交通设施

摘要： 2022年1月5日,长春轨道交通7号线一期T程首座车站南湖大路站主体结构封顶,下一步将进行南礼区间暗挖施工,为吉南区间盾构接收做好施工准备。长春轨道交通7号线一期T程作为长春市在建轨道交通项目之一,串联了汽开区、朝阳区、南关区、二道区等主城区和开发区,是轨道交通线网中的中运量级加密线,也是缓解主城区交通拥堵情况的重要交通设施。

摘要： 随着城市化进程的不断加深,城市轨道交通的建设规模不断扩大,对于基础设施的维护需求也逐渐扩大。智能化的维护能够对轨道交通设施进行检测、预测和评估,并按照需求制定详细的维护计划,减低设施的故障率,保障设施的良好运行。文章简述了我国城市轨道交通设施维护的现状,介绍了智能维护系统,并提出了几种帮助我国城市轨道交通设施智能维护发展的措施,以构建更完善的城市轨道交通设施系统,加快城市公共建设的完善,全面促进我国经济发展。

摘要： 2022年上海交通工作会议暨交通安全生产工作会议提出,上海交通将以建设交通强市为统领,聚力加快推进长三角交通一体化发展、加快建设世界一流航运中心等重点工作,持续提升上海国际航运中心、综合交通体系能级,支撑国家战略实施,推动交通高质量发展。

摘要： 在实际工作中,新建道路设计过程的交通工程设施图纸往往由当地公安交通管理部门负责审核。虽然目前对交通工程具体单项设计有明确的规范要求,但各种交通设施如何最优组合、是否符合需求,具体由设计机构把握,审核这些图纸,各地缺乏具体的评判标准。为了更好地保证新建道路交通安全,一些地区的交通管理部门做了很多相关工作,但交通工程设计图纸审核是一项具有较强技术性的工作,专业性和技术性仍有提升空间。此外,交通管理部门为什么审查,审查什么,都需要在实践中摸索。本文结合工作实际总结了相关经验,提供案例以供参考。

摘要： 石家庄市正定县富集全市最重要交通设施,已经形成航空、铁路、公路立体交通网络,成为国内重要的综合交通枢纽。近年来,正定城市建设步伐加快,中国数博会、自贸区、古城旅游等成为全国品牌,大幅提升正定发展能级,集聚辐射功能稳步提升,数字经济释放出巨大需求。

摘要： 交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》近日,交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》,提出到2025年“交通设施数字感知,信息网络广泛覆盖,运输服务便捷智能,行业治理在线协同,技术应用创新活跃,网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进,“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成,交通新基建取得重要进展,行业数字化、网络化、智能化水平显著提升,有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设。具体目标包括以下方面。

摘要： 本文选取4个隧道作为试验路段,通过调研及数据采集,分别评价了隧道的运营环境及交通安全设施。结果表明,4段隧道均存在不同程度的问题亟待改进。

摘要： 道路交通设施是城市道路交通系统的重要组成部分,是城市道路交通安全、有序、畅通运行的重要保障。为全面推进城市道路交通设施规范化、科学化、现代化、精细化建设进程,需要结合城市设计、城市更新和城市体检等工作,更需要总结反省过往工作的经验教训,不断提高未来道路交通设施建设与管理水平,全要素促进提升城市道路交通功能与品质。本文以全面提升城市道路交通管理协同共治水平、持续推动城市交通高质量发展为切入点,针对加强城市道路交通设施规划设计及建设管理工作进行探讨分析,并从“标准规程-改造提升-同步管理-审核验收-运行维护”五个方面提出相关建议,以供各地参考借鉴。

摘要： 道路场景模拟类中小学生交通安全宣传教育基地(以下简称道路场景模拟类基地)是指在特定的空间或场所内喷涂模拟道路,安装和摆放实际交通信号灯、指示牌、人行天桥等交通设施的缩小版本,构建与实际出行环境高度相似的体验场景,让儿童们在其中通过体验的形式学习交通安全知识,提升交通安全意识。本文以“贴合真实出行场景、融入儿童生活点滴、强化实践体验训练、注重知识普及和风险警示”建设理念为引导。

摘要： 文章在分析我国学校区域交通流特征的基础上,结合我国现行的学校区域交通设施设置的标准,针对我国学校区域交通设施设置存在的问题,从交通设施的多层次设置、提升交通标志表面逆反射材料的性能、规范设置停车管理标志等方面,对学校区域交通设施设置效果的影响因素进行分析,以提升学校区域交通设施设置的有效性,从而保证学校区域的交通安全。

摘要： 为全面、准确、高效、经济地监测交通设施形变,方便用户分析交通设施运行状态,开展基于InSAR和北斗技术的交通设施健康监测系统的设计与实现.系统对海量交通设施形变数据进行统一管理、更新、显示和分析,并结合国家和行业标准进行预测预警,具有监测范围大、实时连续、成本低、使用方便的特点,已在南京地铁、高架、机场的形变监测和管理中应用.

