累积变形

摘要： 地铁在地铁站附近的加减速运动会对地基土产生一定的影响.土体经过倾斜削样后使用动三轴进行不排水动力测试以研究地铁进出站作用下进出站距离、加速度、动应力幅值及固结围压对饱和软黏土累积塑性变形的影响.结果表明:进出站变频荷载循环作用下软黏土累积塑性应变曲线可大致划分为爆发增长-较快增长-逐渐稳定3个阶段.距地铁站越近、动应力幅值越大、固结围压越小,土体进入逐渐稳定阶段所需的进出站次数越少,土体竖向变形越大,剪切变形越小.进出站加速度值越大,土体竖向变形越小、剪切变形越大.对于实际工程而言,地铁运营初期,进站区间土体的沉降变形、出站区间土体水平位移、较大加速度工况下的水平位移、较小加速度工况下的沉降、高动应力幅值的工况及低固结应力的土体区域是工程地质灾害防治的重点.

摘要： 为探究双向循环荷载下海上风机群桩基础累积变形特征,依托南海某在役海上风电工程,利用ABAQUS建立了精细化三维有限元模型,引入了改进土体刚度衰减模型并嵌入用户子程序USDFLD中实现了双向循环荷载下海床土体刚度衰减的模拟,同时进一步引入双向循环正弦变化荷载并利用用户子程序DLOAD实现了模型复合加载。基于数值结果,分析了不同幅值、不同循环次数双向循环荷载作用下群桩基础侧向累积位移及桩身弯矩演化规律。结果表明:双向循环荷载下随着荷载循环次数的增加各桩泥面处水平位移、桩身弯矩均不断增大,表现出明显的累积效应;双向循环荷载下群桩前排桩桩身泥面处水平位移、弯矩最大,中排桩次之,后排桩最小;当水平(竖向)荷载相同时,桩基侧向变形随着水平(竖向)荷载增加而增加,且水平(竖向)荷载越大增加幅度越剧烈,但同时存在最小水平循环荷载使得双向循环荷载下各桩侧向位移累积并不明显,且较单向水平循环荷载基本接近。

摘要： 研究斜单桩在风、浪、洋流等循环荷载作用下的累积特性.通过用户开发子程序将砂土刚度衰减模型嵌入桩-土体系有限元模型中,实现了单桩循环受荷特性的数值分析,研究不同循环幅值及循环次数下斜单桩的变形累积规律.研究结果表明,当桩身倾斜角由−25°逐渐过渡到25°时,在相同的静力荷载作用下,斜单桩桩顶位移及桩身相同位置处弯矩会不断增加,但在循环荷载作用下,桩顶位移与桩身最大弯矩的累积速度会逐渐下降.当循环荷载幅值较大时,负斜桩的桩顶位移和桩身位移段深度均小于竖直桩,正斜桩的桩顶位移和桩身位移段深度均最大.基于数值计算结果,对不同循环幅值和循环次数下的斜单桩桩顶累积位移和桩身最大弯矩进行拟合分析,提出适用于斜单桩的累积变形特性预测方法.

摘要： 先期静偏应力对土体的动力特性具有重要影响,以往的研究多侧重于加载引起的静偏应力,考虑先期卸荷作用影响的土体动力性质试验研究还很少见。围绕先期卸荷条件下原状花岗岩残积土的动力响应特征,开展了一系列包含先期卸荷阶段的动态三轴试验;基于土体强度包络线、试样固结及卸荷后应力状态三者之间的位置关系定义了卸荷度,用于表征实践中受诸多因素影响的土体应力释放程度,卸荷度反映了卸荷土体距离破坏状态的相对远近;根据试验结果分析了动应力幅值和卸荷度对土体累积塑性变形和动强度的影响规律。结果表明:随着动应力幅值的增大,轴向塑性变形累积模式加速向“破坏型”发展;先期卸荷作用助长了花岗岩残积土的轴向累积塑性变形,间接表现为临界动应力幅值随卸荷度的增大而减小,且此种助长效应随卸荷度的增大呈非线性(加速)增强趋势;相同循环周次下,花岗岩残积土的动强度随卸荷度的增大而减小。在此基础上,以临界动应力幅值为归一化因子,发现不同卸荷度下土体的动强度曲线可归一化为唯一的曲线,据此建立了可考虑先期卸荷程度影响的花岗岩残积土动强度表达式。

