乙醇柴油

摘要： 基于一台单缸柴油机,采用进气道喷射乙醇同时缸内直喷柴油的方式实现双燃料预混压缩着火(PCI)燃烧模式.固定发动机转速和负荷,通过调整预混乙醇比例以及柴油直喷策略,实现了不同程度的混合气燃料分层,并测量了相应的发动机循环波动特性,试验中NOx排放和COVIMEP分别控制在0.4 g/(kW·h)和7％以下.结合数值模拟研究了混合气燃料分层对双燃料发动机循环波动的影响,结果表明:燃料分层直接影响双燃料发动机循环波动.首先,着火正时在上止点附近时有助于降低双燃料发动机循环波动,乙醇预混当量比、柴油直喷中主喷油量以及主喷正时直接影响混合气初始着火区域燃料活性以及当量比,进而影响混合气着火正时.其次,混合气着火正时稳定性对于保证双燃料发动机燃烧稳定性较为关键.此外,燃烧相位以及缸内爆压不变,采用较高的乙醇预混比例结合推迟的主喷正时可以实现更加稳定的着火,进而降低双燃料发动机循环波动率.

摘要： A constant volume combustion bomb system was adopted to optically research the cold spray,vaporization spray and spray combustion characteristics of mixed diesel blending with ethanol or water.Results show that the spray expansion capacity of mixed diesels under low ambient temperature is poor compared with that of pure diesel,since the viscosities of mixed diesels are greater.However,ethanol and water will give priority to vaporize and microexplode due to their lower boiling point,the vaporization and micro-explosion of ethanol and water will significantly enhance the spray expansion capacity.In terms of spray combustion,the blending of ethanol and water will restrain the ignition of diesel.Besides,the integrated natural flame luminosity property of mixed diesels and pure diesel demonstrate that the blending of ethanol can improve the combustion efficiency of diesel,increase the combustion temperature and accelerate the oxidation of soot;the blending of water can decrease the combustion temperature and soot generation.Both these two mixed diesels can reduce the soot emission than pure diesel.In addition,the upstream development of flame in water emulsified diesel is the slowest and pure diesel is the fastest,while the trend in downstream is totally opposite.This indicates that with the increase of local temperature from upstream to downstream,the effect of water micro-explosion on spray and combustion is more significant.%采用预燃式定容燃烧弹系统,可视化研究了掺混乙醇和水对柴油冷态喷雾、蒸发喷雾及燃烧等特征的影响规律.结果表明:掺混乙醇和水会使混合燃油黏度增大,从而使乙醇柴油和掺水乳化柴油冷态喷雾的扩展能力明显低于纯柴油;乙醇和水在高温下的微爆或汽化,不仅能增强混合柴油喷雾的扩展能力,同时也可以促进液滴的分裂,强化油、气的混合;在喷雾燃烧中,3种燃油的滞燃期为纯柴油＜乙醇柴油＜掺水乳化柴油,这表明乙醇和水的掺人均会抑制柴油的着火,延长滞燃期;乙醇的加入能提高柴油的燃烧效率和燃烧温度并使碳烟的氧化速率增大;水分的加入则可降低燃烧温度和碳烟的生成,加上水煤气反应能促进碳烟的消亡,从而使乙醇柴油和掺水乳化柴油的碳烟排放均比纯柴油小;在上游低温区,掺水乳化柴油的燃烧速度最小,纯柴油最大,在下游高温区则相反,掺水乳化柴油的燃烧速度最大,纯柴油最小,这表明随着环境温度的增高,水分微爆和蒸发对喷雾和燃烧的促进作用越来越显著.

