燃烧特性

摘要： 低压环境一般存在于高高原地区和巡航飞机,我国存在着大面积的高高原地区和拥有世界上数量最多的高高原机场,低压环境会使固体材料的燃烧特性发生变化。介绍了固体可燃物的点燃、燃烧和火焰传播过程,系统综述了织物、纸箱、木材、电缆4种常见固体材料在低压环境下的燃烧特性研究进展,并对其燃烧特点进行了分析和总结,指出未来固体材料低压环境下燃烧特性的重点研究方向,以期为低压环境下的消防安全提供参考。

摘要： 基于Chemkin化学动力学模拟软件对甲烷与空气燃烧及氮氧化物排放特性过程进行模拟分析,得到反应的主要产物、次要产物,对不同当量比的反应速率进行比较,并探讨在燃料侧加入不同稀释气体二氧化碳、水蒸气对燃烧温度及氮氧化物排放特性的影响。研究相同工况下,改变当量比对燃烧反应温度及氮氧化物排放特性的影响,并对次要生成物含量最多的OH自由基的生成量占比进行统计,得出OH自由基的变化与氮氧化物的生成关系,综合考虑在掺入稀释气体和改变当量比两种不同工况下,得到有效降低氮氧化物排放的途径。

摘要： 针对氧化装置内低浓度瓦斯燃烧特性研究内容不全面,研究技术仅局限于实验室理想工况,没有考虑实际工况下多孔介质内低浓度瓦斯的燃烧特性,因此本研究基于工程背景,对多孔介质内低浓度瓦斯燃烧特性的影响因素进行详细探讨,重点分析水汽含量、燃烧器尺度对多孔介质内低浓度瓦斯燃烧特性的影响。研究结果表明,不同水汽含量和不同燃烧其尺度对多孔介质内浓度瓦斯燃烧特性均有影响,随水汽含量的增加,燃烧器内整体温度、轴向速度、NO摩尔分数沿轴向分别及排放量逐渐降低,CO排放量逐渐增加;随燃烧器直径增大,燃烧器NO排放量逐渐减少,CO排放量逐渐增加;随燃烧器长度增加,燃烧器出口处温度、NO和CO排放量均逐渐减小。

摘要： 探讨了烟煤、无烟煤、蜂窝煤等典型民用燃煤的煤质组成及其燃烧特性。煤质分析结果表明,蜂窝煤的灰分较高(51.35%),烟煤的挥发分含量(29.37%)远远高于无烟煤和蜂窝煤,这也是导致烟煤排放的挥发性有机物远高于其他两种煤的重要原因。热重分析结果表明,不同种类的煤燃烧特性各异,蜂窝煤在400~720°C温度范围的损失最严重,无烟煤在600~800°C温度范围的损失最严重,烟煤则在350~650°C温度范围的损失最严重。烟煤的外延起始温度最低(469°C)、无烟煤的最高(664°C);蜂窝煤的燃尽温度最低(518°C)、无烟煤的最高(709°C)。因此,燃烧过程中应根据不同煤质的燃烧特性控制合适的燃烧温度,以降低燃煤烟气中污染物的排放。民用燃煤致癌风险分析结果为:烟煤在460°C燃烧条件下,苯的R值为1.15×10^(-4),高于EPA设定的安全阈值(1.00×10^(-6)),需要引起关注。二次有机气溶胶(SOA)分析结果表明,烟煤燃烧烟气中苯系物对SOA的贡献较高,且随着燃烧温度的升高,TSOA明显下降。

