摘要：甲醇汽油发动机的非常规排放受到广泛关注，本文在一台进气道多点电喷(PFI)汽油机EQ491i上进行了汽油、M10、M15、M20和M30燃料的负荷特性试验，使用傅立叶变换红外光谱仪(FTIR)测量了常规车用三效催化剂前后的甲醇、甲醛、乙醇、乙醛等非常规排放。试验结果表明，尽管发动机出口即三效催化剂前的甲醇和甲醛等非常规排放随甲醇比例增加而近似线性增加，但常规三效催化剂对这些非常规排放有非常高的转化效率，使得三效催化剂后甲醇汽油发动机的常规排放和非常规排放与汽油机处于同一水平。采用催化剂断油快速老化评价方法，对2种常规三效催化剂和1种甲醇专用催化剂进行了M15甲醇汽油和纯汽油燃料100小时快速老化对比试验(相当于8万公里)，在0、50、100小时分别进行催化剂起燃特性、空燃比特性的测试。试验结果表明，M15甲醇汽油发动机使用常规三效催化剂时，催化剂的空燃比特性和起燃温度特性与纯汽油一致。相比于汽油，老化后M15燃料会使催化剂的起燃温度上升，高效窗口宽度变小，但是变化幅度都不大。
