屈曲
屈曲的相关文献在1961年到2023年内共计4525篇,主要集中在建筑科学、力学、一般工业技术
等领域,其中期刊论文1641篇、会议论文55篇、专利文献2829篇;相关期刊630种,包括复合材料学报、钢结构、建筑钢结构进展等;
相关会议44种,包括第三届全国建筑结构技术交流会、北京金属学会第六届冶金年会、2010年中国计算力学大会暨第八届南方计算力学学术会议等;屈曲的相关文献由7725位作者贡献,包括冯健、柳杨青、蔡建国等。
屈曲
-研究学者
- 冯健
- 柳杨青
- 蔡建国
- 周宇航
- 刘学春
- 张爱林
- 叶全喜
- 郭彦林
- 王春林
- 赵俊贤
- 张延年
- 马瑞君
- 封晓龙
- 姜子钦
- 宫海
- 李国强
- 林娜
- 葛汉彬
- 郭小康
- 马华
- 孙飞飞
- 韩伟
- 吴京
- 孟少平
- 张勋
- 李振宝
- 曾滨
- 张芳亮
- 崔迪
- 李帼昌
- 吴斌
- 孙超
- 郭志鹏
- 孙勇
- 欧进萍
- 董军
- 胡宝琳
- 韩强
- 童根树
- 周臻
- 王涛
- 侯和涛
- 李然
- 杨晓峰
- 王小安
- 杭振园
- 石文龙
- 童精中
- 陈志华
- 沈惠申
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刘桂荣
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摘要:
以镇江大港水厂一期取水长距离顶管为背景工程,利用有限元屈曲分析及弹塑性分析相结合的方法,建立了数值计算模型,获取了长距离顶管在不同荷载作用下的屈曲模态及极限荷载,并进一步研究了管长、壁厚及摩擦因数的影响。研究结果揭示了不同荷载作用下顶管屈曲模态,明确了不同荷载组合下顶管极限承载力受管长、壁厚以及摩擦因数等因素影响规律,从预防屈曲和屈曲后补救方面提出了施工控制措施,为类似复杂地质条件下长距离顶管施工提供了借鉴。
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高伟;
成炜;
赵常飞
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摘要:
为有效提高复合材料主承力结构效率,变厚度复合材料层压结构承载能力研究具有重要意义。基于ABAQUS中Continuum Shell单元模拟变厚度复合材料层压结构,采用特征值法和渐进损伤失效法求解长桁横截面积不同的两块变厚度复合材料加筋壁板剪切屈曲及后屈曲承载能力。研究结果表明:其屈曲载荷和后屈曲载荷数值分析值与试验值相对误差不大于4%,即该模型构建及求解方法可以准确预测其屈曲载荷和后屈曲载荷;加筋壁板剪切载荷承载能力由蒙皮起决定性作用,通过改变长桁横截面积不能有效提高其屈曲载荷和后屈曲载荷。
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朱永梅;
周祥;
林海超;
张建
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摘要:
研究均匀外压下的多腐蚀球形耐压壳的屈曲。将局部腐蚀简化为球壳上的方形等深减薄,分别研究单腐蚀、双腐蚀并立和双腐蚀叠加3种情况下球壳的稳定性,并在此基础上分析双腐蚀叠加的腐蚀面积、深度和腐蚀位置对承载能力的影响规律。结果表明,双腐蚀叠加球壳的屈曲载荷下降了33.4%,且腐蚀面积和深度对承载能力的影响高于腐蚀位置对承载能力的影响。
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王昭惠;
马玉娥
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摘要:
加筋壁板是航空结构中常用结构形式,不同筋条形式和不同制造工艺会影响其力学行为及其失效模式。针对钛合金加筋板,采用有限元方法建立数值计算模型,研究了T型、L型和Z型3种不同截面形式筋条对加筋板的屈曲模态和破坏形式的影响机制,分析了焊接、点焊和铆接不同制造工艺对加筋板的屈曲载荷和后屈曲特性的影响。结果表明:T型加筋板的屈曲载荷和破坏载荷均为最大;不同制造工艺对破坏载荷和后屈曲承载能力的影响较大,其中焊接加筋板后屈曲承载能力最大;然后给出600 mm×600 mm加筋板结构效能最大的加筋方式。
