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内燃机工程

北大核心

CSCD

CSTPCD

Chinese Internal Combustion Engine Engineering

本刊为专业技术性刊物。刊登各种用途内燃机的科研与技术应用成果，报道重要学术会议消息与动态。内容涉及整机、零部件、附件与交流、工作过程、增压技术、冷却传热、测试技术等方面。读者对象为本专业中级以上科技人员和大专院校师生。

发文量：2447
被引量：1084
H指数：3
开始收录时间：1989,10(1)
CNKI综合因子：0.717
维普期刊影响因子： 0.84
万方期刊影响因子：0.68
创刊时间：1979

国内刊号/CN：31-1255/TK

国际刊号/ISSN：1000-0925
发行周期：双月刊

邮发代号：4-257
主管单位：中国科学技术协会

主办单位：中国内燃机学会

内燃机工程-联系信息

主编：金东寒
电话：021-31310107 31310211
邮箱：cicee@vip.163.com
地址：上海市闵行区华宁路3111号
邮编：201108

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内燃机工程 >2024年第4期

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共4384条结果

1.车用内燃机冷却系统动态传热模型
- 刘毅;周大森;张红光;
- 《内燃机工程》 | 2007年第3期
摘要：提出了一个基于集总参数法的车用内燃机冷却系统动态传热模型.考虑了内燃机燃烧室、散热器和水泵的传热和冷却系统的工作,建立了机体、散热器、水泵与冷却介质之间的热耦合计算公式.对一台单缸柴油机冷却系的稳态及动态温度进行了计算,结果证实该模型可用于内燃机冷却系统的动态传热特性研究.
2.二甲醚喷雾瞬态速度场的DPIV研究
- 周光明;张煜盛;张辉亚;
- 《内燃机工程》 | 2007年第3期
摘要：采用数字粒子图像测速技术(DPIV)对二甲醚(DME)瞬态喷雾的速度场进行了测量,获得了DME瞬态喷雾的内部微细结构、速度矢与涡量分布等信息,并探讨了启喷压力、喷孔直径、环境压力等参数对喷雾速度场的影响规律.试验结果表明:任一喷雾断面的轴向速度以轴心处为最大,向外沿径向逐渐减小,基本呈对称分布;喷雾轴心速度随喷雾贯穿距离的增大而不断减小,且喷孔直径越小、环境压力越大,其轴向速度衰减率越大,而启喷压力对轴向速度衰减率影响不大;启喷压力、喷孔直径、环境压力对喷雾发展的稳定性、液滴尺寸和速度矢的空间分布均匀性,以及喷雾发展的形态等均具较大影响.数据分析发现,DME喷雾断面的速度分布具有自模性,并据此提出了DME喷雾速度的无因次分布数学表达式.
3.天然气发动机燃烧循环变动特征参数分析研究
- 姚宝峰;李国岫;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：通过天然气发动机燃烧循环变动试验,获得了不同工况下天然气发动机缸内压力时间序列.以此为基础,分析了不同燃烧循环变动程度工况下,天然气发动机燃烧循环变动特征参数间的相关性.结果显示,缸内峰值压力Pmax与平均指示压力Pi有稳定的线性关系.同时,在平均指示压力循环变动系数小于9%的工况下,分别利用Pmax与Pi进行天然气发动机燃烧循环变动影响因素研究,得到了类似的趋势.最后,通过对缸内压力时间序列进行相空间重构,进一步分析了利用Pmax准确表征天然气发动机燃烧循环变动的条件.
4.直喷式柴油机燃烧室几何形状对排放影响的多维数值模拟研究
- 焦运景;张惠明;田远;郑清平;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：在保证压缩比相同的情况下,设计了3种不同形状的燃烧室.运用AVL公司开发的FIRE软件,对3种不同形状燃烧室进行了三维数值模拟,分析了上止点附近气缸内的气体流动情况,并对3种燃烧室内的排放情况及影响排放的主要因素进行了比较分析,得出:径深比过小,即燃烧室过深,不利于空气与油气的良好混合,易造成局部油气过浓,从而局部缺氧,产生较多碳烟;径深比过大时,油气雾化好、燃烧早、温度上升快,NOx生成量增加.最后,通过模拟计算与试验研究相结合,验证了模型并选取了最优形状的燃烧室.
5.电控柴油机起动油量脉谱的优化