摘要： 利用中红外光谱和化学计量学实现了对乙醇柴油各项性能指标的定量分析.实验样品96个,为32种不同浓度的乙醇柴油溶液.采用S-G平滑、MSC、微分处理(1stD和2ndD)、SNV等四种方法对光谱数据进行预处理,并结合八种波段筛选方法(UVE,CARS,SPA,RPLS,UVE-SPA,UVE-CARS,SPA-CARS,UVE-SPA-CARS)对乙醇柴油MIR光谱数据进行处理,分别建立乙醇柴油密度、粘度、乙醇含量的PLSR模型,得出以下主要结论:综合比较八种变量筛选方法,发现UVE-SPA-CARS-PLS对乙醇含量的建模效果最好,模型预测集的Rp和RMSEP分别为0.9781和0.8255.变量筛选较原始光谱建立的模型来说,不仅模型输入数量减少,预测效果也有所提高.

摘要： 乙醇柴油作为清洁燃料是柴油很好的替代品,不同乙醇含量的乙醇柴油其粘度有差别,而乙醇的含量直接影响着柴油机燃烧性能.所以急需一种方法实现快速对乙醇柴油主要指标在线监测.对采集到的不同浓度的乙醇柴油的原始拉曼光谱数据使用Savitzkv-Golay平滑(S-G)、多元散射校正(MSC)、微分处理(1stD和2ndD)、标准正态变量校正(SNV)等四种方法以及他们的组合方法对光谱数据进行预处理后,分别建立了乙醇柴油密度、粘度和乙醇含量的偏最小二乘回归(PLSR)模型,比较不同的预处理方法发现,乙醇含量和粘度在S-G+2ndD预处理后所建立的PLSR模型效果最好,预测集Rp分别为0.930和0.918,RM-SEP分别为1.237和0.034;S-G+1stD预处理后所建立的乙醇柴油密度PLSR模型结果最优,预测集Rp最大,为0.962,RMSEP最小,为0.14×10-2.将经过S-G+2ndD预处理后的光谱数据选用递归偏最小二乘算法(RPLS)、无信息变量消除(UVE)、正自适应加权算法(CRES)、连续投影算法(SPA)四种变量筛选方法以及将它们组合筛选得到的波长变量分别作为输入变量建立了PLSR模型,在使用SPA-CARS波长筛选方法所建立的乙醇柴油乙醇含量的预测模型效果最优,其预测集的Rp,RMSEP分别为0.9781和0.8255.结果表明使用该方法可以很好的对乙醇柴油的密度、粘度以及乙醇含量等主要指标进行预测.%Ethanol diesel as a clean fuel is a good substitute for diesel fuel.Different content of ethanol diesel oil viscosity is dif-ferent ,and the ethanol in the ethanol content of diesel fuel affects the quality of combustion ,so we need have an instrument or method to achieve Ethanol Diesel Ingredients and Main Indicators Online Monitoring.In this paper ,Savitzkv-Golay smoothing (SG) ,multiple scattering correction (MSC) ,differential processing (1st D and 2nd D) ,standard normal variable correction (SNV) ,and so on were used to calculate the original Raman spectra.The PLSR model of ethanol diesel density ,viscosity and ethanol content was established by using different pretreatment methods for the original Raman spectra of different concentra-tions of ethanolic diesel.Compared with different pretreatment methods ,the ethanol content and viscosity of PLSR model estab-lished by S-G+2nd D pretreatment has the best effect ,the prediction set Rp is 0.930 and 0.918 respectively ,RMSEP is 1.237 and 0.034 respectively.The PLSR model of ethanol diesel density after SG+1stD pretreatment is the best method.The optimal set of Rp is 0.962 ,RMSEP is 0.14 × 10-2.The wavelength model was selected by Recursive partial least squares(RPLS) ,Un-informative variables elimination(UVE) ,Compctitive Adaotive Reweighted Sampling(CRES) ,Successive Projections Algorithm (SPA) wavelength screening method after S-G+2ndD pretreatment ,and the PLSR model was established.The prediction model of ethanol content of ethanol diesel oil was optimized by SPA-CARS wavelength screening method.The Rp and RMSEP were 0.9781 and 0.8255.The results show that the method can be used to predict the main indexes such as density ,viscosity and ethanol content of ethanol diesel.