摘要： 为了研究沙粒侵入对有砟道床宏细观力学特性的影响,采用离散单元法构建风沙铁路钢轨-轨枕-道床一体化分析模型,提出利用"块体叠加拼装法"快速建立多元混合颗粒体系的建模方法,运用玫瑰图分析道床中道砟颗粒体系接触方向各向异性变化规律,开展风沙铁路道床支承刚度试验,验证离散元模型的正确性.在此基础上,对2种道床的宏细观力学特性进行分析.研究结果表明:道床沙化改变了原有道床的受力体系,使道床受力更加均匀;风沙道床支承刚度增大约48.95％,道砟平均接触力减小约6.38％;沙粒的侵入使道床内部道砟接触方向呈现各向异性,且随着轨枕位移的增大,道砟接触方向各向异性受沙粒的影响越显著;沙粒作用使道床顶部应力减小4.2％,底部应力增大26.78％,可能导致基础顶面应力变大;在循环荷载作用下,沙粒的侵入使道砟颗粒之间的咬合作用减弱,道床累积沉降量明显增大,循环软化行为更强.

摘要： 为研究灰土挤密桩复合地基累积变形的影响因素,以穿越黄土地区某铁路路堑段灰土挤密桩地基加固工程为背景,建立轨道-路基-地基三维有限元模型,提出适用于西北地区黄土的累积塑性变形预测模型,阐述模型参数的选取及计算方法,并根据现场测试验证模型的可靠性,采用预测模型研究桩体几何因素对累积变形的影响,并基于正交试验设计方法分析各影响因素的敏感性.结果表明:(1)采用的灰土挤密桩复合地基累积塑性变形预测模型具有较好的可靠性;(2)在动荷载循环作用下,随着灰土挤密桩桩长和桩径的增加,地基累积变形逐渐降低,且变化率越来越小,随着桩间距的增大,累积变形逐渐增大,且变化率越来越大;(3)桩间距对累积变形的敏感性明显高于桩长和桩径.

摘要： 粉砂土广泛分布于黄河中下游地区,并被大量用作路基填筑材料,路基边坡土体有初始静剪应力的作用.为了研究初始静剪应力对粉砂土累积变形的影响,进行了一系列循环振次为5000次的动扭剪试验来模拟交通荷载对压实的粉砂土路基的作用.研究结果表明:在较小动应力作用下(CSR=0.2),初始静剪应力能起到加固土体的作用,随着静剪应力增加,轴向累积变形逐渐减小.在较大动应力作用下(CSR=0.6),轴向累积变形随着静剪应力的增大而增大.在CSR=0.4时,随着静剪应力增加,轴向累积变形先减小后增大.在相同静动剪应力比时,轴向累积变形均随着动应力增加而增加.初始静剪应力增加滞回圈的倾斜程度有一定增加,但随着振次增加,初始静剪应力对滞回圈斜率的影响逐渐减弱.

摘要： 海上风机导管架基础因适用水深大,变形小等优点而具有广阔的应用前景.台风等极端循环荷载会造成海床土体出现一定程度的弱化,进而可能会导致风机发生倾覆.文中通过建立三桩导管架基础海上风机三维有限元数值模型,考虑桩-土作用的循环弱化,进行了极端循环荷载下导管架基础海上风机的整体动力响应分析,对整体位移、风机频率等方面进行研究.以期掌握三桩导管架基础的循环受荷特性,指导工程设计.

