混凝土箱梁

摘要： 文章以南通市江海大道现浇混凝土箱梁桥施工为工程背景,结合桥址地址与地貌环境及施工工艺,总结箱梁桥现浇施工风险源,并通过应用ALARP风险评估方法对各类风险的损失后果和发生概率进行了表征,确定了风险等级。通过风险识别、分析和评估,总结了支架与模板变形、预应力张拉施工和混凝土浇筑质量是三个主要风险源,需着重控制,并分别从设计技术方案、施工组织管理和施工工艺监控等层面制定防控措施,有效地保障了该工程的施工质量和安全。

摘要： 智能建造技术是工程建造领域的发展方向,是新形势、新环境下高速铁路工程建设发展的必然趋势。将新一代人工智能制造技术逐步引入到高速铁路工程建设领域,是未来铁路工程建设和运营管理转型升级的发展方向。目前铁路混凝土箱梁预制施工各工序均以人工为主,半自动、自动化为辅,在基建领域智能化施工程度较低。通过对预制梁施工关键工序自动化、数字化、智能化水平的提升,对工装设备的全面升级改造,对管理方式的再创新,实现预制梁施工安全质量水平的全面提升,达到显著提高劳动生产率,大幅降低能源资源消耗及污染排放的效果。

摘要： 达尔加河桥(Darga River Bridge,见图1)位于耶路撒冷东南部一峡谷内,跨越谷底的季节性河流达尔加河。由于桥墩设置须避开峡谷内的橄榄林,因此,对3种桥型方案进行比选:①拱桥,跨径布置为(52.5+105+52.5)m,主梁为工字梁与混凝土桥面板组合梁,造价约1250万美元;②矮塔斜拉桥,跨径布置为(85+120+85)m,桥塔为Δ形混凝土结构,桥面以上塔高15 m,主梁为双边箱PK断面混凝土梁,造价2650万美元;③连续刚构桥,跨径布置为(67+96+87)m,主梁为变截面混凝土箱梁,支点和桥台处梁高2.4 m,墩顶梁高5.4 m,桥面宽16 m,上部结构采用挂篮平衡悬臂浇筑法施工。

摘要： 2022年3月3日,随着运架梁一体船“天一号”将重3078.6 t的混凝土箱梁精准放置在墩柱上,深中通道首片超3000 t混凝土箱梁架设完成,该工程进入变宽段混凝土梁架设阶段。深中通道浅滩区非通航孔桥首片混凝土箱梁架设如图1所示。深中通道全长约24 km,其中桥梁工程长约17 km,海上段非通航孔桥长约11.4 km,共需架设138片钢箱梁(长110 m、60 m)、155片混凝土箱梁(长60 m),架梁规模体量大、质量要求较高。

摘要： 文章采用钢板-混凝土组合加固方法,对混凝土箱梁加固材料所使用的钢板和混凝土进行了试验研究,得到对应的强度和性能特征,同时对加固后的混凝土箱梁进行了有限元变参分析,得到混凝土箱梁加固后承载力与加固参数之间的关系。

摘要： 该文对混凝土箱梁桥截面进行了72小时不间断温度观测。实测结果表明:在日照作用下,混凝土箱梁温度场时程变化规律类似周期为24小时的正弦曲线形式。因混凝土箱梁顶板受到较强的太阳辐射,日温最高值明显高于箱梁腹板与底板混凝土测点气温。同一时刻混凝土箱梁截面温度场的横向温差较小。混凝土箱梁沿截面高度温差呈非线性分布,利用最小二乘法对实测温度及相应的温差数据进行拟合,提出了适用于该地区的混凝土箱梁竖向温度梯度模式。

摘要： 为了提高高海拔寒冷地区混凝土箱梁无损检测标准的准确性,以高寒地区混凝土箱梁为研究对象,采用声波-回弹综合检测法,测试了高寒减水混凝土试件的纵波波速、回弹值以及抗压强度。根据标准测强曲线进行优化,建立新高寒地区混凝土强度预测模型。结合高寒减水混凝土试件的抗冻耐久性试验结果,建立高寒地区混凝土箱梁无损检测标准,并以甘肃省王格尔塘至夏河高速公路WXSG-2标段混凝土箱梁工程验证本文建立的无损检测标准的合理性和可行性。结果表明:优化后的混凝土强度预测模型相关系数较规范预测模型提高,适用于高寒地区使用。

