发动机试验

摘要： 为满足“国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)”使用低硫燃料的要求,低碱值船用中速发动机油的需求也将日益增加。研制了一款低碱值船用中速发动机油(长城4012)。船用中速发动机平均有效压力大,热负荷重,润滑条件苛刻,对发动机油的性能要求高。为了考察研制的低碱值船用中速发动机油的实船使用可行性,采用模拟试验和发动机试验对研制的低碱值船用中速发动机油的清净分散性,抗水性能,抗氧化性能及摩擦学性能进行了考察。考察结果显示,研制的低碱值船用中速发动机油具有良好的清净分散性,优异的抗氧化性能和抗水性能,良好的耐负荷性能,抗磨损性能和减摩性能,理化性能符合《船用内燃机油》:GB/T38049—2019标准,质量等级达到了API CF质量等级,用于船用中速发动机的润滑是可行的。目前,该低碱值船用中速发动机油已经推向市场,得到了用户的认可。

摘要： 为了满足“国Ⅵ”排放法规要求,燃气发动机采用了当量燃烧+三元催化(TWC)的技术路线。燃气发动机燃烧方式及后处理方式的改变对“国Ⅵ”排放燃气发动机油也提出了新的要求,如要具有更好的抗氧化性能,更优的高温清净分散性能和低硫低磷配方。用发动机试验对研制的“国Ⅵ”排放燃气发动机油的性能进行了700 h的考察,结果表明研制的燃气发动机油具有良好的黏度保持性能和总碱值保持性能,抗氧化和抗硝化能力强,抗磨损性能良好。80 Mm行车试验表明,研制的燃气发动机油能够满足“国Ⅵ”排放燃气汽车的润滑要求,并推荐换油周期为60 Mm。研制的燃气发动机油属于中灰分长寿命燃气发动机油。

摘要： 以某可调推力固体直接侧向力发动机四轴控制系统为研究背景,设计了一种基于数字信号处理器(DSP)的多通道无刷直流电机位置伺服控制系统。简述了伺服控制系统的软件流程和控制策略,详细介绍了以DSP为核心的主控模块、驱动模块、D/A模块和无刷直流电机及其检测模块等构成的硬件方案,控制策略采用位置环、速度环和电流环构成的三闭环控制结构。试验结果表明,该系统控制精度高,具有良好的动态特性和可扩展性,满足固体直接侧向力发动机的设计要求。

摘要： 使用国产添加剂和基础油开发了具有自主知识产权、满足SN GF-5规格的汽油机油,通过模拟评定试验筛选了汽油机油的复合抗氧剂和复合减摩剂组合以及和抗磨剂二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)结构。结果表明:长链二苯胺型抗氧剂和酚酯型抗氧剂质量比为3∶7的复合抗氧剂可大幅提高油品的抗氧化性能;酰胺型摩擦改进剂和氨基甲酸钼复合使用可显著提高油品的减摩性能;在3种结构的ZDDP中,二仲烷基ZDDP的抗磨性能最好。研制的汽油机油通过了程序ⅢG,ⅢGA,ⅢGB,ⅣA,ⅤG,ⅥD,Ⅷ发动机台架试验评定,各项性能均达到SN GF-5规格要求。

摘要： 基于在液体火箭发动机地面试验中,现有控制系统复杂庞大,建设成本高、周期长,不同试验台之间可共享性较差的现状。研究模块化嵌入式控制系统,利用VB开发环境设计人机界面程序,选用国产CKS32F030R8T6芯片设计嵌入式控制板,上位机和下位机利用RS485作为物理层,采用Modbus-RTU协议进行通信。通过人机界面点击按钮,控制CPU输出信号经继电器进行功率放大,驱动管路系统上安装的电磁阀打开,实现流体介质的流通控制。系统测试结果表明:本文设计的嵌入式控制系统成本低,操作方便,拆装快速,共享性好,便于实现分布式控制,可应用于液体火箭发动机试验。

摘要： 本文以液体火箭发动机试验测量系统紧急恢复改造过程中的关键环节作为研究对象,主要包括压力传感器供电电源冗余方法、紧急关机测试工作可靠性、数据采集设备复记功能、用电设备220V集中供电模式。通过对国内某试验台测量系统中的关键环节进行模式改进和功能提升,提高了液体火箭发动机试验测量系统的工作效率和可靠性。

