城市中心区
城市中心区的相关文献在1984年到2022年内共计1147篇,主要集中在建筑科学、经济计划与管理、公路运输
等领域,其中期刊论文1003篇、会议论文118篇、专利文献157800篇;相关期刊522种,包括城市建设理论研究(电子版)、城市问题、科技信息等;
相关会议69种,包括2015中国城市规划年会、2014中国城市规划年会、2014(第九届)城市发展与规划大会等;城市中心区的相关文献由1505位作者贡献,包括杨俊宴、史北祥、陈志龙等。
城市中心区—发文量
专利文献>
论文:157800篇
占比:99.29%
总计:158921篇
城市中心区
-研究学者
- 杨俊宴
- 史北祥
- 陈志龙
- 张平
- 胡昕宇
- 史宜
- 张仁开
- 潘国庆
- 辛弘峰
- 阳建强
- 陈勐
- 于连莉
- 史其信
- 吴明伟
- 周一星
- 周荃(审)
- 孙晖
- 未江涛
- 杨扬
- 王宁
- 耿慧志
- 葛建华
- 袁红
- 赵斌
- 陈宇
- 陈莎
- 龙岗
- LIU Wei
- ZHAO Guang
- 丁晶
- 何君洁
- 侯艳利
- 俞竞伟
- 冯建喜2
- 冯正一
- 冯雁军
- 刘伯英
- 刘晓光
- 刘月莉
- 刘滨谊
- 刘维
- 刘艳超
- 卢雪球
- 叶公健
- 后文君
- 吕华明
- 吴世江
- 吴冰
- 吴怨
- 吴远翔
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邓晓庆;
罗沂;
孙艺宸;
周菁楠
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摘要:
综合交通枢纽是反映交通系统运行效率和服务品质的关键载体。在高密度城市中心区新建大型综合交通枢纽是一个非常复杂的系统工程,需要重点考虑站城融合、交通可持续发展、大客流组织以及多种交通设施建设时序不稳定的问题。以深圳市西丽高铁站为例,提出标高衔接和立体联通的站城融合策略,轨道交通为主体、道路交通为补充的车站接驳策略,区域疏解、“管道组织”的交通组织策略,立体分层、集约弹性的车站布局策略,全生命周期、多场景应用的规划应对策略等,以明确高铁站的总体布局和交通组织模式,进而解决上述问题。将西丽高铁站打造成具有全球影响力和竞争力的综合交通枢纽典范还需要后续规划、建设、运营等多个环节的良好衔接和工作机制的日臻完善作为保障。
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胡博文;
陈桔
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摘要:
本文运用POE理论,采取问卷调查、实地观察等方法对昆明市七彩云南第壹城片区常规公共交通进行了综合评价,对乘客使用满意度作了量化测算,并针对存在的问题和不足从规划调度、设施建设等方面提出了具体的优化策略,为同类城市中心区公共交通评价及优化改善提供了新的方法和有益参考。
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杜昌轩;
杨传贵;
王天
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摘要:
为研究城市中心区公共绿地设施配置与服务效率问题,基于高德API路径规划接口,运用空间分析法、对比分析法、实地调研法,采用高德API路径规划数据、城市路网与建筑底图数据,通过分析城市中心区公共绿地时空可达性,探究了公共绿地的公平性与服务性,为人群带来健康公平的生活。结果表明:研究区公共绿地时空可达性较优;骑行为各出行方式中通行时间最短的交通方式,是值得推荐的出行方式;公共绿地布局较为合理,大体可以满足公共绿地的供需平衡,但中山公园与土山公园服务公平性仍有待提升。
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郭明新
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摘要:
西安市新城区八府庄小学是一所城市中心区的公办完全小学,始建于1948年,现有教学班38个,在校学生1700余名。从2013年起,学校利用760余平方米土地,以农耕教育为切入口开展劳动教育,经历了2018年全国教育大会劳动教育思想的革新,2019年校内“一园三区五室”劳动教育基地建设,到2020年,搭建起“4类10门”的劳动教育校本课程体系。
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张斌
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摘要:
解决高房价带来的问题,关键不是遏制住房需求,不是把关注点放在城市中心区,而是要大幅提高都市圈的住宅供给。当前房地产市场处于几十年来的低谷期,房地产行业下行严重威胁到了全社会宏观经济稳定。各级政府在过去一年里采取了众多措施稳定房地产市场,迄今为止房地产还是没有走出低迷局面。走出房地产市场困境,非要有更进一步政策手段才能奏效。
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肖建庄;
张文泽;
刘堡嘉;
夏冰;
曾亮
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摘要:
针对城市中心区高层建筑绿色拆除技术亟待发展的现状,为实现土木工程可持续性的进一步提升,提出了绿色拆除须以推动拆除后废弃物的资源化进程为发展方向,剖析了城市中心区高层建筑拆除工程特点与技术难点.从结构检测、策略制定、流程设计及施工技术4个方面,构建了场地条件限定下的绿色拆除方法,探讨了施工与管理新技术以及精细化力学分析的应用场景.结合某城市中心区高层建筑拆除工程进行案例分析,采用建立的绿色拆除方法,对建筑不同高度部位设定不同拆除策略,基于结构分析结果设计合理拆除流程,分别采用切割吊装与机械破碎施工技术,完成了6层以上建筑构件的完整拆解与6层以下建筑的整体倒塌拆除.结果 表明:在保证施工安全的前提下,实现了分类拆除与运输,为后续建筑固废资源化的高效开展提供了前序保障.