摘要： 本研究以某钢铁企业高炉煤气回收水冷系统为对象,分析研究了低热值高炉煤气与不同预热温度空气的同轴扩散气流在绝热炉膛内混合和燃烧的特点,建立了κ⁃ε双方程燃烧数学模型,并对其同轴扩散气流燃烧特性进行了模拟研究。研究结果表明:空气预热温度的升高能够有效促进化学反应活性较差的CO参与燃烧反应,同时CO化学反应速度也得到有效提高,并使得高炉煤气的大量可燃成分更多地聚集在距离燃烧器气流出口0.1~0.2 m的范围内得以燃烧。在空气预热作用下,高炉煤气中的可燃成分的燃尽性能都有所下降,其中CH_(4)的燃尽性能下降最为显著。这有利于缩短低热值难以着火的高炉煤气的燃烧行程,有效促进高炉煤气中的CO的燃烧,有利于燃烧装置结构的优化及高炉煤气的回收利用。

摘要： 本文研究和建立一种包括172个组分、818步反应、适用于低温条件下的双燃料简化机理模型,用来预测双燃料发动机的燃烧和排放特性。机理模型针对点火延迟、层流火焰速度进行了验证,结果表明本文建立的简化机理模型可靠。最后,将本文简化的柴油/天然气双燃料机理模型耦合到CFD软件中,研究不同LNG替代率(0、30%、60%、90%)下双燃料发动机的燃烧特性和排放。结果表明:随着LNG替代率的增加,缸内的最高燃烧温度和最大爆发压力降低,进而减少了NOX和SOOT的排放,但是CO和CH_(4)的排放增多。

摘要： 应用锥形量热仪和烟密度箱测试分析飞机货舱衬板在不同火灾环境下的燃烧特性,结合锥形量热仪实验数据对玻璃纤维/酚醛树脂复合材料的火灾危险性进行评价。结果表明:不同热辐射强度对货舱衬板的影响有区别,热辐射强度越大,热分解越快,点燃时间越短,热释放速率峰值越大,最大峰值为98.5 kW/m^(2),最大总热释放量为7.7 MJ/m^(2),总生烟量最大为0.8 m^(2),质量损失也就越多;在同一热辐射强度下,A320货舱衬板复合材料在有焰燃烧情况下的比光密度为2.39,而在无焰燃烧情况下最大比光密度为16.06;结合CONE测试数据计算出FGI、FPI、THRI和TSPI四项火灾危险性评价指标,得出FPI与热辐射强度成负相关关系,FGI、THRI和TSPI均与热辐射强度成正相关关系。

摘要： 为了研究野外组合式软体油罐在不同辐射强度下的燃烧特性,通过锥形量热仪对软体油罐样本进行燃烧实验,选用25,35,50 kW/m^(2)三种典型的热辐射强度进行研究,得到点燃时间、热释放速率、比消光面积、烟气生成速率、火焰形态等参数的变化规律。结果发现:热辐射强度为50 kW/m^(2)时,点燃时间分别为25,35 kW/m^(2)时的38%和53%;最大热释放速率分别为25,35 kW/m^(2)时的1.4倍和1.7倍,而达到峰值所需时间分别缩短15%和40%;燃烧的最大烟气生成速率分别为25,35 kW/m^(2)时的1.4和1.8倍;燃烧后剩余的炭层质量分别减少1/3和1/2。

摘要： 由于气体燃料容易实现燃烧过程精确控制及燃烧的清洁化,文章采用数值计算的方法,对6种常见气体燃料的燃烧特性及热特性进行理论计算,并通过改变空气过量系数、空气预热温度、富氧度等燃烧条件对其燃烧特性及热特性进行对比和分析。结果表明,预热温度每提高200°C,对于天然、焦炉煤气和沼气来说,可提高燃烧温度约90°C,高炉煤气和发生炉煤气的燃烧温度提高约70°C;对于高炉煤气、发生炉煤气和转炉煤气,过量空气系数每增加0.1,排烟损失率约增加0.4%。烟气循环能降低烟气中O_(2)浓度和理论燃烧温度,从而有效抑制氮氧化物的生成。