摘要： 航天型号发动机试验是发动机研制的重要组成部分,试验全过程的质量管控能力和水平直接影响试验的效果、目的,甚至成败。本着继承创新、体系管控、夯实基础的原则,策划开展了航天型号发动机试验质量管控模式的优化及实践,借助“三个面向”质量分析方法,综合查找组织、流程、产品各层面之间的差距,进一步明确和压实质量责任及监控时点,建立起质量管控能力提升的长效机制,为高强密度型号研制特别是重大工程任务的圆满成功提供坚实的地面试验保证。

摘要： 针对发动机试验稳态压力测量系统的特殊性,将数据可靠性和系统工作可靠性作为稳态压力测量系统的评价指标。给出了数据可靠性的定义。根据经典可靠性理论中双侧参数可靠性评估方法,以某型号发动机稳态压力测量系统实测数据为例,评定系统的数据可靠性。给出了系统工作可靠性的定义。分析系统组成,得出5个影响稳态压力测量系统工作可靠性的因素以及各因素的失效类型。依据经典可靠性理论中串联型系统的可靠性评定方法,将指数寿命型失效数据转换为二项成败型失效数据,采用L-M法(Lindstrom-Maddens)分析计算得到系统工作可靠性。方法对行业内技术人员合理评估测量系统可靠性以及制定提高系统可靠性措施具有重要的参考价值。

摘要： 发动机试验是利用仪器、仪表及相关设备,按照相关的规定,对电机制造过程中的半成品和成品,或以电机为主体的配套产品的电气性能、力学性能、安全性能及可靠性等技术指标进行的检验。通过这些检验,可以全部或部分地反映被试电机的相关性能数据,用这些数据,可以判断被试电机是否符合设计要求、品质的优劣以及改进的目标和方向。高压直流电源电起动测控系统用于多品种发电机起动性能试验,并为测试人员操作提供方便。

摘要： 随着机器视觉系统软硬件平台的高速发展,基于现代发动机测试试验中对图像信息的需求,笔者搭建了一套以Labview平台为基础的图像采集与数据同步系统,拟将试验中由高精度数据采集设备获取的精密数据与前段图像采集相机得到的高帧率图像同步拟合.由此,可为后续的结果分析提供试验过程中的发动机状态图像与参数数据的对应时刻信息,便于试验研究与分析人员能从更多角度追溯发动机试验过程状态与发展变化情况,从而解决发动机试验过程中与试验后的目标状态追溯问题.

摘要： 文章对几个不同抗磨剂方案的发动机油样品,在SRV-4型摩擦试验机进行了模拟试验评价,并利用SEM对磨斑形貌进行了分析,还进行了模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验.试验结果表明:不同ZDDP方案、不同抗磨剂用量的样品在抗磨性能上表现出较大的差异.SRV摩擦试验机上的模拟评价结果与模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验具有较好的一致性，初步表明采用SRV试验机来评价边界润滑下油品抗磨损性能的可行性.此外，还对模拟试验结果与发动机试验结果之间的对应性进行了探讨。

摘要： 在发动机试验过程中，地面贮箱PID自动增压系统负责对推进剂贮箱的压力进行控制。执行机构为气动薄膜调节阀，PID调节仪作为控制器进行比例积分控制。本文通过对增压系统各环节进行调试和全面的分析，确定在调节过程中可以引起贮箱压力波动的诸多因素，其中合适的P、I参数设置是得到满意控制效果的关键。进而模拟发动机点火条件和状态，制定调试方法和步骤。经多次调试和分析，确定了合适的P、I参数，通过点火试验给与验证。试验数据表明，液氧贮箱压力在5s达到稳定范围，得到了满意的贮箱压力控制效果，为今后PID自动增压系统的应用和调试提供了参考。

摘要： 本文介绍了发动机试验室专用压缩天然气供气系统的总体设计、各组成部件的技术要求和相关设计,并对加热能力和发动机入口处压力波动值等重点问题进行了计算。能力校核证明该装置能够满足试验室天然气发动机试验的需要,可作为发动机试验室类似装置相关参数的设计参考。

摘要： 本文介绍了影响发动机燃油流量测量的主要因素,以某型发动机试验为例详细分析了燃油管路对燃油流量测量的影响,管路的改进和优化经试验验证有效地解决了试验中燃油流量测量出现的问题,提高了对发动机燃油消耗率评定的准确性.

摘要： 为了实现载人登月和深空探测,需要研制重型运载火箭,而重型火箭的动力系统是关键,其中200T推力氢氧发动机规划在2020年前后研制出来,发动研制过程必须经过充分的试验验证,试验时需要大流量的液氢液氧推进剂供给发动机燃烧产生推力,因此在重型运载火箭动力系统地面试验台的建设中,需要研究大流量的推进剂的供应系统等技术,其中系统里的大型液氢贮箱、大口径液氢管道阀门及大型低温系统的增压技术是重点.

