依维柯

摘要： 2020年12月14日,由商用汽车新闻主办的“车企服务大比拼”颁奖典礼在北京成功举行。上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)凭借专业而富有温度的服务,荣获“客户五星服务奖”现场,中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一,为上汽红岩颁发了奖杯和奖牌。

摘要： 2021年1月6日,以“中国力量2021”为主题的第四届中国重卡博鳌论坛如约而至。肇始于2017年的中国重卡博鳌论坛,经过4年的发展,见证了产业发展,引领了行业变革,并成长为中国力量的代名词。此次论坛由中国交通通信信息中心、中国汽车工业协会、中国食品土畜进出口商会冷链流通专业委员会、中国物流与采购联合会主办,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)承办。

摘要： 本刊讯2021年9月8日,经重庆两江新区市场监督管理局核准,“上汽依维柯红岩商用车有限公司”正式更名为“上汽红岩汽车有限公司”。2021年1月4日,上海柴油机股份有限公司(以下简称“上柴股份”)发布公告称,上柴股份拟以发行股份的方式购买上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)持有的上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)56.96%。

摘要： 一线工作人员没饭吃?有人送来"爱心午餐";市区居民买菜困难?有人义务当"采购员";居家老人缺蔬菜?有人免费送上门……浦东战"疫"正酣,前线上演的一个个动人故事,让人倍感温暖。合庆:结对企业送来了"爱心餐""午饭来啦!"2月5日中午,一辆依维柯开进了合庆镇跃丰村。车上的工作人员捧着大箱子,边走边喊着。

摘要： 近日,危化品运输专项整治在全国各地如火如荼地进行。对于危化品运输车辆的安全性,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上汽红岩")历来非常重视,基于多年的技术积累,不断创新升级,实地了解用户需求,领先行业于2019年推出了红岩杰狮车罐一体智能危化车。

摘要： 自2019年7月1日起,我国燃气车国六排放标准开始实施,各重卡车企新产品的推进步伐也在不断加快。素有"工程之王"美誉的上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上汽红岩")自然不甘人后。作为我国首个重卡合资企业,依靠与IVECO的合资优势以及从2017年就开始成立国六研发项目组的前瞻性眼光,2019年10月,上汽红岩杰狮C6 LNG国六系列产品在山西、陕西、河南等地同步上市,并一举拿下1200辆订单。

摘要： “实践是检验真理的惟一标准”,对于服务而言亦是如此。想要切实了解企业真实的服务水平,最有效的方式就是亲身体验。7月中旬,商用汽车新闻记者来到了河北邯郸,对上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)的售后服务进行了一场外出救援的摸底“大考”。

摘要： 出版人说:"凡是过往皆为序章,所有将来皆为可盼。"11月17日,在上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上汽红岩")品牌战略暨第六代重卡发布会上,记者仔细了解上汽红岩第六代重卡平台H6、听完上汽红岩全新品牌战略诠释后,最大的感受莫过于此。

摘要： 郑州,地处中原腹地,得益于独特的地理位置,从古至今均为中部地区重要的物资集散地。庞大的货运量,催生了居高不下的重卡保有量,郑州不仅是重卡企业的必争之地,同时也是厂家"服务大比拼"的角逐之地。7月18日,商用汽车新闻"服务大比拼"调查组来到了郑州,亲身体验了上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)在当地的售后服务能力,并策划了一场外出救援的摸底调查。

摘要： 本发明涉及一种具有叠加级(20)的变速器组合，所述叠加级能够构成为附加的行星级，所述行星级结合在行星变速器上，其中行星变速器设有至少两个行星级(20，30，40)，其中的每个行星级(20，30，40)分别由至少一组行星装置(3，4，14)和太阳装置(8，9，15)形成，其中在行星变速器中齿轮(3’，4’，8’，9’，14’，5’)相互处于齿啮合，使得在每个齿啮合中，在由第一齿(21)形成的第一齿部(22)上的至少一个第一齿(21)形状配合地接合到由第二齿(27)形成的第二齿部(24)的齿隙(23)中，并且在此第一齿(21)以第一齿面(25)在至少一个齿接触部(28)中接触第二齿部(24)上的在一侧对齿隙(23)限界的第二齿(27)的至少一个第二齿面(26)，其中第一齿部(22)的第一齿(21)具有在穿过处于齿啮合的齿部(21，24)的横截面中观察到的齿面轮廓(29)，所述齿面轮廓凹形拱起，并且第二齿部(24)的第二齿(27)具有在相同横截面中凸形拱起的齿面轮廓(31)，使得第一齿(21)的和第二齿(27)的在齿接触部中接触的齿面(25，26)至少在齿接触部(28)中沿相同的方向拱起，其中行星装置(3，4，14)以围绕行星架(6)的具有销轴(5，7)的支承区域能够旋转的方式设置，其中全部销轴(5，7)距穿过太阳装置(8，9)的主轴线具有相同的径向距离，行星架(6)可围绕所述主轴转动地支承。