摘要： 简述纤维的燃烧特性、燃烧机理、阻燃剂和阻燃改性的方法以及研发进展。

摘要： 宽速域高马赫数射流预冷涡轮发动机是在现有涡轮发动机基础上采用射流预冷扩包线技术,形成马赫数3～6级大推力涡轮发动机动力.涡轮机开启射流预冷,燃烧室进口气流中会含有较多的水蒸气,水蒸气会对燃烧室的燃烧特性产生不同程度的影响.本文采用商业软件,开展空天射流预冷不同喷水量对燃烧特性影响的数值计算研究.通过研究得到了不同喷水量对燃烧特性的影响,水油比的变化只会影响燃烧室温度分布数值,基本不会影响燃烧室的温度分布趋势.水油比的变化影响回流区内的燃烧效率,水油比越高燃烧效率越高.回流区之后燃烧效率分布趋势趋于一致,经过中间区和掺混区后燃烧效率基本相同接近100％.本项研究为未来空天射流预冷涡轮机的发展提供相关研究基础.

摘要： 铝/冰推进剂具有对环境友好、安全性高、成本低等特点,较低的燃速压强指数有效抑制了燃烧的不稳定性,近年来月球,火星发现存在过水的痕迹,未来有机会由铝/冰推进剂为飞船提供动力,并实现氧化剂的就地补给,降低航行成本.然而,由于在燃烧过程中反应产生的氧化物在铝粉表面形成致密的氧化膜,导致反应燃烧速率低.为提升铝/冰推进剂的燃烧性能,最佳方法就是破除铝粉表面致密的氧化膜.本文通过激光点火实验研究氟化钠添加对铝/冰推进剂燃烧特性的影响.对不同氟化钠添加量的样品燃烧过程研究表明,未添加氟化钠的实验样品存在点火困难、燃烧速率低等问题,而添加氟化钠后燃烧速率明显提升.随着氟化钠含量的增加,铝水配比为0.9时,燃烧速率持续升高;铝水配比为1时,在添加3％氟化钠时燃速达到最大,随后燃烧速率略微下降.对比铝水配比0.9和1下的样品燃烧速率,发现铝水配比为0.9的样品燃烧速率普遍低于铝水配比为1的实验样品.将样品的燃烧火焰图像进行分析,未添加氟化钠的实验样品燃烧时,颗粒喷溅较为温和,燃烧亮度较低,而添加氟化钠后,燃料燃烧明显激烈,燃烧亮度明显提高.采用X-射线衍射分析(XRD)、扫描电镜(SEM)技术对实验燃烧产物的组分、形貌进行了分析,发现在铝水配比为1的情况下,未添加氟化钠的的铝/冰燃料燃烧产物为氧化铝,主要呈球形颗粒,而添加3％氟化钠的燃烧产物为氧化铝和少量纳米铝,主要以絮状物为主,夹杂少量块状和球形颗粒.以上实验结果表明,氟化钠促进样品表面氧化膜的分解,加速铝/冰推进剂的反应;添加适当氟化钠可促进铝/冰推进剂燃烧,明显减少燃料表面引燃时间,提高燃烧速率.铝水配比及氟化钠添加量对燃速影响较大,且存在最佳氟化钠添加量0.3％,通过调节铝水配比和氟化钠含量,可以使铝/冰推进剂的燃烧效率最大化.

摘要： 为探究点火时刻对点燃式航空活塞汽油发动机燃烧性能的影响,基于AVL-FIRE构建了四冲程航空活塞汽油机的仿真模型,研究了不同点火时刻对缸内燃烧性能的影响规律.研究结果表明,随着点火时刻的增大,缸内最高燃烧压力升高,瞬时放热率峰值随燃烧过程的进行不断升高,同时发动机爆震强度表征物浓度也有明显升高.不同点火时刻下,点火时刻的减小使缸内最高燃烧温度降低,排气温度有所升高.当点火时刻处于13°BTDC时,发动机缸内最大爆发压力处于正常范围且出现时刻位于上止点后12°CA,燃烧组织的较为及时,发动机爆震倾向较低,此时发动机工作相对稳定,动力性较好.

