了交通规划方法和设备、交通指示设备和交通规划系统。该交通规划方法包括：接收对紧急车辆的路径规划请求，并为紧急车辆生成的行驶路径；将行驶路径发送给紧急车辆，以使紧急车辆按照行驶路径行驶；在紧急车辆到达行驶路径中的第一类型路径点之前，控制指示装置对第一类型路径点对应的至少一个车辆通道发出提示，以提示非紧急车辆让出车辆通道；在紧急车辆到达第一类型路径点之后，控制指示装置对车辆通道停止发出提示。通过上述方式，本申请能够有效提高紧急车辆执行紧急任务的效率。

摘要： 一种基于城市交通规划的公共交通系统及规划方法。社会经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，给城市公共交通带来了巨大压力，而混乱的城市公共交通会制约社会经济的发展以及城市的规划。因此，建立快捷的城市公共交通系统对社会经济及城市的发展有着重要意义。一种基于城市交通规划的公共交通系统，其组成包括：主控制模（1）和从控制模块（2），主控制模块分别与GPS模块（3）、GSM模块（4）、传感器（5）、外围电路（6）、GSM卫星定位车载系统（7）、电源模块（8）、报警模块（9）、GPS卫星定位车载系统（10）和从控制模块连接。本发明应用于交通规划领域。

摘要： 本发明公开了一种新型交通规划用交通信号灯，包括底座，底座的顶面中心垂直固定立柱，立柱的外缘水平焊接横杆，横杆的末端固定连接灯壳，灯壳的前侧贯穿若干等距离横向分布的通槽，通槽内嵌有灯体，灯壳的前侧铰接翻转块，翻转块与灯体的贴合面开设弧形槽，弧形槽内旋转连接与灯体外部贴合的弧形板，弧形板的内侧设有清洁毛毡，弧形槽内设有与弧形板传动连接的发电组件，发电组件的输出端连接导线，导线缠绕在卷线筒的外缘，卷线筒与弧形槽旋转连接，导线延伸至灯壳内部，导线连接整流器，整流器固定连接在灯壳的内壁，整流器电性连接蓄电池，蓄电池固定连接在灯壳内，蓄电池电性连接控制模块，控制模块电性连接灯体，灯体与蓄电池电性连接。

摘要： 本申请涉及一种交通规划用交通流量数据采集装置，包括立柱、交通流量采集器和固定座，所述立柱的顶端一侧设有交通流量采集器，所述立柱的顶部固定安装有固定座，所述立柱包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的内腔顶部插接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的内腔顶部插接有第三支撑柱，且固定座固定于第三支撑柱的顶部，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内腔侧壁均固定开设有滑槽；通过将立柱由可升降抽拉的第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱组合而成，这样整个交通流量采集装置折叠缩小，方便搬移携带，而且交通流量采集器收缩到防护盒内腔进行防护，这样携带的过程当中对其进行保护，避免磕碰损坏。

摘要： 本实用新型涉及交通标志门架技术领域，且公开了一种交通规划用交通标志门架，包括门架和标牌；所述门架包括支撑柱、固定座、横梁一、横梁二和杆体，所述支撑柱的顶部设置有所述固定座，所述固定座之间设置有所述横梁一和所述横梁二，所述横梁一的顶部设置有杆体，所述杆体贯穿所述横梁二与所述横梁二螺纹连接，所述杆体与所述横梁一转动连接，所述横梁一和所述横梁二的外侧壁设置有多个所述标牌；该交通规划用交通标志门架，通过在门架上设置一个调节装置，在安装标牌的时候，通过调节装置调整横梁之间的距离，便于更好的安装标牌，曾娇标牌的安装效率，并通过调节装置上的辅助组件，大大加强了交通标志的实用性。

摘要： 本实用新型提供了一种交通规划用交通信号灯，包括灯杆，所述灯杆的上端设有安装座，所述安装座的顶部设有门型支架，在门型支架内围的安装座顶部设有信号指示灯；在门型支架上通过驱动组件联动连接有罩设在信号指示灯外的透明防尘罩，所述透明防尘罩呈圆筒状且下端敞口设置，在安装座上设有与透明防尘罩下端相适应的旋转支撑机构；在门型支架的两侧设有与透明防尘罩外表面相适应的清扫机构；本实用新型能够提高信号指示灯使用时观看的清晰度，使用效果较好，无需人工清理，操作简单，省时省力。

摘要： 本申请提供了一种新型交通规划用交通信号灯，属于交通信号灯技术领域。该新型交通规划用交通信号灯，包括信号灯组件与成像放大机构。所述LED灯板嵌接于所述灯箱内壁，所述交通信号控制机固定安装于所述灯箱内部并与所述LED灯板电性连接，所述凸透镜内嵌于所述安装架内壁，所述玻璃板设置于所述凸透镜一侧并与所述安装架内壁固定连接。该新型交通规划用交通信号灯通过调节滑杆的高度来改变灯箱的设置高度，便于根据实际路况来改变灯箱的高度，便于驾驶者能够第一时间发现到信号灯的存在，在灯箱LED灯板处设置成像放大机构，通过凸透镜将LED灯板的交通信号图像放大，使得驾驶者能够更加清楚的分辨信号灯，从而减少交通事故。

摘要： 本实用新型属于交通标志技术领域，涉及一种交通规划用交通标志门架，其中，包括门架本体和固定板，所述门架本体的一侧设置有固定板，所述固定板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相互连通，所述第一滑槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽的一侧固定连接有折叠弹性板。其有益效果是，该交通规划用交通标志门架，通过软性板、凹槽、卡箍和固定螺栓等的设置，可以将两个缓冲板固定在门架本体的四周，可以对门架本体的四周进行防护，使防护更加的全面，另外在固定件的作用下，可以将两个固定板固定在一起。