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袁江;
陈骏
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摘要:
地铁线网往往会在城市中心区规划2条及以上的线路并形成换乘.若换乘站并未能同步实施,先建车站往往通过预留换乘节点的方式以形成今后的换乘条件,使得后建车站的设计、建设难度增大.以南宁地铁先建的1号线与后建的3号线换乘站金湖广场站为例,基于复杂的控制条件,探究出不同的方案并进行比选,引入"0-4评分法"及"权重评分法"进行方案评分,最终得出合理的3号线站位方案.
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周诚
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摘要:
为解决城市中心区道路交叉口拥堵问题,通过分析城市中心区交叉口存在的主要问题及限制条件,提出了在现有用地范围内对交叉口进行优化改造的一系列措施,并对改造后的效果进行综合评价,取得了较好的效果,对解决城市交通拥堵具有指导意义.
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桑珩;
张晓明;
魏增超
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
城市中心区火车站一般为普速铁路时代的主要对外交通枢纽,在以城市群和都市圈建设为主导的新一轮城镇化背景下,面临着带动城市融入城市群、重塑城市中心活力的重任,亟需解决积久而成的多重问题.本文深入分析中心区铁路枢纽面临的站城关系割裂、枢纽规模受限、交通组织混乱等问题以及新一代铁路枢纽发展趋势,并结合国内外先进枢纽建设案例加以印证,最后以潍坊火车站更新改造为例,从枢纽重新链接城市以及交通组织优化两方面,详细阐述了中心区老火车站更新改造策略.
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苏业辉;
余梁;
谢志明
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
城市中心区铁路枢纽建设年代久远,见证了城市的崛起和变迁,但经过多年的发展之后,普遍存在铁路枢纽能力不足、设备陈旧、品质较差等状况,枢纽周边地区易出现交通拥堵、往往缺乏新的发展活力.本文总结城市中心区铁路枢纽基本特征、存在问题和优化提升策略,结合广州东站发展机遇,从铁路枢纽能力、旅客流线组织、衔接设施布局、站城一体发展等方面提出优化提升的设想,以期为广州东站改造工程和其他城市中心区铁路枢纽改造提供参考.
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CHEN Zhenwu;
陈振武;
CHEN Bingan;
陈柄安;
ZHAO Yanning;
赵延宁
- 《第十五届中国智能交通年会》
| 2020年
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摘要:
近年来,城市中心区交通事故所造成的社会影响与经济损失日渐增大.针对这一问题,本研究首先确认了公交车事故与普通机动车事故之间在伤亡率上具有显著性差别.之后,对城市中心区公交事故数据进行了事故成因的重分类,并提出了针对公交车事故的新的事故成因分类方法.依据该分类方法,并基于主成分分析、随机森林等算法甄选出了对城市中心区公交事故是否有伤亡影响最大的四项主成分:事故发生时间是否处于早晚高峰、驾驶员是否缺少环境感知、事故发生时间是否处于工作日或休息日,以及驾驶员是否违章驾驶.基于这四种主要因素,对如何降低城市中心区公交事故的伤亡率提出了针对性的意见.最后,讨论了通过智能网联等先进技术降低公交事故伤亡率的方法并做出展望.