- 梁金广;于秀敏;高跃;王云开;于洪洋;宫宝利;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统,试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响.得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程.
6.提高V6型汽油机低速扭矩优化策略研究
- 张小矛;平银生;周岳康;张小虎;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：为提高某V6型发动机低速扭矩并兼顾该机高速动力性能,利用Ricardo发动机性能分析软件WAVE对该机进行建模计算.根据优化分析,采取进气相位提前10℃A,排气相位提前5℃A,进气管长度为150 mm,不同的转速工况设置进气系统节气门的不同开闭等策略,可使该机低速扭矩及功率提升5%左右,小范围高速扭矩及功率略有牺牲,但结果是可以接受的.
7.发动机气门杆端早期磨损的研究
- 褚超美;佟欣;卢曦;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：对某发动机气门杆端早期失效故障原因进行了分析.在大量调查分析和试验研究的基础上,总结出了气门杆端表面硬度,接触副表面粗糙度、加工痕迹,原材料化学成分等因素是形成故障的主要原因.提出了改善气门杆端早期磨损的方法,该方法通过了发动机台架及整车道路试验验证,并已在生产实践中得到了应用.
- 内燃机;
- 气门;
- 磨损;
- 改善;
8.高压共轨柴油机喷油器电磁阀故障诊断系统设计
- 徐权奎;祝轲卿;陈自强;杨林;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：根据电磁阀驱动回路仿真及试验,得出了高压共轨柴油机喷油器电磁阀在正常工作时以及短路、断路等各种故障状态时的驱动电流特性.根据对这些情况下驱动电流特征的对比,采用软件与硬件相结合的方法,设计了高压共轨柴油机喷油器电磁阀实时故障检测系统.该系统能够检测电磁阀的不同故障并且能在电磁阀故障时实现ECU的自保护功能.试验证明,该方法是一种实用而且快速的电磁阀故障检测方法.
9.基于柔体曲轴多体动力学的轴系扭振响应分析
- 梁兴雨;舒歌群;李东海;沈颖刚;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：以曲轴系统有限元分析为基础,通过建立由多个自由度组成的发动机刚柔耦合多体动力学系统模型,对构成主要柔性体的曲轴系统进行了扭振响应分析,获取系统动力响应的时间历程,对系统的动力品质和安全性做出了评价.然后通过一个新研制的测试装置对一台直列四缸柴油机曲轴自由端的扭转振动进行了实测.通过计算和实测结果的谐次分析比较,两者体现了较高的等同性,说明了刚柔耦合多体动力学模型的正确性.
10.内燃机噪声信号的独立分量分析
- 金岩;郝志勇;杨陈;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：叙述了独立分量分析(ICA)的基本原理,分析了运用独立分量分析技术分析内燃机噪声信号的几个基本问题.单缸柴油机噪声信号峰度值的统计规律表明噪声信号满足ICA的基本要求.运用FastICA算法对某单缸机的噪声信号进行了分析,将噪声信号分解成一系列的分量.运用傅立叶变换和小波分析技术对不同的分量进行了分析,结合时频分析的结果和内燃机噪声辐射的机理确定了不同的分量与内燃机不同的噪声源相对应.
11.空心喷雾油滴碰撞热多孔介质的数值研究
- 赵治国;解茂昭;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：为加深对多孔介质发动机中均匀混合气形成的了解,用改进的KIVA-3V详细模拟了空心喷雾油滴碰撞热多孔介质的过程.在KIVA-3V中增加了油滴碰撞热多孔介质壁面的碰撞模型、传热模型及空心喷雾的线性不稳定性液膜破碎(LISA)模型.油滴与热壁的碰撞模型和传热模型经检验证明了其合理性.在简化多孔介质结构的基础上,在不同的环境压力及喷雾锥角下,模拟了空心喷雾与热多孔介质的相互作用.计算结果表明:油雾在碰撞到热多孔介质后,发生分裂的油束和多孔介质区域的高温,促使油滴实现快速蒸发并为油蒸汽与空气充分混合创造了前提.不同的空间压力及喷雾锥角直接影响到油滴在多孔介质中的分布.
12.机车柴油机喷油嘴三维流场数值模拟及其改进研究
