燃烧性能

摘要： 文章对生产、流通、使用领域的模塑聚苯乙烯泡沫板(EPS)、挤塑聚苯乙烯泡沫板(XPS)进行采样,分析了其燃烧性能。分析结果表明,按照燃烧性能等级B1级进行判定,符合率为49%。其中EPS保温板共计16批次,符合率为69%,XPS保温板共计64批次,符合率为44%。同时提出了产品质量安全风险点,并针对该风险点提出了建议和措施。

摘要： 对奥托循环、米勒循环以及米勒循环加进气遮蔽(Masking)三种方案的缸内气流、混合气浓度以及燃烧性能进行对比分析,结果表明:米勒循环由于型线的影响一定程度上恶化了缸内气流运动与燃烧性能,而Masking可大幅度提升滚流比,改善混合气浓度,增加湍动能,改善燃烧性能。对奥托循环和Masking方案进行了试验研究,结果显示:相比奥托循环,Masking方案外特性最大扭矩降低12%,额定功率降低3%,外特性油耗平均降低14.6%,部分负荷工况油耗平均降低7.1%。在Masking方案的基础上引入冷却EGR,发动机最高热效率达到38.6%。

摘要： 为了设计点火燃烧性能良好且兼容微笔直写工艺的B/KNO_(3)(BPN)点火药配方,分别以聚偏氟乙烯(PVDF)、聚偏氟乙烯⁃三氟氯乙烯(F_(2311))、聚偏氟乙烯⁃六氟丙烯(F_(2602))、聚偏氟乙烯⁃六氟丙烯⁃四氟乙烯(F_(2461))、乙基纤维素(EC)、硝化纤维素(NC)、PVDF/NC为黏结剂,设计和制备了7种BPN基点火药油墨,并采用微笔直写装药工艺直写成型,考察了黏结剂种类对样品成型效果、点火燃烧特性和热分解特性的影响。结果表明,黏结剂组分的变化会导致BPN油墨的稠度指数表现一定的差异性,其稠度指数顺序为EC/B/KNO_(3)>PVDF/B/KNO_(3)>PVDF/NC/B/KNO_(3)>NC/B/KNO_(3)>F_(2311)/B/KNO_(3)>F_(2602)/B/KNO_(3)>F_(2461)/B/KNO_(3),且不同稠度指数的油墨最终呈现不同的成型效果,直写样品截面矩形度的变化趋势与稠度指数一致;氟橡胶为黏结剂的BPN具有较高的燃速和较短的点火延迟,且氟橡胶H含量越高,样品线性燃速越快,不同黏结剂的BPN线性燃速顺序为:PVDF/B/KNO_(3)>F_(2602)/B/KNO_(3)>PVDF/NC/B/KNO_(3)>NC/B/KNO_(3)>F_(2461)/B/KNO_(3)>F_(2311)/B/KNO_(3)>EC/B/KNO_(3),纤维素黏结剂在减少点火延迟上没有突出贡献;添加氟橡胶可以使BPN起始反应温度降低约145°C,NC可以使BPN主反应的起始反应温度降低45°C,而EC的添加仅可以使BPN主反应的起始反应温度降低约5°C。

摘要： 采用机械共混法分别制备了由多壁碳纳米管(MCNTs)、羧基改性多壁碳纳米管(CCNTs)与膨胀型阻燃剂协效的膨胀阻燃天然橡胶复合材料。其中膨胀型阻燃剂由聚磷酸铵、三聚氰胺和玉米淀粉以质量比3∶1∶1的比例组成。通过氧指数测试(LOI)、垂直燃烧测试(UL-94)、锥形量热仪实验(CCT)、热重-红外光谱实验(TG-IR)、扫描电镜(SEM)和拉伸实验等测试手段,研究了膨胀阻燃天然橡胶复合材料的燃烧性能、热稳定性和力学性能。研究结果表明,NR3/2MCNTs的热释放峰值和总产烟量相比于NR3分别下降了9.6%和17.9%。多壁碳纳米管有助于降低膨胀阻燃天然橡胶复合材料的热释放峰值和产烟量,但是会使燃烧时间提前。热重实验结果表明,NR3/2CCNTs的残碳量比NR3提高了12.7%。羧基改性的碳纳米管可以促进膨胀阻燃天然橡胶复合材料的残碳量增加。此外,加入MCNTs和CCNTs后,提高了膨胀阻燃天然橡胶复合材料的拉伸应力。