摘要： 砂性土地基中海上风机吸力桶基础水平承载特性对海上风机稳定性至关重要.本文通过室内模型试验,对不同荷载循环比作用下砂性土地基吸力桶基础水平承载特性进行了研究.试验表明:当循环荷载比ζb=0.33时,吸力桶基础累积变形在循环过程中变化不大;当循环荷载比ζb=1.0时,吸力桶基础累积变形随循环次数增加一直增大并且有继续增大的趋势,循环结束后,ζb=0.33及ζb=1.0的循环累积变形分别为0.006 D、0.149 D.在ζb=0.33及ζb=1.0的水平循环荷载作用下,50次循环结束后累积旋转角度分别为不同循环荷载比作用下第1次循环累积转角的1.43倍和1.76倍,随着循环次数增加,旋转中心的位置逐渐向上移动,最终稳定在砂面以下0.8 L处左右.研究结果可为砂性土地基海上风机吸力桶基础的设计与施工提供理论依据.

摘要： 以栓钉直径、埋深及是否设置钢筋网片为参数,进行了8个试件在重复荷载作用下的拉拔试验,分析了不同参数对栓钉连接件抗拔性能劣化机理的影响。研究结果表明:低应力重复荷载下,栓钉与混凝土几乎没有损伤;荷载达到栓钉屈服荷载的80%~86%时,试件变形明显增加,栓钉直径较小的试件损伤出现较早;栓钉直径和埋深较大的试件,其混凝土的冲切体积较大,损伤出现较晚;试件累积弹塑性变形随着荷载级别增加呈二次函数曲线增长,设置钢筋网片并增加栓钉埋深,可减小试件重复拉拔过程中的累积弹塑性变形;相同栓钉直径时,发生栓钉拉断破坏试件比发生混凝土破坏试件的刚度退化速度更快,设置钢筋网片并增大栓钉直径有助于减缓试件刚度退化的速度。

摘要： 在α单相温度区及α+γ两相温度区内,对经过包套近等温锻造的Ti-45.3Al-2Cr-2Nb.0.15B合金进行了小变形量、多道次累积变形试验,模拟了合金在包套高温轧制过程中的变形条件,观察了合金在累积变形条件下的高温流变行为.利用Gleeblel500试验机,在1150、1200、1250、1280°C条件下,模拟了不同的变形次数、道次间保温时间、压缩前的降温过程等板材轧制过程中的实际情况.对所得到的真应力-真应变曲线进行了分析;对TiAl合金在高温累积变形条件下的热激活过程及动态再结晶规律进行了观察;分析了TiAl合金的轧制工艺条件.利用光学显微镜,扫描电镜、透射电镜等设备对所得材料的显微组织进行了观察.为实现γ-TiAl基合金的"控轧控冷"进行了有益的探索.

摘要： 随着中国公路建设的快速发展,车辙已经成为沥青路面的一种普遍的损坏形式.由于沥青路面受高温的影响,在轮载的作用下内部更容易产生累积变形,从而导致车辙在夏季快速形成.为了研究高温下沥青路面车辙形成过程,论文采用FBG传感器对沥青路面内部累积变形进行监测.试验结果表明,通过FBG传感器对沥青路面内部结构累积变形的进行监测是有效可行的,可以对道路的运营管理提供技术支持和预警.

摘要： 根据RCC-M和RCC-MR规范,通过试验分析的途径,运用效率设计曲线计算热应力棘轮作用所导致的最终到达恒定时的累积变形量,运用比率曲线计算不安全应力时的使用寿命,从而评估内压管热应力棘轮现象.最后,对喷雾接管安全端Z2CND18-12N管材的热应力棘轮现象做了计算和评判.