摘要： 本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为一种用于依维柯客车发动机的支架，包括第一支撑面、第二支撑面、第一螺栓和第二螺栓，所述第一支撑面的正表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置有四组，所述第二支撑面的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔设置有两组，所述第一螺栓活动通过第一螺纹孔与第一支撑面活动连接，所述第一支撑面的正表面固定连接有发动机缸体，所述第二支撑面的顶部固定连接有发动机油底壳。本实用新型通过第一支撑面和第二支撑面的配合，通过用加厚的第一支撑面和第二支撑面实现了发动机的双重保护，通过第一螺栓和第二螺栓的配合，利用螺纹连接和胶粘加固的方法增加了对发动机的支撑与保护。

摘要： 本实用新型涉及通信导航技术领域，尤其为一种依维柯导航指挥车，包括车体，所述车体的内侧设有驾驶区、指挥区和设备区，所述驾驶区的内侧驾驶室仪表台上固定连接有GPS及倒车监视器，所述指挥区的内侧前端面设有沙发座椅和折叠会议桌，所述折叠会议桌的内侧设有综合端口，所述指挥区的后部两侧车体上均设有折叠座椅，所述指挥区的后侧与设备区之间设有中隔墙，所述中隔墙的前端面顶端设有机柜，所述指挥区的后部设置有座椅加高平台，通过设置的信号接口舱、GPS及倒车监视器和ACT电源，使得该车良好的机动性和灵活性一身，是一种具备信息传输、信息处理和指挥引导能力，可使用数据链手段对所属直升机进行指挥、引导控制的信息化指挥车。

摘要： 本实用新型公开一种半轴法兰盘中频淬火依维柯感应器，其特征在于：该半轴法兰盘中频淬火依维柯感应器的本体上设有内R角(2)、外R角(3)、上平面(4)、下平面(5)、内圈斜边(6)、止口(7)和感应器本体下斜边(8)，本体材质为2毫米厚的紫铜板，内圈斜边(6)为12°，外圈直径为91毫米，上平面(4)内圈直径为56毫米，上平面(4)与下平面(5)之间的高度为21.7毫米，内R角(2)为R2，外R角(3)为R2.4，感应器本体下斜边(8)为24°。

摘要： 本实用新型涉及一种依维柯高压试井车电缆盘线装置，该装置包括计数轮（1）、横向支撑臂（2）、纵向支撑臂（3）和压线轮（4），计数轮（1）和压线轮（4）安装在横向支撑臂（2）上，压线轮（4）分别位于计数轮（1）两侧，计数轮（1）边缘有电缆槽一（5），横向支撑臂（2）上连接有纵向支撑臂（3）；所述的电缆槽一（5）为双道，计数轮（1）一侧还装有被动轮（6），被动轮（6）边缘有电缆槽二（7），电缆槽二（7）为单道。本实用新型可以解决现有的盘线装置电缆容易交叉，容易损坏电缆的问题，最大限度的保护电缆，延长电缆的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种电力救援依维柯车车尾脚踏板悬挂架，包括“匚”型挂架；“匚”型挂架的内侧设置有防滑纹，防滑纹与依维柯车车尾脚踏板上的防滑纹相匹配；所述“匚”型挂架上表面的两端设置有摄像头，“匚”型挂架的未开口侧设置有两凸起，两凸起间铰接有竖直设置的旋转杆，铰接节点位于旋转杆的中点；两凸起上方设置有触发开关，旋转杆转动后可导通触发开关，触发开关与设置于“匚”型挂架上的声音报警器相连；所述旋转杆下端设置有椭圆孔；椭圆孔的长轴长度大于挂车钩的宽度，小于牵引钩的宽度；所述“匚”型挂架上还设置有用于安装在依维柯车车尾脚踏板上的安装孔。本装置能够便于观察挂车的情况，并能牵引钩断裂时发出报警。

摘要： 本实用新型公开了一种依维柯汽车12V、24V直流双电路及变换交流220V双路供电装置，不仅保留了原先单路供电方式，同时增加了一路汽车发电—电瓶(充电)—逆变器交流装置，并且在两路电源中加装了输出转换装置，使两路电源既可同时分别供电，也可切换单独交替供电，从而增加了供电容量并且可以保证供电的持续可靠。该装置包括一组单路的汽车发电机、电瓶、逆变器，其特征是增加一路汽车发电机5电瓶逆变器7及转换器8，其中，发电机5的输出端与电瓶6输入端相连，电瓶6输出端与逆变器7输入端相连，逆变器4和逆变器7输出端可分别接转换器8。