摘要： To research the nozzle cavitation and near-field spraying characteristics,visualization experiments were carried out using a high-speed camera and a single transparent up-sized nozzle to observe the nozzle cavitation and near-field spraying behavior of three ethanol-diesel blended fuels with the volume fractions of ethanol of 0％,5％,10％.The normalized cavitation length,discharge coefficient,cavitation number,Reynolds number and near-field spraying cone angle were analyzed under the injection pressures of 0.16-0.36 MPa.The three ethanol-diesel blended fuels were named E0D100N0,E5D90N5 and E10D85N5 respectively,wherein the letters of E,D and N represent ethanol,diesel and n-butanol respectively while the subscripts indicate the volume fraction of each component.The experimental results showed that,with the increase of volume fraction of ethanol,the threshold injection pressures corresponding to original cavitation and super cavitation were decreased,and the periods of developing cavitation were shortened but the periods of supercavitation were extended.During the no-cavitation stage,the change of volume fraction of ethanol had no obvious influence on near-field spraying cone angle;during the developing cavitation stage,the near-field spraying cone angle increased with the increase of volume fraction of ethanol;and during the hydraulic flip stage,the near-field spraying cone angles of three blended fuels were all close to zero.Under the same injection pressure,the discharge coefficients and the Reynolds numbers of E0D100N0,E5D90N5 and E10D85N5 increased in sequence,and when hydraulic flip appeared inside the nozzle,the discharge coefficients and the Reynolds numbers of these three blended fuels were all decreased sharply.%为了完善乙醇-柴油混合燃料的喷嘴孔内空化现象及近场喷雾特性研究,利用高速摄像机和放大尺寸单孔透明喷嘴观察乙醇体积分数分别为0％、5％和10％的3种乙醇-柴油混合燃料在喷孔中的两相流动及近场喷雾,在喷射压力为0.26～0.46 MPa的范围内对空化特征长度、流量系数、空化数、雷诺数等特性参数及喷嘴近场喷雾特性进行了分析.将3种混合燃料分别命名为E0 D100 N0、E5D90 N5和E10 D85 N5,其中E、D、N分别代表燃料中的乙醇、柴油和助溶剂正丁醇,下标表示各成分的体积分数.试验结果表明:随着燃料中乙醇含量的增加,E0 D100 N0、E5 D90 N5和E10 D85 N5的空化初生及超空化对应的阈值喷射压力依次降低,空化发展期逐渐缩短,超空化期相应延长;在无空化和空化初生期乙醇含量的改变对近场喷雾锥角的影响并不明显,在空化发展期和超空化期,3种燃料近场喷雾锥角随乙醇含量的提高而增大,在柱塞流阶段,3种燃料近场喷雾锥角均接近0°;在同等喷射压力下,E0 D100 N0、E5 D90 N5和E10 D85 N5对应的流量系数和雷诺数依次增大,在柱塞流阶段,3种燃料对应的流量系数和雷诺数均急剧下降.

摘要： 乙醇柴油是柴油替代品的一种,它的使用越来越广泛,乙醇柴油品质由许多指标决定,采用传统方法检测这些指标不仅价格昂贵而且耗时长.近红外光谱技术是一种廉价、快速实时在线检测乙醇柴油品质的有效方法.本文采用近红外光谱技术结合最小二乘支持向量机检测了乙醇柴油的密度、粘度和乙醇含量,比较了线性和非线性校正技术(主成分回归、偏最小二乘回归和最小二乘支持向量机)对乙醇柴油品质的分析效果,同时也比较了不同预处理方法对预测模型能力的影响.实验结果表明,最小二乘支持向量机优于主成分回归和偏最小二乘回归模型,其对乙醇柴油密度、粘度、乙醇含量建模效果最优,相关系数分别是0.995 8、0.995 7和0.995 3;预测均方根误差分别为0.000 68、0.011 3和0.571 4.%Ethanol diesel is one of the alternatives for the diesel, which is used more and more widely.Many indicators reflect the quality of diesel ethanol fuel.It is not only expensive but also time consuming to detect these indicators with traditional method.Near infrared spectroscopy method is an inexpensive, fast and real time online test for the quality of ethanol diesel oil.In this paper, the density, viscosity and the quality of the ethanol content of diesel are detected, and the analysis effect on the quality of ethanol diesel are compared by linear and non-linear calibration technology, including principal component regression, partial least squares regression and least squares support vector machines(LSSVM), and the effects of different pretreatment methods on the prediction model capabilities are also compared.Experimental results show that LSSVM is better than the principal component regression and partial least squares regression model, with the optimal modeling effect on the density of ethanol-diesel, viscosity, alcohol content.The correlation coefficients are 0.995 8, 0.995 7 and 0.995 3, and the root mean square error of prediction are 0.000 68, 0.011 3 and 0.571 4, respectively.