摘要： 建立了重庆某混凝土箱梁桥日照情况下的温度场有限元计算模型。获取了主梁截面整体温度分布的一般规律、腹板某点随时间的变化规律和沿腹板高度的温度分布规律。结果表明:腹板温度随时间呈现周期性波动趋势,日照辐射与对流散热效应存在相互竞争;受翼板遮挡影响,除中午外沿腹板高度方向温度呈现不均匀现象,且腹板高度的增加会加剧该方向的温度梯度。

摘要： 兰德塞尔瓦河大桥(Randselva Bridge,见图1)位于挪威赫纳福斯市,是一座混凝土连续刚构桥,全长634 m,主跨长200 m,主梁采用混凝土箱梁,桥面仅承载2条车道。该桥是目前采用BIM技术修建的最长桥梁,实现了全程无图纸化建造。全桥共有6个桥墩,墩高5~42 m。主梁采用平衡悬臂浇筑法施工。最大的施工节段高13.3 m、宽14.5 m、长22 m,位于墩顶,由2个桥墩支承。

摘要： 针对铁路混凝土箱梁顶板是否设置横向预应力筋作法不统一的问题,从结构受力、经济性、施工工艺及结构耐久性方面分析了箱梁顶板设置横向预应力筋的效用及影响。研究结果表明:铁路预应力混凝土箱梁顶板不设置横向预应力筋,只采用普通钢筋配置方式,结构受力和裂缝宽度依然能满足规范要求;顶板如不设置横向预应力筋,施工时则不用预埋相应管道,省去了预应力的张拉和施工后的封锚工序,不仅施工程序得以简化,混凝土可以一次浇筑成型,还能够有效保证混凝土密实性和施工质量,亦避免了封锚处防水处理不好引起锚头锈蚀的风险,提高结构耐久性,减少工程量,降低造价。

摘要： 巴南广高速公路达成铁路跨线桥连续箱梁,采用顶推施工方式跨越达成铁路,受铁路列车窗口时间限制,顶推必须快速达到24m/h(项推工艺最快速度要求),施工中采用可调速、调向的数控液压千斤顶及专用滑块组,实现了混凝土箱梁的快速顶推施工.

摘要： 利用混凝土箱梁整体受力性能优势,将其顶、底板均作为桥面系实现双层交通,是解决城市土地资源紧张、交通堵塞的不错选择;该文在1:6比例双层交通混凝土箱梁模型上,在弹性工作状态下进行了双层均布荷载试验研究,在双层集中荷载作用下进行了受弯全过程破坏试验;试验研究了关键截面应力应变发展规律、荷载-挠度曲线、抗弯承载力及其破坏模态等.研究结果表明:在弹性工作状态下不同工况均布荷载作用,存在不同剪力滞效应现象,以顶板作用最严重;在双层集中荷载作用下受弯全过程试验可分为弹性、弹塑性和破坏三个阶段,其抗弯承载力计算可等效为工字型截面计算.为双层交通混凝土箱梁设计和应用提供了试验数据和理论依据.

摘要： 九江长江公路大桥主桥主跨818m,建成后将成为世界第六大跨斜拉桥,其混凝土梁采用整体式单箱三宣布置,是目前国内外大跨径斜拉桥中最宽的整体式混凝土箱梁.混凝土箱梁密横隔板加纵次梁的设计为国内首创.本文主要介绍了该主桥混凝土箱梁的设计思路、理念、特点以及关键性技术问题,研究表明，通过对主梁混凝土断面进行了充分的比选和详细结构分析计算，采用了顶底板的纵向小次梁结构，并通过实体模型试验，优化了设计;施工单位改进了施工工艺和混凝土配合比，采取综合措施控制混凝土的入模温度，降低水化热，控制浇筑时间，提高了混凝土的浇筑质量。

摘要： 针对嘉鱼长江公路大桥北边跨主体工程设计特点、设计施工方案要求,结合现场条件进行现浇支架设计,就如何保证强度、刚度、稳定性的结构安全目标,以及如何实现可变支撑的功能性目标进行了论述,对支架受力特点和计算分析方法进行了解析.供类似工程参考.