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张立;
闫阳天;
李春;
刘青松;
王博;
李志昊
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摘要:
为研究不同运行方式对湍流风及地震作用下海上风力机动力学响应及稳定性影响,以DTU 10 MW海上单桩式风力机为研究对象,采用p-y曲线描述桩基与海底土壤之间的相互作用,基于有限元软件Ansys建立风力机有限元模型,并对其进行结构模态、动力学及屈曲分析。结果表明:塔架模态振型以扭转和弯曲振动为主,其一阶固有频率介于理想设计区间,风轮旋转不会引发其共振;湍流风对塔顶位移影响最为显著,地震对塔顶侧向位移影响远大于湍流风;地震发生后,塔架等效应力及应变能响应均出现激增现象。启动紧急停机可有效削减塔顶位移、塔架等效应力及应变能响应峰值,降低结构损伤及塑性形变风险;湍流风及地震作用下,塔架背风面中上部将发生横向屈曲破坏。启动紧急停机可明显提高其抗屈曲能力,临界屈曲载荷最大增幅近27.11%。
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黄国庆;
赵晨旭;
周绪红;
魏凯;
吴凤波;
张诗宜
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摘要:
提出了一种改进的台风作用下单桩海上风机易损性分析方法,该方法包括:进行台风模拟,根据模拟台风确定单桩海上风机处的风浪强度指标;将风浪荷载施加在单桩海上风机上,在考虑荷载随机性的情况下得到风机塔筒和桩基的响应极值概率分布曲线;基于非线性屈曲分析得到风机主要构件的承载力概率分布曲线;结合风机主要构件的屈服和屈曲等承载力概率分布曲线,求得单桩海上风机在屈服或屈曲模式下的破坏概率。同时结合江苏某风电场的风浪特性对某5 MW风机进行了风致易损性分析。分析结果可为提升海上风机抗台风风险能力提供参考。
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郑瑞波
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摘要:
通过对单井双泵连续排液天平负载式低能耗举升系统的抽油杆柱进行力学分析,计算杆柱载荷,利用垂直井中杆柱扶正器设置方法对杆柱稳定性进行优化,利用能量法确定受压细长杆临界载荷进而推导出扶正器间距表达方程,对扶正器设置进行优化计算,最后利用ANSYS软件对杆柱做非线性屈曲分析,避免了杆柱工作过程中发生变形,提高了杆柱上下抽汲过程中工作稳定性。
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李晓虎;
栗蕾
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摘要:
基于低周往复拟静力试验,研究了核电工程双钢板混凝土组合剪力墙钢板在低周往复荷载作用下的屈曲性能。通过对9个缩尺比为1:5的双钢板混凝土组合剪力墙试件进行试验,研究了双钢板混凝土组合剪力墙的破坏模式以及栓钉间距、竖向荷载、连接件形式和钢板厚度等参数对钢板屈曲性能的影响。试验结果表明:钢板发生屈曲的部位位于剪力墙底部,钢板发生屈曲先于试件破坏,剪力墙的设计比较好地发挥了钢板的抗拉强度,栓钉和加劲肋的设置在一定程度上可以提高钢板的屈曲荷载。
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李华东;
周振龙;
陈国涛
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摘要:
本文基于高阶剪切理论研究了含软质芯材的复合材料格栅夹层板屈曲特性及其影响因素。首先,利用正交各向异性均匀化方法推导含软质芯材格栅的等效弹性参数。接着,基于高阶剪切位移场假设和能量法,推导复合材料格栅夹层板的屈曲控制方程,得到简支复合材料格栅夹层板单轴压缩屈曲荷载的理论解。最后,通过算例讨论典型复合材料格栅夹层板的跨厚比、表面层与总厚度比、格栅厚度、格栅间距和格栅复合材料铺层角度等参数对其性能的影响。
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付为刚;
熊焕杰;
廖喆;
马骏驰