摘要： 多中心、网络化逐渐成为全球城市群联系的普遍特征.十九大报告指出,"以城市群为主体,构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局",此后诸多城市都提出构建网络城市群格局.但"网络城市群"本身并非一个成熟的学术名词,通过对比梳理相关概念,本文认为"网络城市群"是指在信息化、全球化、网络化背景下,一定范围内的城市区域打破传统圈层式、等级化的空间发展格局,城市间联系由中心-外围的单向联系,转变为节点城市间多向联系,形成功能互补、相互协作的新的空间发展形态,具有发展规模性、功能协同性、设施连通性、要素流动性等特征,并在此基础上形成包括四大类、16个指标在内的网络城市群评价指标体系.本文以长三角、珠三角、京津冀城市群为参照对象,对比测度了重庆都市圈以及三大城市群的网络化水平,测度结果显示,珠三角地区网络化水平最高,长三角地区次之,京津冀与重庆都市圈大致相当,重庆都市圈已经具备网络城市群的发育雏形.最后,本文从提升发展能级、推动重大功能协同联动,构建网络化空间结构,提升交通设施支撑等方面提出重庆都市圈提升网络化水平的规划建议.

摘要： 近年来我国生态旅游蓬勃发展,生态旅游区的环境、资源保护是其首要任务,但由于地理条件的限制和旅游发展的需要,交通设施在选址过程中不可避免地穿越一些自然保护区等重要生态保护区,如何协调生态保护与交通发展的问题,实现人与自然和谐共生,是构建绿色交通体系、改善生态环境质量的重要环节.本文以济南市南部山区多规合一规划交通专项研究为例,结合生态旅游区的环保原则和交通特点,从统筹构建"绿色交通网、综合交通网和交通限行区"等方面提出城乡交通发展的策略与建议,以期为生态旅游区综合交通规划提供参考.

摘要： 随着新一轮城市总体规划改革,总体规划编制的战略维度和行动维度不断加强,即总体规划不再是规定性的技术文件,而是需要对不同类型地区提出针对性的战略目标,进而提出高度聚焦、呼应于发展目标的规划策略和政策机制,以确保目标的实现.我国贫困地区面积广阔,且多为旅游资源富集地区,通过旅游扶贫实现脱贫成为这些地区的首要目标,因此,探索基于旅游扶贫视角下的总体规划编制具有重要的实践意义.本文以地处长白山脚下的安图县总体规划编制为例,在总规平台上构建了大旅游扶贫模式,将旅游扶贫与城乡空间布局、交通设施完善、居民点建设、产业发展、环境保护等总规主要内容紧密关联,既有效避免了扶贫工作中常见的各部门缺乏衔接、难以形成合力的问题,保障了扶贫工程的系统性推进,又提升了总体规划的实施性和操作性,希望能为其他贫困地区的规划编制提供有益借鉴.

摘要： 研究以互联网地图数据为数据源,构建不同时长间隔的上海张江科学城时空圈面积测度数值以及特定交通道路节点的时空圈拥堵等级,从定性及定量的角度评估上海张江科学城区域道路交通规划实施效果.通过该方法,研究发现城市快速路下匝道和城市快速路立交转换处为主要的拥堵节点,并结合用地布局及交通设施现状,道路比例失衡、内外连通性较弱、园区路网特征明显等问题也制约上海张江科学城交通发展.

摘要： 自动驾驶汽车是在普通汽车基础上增加先进的传感器、雷达摄像控制器设备,使车辆具有感知能力,自动分析车辆安全状态和危险状态,按照人的意志到达目的地,最后替代人的操作目的.美国智能交通体系框架将智能交通系统分成了车、路侧设施、出行者和后台中心四个组成部分,车辆是其中重要的组成部分,也就是交通系统的一个组成部分.中国智能交通体系框架的定义基本也是相似的,通信部门出台的智能体系框架也是类似的定义.

摘要： 随着我国社会经济的快速发展,城乡发展不平衡等问题逐渐凸显,在超大型城市中尤为突出.城乡融合发展是实施乡村振兴战略的重要突破口,强调融合互动、共建共享,交通对于推动城乡融合发展有着重要的作用,但我国传统的村庄规划存在诸多局限性,而国内学者对于城乡问题的研究主要致力于经济、体制等方面,对于村庄交通规划缺乏关注与实践探索.为促进城乡融合发展,本文结合乡村振兴与国土空间规划体系的新要求,以广州为例探索提出了一套超大型城市的村庄交通规划方法,包括基于产业类型的村庄交通规划方法、基于集聚类型的乡村群交通规划方法、城乡交通融合措施等,为同类研究提供参考.