- 李明海;张晓琨;崔洪江;关颖;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：通过FLUENT软件利用可压缩流体的三维湍流模型和无粘流动模型对改进前后喷油嘴内流场进行了数值模拟.对比研究发现,90°密封座面的压力损失小于60°密封座面;随着喷射压力的提高喷油嘴流量系数有减小的趋势;喷孔倒角可以增大喷油嘴流量系数,同时可以减少高压喷射带来的压力损失.在高强化中速机车柴油机上220 000 km的实际运用结果表明,该型针阀偶件大大减少了故障率,并且其工作可靠性、使用寿命有大幅度提高.
13.基于BP神经网络的曲轴最佳滚压参数的研究
- 薛隆泉;徐国宁;刘荣昌;贾小刚;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：基于最佳残余应力理论,利用ANSYS有限元软件对480Q曲轴具体工况进行有限元模拟,得到对应的最佳残余应力.利用DEFORM有限元软件针对此曲轴进行了滚压试验,得到数组不同滚压参数对应的残余应力.利用神经网络进行训练得到滚压参数与残余应力的对应关系.最后,利用此网络找到与最佳残余应力对应的最佳滚压参数,为实际生产提供可靠的参考.
14.汽油机爆震边缘检测的研究
- 杨建国;王彦岩;张继春;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：汽油机爆震的难点是爆震边缘点检测,爆震边缘点是汽油机点火闭环控制的前提.研究了利用振动信号检测汽油机爆震边缘的方法.研究表明,利用离散小波变换能够有效地从振动信号中检测出爆震边缘特征,而且利用一只振动传感器即可以有效地检测出多缸汽油机各缸的爆震边缘.
15.湍流燃烧模型对直喷式柴油机火焰结构和排放物预测的影响研究
- 虞育松;李国岫;刘建英;徐宇工;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：研究了不同湍流燃烧模型(EBU、CTC和PaSR模型)对直喷式柴油机燃烧过程中火焰结构和排放物生成的影响.分析了缸内平均量(放热率、缸内平均温度、NO和soot)变化情况和OH、NO及soot分布,并与试验结果进行了对比分析.研究结果表明:不同燃烧模型虽然能得到相近的缸内平均量结果,但预测得到的缸内OH、NO、soot分布和温度分布情况存在一定差异;其中以EBU模型的预测结果与试验偏离最大;PaSR模型能较准确预测缸内变量微观分布情况和火焰脱离喷孔的距离,其预测得到的火焰结构与Dec1997年提出的概念模型一致.
16.电控单体泵电液延迟特性标定
- 吴长水;卢成委;于世涛;杨时威;冒晓建;杨林;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：在EFS油泵试验台上,结合电磁阀供油脉冲、泵端压力和喷油速率信号,研究了不同工况下电控单体泵燃油喷射系统的电液延迟特性.试验结果表明:电力延迟时间在任何工况下基本为常量;喷油及停喷液力延迟时间受供油量的影响较小,而与转速及供油提前角有较大的相关性.电液延迟特性的标定为单体泵喷射过程的精确控制提供了依据.
17.流固耦合仿真技术在发动机稳态传热计算中的应用
- 李迎;陈红岩;俞小莉;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：为解决发动机传热研究中冷却水与缸套、机体之间的流动与传热问题,将有限元软件中提供的流固耦合仿真技术应用到发动机稳态传热计算中.建立了发动机活塞组-缸套-冷却水-机体流固耦合传热模型,该模型既包括了固体与固体之间的接触传热,也包括了流体与固体之间的耦合传热.同时,零件之间的传热边界条件也变得既简单又合理.以某型号柴油机为例进行了有限元仿真计算,并与活塞和缸套的温度场测量数据进行了对比分析.结果表明:仿真结果与试验测量数据误差较小,应用流固耦合仿真方法可以较好的模拟发动机稳态传热状态.
18.基于CAN总线的ECU自动测控系统的研发
- 孔峰;汤莎莎;曾洁;宋雪桦;宋希庚;张育华;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：介绍了一种先进的基于CAN总线的MCS自动测控系统,它可以直接获取产品ECU中的核心数据,并为ECU的自主研发提供检验支持.针对ECU研发的不同阶段,分别设计了硬件在环仿真和上车实测两个测试平台.系统ECU硬件系统以MPC563系列芯片为CPU,控制软件程序在CodeWarrior环境下编制;并使用VC++6.0开发了具有友好人机交互界面的MCS平台软件,使得数据的显示控制更加直观简明.实测结果显示,MCS的自动化测量减少了工作量,加快了ECU研发进程.
