腹板
腹板的相关文献在1966年到2023年内共计3787篇,主要集中在公路运输、建筑科学、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文395篇、会议论文15篇、专利文献3377篇;相关期刊255种,包括辽宁省交通高等专科学校学报、有色矿冶、起重运输机械等;
相关会议13种,包括天津市公路学会2014学术年会、第四届工程建设计算机应用创新论坛、中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议等;腹板的相关文献由8380位作者贡献,包括孙天明、郑廷银、姜子钦等。
腹板
-研究学者
- 孙天明
- 郑廷银
- 姜子钦
- 张军
- 张建东
- 张爱林
- 黄胜
- 王少重
- 李斐然
- 汤意
- 刘学春
- 刘朵
- 吴丽丽
- 邓文琴
- 魏群
- 陈宜言
- 刘玉擎
- 周宝儒
- 雷政
- 申存杰
- 赵亮
- 李国强
- 赵森
- 吴继峰
- 陈华利
- 马春祥
- 吴顺红
- 张云
- 杨政
- 王鹏
- 裴晓俊
- 陈明
- 陈齐风
- 徐林
- 戚伟峰
- 许惠斌
- 郝天之
- 郭彦林
- 万水
- 张帅
- 王军
- 王敏
- 罗婷倚
- 阎田
- 韩涛
- 马强
- 冀伟
- 冯威
- 刘伟
- 周绪红
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张守军
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摘要:
某预应力混凝土变截面连续箱梁桥跨径布置为(45+70+45)m,主梁为单箱单室截面,跨中部位腹板厚30 cm,采用双向预应力结构,运营20余年后检测发现箱梁腹板存在大量斜裂缝,且中跨跨中明显下挠。分析认为病害主要是由腹板抗剪承载力不足、预应力损失和重载车辆增加等因素引起的,基于病害原因,提出采用腹板加厚、增设预应力筋和粘贴钢板的组合方式进行加固,加固设计验算结果表明加固后结构承载能力和正常使用极限状态下各项指标均满足规范要求。加固施工过程中各监测断面实测应力增量与计算值基本接近,实测位移增量略小于计算值;静载试验结果表明结构刚度、强度满足要求,结构基本处于弹性工作状态。加固后近3年的跟踪观测未发现腹板剪切裂缝有继续发展现象,跨中挠度没有增加,结构抗剪性能得到明显提升。
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于昊扬
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摘要:
针对某单层工业厂房屋面预应力混凝土双 T 板端部开裂情况,利用有限元软件 Abaqus 进行计算分析,发现双 T 板支座端部存在构造不佳、易出现初始裂缝的问题,在施工过程中未按照构造要求施工、使用过程中温度变化等产生的不利效应对双 T板受力影响不能忽略。针对双 T板存在的问题提出处理措施,对已有开裂构件进行加固,处理效果良好。
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许见超;
葛凯;
王振;
朱希同;
袁磊;
荣峤
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摘要:
针对出现腹板斜裂缝的重载铁路32 m预应力混凝土简支T梁(图号:专桥2040),分别假定4种不同斜向开裂状态并建立实体有限元模型,对运营荷载作用下在距梁端4~8 m的(斜裂缝纵向分布区域)腹板混凝土主拉应力、预应力钢束和箍筋应力,以及跨中挠度进行计算分析。结果表明:腹板斜裂缝对梁体受力影响显著,与完好梁体相比,预设斜裂缝深度至一半腹板厚度时,斜裂缝相交处箍筋的应力大幅增长,但满足规范限值;腹板混凝土主拉应力超过规范限值,存在腹板斜裂缝进一步发展的风险;当预设斜裂缝贯通腹板时,运营荷载作用下箍筋最大拉应力及活载作用下箍筋最大应力幅远超规范限值。对于重载铁路出现腹板斜裂缝病害的梁体应密切关注其斜裂缝发展趋势,斜裂缝深度超过一半腹板厚度的梁体应进行受力检算和评估。
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王诗迪;
谭双全;
钟恒
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摘要:
建立了重庆某混凝土箱梁桥日照情况下的温度场有限元计算模型。获取了主梁截面整体温度分布的一般规律、腹板某点随时间的变化规律和沿腹板高度的温度分布规律。结果表明:腹板温度随时间呈现周期性波动趋势,日照辐射与对流散热效应存在相互竞争;受翼板遮挡影响,除中午外沿腹板高度方向温度呈现不均匀现象,且腹板高度的增加会加剧该方向的温度梯度。
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陈鹏;
林楚;
赵秋;
肖贞科
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摘要:
为了研究腹板宽厚比对T肋加劲板局部稳定受力性能的影响,设计了7个不同强度的T肋加劲板局部稳定试件,采用轴压试验验证与数值模拟相结合的方法,并考虑不同因素对其局部稳定承载力的影响,根据相应的有限元数值,采用非线性拟合得到腹板局部稳定简化计算公式。结果表明:局部稳定试件及有限元模型均发生了板件的局部屈曲变形,随腹板宽厚比的增大,发生局部屈曲变形的时间越早。当计算模型考虑简化残余应力与局部初始几何缺陷后,稳定系数均明显减小;T形肋翼缘与腹板的破坏形态差异明显;采用Perry公式拟合的腹板局部稳定简化公式曲线整体更接近于美国AASHTO曲线。T肋加劲板的局部稳定性能受钢材强度影响较小,建议采用Perry公式进行设计。