摘要： 本文利用嵌入式远程无线监控设备实验研究了某殡仪馆遗物祭品焚烧炉再燃室温度的变化特性.通过对再燃室风路和油路进行远程无线控制,实现对实验现场焚烧炉设备再燃室的供风量与供油量的调节及设定,同时利用监控设备实时采集再燃室室内温度信息并上传至实验室服务器,通过对实验数据进行分析,得到了不同供风量及供油量组合时焚烧炉再燃室内部温度变化的相关规律,为进一步对焚烧炉再燃室及焚烧炉设备本身的温度特性及燃烧特性进行研究提供了参考基础.

摘要： 近几年来,中国的阻燃、耐火系列电缆的开发得到了快速的发展,陆续出现了许多世界首创的产品,有些产品在公开发行的用户行业设计规范上都有明确的推荐,尽管这些产品执行的是企业标准.阻燃和耐火电缆在国际上是一个成熟的产品,随着用途的扩大,其品种也在逐渐的增加.笔者认为应有一个全社会共识可行的对电线电缆燃烧特性进行界定的强制标准;应有一个产品使用规范，防止滥用浪费社会资源;积极吸收国外先进国家标准的要求，搞好试验标准体系建设;参照国外产品标准对具有了阻燃和耐火性能电缆的物理性能要求改善目前的性能指标，促进材料性能进步和电缆产品品质的提高。

摘要： 本文在一台高温高压定容燃烧弹上应用高速摄像机研究了不同壁面温度和环境温度条件下,柴油机燃油油束撞击倾斜壁面后近壁面区域的火焰结构和燃烧特性.所得结论如下:随壁面温度升高滞燃期减小,滞燃期波动也减小.环境温度Ta=723K时,壁面温度对滞燃期影响较大,而环境温度Ta=793K时,壁面温度对滞燃期影响很小.环境温度Ta=723K时,火焰一般首先出现在撞壁点下方区域,然后火焰发展成不太完整的环形;环境温度Ta=793K时,火焰首次出现时已经形成了大半个环形,随后火焰发展成一个完整的环形.环境温度Ta=723K时,随壁面温度升高SINL增大,即碳烟生成增多;环境温度Ta=793K时,壁面温度对SINL影响很小.

摘要： 火焰加速腔射流点火模式具备改善点燃式发动机燃烧特性的潜力,其在理论当量比条件下的性能己得到试验验证,在循环波动率更优的情况下,指示热效率高于传统火花点火模式.为了进一步研究火焰加速腔射流点火在不同当量比条件下的特性,在单缸重型天然气发动机上进行了试验,并与传统火花点火模式对比分析.试验结果表明,理论当量比及低稀燃条件下,火焰加速腔射流点火具有燃烧迅速、放热集中等优势,能够实现高于传统火花点火的热效率;随着稀燃程度的提高,加速腔内充量条件趋于不利,使得滞燃期大幅延长、加速燃烧效果减弱,且点火相位受失火极限限制,致使其热效率优势逐渐降低,甚至低于传统火花点火.为了改善加速腔内的充量条件,在点火系统内引入了废气腔设计,应用该优化设计的火焰加速腔射流点火在稀燃条件下的燃烧特性得到改善,失火限制消除,在各当量比条件下的最优热效率均高于传统火花点火,且燃烧稳定性良好.

摘要： 本文简要回顾了石油焦粉燃烧技术在中国建材(玻璃)行业应用发展的历史,针对近5年来纯氧石油焦粉燃烧应用于玻璃水泥等高温窑炉领域的发展进步与技术现状进行了分析,提出了继续优化的方向.在目前环保指标以及生产成本的现实面前,对纯氧石油焦粉燃烧相关成本进行了初步计算,分析了纯氧石油焦粉燃烧的经济效益和环保效益,并对存在的问题提出了解决的对策.

摘要： 本文简要回顾了石油焦粉燃烧技术在中国建材(玻璃)行业应用发展的历史,针对近5年来纯氧石油焦粉燃烧应用于玻璃水泥等高温窑炉领域的发展进步与技术现状进行了分析,提出了继续优化的方向.在目前环保指标以及生产成本的现实面前,对纯氧石油焦粉燃烧相关成本进行了初步计算,分析了纯氧石油焦粉燃烧的经济效益和环保效益,并对存在的问题提出了解决的对策.