- 内燃机;
- 测控系统;
- CAN;
- ECU;
19.服役时间对曲轴安全系数的影响研究
- 王翔;陈铭;张国庆;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：在对曲轴进行动态仿真及有限元计算得到保证曲轴安全使用时最小安全系数的基础之上,分别用全新、强化试验500、1000、2000和3000h后的曲轴做弯曲疲劳模拟试验,测定曲轴的剩余安全系数,从安全系数的角度评价曲轴是否可以再制造.结果表明:随服役时间的增加,曲轴安全系数略有下降,但幅度不大,其值远在最小安全系数之上;曲轴在经历一个完整的"制造-使用-报废"生命周期后,其剩余疲劳强度足以支持其进行再制造,进而完成下一个生命周期.
20.柴油机模糊诊断专家系统的研究
- 宋平;苏万华;裴毅强;陶金田;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：介绍了一种以关系数据库为基础的机车柴油机多征兆模糊故障诊断专家系统,研究了多征兆模糊产生式规则的诊断知识表示和知识库的建立;利用ADO技术实现对知识库的访问和诊断管理.在柴油机故障诊断应用中,该数据库取得了良好的效果.
21.增压柴油机高原性能模拟程序的开发
- 魏名山;程晓青;何永玲;张明;季凯;张晓林;马朝臣;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：为模拟增压柴油机在高原条件下运行的性能,开发了一种计算程序.计算程序包括了缸内工作过程的简化计算、进排气过程计算、增压系统计算等模块,可以预测增压柴油机的功率、扭矩、油耗率、最高燃烧压力、压气机流量、压比、膨胀比、涡轮前排温等参数.用此程序对3台不同型号的增压柴油机,分别进行了2 206、3 800和4 550 m海拔高度的高原性能模拟计算.为了验证模型的准确性,利用车载检测系统,在不同海拔高度进行了实地台架试验.结果表明:计算结果与试验结果有较好的一致性,达到了一定的计算精度.
22.一种新型含氧燃料燃烧与排放性能研究
- 李丽梅;郭和军;刘圣华;宫艳峰;周龙保;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：开展了柴油机燃用柴油/乙二醇单丁醚混合燃料的燃烧与排放性能研究.试验结果表明:在柴油机中加入一定比例的乙二醇单丁醚(NBE),柴油机热效率得到明显提高,着火略有延迟,燃烧速度加快,燃烧持续期缩短.烟度和CO排放大幅度降低.加入15%～25%NBE时,烟度下降43.9%～75%,CO排放在高负荷下降46.5%～56%,HC排放也不同程度降低,NOx排放稍有下降.试验结果显示了柴油机燃用乙二醇单丁醚在降低排放方面的优越性.
23.某单缸柴油机气缸体辐射噪声的集成化虚拟预测
- 郭磊;郝志勇;徐红梅;
- 《内燃机工程》 | 2007年第4期
摘要：采用混合多体动力学对某单缸柴油机气缸体与曲柄连杆系统耦合模型进行仿真分析,得到柴油机两个工作循环内气缸体结构上的主轴承、平衡轴轴承及气缸套等部位动态载荷分布.建立气缸体结构有限元分析模型,并利用试验模态验证有限元模型的有效性.将动态载荷施加在对应的气缸体结构有限元模型上,求解得到气缸体结构频率响应特性.最后,利用有限元频率响应的计算结果,采用直接边界元法得到气缸体结构对外声场的辐射噪声功率级及声辐射效率.
24.基于MATLAB的增压柴油机高工况放气研究
- 王伟才;王银燕;王贺春;
- 《内燃机工程》 | 2007年第5期
摘要：为了控制某船用增压柴油机最高燃烧压力,采用了高工况放增压空气的措施.在MATLAB/SIMULINK中建立了带有放气的基于充满与排空法的增压柴油机瞬态模型,通过模拟计算,分析了放气对柴油机最高燃烧压力的影响;模型中采用了积分分离PI控制器来调节放气阀,并整定了PI参数.控制结果表明: 所建模型的超调量小,响应速度快,控制精度高,达到了比较好的控制效果,实现了最高燃烧压力的控制.
25.谐振式曲轴疲劳试验中的失效判定
- 周迅;俞小莉;
- 《内燃机工程》 | 2007年第5期
摘要：对于谐振式曲轴弯曲疲劳试验,由于曲轴裂纹、振动系统刚度以及系统响应加速度之间在力学关系上的相互关联,因此可根据谐振系统的振动状态较有效地对裂纹状态进行评估.通过对带裂纹试件正反两个方向上弯曲刚度的分析,结合试验数据研究了谐振系统响应加速度实测波形与裂纹深度之间的动态变化关系;提出了根据实测加速度波形的正、负峰值的非对称特性来定量评估裂纹和进行失效判定的方法.