摘要： 为探讨燃料特性促进柴油机缸内乙醇柴油雾化过程的影响机理,采用单组份十四烷代替实际多组分柴油,利用经典KH模型和TAB模型数值分析燃料特性对乙醇-正丁醇-十四烷混合燃料初次和二次雾化的影响规律.结果表明,十四烷中掺混乙醇和正丁醇后初次雾化团块液核半径和破碎时间均降低,有助于燃油在喷油器油嘴附近撕裂,促进柴油机近喷嘴区燃油初次雾化;在相同的条件下,乙醇柴油理化性质对二次雾化的影响很小;液滴半径越小,破碎后Sauter平均半径和破碎时间对半径增量敏感性越强,越容易发生二次雾化;良好初次雾化和液滴蒸发特性促进液滴二次雾化和液滴蒸发.

摘要： 利用台架试验,开展乙醇柴油发动机燃烧过程对助溶剂感受性的研究.获得燃用乙醇柴油/柴油时气缸压力、放热率、预混合及扩散燃烧持续期和热量分配、燃烧重心变化规律.与柴油相比,在转速为1 800 r/min,柴油机燃用三种燃料,负荷为25％的工况下,缸内压力差异较小,在100％负荷时缸内压力曲线差异增加.在25％负荷时,N5E10放热峰值＞B10E10放热峰值＞柴油放热峰值;在100％负荷时,柴油放热峰值＞B10E10放热峰值＞N5E10放热峰值.在转速为1 800 r/min,负荷为25％的工况下,发动机的放热曲线呈双峰分布,在其余工况下,柴油机放热两阶段的界限并不明显,总体呈单峰分布.乙醇柴油发动机预混合燃烧期缩短,预混合燃烧阶段放热量比例降低,扩散燃烧期缩短,燃烧重心更加向上止点靠近.

摘要： 运用扫描电子显微分析仪(SEM)、PHO EN-TX60S-X射线能谱仪和Euro VectorEA3000有机元素分析仪对柴油机燃用乙醇柴油时排放颗粒物特征进行试验分析,研究了柴油中掺混乙醇比例及助溶剂对乙醇柴油燃烧颗粒组织形貌和化学成分的影响.研究结果表明:乙醇柴油燃烧颗粒中C、H质量分数降低,组织形貌与原机呈现出不同的特征,从疏松多孔的海绵状向松散的块状分布转变.由于乙醇柴油是含氧燃料,其燃烧颗粒采样滤纸的SEM图中呈现清晰的纤维轮廓线.与柴油颗粒相比,E6(S)、E11(S)和E11(C)燃烧颗粒中C元素分别降低15.70％、25.30％和25.55％,H元素分别降低了2.26％、8.06％和10.32％.随着乙醇掺混比增加,纤维交叉处出现较多弧形过渡的膜状物质,且颗粒轮廓变得模糊.复配乳化剂使乙醇柴油燃烧颗粒采样滤纸的SEM图中的纤维轮廓和PM轮廓更为清晰.E6(S)、E11(S)和E11(C)燃烧颗粒物样品中S元素含量低于柴油,柴油机燃用乙醇柴油有利于降低硫酸盐颗粒.