摘要： 采用水下声发射法测试了聚叠氮缩水甘油醚(GAP)/六硝基六氮杂异伍兹烷(CL-20)高能推进剂燃速,使用最小二乘法计算燃速压强指数,开展了GAP/CL-20高能推进剂燃烧性能调节研究。结果表明,减小CL-20粒度、增大AP粒度、使用增塑剂Bu-NENA(丁基硝氧乙基硝胺)部分取代硝酸酯增塑剂等途径,均可降低GAP/CL-20高能推进剂燃速和燃速压强指数;CL-20粒度由31.45μm减小到7.14μm,推进剂7 MPa下,由15.88 mm/s降低至12.07 mm/s,燃速压强指数由0.75下降到0.70;AP粒度由132.17μm增大到337.45μm时,推进剂7 MPa下,速由15.88 mm/s降低至14.97 mm/s,燃速压强指数不变;使用4%增塑剂Bu-NENA,推进剂7 MPa下,速由15.88 mm/s降低至14.08 mm/s,燃速压强指数不变。综合使用334.7μm的AP、7μm的CL-20和4%的Bu-NENA,GAP/CL-20高能推进剂7 MPa下燃速由15.88 mm/s降低至11.09 mm/s,燃速压强指数由0.75降至0.59。

摘要： 为了研究喷油正时对船用中速发动机燃烧性能的影响,本文以MAN L23/30H中速柴油机为研究对象,通过数值模拟技术搭建柴油、双燃料发动机的计算模型,以原始发动机实验数据为参照,进行模型的校准与完善。通过改变天然气替代率(0%,25%,50%,75%)以及喷油正时(SOI=-10°CA,-5°CA,0,5°CA),进行船用中速柴油机的燃烧性能研究。研究结果表明:在纯柴油模式下,随着喷油正时的推迟,发动机单缸指示功率及平均有效指示压力下降,NO排放降低;在双燃料模式下,发动机的动力性对喷油正时更为敏感,由喷油延迟造成的动力性削减较纯柴油模式大。

摘要： 为评估当量比燃烧工况下掺烧甲醇裂解气对甲醇发动机性能的影响,以一台点燃式甲醇发动机为原型,建立三维仿真模型,并通过不同工况下的缸内压力试验数据进行模型标定。基于标定模型研究了当量比燃烧情况下不同裂解气替代比对发动机性能的影响。结果表明:增大甲醇裂解气替代比会导致缸压峰值、放热率峰值上升,且相应的曲轴转角提前,燃烧重心前移,燃烧持续期缩短。甲醇裂解气替代比增大,相应的发动机循环指示功逐渐减小,主要原因在于当量比燃烧情况下进入缸内的燃料质量及其总热值降低。在考虑尾气余热回收后,增大裂解气的替代比,指示热效率会有所上升,呈现先增大后减小的趋势,在替代比为50%时达到最大值41.26%。

摘要： 为实现复杂结构发射药的制备,利用挤出3D打印成型技术制备了以光敏树脂为黏结剂、六硝基六氮杂异戊兹烷(CL-20)为含能固体添加剂的光固化发射药,并对其力学性能及燃烧性能进行了研究。结果表明,用挤出3D打印机可实现固含量为70%的含能物料挤出打印,通过打印条件优化,可以实现样件较好的层间粘接;挤出成型发射药的拉伸强度和压缩强度分别为10.21 MPa和50.94 MPa;相对于硝化棉三基发射药,其拉伸强度和压缩强度更高,但最大形变量下降;以CL-20为固体填料的光固化发射药表现出高燃速特点,100 MPa时燃速达到17.88 cm/s,但其压力指数较高,达到1.47。表明材料挤出3D打印技术在光固化发射药成型中应用是可行的。

摘要： 为研究内部孔隙率对硝化棉基烟花药燃烧性能的影响规律,采用捏合塑化-剪切造粒工艺以及添加致孔剂、高温水煮的处理方法,制备了疏松结构的硝化棉基烟花药样品,并对样品的内部孔隙率、表观密度、堆积密度、表观燃速和定容燃烧性能进行了研究。结果表明:添加致孔剂和高温水煮可以明显降低硝化棉基烟花药的表观密度和堆积密度,提高内部孔隙率,显著提高表观燃速,减少定容燃烧时间;当采用30 mL致孔剂和100°C水煮条件时,与原样相比,内部孔隙率与表观燃速分别提高了113.8%和354.9%。