摘要： 在混凝土箱梁施工过程中,工艺预应力关键工序-张拉,其施工质量的好坏,会直接影响结构部件的耐久性和使用期限.传统张拉施工,依靠施工人员经验手动操作,误差率较高,预应力施工质量浮动较大.智能张拉技术集合计算机技术,提高张拉过程中的精度和稳定性,有效的排除人为因素干扰,确保预应力张拉施工质量.

摘要： 箱梁作为桥梁上部结构重要组成部分，其预制施工质量至关重要，针对大连星海湾跨海大桥混凝土箱梁及上横梁预制一标段的工程实践进行了阐述，以期为今后类似施工提供参考和借鉴。预应力箱梁是一个大的课题，在施工过程中许许多多的质量问题需要重视并给予解决。施工过程中的每道工序质量控制做到位，就能大大降低质量事故发生的可能性。本文的预应力箱梁施工工艺是结合该工程的实际特点，具体实施还应结合其他项目的特点进行调整，希望该工程施工经验对类似施工起到参考作用。

摘要： 江顺大桥为广佛江快速通道上连接江门市蓬江区和佛山市顺德区的交通枢纽,主桥设计为(60+176+700+176+60)m双塔双索面钢混混合梁斜拉桥,主梁为钢箱梁和混凝土箱梁混合梁。针对江顺大桥Z3号主塔承台的结构特点,根据现场资料及混凝土物理、热学性能的试验结果,采用有限元计算分析主塔承台施工期内部温度场及应力场,制定温控标准.对承台浇筑温度、混凝土内部温度场进行了跟踪监控,并根据监测数据实时调整温控措施.通过监测数据与计算结果比较分析,温度监测结果与计算较为吻合.从现场情况来看,未出现裂缝,达到了预期的温控目标.

摘要： 江顺大桥为广佛江快速通道上连接江门市蓬江区和佛山市顺德区的交通枢纽,主桥设计为(60+176+700+176+60)m双塔双索面钢混混合梁斜拉桥,主梁为钢箱梁和混凝土箱梁混合梁。介绍主桥施工特点和难点,着重阐述主墩基础施工及其塔柱快速施工、钢箱梁整节段架设、混凝土压重箱梁等施工,总结了新技术方案和工法.

摘要： 九江长江公路大桥主桥为混合梁斜拉桥,主梁混凝土箱梁施工中采用的是7.5m节段现浇施工技术.该箱梁为整体式超宽带肋单箱三室截面,在国内同类型桥梁中为首次应用.本文结合九江长江公路大桥主桥混凝土节段梁的制造,详细介绍了节段梁混凝土配合比设计、模板制作安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工和裂缝控制等主要制梁工艺和技术难点.

摘要： 蒸汽养护现浇梁耐久性好,内模拆除时间可提前,模型、支架安装周转时间短,可加快施工进度,提高施工效率,确保箱梁预制质量,同时还能节约成本。文章根据拉萨至贡嘎机场公路中才纳特大桥混凝土箱梁冬季施工蒸汽养护为实例,介绍蒸汽养护各个环节的质量控制。

摘要： 本发明公开了一种桥梁长大节段箱梁施工挂篮，包括固定于已施工梁段顶面的承载支架，承载支架包括至少三组平行设置的菱形桁架组件，每组菱形桁架组件包括至少两块平行设置的菱形桁架，每组菱形桁架组件中相邻的两块菱形桁架之间通过沿菱形桁架的长度方向间隔设置的多根第一连杆固定连接，相邻的两组菱形桁架组件之间通过沿菱形桁架的长度方向间隔设置的多根第二连杆固定连接。双菱形桁片的结构形式有效保证了挂篮的强度和刚度，前横梁通过对拉机构固定和调位，能有效地适应长大节段混凝土梁底的坡度由陡变缓的施工需求。在承载桁架上增加起升和调节机构，将挂篮改造成桥面吊机，进行钢箱梁吊装和调位作业，增大了挂篮的使用范围。