摘要： 随着我国社会经济的快速发展,城乡发展不平衡等问题逐渐凸显,在超大型城市中尤为突出.城乡融合发展是实施乡村振兴战略的重要突破口,强调融合互动、共建共享,交通对于推动城乡融合发展有着重要的作用,但我国传统的村庄规划存在诸多局限性,而国内学者对于城乡问题的研究主要致力于经济、体制等方面,对于村庄交通规划缺乏关注与实践探索.为促进城乡融合发展,本文结合乡村振兴与国土空间规划体系的新要求,以广州为例探索提出了一套超大型城市的村庄交通规划方法,包括基于产业类型的村庄交通规划方法、基于集聚类型的乡村群交通规划方法、城乡交通融合措施等,为同类研究提供参考.

摘要： 随着我国社会经济的快速发展,城乡发展不平衡等问题逐渐凸显,在超大型城市中尤为突出.城乡融合发展是实施乡村振兴战略的重要突破口,强调融合互动、共建共享,交通对于推动城乡融合发展有着重要的作用,但我国传统的村庄规划存在诸多局限性,而国内学者对于城乡问题的研究主要致力于经济、体制等方面,对于村庄交通规划缺乏关注与实践探索.为促进城乡融合发展,本文结合乡村振兴与国土空间规划体系的新要求,以广州为例探索提出了一套超大型城市的村庄交通规划方法,包括基于产业类型的村庄交通规划方法、基于集聚类型的乡村群交通规划方法、城乡交通融合措施等,为同类研究提供参考.

摘要： 随着我国社会经济的快速发展,城乡发展不平衡等问题逐渐凸显,在超大型城市中尤为突出.城乡融合发展是实施乡村振兴战略的重要突破口,强调融合互动、共建共享,交通对于推动城乡融合发展有着重要的作用,但我国传统的村庄规划存在诸多局限性,而国内学者对于城乡问题的研究主要致力于经济、体制等方面,对于村庄交通规划缺乏关注与实践探索.为促进城乡融合发展,本文结合乡村振兴与国土空间规划体系的新要求,以广州为例探索提出了一套超大型城市的村庄交通规划方法,包括基于产业类型的村庄交通规划方法、基于集聚类型的乡村群交通规划方法、城乡交通融合措施等,为同类研究提供参考.

摘要： 本发明提出了一种基于交通分区的租赁自行车交通设施承载力测度方法。根据道路时空资源、自行车个体时空消耗、电动自行车对自行车的影响等因素，构建了基于交通分区的租赁自行车道路网络承载力测度方法。根据互联网租赁自行车停车定位数据、公共自行车桩位数据、非机动车停车区域定位数据和租赁自行车停车位周转率等信息，构停车容量识别方法，形成租赁自行车停车设施承载力测度方法。本发明首次针对租赁自行车系统，以交通分区为单位，进行道路网络承载力和停车设施承载力测度方法构建，为租赁自行车交通设施承载力测度提供方法。

摘要： 本发明涉及一种面向连续流交通设施的交通拥堵传播特征自动化量化提取方法。所提出的方法以路线为分析对象，首先根据收集的交通流状态参数构建交通时空轮廓图，利用k‑means算法对历史交通流平均速度数据进行聚类，并根据聚类的边界速度来自动确定划分拥堵和非拥堵交通状态的阈值；然后，利用图连通性聚类算法识别交通时空轮廓图中独立的（时空非连续的）时空拥堵区域；之后，根据每一块独立时空拥堵区域对应的时空范围，结合时空范围内的交通流状态参数，从交通时空轮廓图中分析和提取交通拥堵传播相关的各类特征指标，实现对连续流交通设施的交通拥堵瓶颈和交通拥堵传播特征的快速自动辨识和量化提取。

摘要： 本申请涉及一种交通设施V2X网关的数据处理方法及交通设施V2X网关，包括：通过多种通信接口部分与路侧传感器进行连接，通过对应的通信接口从路侧传感器接收传感器数据，具有支持多协议且有线转无线的优势。网关作为中转站把多个路侧传感器所获取的数据经处理后通过V2X通信设备发送给建立通信连接的，最终将处理完毕的传感器数据和接收的V2X通信数据进行存储。交通设施V2X网关能够避免多类型传感器的通信协议不同而造成的延时累加和丢包，使得路侧的相关传感器数据能够较快转化为同一类型数据并由V2X通信模块统一发送给具备V2X通信功能的车辆，增强了传感器数据的实时性，且具有普适性。