26.气波增压柴油机性能的影响因素分析
- 雷艳;周大森;
- 《内燃机工程》 | 2007年第5期
摘要：在柴油机上进行了气波增压器的试验研究,为了提高气波增压柴油机的动力性能,对气波增压柴油机性能的影响因素进行了分析.灰色关联理论分析结果表明:进气流量和排气温度对气波增压柴油机的性能影响最大.在改进柴油机的进气管和排气管,加大柴油机进气管面积,并且对排气歧管采取保温措施后,进行的试验表明气波增压柴油机的动力性提高同时NOx的排放降低.
27.4DX系列柴油机的开发
- 顾德富;丁浩;李培然;李栋;
- 《内燃机工程》 | 2007年第5期
摘要：本文介绍了4DX系列柴油机的开发.开发工作以符合工厂实际情况的设计思想和开发策略为先导,依托成熟技术平台,对进排气道、供油系统、配气机构、缸盖三孔位置和燃烧室等进行优化设计,对关键零部件及配置进行更符合发动机产品制造工艺,更有利提高产品性能和适应环保法规的升级改造.在国内率先利用国产电控燃油系统实现了轻型高速柴油机的国-Ⅲ排放达标,为破除国外电控燃油系统技术及产品垄断提供了低成本方案.
28.直喷式二冲程柴油机超细颗粒物排放特性的试验研究
- 屠晓栋;王嘉松;张华;周校平;黄震;
- 《内燃机工程》 | 2007年第5期
摘要：研究了直喷式二冲程柴油机的超细颗粒物排放特性,考察了负荷、转速、喷油嘴孔径以及燃料对排气中超细颗粒物数量浓度以及质量浓度的影响.研究结果表明:在不同的工况下,超细颗粒物的数量浓度和质量浓度没有明显的相关性;随着负荷的增大,排气中超细颗粒物的质量浓度增大,而数量浓度不一定增大;在低负荷时,排气中颗粒物数量浓度在450r/min时明显高于750r/min,高负荷时则相反;在选择喷油嘴时,喷孔小的超细颗粒物排放水平不一定好;柴油中加入一定量的DMC,则排气中颗粒物数量浓度在低负荷时明显高于柴油,高负荷时低于柴油;而质量浓度明显低于柴油.
29.燃油喷射系统参数对二甲醚闪急沸腾喷雾的影响
- 张辉亚;张煜盛;周光明;肖合林;
- 《内燃机工程》 | 2007年第5期
摘要：在环境温度293K、环境压力0.1MPa条件下,采用数字粒子图像速度场仪(DPIV)研究了喷嘴开启压力、喷孔直径对二甲醚(DME)闪急沸腾喷雾和柴油喷雾的影响.研究结果表明:与柴油喷雾相比,DME闪急沸腾喷雾具有较大的喷雾锥角、喷雾面积和较小的喷雾贯穿距;这3个参数均随喷嘴开启压力的提高而增大;当喷孔直径增大时,喷雾锥角和喷雾面积随之增加,而喷雾贯穿距可能增大也可能减小.
30.壁面热条件对撞壁油束发展影响的试验研究
- 高光海;胡宗杰;邓俊;李理光;
- 《内燃机工程》 | 2007年第5期
摘要：通过高速摄影技术研究了常压环境下壁面温度及加热功率对撞壁柴油油束发展过程的影响.壁面温度影响附壁油膜的厚度及其沸腾,间接影响了后续撞壁燃油的反弹飞溅.常压下,当壁面温度在340℃～380℃时柴油撞壁油束雾化效果较好.壁面加热功率主要影响撞壁油束对壁面的冷却程度,改变壁面温度,影响后续撞壁油束的雾化.当加热功率达到1.56W/cm2时油束雾化效果较好,当加热功率为10.12W/cm2时,撞壁油束能更好地雾化蒸发.

内燃机工程的期刊信息

曾用名：
创刊时间：1979
地区：CN
语言：中文
热门主题：中国内燃机学会
学科分类：能源与动力工程;

Engineering:Automotive Engineering;Mechanical Engineering;

内燃机工程的获奖情况

内燃机工程的收录情况

• 北大核心期刊（1992版）
• 北大核心期刊（1996版）
• 北大核心期刊（2000版）
• 北大核心期刊（2004版）
• 北大核心期刊（2008版）
• 北大核心期刊（2011版）
• 北大核心期刊（2014版）
• 北大核心期刊（2017版）
• 化学文摘（网络版）
• 中国科学引文数据库（2011-2012）
• 中国科学引文数据库（2013-2014）
• 中国科学引文数据库（2015-2016）
• 中国科学引文数据库（2017-2018）
• 中国科学引文数据库（2019-2020）
• 工程索引
• 哥白尼索引
• 日本科学技术振兴机构数据库
• 文摘与引文数据库
• 中国科技核心期刊

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