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张久东
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摘要:
连续刚构桥适用强,适用于山谷、河流等地形,但在使用过程中经常会出现箱梁裂缝病害。为了解决箱梁裂缝的问题,结合贵州省某桥梁实例展开研究,归纳出该桥梁出现箱梁裂缝的主要原因有混凝土浇筑、预应力张拉和后期养护等存在问题,并提出相应的措施对其进行控制。结果表明,通过施工过程的控制,可以减小悬臂施工过程中裂缝的产生,为后期连续刚构桥施工提供参考。
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张高峰;
童景盛
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摘要:
在我国钢桥建设中,钢箱梁是应用最为广泛的一种类型。对于市政钢箱梁,桥面往往较宽,采用单箱单室结构时,腹板间距较大,结构尺寸高而薄,受力复杂,常受到多种力的联合作用,因此确定合理的腹板间距及尺寸以获得良好的结构效应,是设计关注的重点,也是探讨的关键。拟通过计算单箱单室桥梁剪力滞效应,比选不同腹板间距的桥梁剪力滞系数,确定钢箱梁腹板间距的合理尺寸,从而为钢箱梁结构设计提供参考。
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史一生;
张旭;
丁克勤
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摘要:
在役起重机主梁变形是导致起重机事故发生的重要因素之一.国内现阶段对于起重机主梁变形检测还停留在传统的检测方法.其检测低效率、实施高风险、结果多误差等因素使传统检测方法暴露出诸多弊端.文章通过对比验证,引入三维激光扫描检测方法,对起重机主梁腹板进行扫描并建模分析得出主梁腹板整体变形的结果,此方法可以提高腹板变形检测数据精度、检测效率与结论的可靠性.扫描数据是整个腹板的点云数据,结果更全面,可以体现腹板整体的变形情况.
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崔立超
- 《天津市公路学会2014学术年会》
| 2014年
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摘要:
预制装配式钢筋混凝土空心板梁在高速公路桥涵的建设中有着广泛的应用.为使空心板梁腹板凿毛施工工艺更加成熟,针对以往的板梁凿毛均采用纯人工手动凿毛,施工效率低下且质量不佳,通过技术攻关,以桥面合金钎头凿毛机为原型,制作侧立支架、增加行走驱动装置,经过反复调试研制出了板梁侧面凿毛机,实现了板梁凿毛的自动化,不但提高了板梁凿毛的工作效率与施工质量,也节约了施工成本.
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杨商飞;
郭小农;
沈祖炎
- 《第23届全国结构工程学术会议》
| 2014年
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摘要:
钢吊车梁的腹板在弯矩、剪力和局部压力作用下受力状态较为复杂,局部稳定问题计算较为困难.某20世纪90年代的钢吊车梁,按照《钢结构设计规范》GBJ17-88进行腹板的局部稳定设计;但采用《钢结构设计规范》GB50017-2003进行校核时,腹板的局部稳定无法满足要求.分析表明,当腹板处于受弯、受剪和局部压力均较大的复杂应力状态时,规范中局部稳定相关公式的计算结果误差较大.
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杨飞;
徐栋
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议》
| 2012年
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摘要:
宽箱梁桥是我国城市公路桥梁常用桥型,本文通过对选定算例使用手算(G-M法)和电算(梁格法)两种计算方式进行结果对比,重新审视了宽箱梁桥的横向分布计算这一计算要点.得出了以下结论:梁格法电算可以较好地计算宽箱梁桥的横向分布系数,相比G-M手算计算结果更为准确,变更设计更为灵活。
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戴素娟;
卢世霞
- 《中国钢协结构稳定与疲劳分会2006年学术交流会》
| 2006年
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摘要:
组合截面中板件的相关屈曲影响构件的局部稳定,屈曲时板件之间的相关作用不容忽视.本文在分析了钢构件中板组效应的基础上引入约束系数来考虑相邻板件间的约束作用.并分析了工字形截面轴心受压构件中腹板与翼缘的相关屈曲,推导出了约束系数的关系.根据板件屈曲微分方程的Levy解建立了均匀受压工字形截面的弹性屈曲理论,给出了相邻板件约束系数的计算式.
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