摘要： 本发明提出一种箱梁混凝土浇筑用导向装置及箱梁混凝土浇筑方法，涉及建筑施工技术领域。本箱梁混凝土浇筑用导向装置，横梁的两端均设置支撑支架，支撑支架上设置滚轮，横梁上开设横梁通孔，导向漏斗的下端穿过横梁通孔，导向漏斗的下端可在横梁通孔内上下移动，导向漏斗前后内壁之间设置支撑杆，支撑杆上可拆卸搭接外轮廓截面为倒V形的隔板，横梁上设置升降驱动单元，升降驱动单元带动导向漏斗上下移动。本发明的有益效果：可代替工人控制下料口，减轻工人的劳动强度，实现混凝土浇筑过程的辅助导向，在浇筑腹板浇筑槽、底板浇筑槽时，避免下料口左右摆动导致顶板浇筑槽处的钢筋网散落混凝土，提高浇筑箱梁结构的安全性和耐久性。

摘要： 本实用新型提供一种用于减少箱梁表面混凝土气泡的箱梁浇筑分段辅助结构，包括上端面开设浇筑槽的浇筑块、设于浇筑槽上端面上对浇筑槽开口方向各个位置起到支撑作用的支撑组件、以及设于支撑组件上的浇筑机构，浇筑机构包括设于支撑组件上的储料斗、活动穿设于储料斗侧面临近底端于出料口内的挡板、以及通过调长组件设于储料斗上并位于出料口下方的振动组件；振动组件包括连接调长组件的浮盘、以及设于浮盘顶端端面上的振动电机；本实用新型可以便捷的减少浇筑箱梁产生的气泡，提高了箱梁的使用寿命和承重能力。

摘要： 本发明公开一种混凝土箱梁与钢箱梁拼宽连接装置，包括横档、橡胶片和协同受力传导钢板；协同受力传导钢板设于新旧桥箱梁悬臂之间；协同受力传导钢板朝向新桥箱梁悬臂的一面设有摩擦阻尼器；协同受力传导钢板朝向旧桥箱梁悬臂的一面延伸设有第一钢板，第一钢板固设于旧桥箱梁悬臂的上翼缘处，协同受力传导钢板的底部朝向新桥箱梁悬臂的一面延伸设有第二钢板；摩擦阻尼器和协同受力传导钢板的顶部均固定连接橡胶片，橡胶片包括凸出部和位于凸出部两侧的齿形部，横档与橡胶片的齿形部咬合固定；横档的侧面与新旧桥箱梁悬臂之间设有现浇混凝土层。该装置既可以承受新旧桥不均匀沉降差引起的位移，还能够重新分配两侧产生的不均匀内力，施工方便。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢箱梁和混凝土箱梁的连接结构及连接方法。一种钢箱梁和混凝土箱梁的连接结构，包括：混凝土箱梁，所述混凝土箱梁内预埋有第一钢筋，所述第一钢筋延伸至所述混凝土箱梁外预定长度；钢箱梁，靠近所述混凝土箱梁的一端设有预留空间，所述第一钢筋延伸至所述混凝土箱梁外的部分设于所述预留空间中，且所述预留空间中还填充有混凝土层。本发明提供了一种承受的动荷载较大，连接可靠的钢箱梁和混凝土箱梁的连接结构及连接方法。