摘要： 本文简要回顾了石油焦粉燃烧技术在中国建材(玻璃)行业应用发展的历史,针对近5年来纯氧石油焦粉燃烧应用于玻璃水泥等高温窑炉领域的发展进步与技术现状进行了分析,提出了继续优化的方向.在目前环保指标以及生产成本的现实面前,对纯氧石油焦粉燃烧相关成本进行了初步计算,分析了纯氧石油焦粉燃烧的经济效益和环保效益,并对存在的问题提出了解决的对策.

摘要： 本发明公开一种燃烧系统和用于产生具预混合火焰特性的燃烧产物的方法。所述燃烧系统包括头端，所述头端包括液态燃料筒。所述液态燃料筒具有液态燃料喷射端口且被配置成经由扩散火焰产生燃烧产物。衬管被配置成将所述燃烧产物从所述头端递送到后部框架，且具有出口的喷射器沿着所述头端与所述后部框架之间的所述衬管定位。所述喷射器出口将氧化剂流朝内递送到所述衬管中，使得在所述燃烧产物到达所述后部框架之前所述燃烧产物的混合度和速度增大。本发明还提供一种在液态燃料燃烧系统中产生具有预混合火焰特征的燃烧产物的方法。

摘要： 本发明公开一种燃烧系统和用于产生具预混合火焰特性的燃烧产物的方法。所述燃烧系统包括头端，所述头端包括液态燃料筒。所述液态燃料筒具有液态燃料喷射端口且被配置成经由扩散火焰产生燃烧产物。衬管被配置成将所述燃烧产物从所述头端递送到后部框架，且具有出口的喷射器沿着所述头端与所述后部框架之间的所述衬管定位。所述喷射器出口将氧化剂流朝内递送到所述衬管中，使得在所述燃烧产物到达所述后部框架之前所述燃烧产物的混合度和速度增大。本发明还提供一种在液态燃料燃烧系统中产生具有预混合火焰特征的燃烧产物的方法。

摘要： 本发明公开了一种适用于研究液体燃料燃烧特性的锥形火焰燃烧器及其方法。它包括燃烧器、温度显示器、加热器控制器、第一流量控制器及显示仪表、第一减压阀、压缩空气储气罐、精密油量泵、油箱、保护气体储气罐、第二减压阀、第二流量控制器及显示仪表，燃烧器包括锥形火焰形成段、稳流段、液体燃料雾化段、空气加热段、燃烧器出口、保护气体导流罩、多孔陶瓷稳流器、保温材料、温度传感器、空气接触式电加热器、液体燃料雾化室。本发明的液体燃料锥形火焰燃烧器，能隔绝锥形火焰外围的自然空气，形成一个不受外界空气影响的稳定火焰，通过对空气量和燃料量以及空气加热温度的调节，对液体燃料燃烧特性进行研究。

摘要： 本发明涉及一种用于研究金属颗粒振荡燃烧特性的燃烧器，特别涉及的是金属颗粒在震荡气流中的燃烧，属于微不稳定燃烧领域。本发明由喇叭发声器、喇叭口盖、对孔接头、金属接头、多孔介质、不锈钢冷管等组成。本燃烧器独特的采用了喇叭发生器提供外来声激励，可以模拟低频下震荡环境中的铝粉燃烧情况，而固体发动机中铝粉燃烧是低频声振荡环境，故模拟环境更为贴切，获得结果为固体发动机中的不稳定燃烧分析提供更可靠的理论依据。这种燃烧器采用了预混合燃料替代推进剂，安全性提高；在这种燃烧器中可直观的观测到添加铝粉的燃烧情况；这种燃烧器还可以重复进行实验。所以该微燃器对以后研究金属颗粒在震荡气流中的不稳定燃烧有很好的使用价值。