摘要： 介绍了防屈曲耗能钢支撑的研究和应用现状,完成了7根防屈曲耗能钢支撑的试验.结合现有文献中的试验研究资料,分析了防屈曲耗能钢支撑的性能及其有关影响参数.在此基础上,依据我国规范和FEMA450的有关规定,给出了防屈曲耗能钢支撑布置和截面设计要求,提出了外包约束部分的抗弯和抗劈裂的设计要求,并建议了无粘结层、端部间隙和节点连接构造的设计要求和构造措施.最后,给出了防屈曲耗能钢支撑的设计流程。

摘要： 介绍了防屈曲耗能钢支撑的研究和应用现状,完成了7根防屈曲耗能钢支撑的试验.结合现有文献中的试验研究资料,分析了防屈曲耗能钢支撑的性能及其有关影响参数.在此基础上,依据我国规范和FEMA450的有关规定,给出了防屈曲耗能钢支撑布置和截面设计要求,提出了外包约束部分的抗弯和抗劈裂的设计要求,并建议了无粘结层、端部间隙和节点连接构造的设计要求和构造措施.最后,给出了防屈曲耗能钢支撑的设计流程。

摘要： 介绍了防屈曲耗能钢支撑的研究和应用现状,完成了7根防屈曲耗能钢支撑的试验.结合现有文献中的试验研究资料,分析了防屈曲耗能钢支撑的性能及其有关影响参数.在此基础上,依据我国规范和FEMA450的有关规定,给出了防屈曲耗能钢支撑布置和截面设计要求,提出了外包约束部分的抗弯和抗劈裂的设计要求,并建议了无粘结层、端部间隙和节点连接构造的设计要求和构造措施.最后,给出了防屈曲耗能钢支撑的设计流程。

摘要： 介绍了防屈曲耗能钢支撑的研究和应用现状,完成了7根防屈曲耗能钢支撑的试验.结合现有文献中的试验研究资料,分析了防屈曲耗能钢支撑的性能及其有关影响参数.在此基础上,依据我国规范和FEMA450的有关规定,给出了防屈曲耗能钢支撑布置和截面设计要求,提出了外包约束部分的抗弯和抗劈裂的设计要求,并建议了无粘结层、端部间隙和节点连接构造的设计要求和构造措施.最后,给出了防屈曲耗能钢支撑的设计流程。

摘要： 介绍了防屈曲耗能钢支撑的研究和应用现状,完成了7根防屈曲耗能钢支撑的试验.结合现有文献中的试验研究资料,分析了防屈曲耗能钢支撑的性能及其有关影响参数.在此基础上,依据我国规范和FEMA450的有关规定,给出了防屈曲耗能钢支撑布置和截面设计要求,提出了外包约束部分的抗弯和抗劈裂的设计要求,并建议了无粘结层、端部间隙和节点连接构造的设计要求和构造措施.最后,给出了防屈曲耗能钢支撑的设计流程。

摘要： 针对具有间断面的不连续介质问题构造了兼有连续介质与不连续介质变形体特征的界面元法离散模型,提出了界面元法的理论和方法,给出了考题和工程实例的结果,指出了其应用前景.结果表明:传统有限元能解的连续介质问题,界面元法同样可解,且精度比有限元高;而有限元难于求解的间断面问题或材料的细观分析,界面元也能方便地获取仿真结果;关于计算效率,两类方法随所解问题不同而各有千秋,为此作者进一步提出了分区界面元—有限元的混合离散模型及其混合法,为解决复杂介制裁问题提供一种精度、效率和适用性俱佳的理想模型与方法.

摘要： 针对具有间断面的不连续介质问题构造了兼有连续介质与不连续介质变形体特征的界面元法离散模型,提出了界面元法的理论和方法,给出了考题和工程实例的结果,指出了其应用前景.结果表明:传统有限元能解的连续介质问题,界面元法同样可解,且精度比有限元高;而有限元难于求解的间断面问题或材料的细观分析,界面元也能方便地获取仿真结果;关于计算效率,两类方法随所解问题不同而各有千秋,为此作者进一步提出了分区界面元—有限元的混合离散模型及其混合法,为解决复杂介制裁问题提供一种精度、效率和适用性俱佳的理想模型与方法.