摘要： 本发明涉及交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体；隔离桩簇包括若干竖直的立柱，立柱顶部之间通过横梁连接形成整体；柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体，二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。本发明通过隔离、柔性耗能将车辆撞击力消减并避免撞击力直接传递到交通设施杆柱上，具有耗散能量、降低撞击力的效果，对交通设施杆柱起到保护作用，并减少车辆的损伤。

摘要： 本发明涉及一种多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车，包括若干竖立的桩座，若干桩座间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部，所述行驶导向部包括用于支承列车行驶的行驶面，以及位于行驶方向两侧的导向面，所述行驶导向部两端设置有引导无轨列车行走的传感器，传感器与无轨交通线的控制中心信号连接。一种在多跨式高架交通设施上行走的无轨列车，包括由多节载客车体和前、后引导车体连接形成的无轨列车，各节车体之间均通过扭动推拉连接器组连接，各个扭动推拉连接器均与控制中心信号连接，导向稳控装置上设置导向滚轮与桩座上的导向面接触。

摘要： 本发明属于智能交通运输技术领域，涉及虚线交通标线表征车辆定位及道路交通设施信息的方法。本发明采用敷设于道路表面、行车道一侧或两侧的特殊虚线交通标线表征车辆位置定位及道路交通设施等数据信息。构成特殊虚线交通标线的基本元素为标线条单元和路面条单元两种基本单元，由基本单元按特定规则排列组合构成标线符号码，由多个标线符号码按指定规则构成标线数据块，表征车辆定位信息以及道路交通设施信息。在正常行车、拥堵或停车状态以及特殊紧急条件下，利用本发明方法可进行车辆所在位置的多种定位信息以及道路交通设施的多种管理信息进行现场数据查询、校核，为智能车辆运输、自动驾驶、无人驾驶、自动导航等系统提供特殊应急服务。

摘要： 本发明涉及一种面向连续流交通设施的交通拥堵传播特征自动化量化提取方法。所提出的方法以路线为分析对象，首先根据收集的交通流状态参数构建交通时空轮廓图，利用k‑means算法对历史交通流平均速度数据进行聚类，并根据聚类的边界速度来自动确定划分拥堵和非拥堵交通状态的阈值；然后，利用图连通性聚类算法识别交通时空轮廓图中独立的（时空非连续的）时空拥堵区域；之后，根据每一块独立时空拥堵区域对应的时空范围，结合时空范围内的交通流状态参数，从交通时空轮廓图中分析和提取交通拥堵传播相关的各类特征指标，实现对连续流交通设施的交通拥堵瓶颈和交通拥堵传播特征的快速自动辨识和量化提取。

摘要： 本实用新型涉及一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体；隔离桩簇包括若干竖直的立柱，立柱顶部之间通过横梁连接形成整体；柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体，二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。本实用新型通过隔离、柔性耗能将车辆撞击力消减并避免撞击力直接传递到交通设施杆柱上，具有耗散能量、降低撞击力的效果，对交通设施杆柱起到保护作用，并减少车辆的损伤。

摘要： 本实用新型涉及一种多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车，包括若干竖立的桩座，若干桩座间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部，所述行驶导向部包括用于支承列车行驶的行驶面，以及位于行驶方向两侧的导向面，所述行驶导向部两端设置有引导无轨列车行走的传感器，传感器与无轨交通线的控制中心信号连接。一种在多跨式高架交通设施上行走的无轨列车，包括由多节载客车体和前、后引导车体连接形成的无轨列车，各节车体之间均通过扭动推拉连接器组连接，各个扭动推拉连接器均与控制中心信号连接，导向稳控装置上设置导向滚轮与桩座上的导向面接触。

摘要： 本申请属于道路施工技术领域，公开了一种道路交通施工用交通设施弹性防护装置，包括第一底板和第二底板，所述第一底板位于第二底板的前侧，所述第一底板上固定连接有多个工形板，且每个工形板均与第一底板相互垂直，每两个工形板之间均设置有防护组件，所述防护组件包括两个对称设置的防护板以及位于两个防护板之间设有的多个弹簧，每个所述工形板的后侧且位于第二底板上均设置有用于加固工形板的支撑组件。防护组件的两个防护板相邻一侧的四角均开设有导向孔，每两个导向孔内均活动安装有一个导向杆，导向杆的外壁上且位于两个防护板之间套接有弹簧，使得两个防护板具备一定的抗撞能力。