摘要： 为了研究以天然气为燃料的干式低排放(DLE)贫预混(LP)燃烧室改用氢燃料时的性能变化和掺氢极限,满足低碳排放燃机安全可靠运行的要求,以某F级发电用重型燃气轮机燃烧室为研究对象,数值研究了天然气/氢气混合燃料不同掺氢比(H_(2)体积分数0~100%共6种工况)对燃烧室燃烧和排放性能的影响,分析了燃烧室可能出现的问题。研究表明,燃用天然气的LP燃烧室在改用氢燃料时,存在着回火的巨大风险,在掺氢比达40%时回火导致的燃烧器喷口高温区域明显,在更高的掺氢比下存在烧毁的可能,且高氢条件下回火发生且向上游传播,为机组运行带来巨大的安全问题。中心以扩散方式工作的值班燃烧器不存在回火风险。产物中CO和CO_(2)的含量随掺氢比的增加而降低,H_(2)O含量增加;NO_(x)的排放量随氢含量的增加呈现增加的趋势,但增幅并不显著。

摘要： 针对纳米铝基金属燃料推进剂在燃烧过程中的爆燃现象,建立了一种改进的纳米铝基金属燃料推进剂颗粒燃烧理论模型;基于VC++数值仿真,深入分析了纳米尺度颗粒的燃烧速率、质量蒸发速率、粒度变化比率和燃烧时间等特性对稳定燃烧性能的影响.该方法可用于铝基固体推进剂的稳态燃烧性能评估.

摘要： 介绍隔离型阻燃电缆的结构及性能.该电缆采用创新型的阻燃材料填充及隔离,使得电缆线芯绝缘受到完整保护而难以参与燃烧反应,不仅可满足GB/T18380.33-2008/IEC60332-3-22:2000《电缆和光缆在火焰条件下的燃烧试验第33部分:垂直安装的成束电线电缆火焰垂直蔓延试验A类》中成束阻燃A类每米试样非金属材料体积7L的要求,同时也能顺利通过国家标准GB31247-2014《电缆及光缆燃烧性能分级》B1级试验.

摘要： 随着诸多特殊场所用户(如机场、地铁等)要求采用B1级阻燃电缆和光缆产品,行业内对GB31247-2014标准规定的电缆及光缆燃烧性能分级技术指标都非常关注.由于电缆和光缆燃烧的主要成分为非金属材料,要生产出符合GB31247-2014标准的电缆,选择阻燃性能合适的绝缘、护套以及绕包层等材料是关键.相应地,对阻燃电缆和光缆用绝缘和护套等非金属材料燃烧性能分级评估和考核的呼声也日益高涨.通过分析GB31247-2014标准对电缆和光缆产品燃烧性能分级判据的要求,发现评估主要集中在易燃性、火焰传播性、释热性和产烟性四个方面.相应地,对材料燃烧性能评估和考核也应该首要考虑这四个方面,通过分析建议选择行业常用又有代表性的氧指数、垂直燃烧、热释放和烟密度等试验项目来综合评估非金属材料燃烧性能分级.

摘要： 传统低烟无卤阻燃电缆及试验标准仅考虑电缆本体的不延燃性能、烟气腐蚀性和透光率,忽略电缆燃烧时的热释放过程、烟气释放过程、燃烧增长速率、燃烧滴落物以及烟气毒性等特性,而这些特性与消防设计和消防救援息息相关.近年来,公众对消防安全越来越重视,中国相关部门引进并制定了电缆燃烧性能分级标准GB31247-2014,其中,非矿物绝缘电缆的最高燃烧等级为B1级.我公司通过内护层和外护层材料的选型、结构优化设计研究和验证试制,制备出B1级低烟无卤阻燃低压电缆,通过了公安部川防所的B1级燃烧性能试验.

摘要： 从材料燃烧的要素论述,引入材料燃烧热释放量概念,详细分析低烟无卤阻燃陶瓷化聚烯烃聚合物的阻燃机理.用锥形量热仪分析陶瓷化聚合物阻燃特征和相关指标.新材料在设计阻燃电缆和耐火电缆实践运用中以满足GB31247-2014《电缆及光缆燃烧性能分级》的要求.

摘要： 对于民用建筑电线电缆阻燃级别的设计选型,从产品标准角度,国家和地方设计规范角度进行汇总分析,在新版《民规》尚未发行实施前,对现阶段民用建筑电线电缆阻燃级别的选型提出浅见,供电气同仁参考使用.