摘要： 研究了乙醇柴油及燃油添加剂对柴油机颗粒排放及其挥发氧化特性的影响.采用热重分析法分析柴油机燃用不同燃料时排气颗粒物的可溶性有机物挥发性、碳烟样品和颗粒物氧化特性.研究结果表明:含添加剂的乙醇柴油颗粒物排放远低于0 #柴油的颗粒物排放,降幅在50％以上.颗粒在热失重过程中经历颗粒失水干燥、可溶性物质氧化和烟煤基元发生氧化反应三个阶段.与0 #柴油相比,乙醇柴油及柴油添加剂能降低颗粒物中的可挥发部分质量份额,且乙醇柴油的效果最佳.乙醇及柴油添加剂有助于降低碳烟起燃温度和最大氧化速率对应的温度;与0 #柴油相比、N5E10、N5E10XY0.1％和N5E10CN0.3％的碳烟最大氧化速率对应的温度依次降低了39、92、146°C.

摘要： 本文利用内燃机预燃式定容燃烧弹系统,以含醇10％的乙醇柴油为研究对象,进行了不同喷射压力,不同环境密度,不同环境温度和不同氧浓度下的燃烧特性可视化研究,对比了不同燃烧条件下乙醇柴油的喷雾燃烧特性.结果表明:提高喷射压力、环境密度、环境温度、环境氧含量均可以在一定程度上减小最终碳烟的残余量.

摘要： 本文利用预燃式定容燃烧弹系统,以含醇质量比为10％的乙醇柴油为研究对象,进行了不同喷射压力、环境密度和环境温度下的冷态喷雾和喷雾蒸发特性的可视化研究.文章先利用MATLAB软件对喷雾燃烧图像进行处理,并获得相应的喷雾宏观参数.随后,对比分析了不同的喷射环境下的乙醇柴油的冷态喷雾和喷雾蒸发特性.研究表明:喷射压力越高,冷态喷雾和喷雾蒸发的喷雾贯穿距越长,喷雾面积和体积越大,但冷态喷雾中喷雾锥角越小,而喷雾蒸发中喷雾锥角越大;环境密度越高,喷雾贯穿距越短,喷雾锥角越大,喷雾面积和体积越大,但喷雾卷吸的空气质量却越多,从而能提高混合气的局部温度,降低混合气的局部当量比,有利于混合气着火和燃烧;环境温度越高,燃油喷雾的贯穿距越大,喷雾锥角总体上越小,喷雾蒸发的喷雾面积和体积逐步减小(气化原因),但都明显大于冷态喷雾.另外,不同环境温度下喷雾蒸发过程图片表明,喷雾蒸发的雾形结构主要由喷射参数决定,环境温度对喷雾蒸发中的雾形结构,卷吸程度和蒸发形态影响不大.即环境温度对喷雾形态中各处化学计量比分布的影响不大.

摘要： 生物乙醇作为含氧可再生能源,是较具吸引力的替代燃料之一.本文在乙醇柴油混合燃料物性参数估算的基础上,将混合燃料视为一种物质(CnHmOp),耦合多维模拟计算程序,对某一单缸柴油机燃用乙醇柴油混合燃料(体积分数分别为0,5％,10％,15％)进行多维模拟计算,研究乙醇掺混比对柴油机燃烧和排放的影响.结果显示:在运行工况(转速1600r/min,扭矩40N·m)保持不变的情况下,不同乙醇掺混比工况下的缸内平均压力、瞬时放热率的实验值与模拟值具有很好的一致性;随着乙醇掺混比的增加,可显著地改善碳烟排放,并减少柴油的消耗,但NOx排放有所增加,与实验值变化趋势一致.由此可见,该计算方法可简单快速的精确预测乙醇柴油混合燃料的缸内燃烧和排放.