摘要： 本发明公开一种混凝土箱梁与钢箱梁拼宽连接装置，包括横档、橡胶片和协同受力传导钢板；协同受力传导钢板设于新旧桥箱梁悬臂之间；协同受力传导钢板朝向新桥箱梁悬臂的一面设有摩擦阻尼器；协同受力传导钢板朝向旧桥箱梁悬臂的一面延伸设有第一钢板，第一钢板固设于旧桥箱梁悬臂的上翼缘处，协同受力传导钢板的底部朝向新桥箱梁悬臂的一面延伸设有第二钢板；摩擦阻尼器和协同受力传导钢板的顶部均固定连接橡胶片，橡胶片包括凸出部和位于凸出部两侧的齿形部，横档与橡胶片的齿形部咬合固定；横档的侧面与新旧桥箱梁悬臂之间设有现浇混凝土层。该装置既可以承受新旧桥不均匀沉降差引起的位移，还能够重新分配两侧产生的不均匀内力，施工方便。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁长大节段箱梁施工挂篮、挂篮的混凝土箱梁施工结构、挂篮的钢箱梁施工结构。桥梁长大节段箱梁施工挂篮包括固定于已施工梁段顶面的承载支架，承载支架包括至少三组平行设置的菱形桁架组件，每组菱形桁架组件包括至少两块平行设置的菱形桁架，每组菱形桁架组件中相邻的两块菱形桁架之间通过沿菱形桁架的长度方向间隔设置的多根第一连杆固定连接，相邻的两组菱形桁架组件之间通过沿菱形桁架的长度方向间隔设置的多根第二连杆固定连接。双菱形桁片的结构形式有效保证了挂篮的强度和刚度，前横梁通过对拉机构固定和调位，能有效地适应长大节段混凝土梁底的坡度由陡变缓的施工需求。在承载桁架上增加起升和调节机构，将挂篮改造成桥面吊机，进行钢箱梁吊装和调位作业，增大了挂篮的使用范围。

摘要： 本实用新型适用于桥梁建设领域，提供一种钢混组合结构梁桥中钢箱梁与混凝土箱梁的连接结构，在混凝土箱梁内部底面上预埋有预埋件，在所述钢箱梁一端上固定连接有一连接型钢，连接型钢一端与预埋件之间焊接，在混凝土箱梁顶板预埋有若干个硬质管道，在所述混凝土箱梁顶部设有挑梁，在硬质管道中穿设有连接螺栓，连接螺栓穿过挑梁后，连接螺栓的两端通过连接螺母锁紧，在挑梁一端上固定连接有支腿，支腿的底部通过螺栓固定连接在钢箱梁上表面上，钢箱梁提升至设计位置后精确调位，可以保证钢箱梁顶板锁定和高程锁定，该临时锁定结构施工简单，刚度高，稳定性强，能减少因温度及桥面临时荷载变化而导致的梁面不同步位移变化，保证结合段施工安全质量。

摘要： 本实用新型公开了一种基于混凝土箱梁和钢箱梁组合的桥梁装置，涉及桥梁建筑工程设备技术领域。本实用新型包括若干个钢箱梁桥架、混凝土箱梁桥架和用于垫设钢箱梁桥架与混凝土箱梁桥架的承重柱，每个所述钢箱梁桥架的两侧均设置有相应的沉口，每个所述混凝土箱梁桥架的两侧均设置为可配合设置在对应沉口位置上插接块。本实用新型通过设置钢箱梁桥架和混凝土箱梁桥架之间通过相应的插接口进行配合，使两种箱梁连接点的位置可均匀的受力在相应的承重柱上，每个箱梁的端部均可完全搭设在承重柱上，避免了承重柱受力不均的现象，保证设备良好的安装效果和安全性，可降低对承重柱的施工要求及其相应的生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种用于混凝土箱梁与钢箱梁间桥梁伸缩缝的装置，包括安装钢板、球型支座、预压弹簧、跨缝梳齿板、连接钢板、固定梳齿板、排水板及U型锚栓，安装钢板焊接于梁体中连接钢筋中的纵向钢筋上，球型支座的下支座板焊接于安装钢板上，球型支座的上支座板焊接于跨缝梳齿板上，预压弹簧的上、下两端对应焊接于跨缝梳齿板及安装钢板上，型锚栓沿伸缩缝长度方向浇筑于梁体中，连接钢板通过螺栓安装于各U型锚栓中的一支臂上，固定梳齿板通过螺栓安装于各U型锚栓中的另一支臂上，排水板两端对应焊接于预压弹簧及梁体中的连接钢筋上。本申请中通过设置球型支座及预压弹簧，以很好地缓冲车辆行驶带来的压力及滑动摩擦力。