摘要： 本发明涉及一种基于累积塑性变形的金属增强镁基复合材料及制备方法，属于有色金属领域，包括以下步骤：将表面清洁的镁合金和增强金属交替叠放；针对镁合金/增强金属坯料开展塑性变形，使得镁合金和增强金属实现冶金焊合；针对塑性变形后的镁合金/增强金属复合材料开展退火处理，以恢复镁合金的塑性变形能力；将样品截断，进行复合材料的表面清理，并相互叠放；重复叠放、塑性变形、退火步骤，累积塑性变形，使得增强金属不断细化与碎化，并均匀分布在镁合金基体中，获得金属增强镁基复合材料。本发明通过累积塑性变形的方法制备金属增强镁基复合材料，可提高镁合金材料的综合性能。

摘要： 本发明公开了一种脐带缆累积塑性变形模拟装置，包括主体、第一卷轴、第二卷轴以及数据采集装置；所述主体上设有导轨，所述导轨包括首端和尾端，所述导轨用于承载并引导所述待测管道在所述导轨上移动；所述第一卷轴和第二卷轴分别设于所述导轨的两端，所述第一卷轴和第二卷轴上卷有待测管道，所述第一卷轴和第二卷轴通过自身旋转实现所述待测管道在所述第一卷轴、导轨和第二卷轴之间运输传递，且所述第一卷轴和第二卷轴能够上下位移以实现所述待测管道能够在卷轴与导轨之间水平传递；所述数据采集装置设于所述待测管道外壁上，用于实时采集所述待测管道的累积塑性应变数据。本发明能够进行脐带缆累积塑性变形模拟试验，从而有效指导实际生产。

摘要： 基于压硬性非线性变化和剪缩突变特性材料的振动累积变形的仿真方法，涉及计量固体的变形领域。为了对压硬性非线性变化和剪缩突变特性材料的振动累积变形进行仿真，立足于循环本构模型理论及数值实现方法，执行相关循环本构模型参数的获得步骤，执行相关材料的振动累积变形的应力驱动的仿真步骤。本发明能够全面反映材料的刚度和强度随周围压力和相对密实度非线性变化的行为；能够反映材料的剪缩趋势随剪应力的增长而发生突变的特性；仿真步骤具有一阶精确性和无条件线性化稳定性；能够准确预测材料的长期累积轴向变形、剪切变形和体积变形。

摘要： 压硬性非线性变化和剪缩突变特性材料振动累积变形的有限元仿真方法，涉及计量固体的变形领域。为了对压硬性非线性变化和剪缩突变特性材料的具体结构各部位在循环荷载下产生的累积变形进行仿真，立足于循环本构模型理论及数值实现方法，执行相关材料的振动累积变形的应变驱动的仿真步骤，同时向有限元程序提供一致弹塑性模量。本发明能够全面反映材料的压硬性非线性变化的行为；能够反映材料的剪缩趋势随剪应力发生突变的特性；仿真步骤能够与有限元程序对接；仿真步骤能够对材料的具体结构的各部位在循环荷载下产生的累积变形进行仿真；仿真步骤具有一阶精确性和无条件线性化稳定性；能够准确预测材料的长期累积轴向变形、剪切变形和体积变形。

摘要： 本发明涉及一种模拟双线圈幅向感应电动力冲击累积变形的实验装置，包括充电电路、电容器组、触发开关、双线圈模型、电流检测装置和摄像装置，双线圈模型包括同心固定设置的内、外线圈，充电电路并联电容器组，然后串联触发开关和外线圈，以通过电容器组的充放电对外线圈放电，内线圈短路连接；电流检测装置包括示波器以及与其连接的第一电流探头和第二电流探头，第一电流探头、第二电流探头分别连接内线圈、外线圈或其连接线路，以检测内、外线圈的电流数值；摄像装置包括高速摄像机和计算机，高速摄像机的拍摄方向正对于双线圈模型，以拍摄内线圈的微小形变和变形过程。该装置有利于模拟并观测线圈在感应电动力冲击下的变形情况。