摘要： 喷油燃烧对内燃机的热效率和污染物排放有着重要的影响.为比较喷油燃烧过程中雾化、蒸发和燃烧三个步骤的差别与内在联系,在定容燃烧弹实验台上,采用高速数字摄像机和纹影仪对三种类型的乙醇柴油喷雾进行了可视化实验研究.为了解喷油燃烧全历程特性,根据喷雾图像,定性分析了喷油持续期和喷油结束后三类喷雾的结构特征,定量测量了特征长度、锥角和投影面积等喷雾宏观特性.结果表明,蒸发不会影响喷雾的贯穿,对锥角和投影面积的影响比雾化大;燃烧对喷雾贯穿影响较小,对投影面积的影响比蒸发过程大.燃烧过程起始于喷雾束的中部外围区域,再扩展至喷雾头部区域.喷油结束后,存在定向发展的波纹状残留结构;喷雾根部区域残留有燃油蒸气,但始终无燃烧亮光.在15％氧浓度条件下,喷雾火焰依然存在明显的U型扩散结构,表明在本文实验条件下E20喷油燃烧由扩散主导.

摘要： 延长喷雾燃烧的滞燃期是减少碳烟生成量的关键.在定容燃烧弹上,通过高速摄像和瞬态压力测量,研究了喷射压力、环境氧浓度和环境温度对柴油和E20乙醇柴油(乙醇质量分数为20％)的发光滞燃期和压升滞燃期.结果表明,压升滞燃期始终小于发光滞燃期,压升滞燃期对应于显著的高温放热过程,而发光滞燃期则代表碳烟初始形成的时刻.环境氧浓度越低,滞燃期越长.在常规氧浓度下,E20的滞燃期大于柴油,但当氧浓度低于17％时,E20的滞燃期小于柴油.喷射压力对滞燃期的影响较小.环境温度越高,滞燃期越短,两种滞燃期的差异也越小,1000K是滞燃期转变温度。

摘要： 喷油燃烧对内燃机的热效率和污染物排放有着重要的影响.为比较喷油燃烧过程中雾化、蒸发和燃烧三个步骤的差别与内在联系,在定容燃烧弹实验台上,采用高速数字摄像机和纹影仪对三种类型的乙醇柴油喷雾进行了可视化实验研究.为了解喷油燃烧金历程特性,根据喷雾图像,定性分析了喷油持续期和喷油结束后三类喷雾的结构特征,定量测量了特征长度、锥角和投影面积等喷雾宏观特性.结果表明,蒸发不会影响喷雾的贯穿,对锥角和投影面积的影响比雾化大;燃烧对喷雾贯穿影响较小,对投影面积的影响比蒸发过程大.燃烧过程起始于喷雾束的中部外围区域,再扩展至喷雾头部区域.喷油结束后,存在定向发展的波纹状残留结构;喷雾根部区域残留有燃油蒸气,但始终无燃烧亮光.在15％氧浓度条件下,喷雾火焰依然存在明显的U型扩散结构,表明在本文实验条件下E20喷油燃烧由扩散主导.

摘要： 延长喷雾燃烧的滞燃期是减少碳烟生成量的关键.在定容燃烧弹上,通过高速摄像和瞬态压力测量,研究了喷射压力、环境氧浓度和环境温度对柴油和E20乙醇柴油(乙醇质量分数为20％)的发光滞燃期和压升滞燃期.结果表明,压升滞燃期始终小于发光滞燃期,压升滞燃期对应于显著的高温放热过程,而发光滞燃期则代表碳烟初始形成的时刻.环境氧浓度越低,滞燃期越长.在常规氧浓度下,E20的滞燃期大于柴油,但当氧浓度低于17％时,E20的滞燃期小于柴油.喷射压力对滞燃期的影响较小.环境温度越高,滞燃期越短,两种滞燃期的差异也越小,1000K是滞燃期转变温度.

摘要： 在可视化定容燃烧弹试验台上,采用纹影法研究了超高喷油压力(50～200MPa)和燃油温度(343K～423K)对柴油和E20乙醇柴油喷雾混合特性的影响.试验表明,随喷油压力提高,喷雾锥角略有减小,但喷雾贯穿距和喷雾体积显著增大,喷雾的油气混合速率大幅提高;随燃油温度增加,喷雾锥角、喷雾贯穿距和喷雾体积变化不大,喷雾混合速率变化不明显.尽管乙醇的挥发性高于柴油,但添加乙醇对柴油喷雾的贯穿距和喷雾锥角影响不大,E20喷雾贯穿距略小于柴油,喷雾锥角比柴油的大约5％,卷吸的空气体积比柴油稍大,燃空当量比小于柴油,形成稀混合气所需的时间更短.空气卷吸主要发生在喷嘴附近.降低氧浓度将使燃空当量比增大.提高喷油压力和掺混乙醇是加快柴油喷雾稀混合气形成速率的可行方法.