摘要： 本文主要研究了稳态条件下DPNR（CatalyzedDieselParticulateFilter）催化剂对碳烟的连续氧化效果，以及瞬态条件下催化剂对NOx去除效果，结果表明：稳态条件下，DPNR转化器对碳烟的捕集效率较高，在80%以上，且随着碳烟负载量增加而升高；碳烟的氧化速率随温度先增大后减小，且386°C（200N·m）时DPNR催化剂对碳烟的连续氧化效果最好；另外，CO转化效率随温度的升高而增大，在320°C时达到80%；瞬态条件下，催化剂对NOx去除效率约为3%，CO和HC的整体去除率分别为93.4%和46.9%。

摘要： 试车台测试系统是一个复杂并且关键的系统,在发动机研制中占有重要地位.发动机测试系统的设计搭建涉及到测试任务要求、仪器仪表、工程环境等多方面因素.本文以桌试车台测试系统搭建为例详细论述了在试车台测试系统搭建中的相关问题.比如何进行需求分析,如何进行元器件选型与分析,需要注意的事项等.在文中还详细说明了试车台测试系统组建步骤,对试车台测试系统设计搭建相关问题进行了较详细的梳理.

摘要： 试车台测试系统是一个复杂并且关键的系统,在发动机研制中占有重要地位.发动机测试系统的设计搭建涉及到测试任务要求、仪器仪表、工程环境等多方面因素.本文以桌试车台测试系统搭建为例详细论述了在试车台测试系统搭建中的相关问题.比如何进行需求分析,如何进行元器件选型与分析,需要注意的事项等.在文中还详细说明了试车台测试系统组建步骤,对试车台测试系统设计搭建相关问题进行了较详细的梳理.

摘要： 试车台测试系统是一个复杂并且关键的系统,在发动机研制中占有重要地位.发动机测试系统的设计搭建涉及到测试任务要求、仪器仪表、工程环境等多方面因素.本文以桌试车台测试系统搭建为例详细论述了在试车台测试系统搭建中的相关问题.比如何进行需求分析,如何进行元器件选型与分析,需要注意的事项等.在文中还详细说明了试车台测试系统组建步骤,对试车台测试系统设计搭建相关问题进行了较详细的梳理.

摘要： 试车台测试系统是一个复杂并且关键的系统,在发动机研制中占有重要地位.发动机测试系统的设计搭建涉及到测试任务要求、仪器仪表、工程环境等多方面因素.本文以桌试车台测试系统搭建为例详细论述了在试车台测试系统搭建中的相关问题.比如何进行需求分析,如何进行元器件选型与分析,需要注意的事项等.在文中还详细说明了试车台测试系统组建步骤,对试车台测试系统设计搭建相关问题进行了较详细的梳理.

摘要： 本发明提供一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法，姿控发动机液流试验系统包括：支架；安装在支架上的接头柱体，接头柱体上可拆卸地连接有发动机，发动机内部设置有孔板，接头柱体包括贯穿设置在接头柱体内部的第二通孔和设置在接头柱体的一端的外壁上的第二卡接部；可拆卸地连接在接头柱体上的接头母体，接头母体包括：本体；设置在本体上的第一通孔，接头柱体与第二卡接部相对应的一端适于嵌入第一通孔中；第一卡接部，适于当第二卡接部嵌入第一通孔时作用在第二卡接部上，使接头母体与接头柱体连为一体。上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板更换的流程，并缩短孔板更换的时长，提高了液流试验的效率。

摘要： 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。

摘要： 本发明提供一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法，姿控发动机液流试验系统包括：支架；安装在支架上的接头柱体，接头柱体上可拆卸地连接有发动机，发动机内部设置有孔板，接头柱体包括贯穿设置在接头柱体内部的第二通孔和设置在接头柱体的一端的外壁上的第二卡接部；可拆卸地连接在接头柱体上的接头母体，接头母体包括：本体；设置在本体上的第一通孔，接头柱体与第二卡接部相对应的一端适于嵌入第一通孔中；第一卡接部，适于当第二卡接部嵌入第一通孔时作用在第二卡接部上，使接头母体与接头柱体连为一体。上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板更换的流程，并缩短孔板更换的时长，提高了液流试验的效率。