摘要： 对于民用建筑电线电缆阻燃级别的设计选型,从产品标准角度,国家和地方设计规范角度进行汇总分析,在新版《民规》尚未发行实施前,对现阶段民用建筑电线电缆阻燃级别的选型提出浅见,供电气同仁参考使用.

摘要： 对于民用建筑电线电缆阻燃级别的设计选型,从产品标准角度,国家和地方设计规范角度进行汇总分析,在新版《民规》尚未发行实施前,对现阶段民用建筑电线电缆阻燃级别的选型提出浅见,供电气同仁参考使用.

摘要： 对于民用建筑电线电缆阻燃级别的设计选型,从产品标准角度,国家和地方设计规范角度进行汇总分析,在新版《民规》尚未发行实施前,对现阶段民用建筑电线电缆阻燃级别的选型提出浅见,供电气同仁参考使用.

摘要： 本文应用三维CFD仿真软件CONVERGE,进行了进气道喷水对GDI汽油机燃烧及排放性能影响的仿真研究.在模拟计算中,喷水时刻类似于PFI汽油机的喷油时刻,在排气上止点前60°CA,汽油喷入缸内的时刻在进气冲程中(-300～-255°CA).研究结果表明:在中等转速高负荷工况下,喷入一定量的水之后,发动机的缸内峰值压力和最高平均燃烧温度均下降,燃烧过程推迟.随着喷水量增加,NOx排放量降低,最大降低57.1％;CO排放量没有明显变化,略微增加;HC排放量先降低很升高,在WA25时急剧上升;Soot排放量先降低后升高,在WA25急剧上升.

摘要： 本发明涉及富氧燃烧领域，公开了一种燃烧性能可调的富氧直流燃烧器，所述富氧直流燃烧器包括浓淡直流燃烧器、周界风室、浓相注氧管枪、淡相注氧管枪；浓相注氧管枪、淡相注氧管枪均布浓淡侧周界风室内；所述浓相注氧管枪的管道上设置浓相注氧调节阀组；所述淡相注氧管枪的管道上设置淡相注氧调节阀组；所述浓相注氧调节阀组、淡相注氧调节阀组调节浓淡直流燃烧器内氧气浓度。本发明解决了现有技术中煤粉燃烧器在应用中存在着火稳定性差，燃烧不充分的问题。

摘要： 本发明公开了一种燃气轮机燃烧室燃烧性能监测预测方法，涉及燃气轮机技术领域，包括以下步骤：S1：对进入燃烧器主燃区的燃料流量数据、空气流量数据进行采集，对主燃区的内部压强数据进行采集。该燃气轮机燃烧室燃烧性能监测预测方法，通过第一流量检测模块、第二流量检测模块分别对进入燃烧器主燃区的燃料流量和空气流量进行采集，同时配合主燃区内部的压强检测模块对主燃区的压强进行采集，配合监测系统的原始数据对主燃区待燃烧火焰的温度进行预测，通过监测系统对第一测温热电偶模块采集的火焰温度数据与预测的火焰温度数据相比对，从而对燃烧室燃烧性能进行监测，提高了燃气轮机燃烧室燃烧性能监测的准确性。

摘要： 本发明公开了一种利用煤质燃烧判别指数提高锅炉燃烧性能的方法，主要是利用TG‑DTG‑DSC(热重‑微分热重‑差示扫描量热法)热分析联用技术，通过煤的质量随时间、温度的变化，对计算机采集的数据进行分析处理，得出综合燃烧判别指数S、燃烧烈度I、平均放热强度Q等特征参数，进而评估锅炉燃烧性能。本发明一方面能够准确、全面地反映锅炉燃烧工况，从而区分那些挥发高或相近而燃烧状况差的原料煤；另一方面可以正确预测燃煤在燃烧过程中产生的问题，找到对应的解决措施，实现锅炉稳定燃烧。

摘要： 本发明公开了一种重油燃烧器喷嘴燃烧性能测试装置及其测试方法，重油燃烧器的燃烧性能主要由喷嘴雾化效果以及供油、供气的方式等因素决定，该测试方法通过对不同结构的喷嘴组件进行测试，并相应调节供油、供气的方式及比例，测试燃烧火焰的形状大小和烟气成分。其装置主要包括头部试验组件、喷嘴组件和烟气检测组件，利用头部试验组件、喷嘴组件模拟重油燃烧器的燃烧场景，客观体现了重油燃烧器的真实燃烧状态，通过对不同结构的喷嘴组件进行测试，并相应调节供油、供气的方式及比例，测试燃烧火焰的形状大小和烟气成分，可确定合理的喷嘴结构及供油、供气的方式及比例，大大缩短重油燃烧器的研发周期。