摘要： 为了给乙醇柴油混合燃料的应用提供试验和理论依据，对YZ4DB3 柴油机燃用乙醇柴油混合燃料进行了经济性、动力性、燃烧特性和排放特性的研究。研究结果表明随着燃料中乙醇掺混比例的增加，有效燃油消耗率有所增加，但当量柴油有效燃油消耗率降低，有效热效率增加；在等转速和等过量空气系数条件下，加入一定量的乙醇改善了柴油机的燃烧特性，具有较高的燃烧热效率，烟度和HC排放随乙醇掺混量的增加而下降，掺乙醇使NOx排放略升高；在同一工况下，发动机排气烟度随乙醇的加入而减少，NOx排放则无明显的增加，排气烟度的下降率随含氧量的增加而增大；对颗粒物粒径分布的研究得出，乙醇柴油颗粒物排放50%以上的质量都分布在0.56μm以下，且随着添加剂的增加质量也随之增加。

摘要： 本文采用DS-ⅡSBD型自动低温闭口闪点测定仪,对乙醇/柴油二元混合液体闪点变化规律进行了实验研究,在实验数据的基础上运用Taylor公式推导出乙醇/柴油混合液体闪点的经验公式,再将公式计算出的闪点值与实验值进行对比,结果表明,乙醇/柴油二元混合液体闪点变化规律不符合Taylor公式,而是随组分的变化呈现出渐进性变化规律,在实际应用中,将乙醇体积含量控制在10％左右较为适合.研究结果可以为乙醇柴油的研究提供一定的参考.

摘要： 本发明的目的在于提供一种乙醇熏蒸/柴油双燃料发动机多模式燃烧组织方法，采用进气道喷射乙醇和缸内直喷柴油实现燃料供给，通过采用不同的柴油喷射控制策略实现不同燃烧模式，进而使双燃料发动机在整个运行范围内实现高效率和低排放运行。在乙醇喷射过程中，乙醇喷射阀采用电阻加热的方式使乙醇快速蒸发，乙醇燃料与空气充分混合后进入气缸。发动机控制系统针对发动机不同运行工况，通过控制乙醇和柴油喷射参数以及EGR率，实现燃烧模式的灵活切换，即低负荷下采用柴油扩散燃烧为主的燃烧模式、中高负荷下以乙醇预混燃烧为主的燃烧模式和大负荷下复合燃烧的燃烧模式，以实现乙醇/柴油双燃料发动机高效清洁燃烧，提高发动机效率和降低排放。

摘要： 近年来在减少柴油发动机毒性废气排放上已经取得了相当的进步。例如，柴油机氧化催化剂被越来越多地用于减少所述废气中的一氧化碳、烃和颗粒物质的可溶性有机部分。目前，表面活性剂稳定添加剂方面的最新进展使得乙醇可以和柴油燃料以透明、稳定的溶液形式掺混。在燃烧时，乙醇/柴油燃料比基础柴油燃料产生的有毒废气少，更令人惊奇的是当和柴油机氧化催化剂结合使用时，尤其是颗粒物质显著减少。柴油燃料中存在乙醇，令人意想不到地提高了连接到柴油发动机废气的柴油机氧化催化剂的有效性。

摘要： 本发明公开了一种适用于柴油机的柴油、乙醇和四氢呋喃混合燃料，由以下体积分数的成分组成：柴油44％～46％，乙醇44％～46％和四氢呋喃8％～12％；所述乙醇的体积百分比纯度为99.5％。本发明四氢呋喃作为助溶剂能有效解决柴油与乙醇不完全互溶问题，且加入四氢呋喃的含量无需太高。四氢呋喃燃料较高的含氧量使柴油机的碳烟、一氧化碳、碳氢化合物排放明显降低，且四氢呋喃作为可再生能源，原料来源十分广泛，一定程度上降低对石油资源的依赖。乙醇的高挥发性能够促进着火前的油气混合过程，且乙醇自身也含氧，有利于降低排放。