摘要： 本公开涉及一种航空发动机试验机匣和航空发动机试验系统。其中，航空发动机试验机匣包括：机匣本体；承载支架，固设在机匣本体内；以及空气节流机构，其通过承载支架设于机匣本体内，用于调整流过机匣本体内的空气流量；其中，空气节流机构的节流位置和节流面积均被配置为可调。本公开航空发动机试验机匣能够调整流过风扇内涵道或者外涵道气流的空气流量，从而调整风扇压缩功和低压转子的剩余功率，改变发动机低压转子转差。该试验机匣加工简单、调整便捷、转子转差调整范围大，能够大大降低试验成本和周期。

摘要： 本发明公开了一种车用发动机供油试验系统及车用发动机供油试验监测方法，车用发动机供油试验系统包括电子油压表、通断阀、油耗仪专用过滤器、电子调压装置及PLC控制器，电子油压表、通断阀、油耗仪专用过滤器及电子调压装置顺次设置在向发动机的供油油路上，电子油压表、通断阀及电子调压装置均信号连接至PLC控制器。本发明的车用发动机供油试验系统及车用发动机供油试验监测方法，采用电子压力表、通断阀、电子调压装置及PLC控制器实现对发动机供油油路、发动机试验间内进行智能监控，大大提升了安全性、可靠性，为发动机供油试验提供了良好的系统平台及智能的监测方法。

摘要： 本发明属于发动机测试技术领域，公开了一种发动机试验台架冷却系统及发动机试验台架冷却方法。该发动机试验台架冷却系统包括膨胀水箱和水泵，水泵连通于膨胀水箱并能够向膨胀水箱输送冷却液，在膨胀水箱内分别设置有下液位传感器和上液位传感器，在膨胀水箱内设置有气压传感器；放气阀设置于膨胀水箱上，用于排出膨胀水箱内的气体；EGR出气管的一端连通于待测发动机的EGR冷却器的顶部，另一端连通于膨胀水箱；发动机出水管一端连通于待测发动机的出水管，另一端连通于膨胀水箱；冷却液输送管路被配置为能够向待测发动机加注冷却液并能够将待测发动机内的冷却液排出。该发动机试验台架冷却系统用于排放气体，且补液效果好，可靠性高。

摘要： 一种发动机试验进气装置，包括内涵道组件以及外涵道组件，内涵道组件提供第一进气通道以及第二进气通道，所述第一进气通道与所述第二进气通道独立设置；外涵道组件包括进气段，所述进气段的截面积沿发动机的轴向变化；其中，所述内涵道组件设置于所述外涵道组件内侧，由所述内涵道组件的一端与所述进气段限定出第一进气口，气流可自所述第一进气口进入所述第一进气通道，所述外涵道组件相对所述内涵道组件沿所述轴向可活动，使所述第一进气口的进气面积可变。还提供一种发动机试验系统。

摘要： 本实用新型涉及发动机测试技术领域，公开了一种发动机试验用轴系连接装置及发动机试验台架，包括轴座组件、中间连接轴、万向轴连接盘和万向轴。轴座组件被配置为固定连接于发动机飞轮外壳上；中间连接轴可转动地穿设于轴座组件上，且中间连接轴的一端被配置为与装配于发动机飞轮外壳内的离合器总成传动连接；万向轴连接盘，固定连接于中间连接轴的另一端；万向轴的一端与万向轴连接盘固定连接，万向轴的另一端被配置为与测功机的转轴固定连接。本实用新型的发动机试验用轴系连接装置能降低自身重量对发动机飞轮运行的影响，降低测试过程中的发动机故障概率，准确模拟发动机的实际转动状态，提高了测试准确性。

摘要： 本实用新型涉及一种航空发动机试验装置排气系统和航空发动机试验装置，其中航空发动机试验装置排气系统包括排气管(1)、消声筒(2)、用于降低噪声的第一消声件(3)和第二消声件(4)，消声筒(2)连接于所述排气管(1)的出口，第一消声件(3)设置于所述消声筒(2)内，第二消声件(4)设置于所述消声筒(2)的出口，且所述第二消声件(4)被构造为能够防止雨水进入所述消声筒(2)。航空发动机试验装置包括航空发动机试验装置排气系统。本发明排气系统可以有效降低排气噪声，减小排气压力损失，同时具有防雨功能。

摘要： 本公开涉及一种航空发动机压力试验内部引线堵头及航空发动机试验件，堵头固定在机匣(3)上的安装孔(31)内，且堵头包括：主体部，主体部内设有走线槽(1)，走线槽(1)从机匣(3)的内侧延伸至机匣(3)的外侧，被构造为形成供机匣(3)内部的导线引出的通道，走线槽(1)的至少部分长度段是弯曲的；和两个密封件(2)，连接在主体部上且分别设在走线槽(1)的两端，且每个密封件(2)上均设有供导线穿过的引导孔，引导孔与导线密封配合。