摘要： 本公开提供一种天然气管道滑坡累积变形曲线分析和滑坡预测方法，属于天然气管道地质灾害预测防治领域，包括：获取天然气管道滑坡累积变形监测数据，并对监测数据序列进行预处理和变形曲线趋势分析；建立灰色理论模型GM(1,1)的灰微分方程，得出天然气管道滑坡累积变形监测数据的时间响应序列方程，进行灰色模型GM(1,1)的残差检验；输出灰色模型GM(1,1)预测值，对单一预测模型各点按精度高低顺序赋予权值，求得第n期预测数据误差倒数的平方和达到的极小值，建立基于诱导有序加权调和(IOWHA)算子的动态灰色变形模型，在滑坡累积变形曲线趋势分析的基础上预测天然气管道滑坡的变形，达到可高效的、科学的提高天然气管道滑坡变形的预测精度的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于误差累积原理的船舶分段焊接变形动态补偿控制方法，包括如下步骤：采集船舶分段焊接过程中多道焊接工艺参数以及每个参数对应的焊接变形量；以焊接工序的误差累积为基本原理，基于深度神经网络，构建分段焊件各工序逐层累积变形误差补偿模型；利用补偿模型得到补偿数据，通过模型误差补偿方法，采用累积补偿方式不断动态调整各焊接工序工艺参数，得到最优的焊接工序工艺参数。本发明可有效针对船舶分段焊接全过程进行动态参数调整，实现对焊接误差的补偿，得到最优的焊接工序工艺参数，有效控制焊接件的最终形变。

摘要： 本发明提供全服役环境和交通荷载作用的路基累积变形模拟试验系统及方法，涉及路基动力响应模型试验领域，针对路基累积变形难以开展定性、定量研究的问题，通过配置路基地基模型、全服役环境模拟试验箱、激励系统和监测系统，对于路基处于冻结、冻融、干湿、降雨、地下水位中的全服役环境和交通荷载作用时的累积变形进行模拟实验，达到对不同交通荷载形式的路基动应力复现、全服役环境与交通荷载的耦合模拟，从而满足对路基累积变形的研究需求。

摘要： 本发明公开了一种土体全应力、孔压和累积变形多场耦合测量装置及方法，该装置可以一次性获取火车、汽车、飞机荷载作用下路基（或道基）三维应力分布、累积变形和孔隙水压力等关键设计指标，根据所测得的6个方向的正应力，可以求出测点的全应力分量，从而对该测点的主应力轴旋转和应力路径变化情况提供一手现场测试数据，有利于开展对土体主应力轴旋转产生的“揉搓”效应的研究，对路基地基的抗动力变形能力的精确评价具有至关重要的意义。

摘要： 本发明涉及一种模拟双线圈幅向感应电动力冲击累积变形的实验装置，包括充电电路、电容器组、触发开关、双线圈模型、电流检测装置和摄像装置，双线圈模型包括同心固定设置的内、外线圈，充电电路并联电容器组，然后串联触发开关和外线圈，以通过电容器组的充放电对外线圈放电，内线圈短路连接；电流检测装置包括示波器以及与其连接的第一电流探头和第二电流探头，第一电流探头、第二电流探头分别连接内线圈、外线圈或其连接线路，以检测内、外线圈的电流数值；摄像装置包括高速摄像机和计算机，高速摄像机的拍摄方向正对于双线圈模型，以拍摄内线圈的微小形变和变形过程。该装置有利于模拟并观测线圈在感应电动力冲击下的变形情况。