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卢晓涵;
罗吉;
吴涵;
陈兆;
琚瑞
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
古城是城市历史沉淀的产物,承载着城市的记忆,有着无法替代的历史价值与时代意义,然而处于城市中心区内的古城却面临着古城保护与经济发展的双重压力.一方面古城历史风貌被现代化建设蚕食,难以适应新型生活生产需求,另一方面古城内现状产业良莠不齐,经济增长乏力,自发形成的产业未能与古城形成双赢局面.本次研究以武汉为例,基于城市中心区内的古城产业发展受限的困境,分析其内在原因与潜在资源,梳理其产业转型过程中面临的典型问题,理清其产业发展的资源禀赋,参照国内外产业发展理论,借鉴优秀古城的产业模式,结合百度POI数据,识别产业集聚情况,提出产业转型须以文脉传承、协调发展、集约高效为原则,确定产业转型方向与空间布局,并分类阐述文化旅游业、商贸服务业以及文创科研业的发展策略.
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范晓阳;
侯全华;
杜洋
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
随着城市建设的日益加速,我国轨道交通己进入快速发展阶段,传统城市中心区的空间布局已经无法适应轨道交通建设带来的新的发展要求.本文以轨道交通为切入点,探讨轨道交通对于城市更新的影响,并结合西安市友谊路地区更新规划案例,从用地优化、交通组织、公服完善、产业发展、文化展示、绿化修复六个方面提出城市更新的空间应对策略,最终实现营造活力城市、宜居城市、创新城市的发展目标,期望探索出具有参考意义的轨道交通影响下的城市更新策略.
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凌琳;
戴慎志;
丁佳甜
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
城市灾害事件随着城市化的进程加快而频繁发生,近年来虽然各地加强对避难疏散空间的规划建设,但是仍有不少的问题存在.研究希望通过城市中心区避难疏散空间效能评价体系的构建,将对避难疏散空间的定性评价转变为定量评价.本文构建的评价体系包含避难疏散空间的公平性、可达性、安全性及基础配套设施的充足性、城市土地利用的合理性5个方面,并以扬州市老城中心区为例,通过该评价体系对其打分,评价避难疏散空间效能,详细分析其存在的问题,并根据评价结果,从5个方面提出了相应的规划优化建议,以促进当地避难疏散空间效能的全面提升.
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郁晨
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
近年来,地下空间的开发利用成为城市中心区拓展城市空间资源、缓解城市问题、集约发展的有效途径.然而随着地下空间开发建设的普遍实践和发展,其在规划及管理方面的欠缺也逐渐显现.为此,笔者针对地下空间重点开发地区——城市中心区,探讨控规层面对于地下空间的规划控制引导,初步提出地下空间控制性详细规划的控制引导体系.笔者在总结地下空间规划控制的相关理论和实践经验的基础上,深入剖析城市中心区地下空间开发利用的现状背景、规划控制的主要问题和挑战.继而从总体层面展开讨论,基于法定性、系统性、效益性、可持续性提出控制引导的基本原则;在具体的应对策略方面,则从功能性、公益性、安全性、人性化四个角度提出具体的策略切入点;随后,以有效衔接、科学管理为前提,提出从编制思路到具体规划操作层面的地下空间控规编制方法和建议.规划控制引导体系构建则是针对"性、量、位、质"四个方面从控规单元、地块层面出发,确定了地下空间控规控制引导指标(内容)体系,明确关键点和重点问题.本文从宏观、中观到微观层面逐步构建城市中心区地下空间规划控制引导体系,以期在控规层面对城市中心区地下空间的开发利用形成有效控制和引导.
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胥晴;
杨欣;
林秋松
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
随着粤港澳大湾区战略以及深圳城总规"多中心"空间结构的提出,福田作为原深圳唯一中心区的优势不再,其核心地位面临挑战.另一方面福田区是深圳发展最成熟的片区,交通设施领先全市,如何在此基础上继续升级更新全区交通体系,实现其"一流国际化中心城区"及"率先落实四个全面的首善之区"的发展目标更是现阶段城市发展的重中之重.从综合交通体系的角度,通过分析福田区再发展的重难点和机会,提出相应对策,稳固中心区在新形势下的地位.
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寇玮;
戈春珍;
庄轲
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
城市中心区大型医院由于建成年代较早,停车位配建不足,而作为区域内主要交通集聚点,医院内部"停车难"问题一直是社会关注的焦点,医院内部停车场改扩建成为缓解停车难问题的重要手段.本文以威海市立医院为例,停车场改扩建施工期医院内围挡将对院内及院外车辆通行产生显著影响,依据路网运行及出入口交通运行特征分析,研究市立医院内部停车场扩建施工期间内、外部的交通组织方案.并对组织方案采用VISSIM仿真模拟,基于医院内外部路网交通运行特征及交通流线方案构建医院交通仿真模型,通过对周边路网系统中关键交叉口进口道排队长度、延误时间,医院主要入口等待入院车辆排队长度等相关指标进行评估.结合仿真动画与参数结果对方案进一步优化,以保证施工期区域交通有序性.