摘要： 本发明公开了一种柴油－生物柴油－乙醇混合燃料及其制备方法，该混合燃料由体积百分比为21％～30％的含量97％－99.7％的乙醇、40％～58％的0

摘要： 本发明涉及甘油和乙醇的醚的硝酸酯作为柴油十六烷改进剂的用途及其生产方法，旨在由来自生物柴油生产的甘油生产添加剂，并为添加剂市场带来更经济且更有效的选择，从而促进柴油的点火并改进所述燃料的十六烷值。

摘要： 本发明公开了一种提高乙醇柴油存储稳定性的助溶剂，包括以下体积分数的组分：生物柴油20%～60%、中碳醇35%～65%、乳化剂5%～15%。该助溶剂能使乙醇和柴油较为紧密的结合在一起，具有良好的相溶性甚至在低温时也能保持较长的时间不分层，并使乙醇柴油具有抗水性能。本发明还公开了含有上述助溶剂的乙醇柴油。

摘要： 本发明公开了一种提高乙醇柴油存储稳定性的助溶剂，包括以下体积分数的组分：生物柴油20%～60%、中碳醇35%～65%、乳化剂5%～15%。该助溶剂能使乙醇和柴油较为紧密的结合在一起，具有良好的相溶性甚至在低温时也能保持较长的时间不分层，并使乙醇柴油具有抗水性能。本发明还公开了含有上述助溶剂的乙醇柴油。

摘要： 本发明公开了一种用工业乙醇生产乙醇柴油的制造方法，将一定比例的乙醇胺和环烷酸放置95％的工业乙醇中混合成变性乙醇备用；按比例选取烷基酚聚氧乙烯醚、碳酸二甲酯、油酸乙酯、对叔丁基苯酚，按顺序加入容器中搅拌20-30分钟制成乙醇柴油改性剂备用；将75％的柴油混合液加入到20％的变性乙醇中充分搅拌均匀，然后在加入5％的柴油改性剂，使之充分混合即为乙醇柴油成品。产品不分层，稳定性能好，无腐蚀，无溶胀，不乳化，爆发力强，使用方便，原料易得，制造成本低，易于推广使用。

摘要： 秸秆生产变性燃料乙醇制成乙醇汽油柴油的生产方法，属于变性燃料乙醇制造技术领域，其生产工艺为，将粉碎的各种原料按重量比混合在一起，用水浸泡7天，捞出再水煮30分钟，再冷却34°C加酒母、酒酶，搅拌均匀投入发酵罐，发酵5－6天，再投入蒸馏罐进行蒸馏，取78°C－80°C之间蒸馏液可制得60％乙醇液再继续精馏可得95％(体积比)乙醇液，对原95％(体积比)乙醇液利用分子筛脱水法可制得99.8％(体积比)乙醇，再加入一定量的变性剂，可形成一种变性燃料乙醇，在汽油内加入一定量的变性燃料乙醇形成一种乙醇汽油，在柴油中加入一定量的变性燃料乙醇可形成一种乙醇柴油。

摘要： 本发明公开了一种高清洁车用乙醇柴油，包括如下体积份的组份：柴油70‑100份、无水乙醇15‑25份、助溶剂一3‑8份、助溶剂二3‑8份；所述助溶剂一为油酸；所述助溶剂二为脂肪醇聚氧乙烯醚。本发明制备方法简单，其中将亲油性强的助溶剂一与柴油进行互溶，再将亲水性强的助溶剂二与无水乙醇进行互溶，最后再将两种混合液进行混合，由于助溶剂一与助溶剂二之间也互溶，从而增强了乙醇和柴油之间的互溶性，即增强乙醇柴油的稳定性。