摘要： 本发明公开了一种适用于研究液体燃料燃烧特性的锥形火焰燃烧器及其方法。它包括燃烧器、温度显示器、加热器控制器、第一流量控制器及显示仪表、第一减压阀、压缩空气储气罐、精密油量泵、油箱、保护气体储气罐、第二减压阀、第二流量控制器及显示仪表，燃烧器包括锥形火焰形成段、稳流段、液体燃料雾化段、空气加热段、燃烧器出口、保护气体导流罩、多孔陶瓷稳流器、保温材料、温度传感器、空气接触式电加热器、液体燃料雾化室。本发明的液体燃料锥形火焰燃烧器，能隔绝锥形火焰外围的自然空气，形成一个不受外界空气影响的稳定火焰，通过对空气量和燃料量以及空气加热温度的调节，对液体燃料燃烧特性进行研究。

摘要： 本发明属于燃烧实验技术领域，公开了一种用于混氨燃料燃烧特性及燃烧方式的测试装置和测试方法，测试装置包括空气输送系统、配风系统、气体燃料输送系统、固体燃料输送系统、试验炉、烟气处理系统、烟气采样及分析系统；测试方法可针对纯煤粉燃烧工况、煤‑氨混燃工况、气体碳氢燃料‑氨混燃工况、气体碳氢燃料‑煤‑氨混燃工况、纯氨燃烧工况、纯气体碳氢燃料燃烧工况等多种燃烧工况的燃烧特性及燃烧方式进行研究。本发明能够简化模拟真实燃煤锅炉中的氨煤混燃过程，实现NH3喷入位置与比例、氨煤混合方式、配风比例等重要参数的灵活调整，探寻最佳的氨煤混燃方式与NOx控制方法。

摘要： 本发明涉及一种具有低涡旋燃烧特性的燃烧器，上盖（1）和下盖（2）均为圆形半蜗壳螺旋盘体，进气通道从圆形蜗壳的切线方向与蜗壳圆滑结合形成一体式盖体；上盖（1）和下盖（2）相互扣合成为具有蜗壳状燃烧空间的整体且进气通道与文丘里混合管（3）一端连通；文丘里混合管（3）另一端连接喷嘴喉管组件（4）；上盖（1）和下盖（2）的圆形蜗壳螺旋形成偏圆心，在上盖（1）和下盖（2）的各自偏圆心处均设置能够相互对接连通的偏心孔（11和21）；上盖（1）的盘面上围绕所述偏心孔（11）间隔设置若干燃烧孔（6）。轻便可随身携带户外使用，具有完全燃烧的特性，能够提高高低海拔适应性，适应多变的大气环境。

摘要： 本发明实施例公开了一种电站锅炉煤粉在变燃烧器出力下燃烧特性模拟方法及装置，解决了目前由于炉膛尺寸越来越大，制造全尺寸模型的试验台已不切实际，所导致的无法对炉内燃烧、流动、传热整体规律特性进行测量的技术问题。

摘要： 本发明实施例公开了一种HT‑NR3低NOx燃烧器流动与燃烧特性模拟方法及装置，解决了目前1000MW超超临界锅炉由于炉膛尺寸大，制造全尺寸模型的试验台已不切实际，所导致的无法对炉内燃烧、流动、传热整体规律特性进行测量的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种定容燃烧弹的燃料雾化与燃烧特性试验系统，包括弹体，弹体的侧面对称设置有玻璃面板，对称玻璃面板外壁的相对位置设置有光源和高速摄像机，弹体上部设置有与弹体内腔连通的喷油器、火花塞、进气口和排气口，弹体的底部设置有底板，底板与弹体内腔相对的表面设置有热障涂层。本实用新型在利用定容燃烧弹进行特性分析的试验系统的底板上设置热障涂层，并能通过更换底板，便捷地完成对比试验，通过与没有热障涂层时的喷雾与燃烧特性进行对比，从而较为真实的得到热障涂层所带来的影响，进而为改善内燃机的喷雾与燃烧特性提供依据。