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摘要:
为了准确高效求解各向异性层合板的屈曲失稳问题,首先基于有限差分法(FDM)将屈曲控制微分方程和边界条件方程进行离散化,采用模块化思想,分类建立各子模块对应的系数子矩阵,并将系数子矩阵进行合并,建立以离散结点处挠度为未知数的有限差分方程组,编制满足任意网格结点数及边界条件的有限差分求解程序。以单向轴压作用下四边简支正交各向异性层合板为例,将FDM数值解、理论解析解与有限元仿真解三者进行对比分析,验证本文FDM数值求解方法具有较高的精度且求解方便。最后,通过数值算例综合讨论铺设层数、边长比、铺设角度和铺层顺序同各向异性层合板屈曲系数之间的耦合作用规律。研究结果表明:屈曲系数随铺设层数的增加而增大,但增大的趋势逐渐减小;边长比小于1的各向异性层合板具有较好的屈曲性能,当边长比增大到一定值后,其对屈曲系数的影响几乎可以忽略不计;合理的铺设角度可以大大优化层合板的屈曲性能,对于[θ/-θ/θ]对称角铺设层合板,其最优角度在60°附近;反对称角铺设层合板相较于对称角铺设层合板具有更强的屈曲承载能力。
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李明;
亢战;
唐其琴
- 《2010年中国计算力学大会暨第八届南方计算力学学术会议》
| 2010年
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摘要:
由两个任意的碳纳米管组成的分子间联结(intramolecular junctions,IMJ)可以应用于电子电路或电子仪器中.本文首先应用分子动力学模拟研究IMJ 在大变形情况下的压缩屈曲行为.分子动力学模拟结果显示,应变率较小时,对临界压缩应变没有实质性影响;但当应变率较大时,对临界压缩应变有明显影响.这一结论为确定分子动力学模拟的加载速率提供了参考.本文还采用有限元方法对IMJ 在大变形下的压缩屈曲行为进行了分析.有限元分析与分子动力学模拟结果吻合良好,表明有限元分析可以较少的计算代价实现IMJ的压缩屈曲性能分析.
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常铁柱;
张清东;
黄世清
- 《北京金属学会第六届冶金年会》
| 2010年
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摘要:
薄宽带钢的倾斜浪是一种产生机理与解决对策都未知的板形缺陷.rn 通过有限元仿真结合现场实测分析提出了一种倾斜浪产生机理的新解释,并且基于艾利应力函数和S.Timoshenko最小功原理建立了倾斜浪前屈曲变形的力学模型,获得了其前屈曲应力场分布的表达式;运用伽辽金虚位移原理解法获得了其临界屈曲载荷;推导建立了薄宽带钢倾斜浪的后屈曲摄动求解方法,计算获得的后屈曲模态和有限元计算获得的瓢曲模态符合良好.研究结果可为板带材轧制过程中倾斜浪及其倾斜角度的预测和控制提供理论依据.
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陈志华;
乔文涛
- 《《建筑结构学报》创刊30周年纪念暨建筑结构基础理论与创新学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
提出一种新的预应力空间结构体系--弦支筒壳结构体系,它是基于弦支梁(或弦支桁架)和柱面网壳的复合空间结构,并给出其预应力设计方法。研究了弦支筒壳结构的稳定特性,并重点讨论了长跨比、矢跨比、垂跨比、撑杆数以及初始缺陷和半跨荷载等几个重要参数对弦支筒壳结构稳定性能的影响。研究表明,弦支筒壳的屈曲特征值和非线性屈曲临界荷载值均比单层筒壳大幅度提高;长跨比对弦支筒壳结构稳定性影响较小;在一定范围内增大矢跨比和垂跨比均可改善弦支筒壳的稳定性,但同时会对局部撑杆的稳定性产生不利影响;撑杆较少时,增加撑杆数会在一定程度上改善结构的稳定性,但随着撑杆数的增加,这种改善作用不再明显;初始缺陷对结构的稳定性有不利影响,增大初始缺陷会加剧这种不利影响,尤其当初始缺陷超过跨度的1/300时,这种不利影响会充分展现,不容忽视;半跨荷载对结构的稳定性不利,但这种不利影响较弱。
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