摘要： 本发明公开了一种金属材料燃烧性能测试专用燃油燃烧器。燃烧器外部设置有燃烧器壳体连接套，燃烧器内部设置有供油导管，燃烧器壳体尾部连接有导油管和消音器，导油管上设置有油温计和油压计，消音器通过变径弯头与音速节流器相连，音速节流器与供气管相连，供气管上设置有空气温度计、气压计，供油导管上套有定片，供油导管通过紊流器与燃油喷嘴相连，燃油喷嘴外部设置有燃烧筒，燃烧筒外壁上焊接有电火花点火器。本发明结构设计合理，操作方便可靠，而且可通过改变空气压力调节火焰特性，使用方便可靠。

摘要： 本实用新型公开的属于泡沫塑料燃烧检测技术领域，具体为一种可收集燃烧废料的硬泡沫塑料垂直燃烧性能检测装置，包括金属底座，所述金属底座上表面焊接的金属竖板顶端固定有上盖板，所述金属底座上表面设置有吸尘机，且金属竖板右侧安装有固定座，所述金属底座和上盖板右侧依次开设有第一凹槽和第二凹槽，且固定座右方设置有钢化玻璃外罩。本实用新型通过固定座、第一吸尘头、第二吸尘头、吸尘机、第一安装孔、安装固定板、第二安装孔、第三紧固螺栓、第一凹槽、第二凹槽、第一紧固螺栓、第二紧固螺栓和钢化玻璃外罩解决了该装置在使用的过程中燃烧废料不能进行全方位清理，空气中存在废料残留和缺少防护措施，影响检测效果的问题。

摘要： 本实用新型提供一种燃烧性能稳定火力可调的燃油燃烧器。所述燃烧性能稳定火力可调的燃油燃烧器包括底座、助燃机构、调节机构、储油机构、雾化机构、输送机构，所述助燃机构位于所述底座的上端，所述助燃机构包括壳体、空腔、进气口、空气干燥机、空气泵、管道、安装板、通道、出气口和电子打火器，所述壳体固定连接于所述底座的上端，所述空腔开设于所述壳体中，所述进气口开设于所述壳体一侧的侧壁上，且所述进气口与所述空腔连通，所述空气干燥机和所述空气泵均位于所述空腔中，所述管道固定连接于所述壳体中，且所述管道的一端与所述空气泵的输出端连通。本实用新型提供的燃烧性能稳定火力可调的燃油燃烧器具有燃烧性能稳定火力可调的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种改变燃烧性能节能环保的中空燃烧的竖窑。包括窑体（1），窑体（1）中部设有分流器（2），分流器（2）下方设有一组烧嘴（3）；分流器（2）的顶部设为锥形结构（4），分流器（2）底部设为穹顶结构（5），分流器（2）四周还有设有多个分流孔（6）。本实用新型具有设置穹顶燃烧室，下料均匀，矿料堆积密度小，透气性高，燃气燃烧效果好，减少污染环境，矿料烧结成品率高的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种金属材料燃烧性能测试专用燃油燃烧器。燃烧器外部设置有燃烧器壳体连接套，燃烧器内部设置有供油导管，燃烧器壳体尾部连接有导油管和消音器，导油管上设置有油温计和油压计，消音器通过变径弯头与音速节流器相连，音速节流器与供气管相连，供气管上设置有空气温度计、气压计，供油导管上套有定片，供油导管通过紊流器与燃油喷嘴相连，燃油喷嘴外部设置有燃烧筒，燃烧筒外壁上焊接有电火花点火器。本实用新型结构设计合理，操作方便可靠，而且可通过改变空气压力调节火焰特性，使用方便可靠。

摘要： 本实用新型涉及一种地毯烧燃性能测试领域，具体涉及一种用于地毯燃烧性能测试的燃烧器位置调节装置，主要由支架、样品架、滑台模组、点火器座、点火器、测距传感器组成；样品架倾斜45°放置在支架的内侧；滑台模组的滑台沿滑轨上下移动，调节点火器与样品的距离，并通过测距传感器测量点火器与样品的距离；本实用新型实现了点火器与样品间距的自动调节，避免了手动调节操作繁琐，目测间距不准确的问题。