级配碎石

摘要： 针对季冻区高速公路沥青混合料矿料级配优化设计方案进行研究,包括材料构成、级配理论等内容。研究结果表明,沥青路面结构主要是级配碎石和沥青拌和后形成的整体结构形式,为保证季节冰冻区路面结构层的低温稳定性,应根据环境、碎石材料、结构形式特点对冰冻区沥青混合料矿料进行选取,从而延长季冻区沥青路面寿命,降低道路的维护成本。

摘要： 东南亚地区常年高温,雨季时间在6个月左右,年降雨量在1000 mm~3000 mm。柬埔寨某高速公路按照国内规范设计施工,但在实际施工过程中与当地的施工规范和经验在初压、复压、提浆、收面、验收等工序产生了冲突。为了解决冲突,通过试验对比不同工艺施工的结果,选择出相对优化的工艺,保证级配碎石质量的同时减少人机料的投入,提高施工效率。

摘要： 级配碎石作为散体材料,在实际施工时经常会存在一些质量问题,所以在实际工作中需要加强对级配碎石施工现场的质量控制,结合以往的工作经验确定主要的技术实施方案,并且还需要做好工艺的深入性分析和研究,根据现场情况提出不同的技术指标,合理的控制好级配碎石施工质量,从而实现这种模式的不断创新以及发展。

摘要： 研究级配碎石基层力学性能,通过对级配碎石进行加州承载力CBR试验及对级配相关的各种影响因素进行分析,探究它们之间的关系,研究结果表明:加州承载力CBR很大程度上受级配碎石的级配参数的影响。

摘要： 针对高海拔高寒区的特殊环境,国有已有研究提出土工格室加固级配碎石柔性基层路面结构在该地区有较好的适应性。但是对于土工格室加固级配碎石柔性基层的施工技术还未有研究。本文结合依托工程,参考现行级配碎石粒料类基层施工规范的基础上,总结提出土工格室加固级配碎石基层施工关键技术,为此类路面结构施工提供参考借鉴。

摘要： 对不同类型的碎石进行室内试验,并指出选择n=0.5,公称最大粒径为31.5 mm的级配碎石可获得良好的嵌挤作用及力学性能,依托工程实践,设计合理的碎石级配做基层,结果表明,路面代表弯沉值小于容许弯沉值。

摘要： 根据实际的工程案例,通过试验的方法对案例中级配碎石的进行分析,检测其基本指标,并根据该原材料设计不同的级配碎石,确定级配碎石的最佳含水率和最大干密度。

摘要： 针对级配组成、水的质量分数及密实度等3个因素对级配碎石的影响,采用精密非粘结材料分析仪(precision unbound materials analyzer,PUMA)试验和重复荷载加州承载比(California bearing ratio,CBR)试验方法,研究了级配碎石的抗变形能力.借助累积塑性变形和弹性形变指标,对比分析2种试验异同点.试验结果表明:在荷载作用前期,级配碎石材料抗变形能力受荷载作用的影响显著,随着荷载作用次数不断增大,其影响逐渐减小;PUMA试验与重复荷载CBR试验累积塑性变形结果基本一致,而弹性应变指标存在差异;PUMA试验中弹性应变受级配碎石材料上述3个因素共同影响,重复荷载CBR试验中弹性应变受级配碎石密实度的影响;对级配碎石变形特性精度要求较低时,可选择重复荷载CBR试验研究级配碎石材料变形特性;由于PUMA设备和加载均接近实际工况,因此对级配碎石变形特性精度要求较高时,推荐选用PUMA试验测试方法.

摘要： 本文以实际高速公路工程项目为例,从原材料选用、混合料拌和、混合料摊铺、混合料碾压等不同维度重点研究了沥青路面级配碎石基层施工技术,同时检测了级配碎石基层技术指标。实践表明,沥青路面级配碎石基层的平整度、压实度等相关指标均符合规范基本要求,且级配碎石基层的施工效果较好。

摘要： 本文对软弱地基级配碎石垫层换填处理的设计与施工进行研究,结合一具体的工程项目,详细地分析软弱地基级配碎石垫层换填处理的相应内容,从而保障软弱地基可以得到控制,进而全面提升软弱地基的功能与可靠,降低因为沉降带来的安全风险。

摘要： 加州承载比(CBR值)是评定路基承载能力的重要参数,其大小取决于许多因素,通过结合多哈东部高速项目的级配碎石的组成材料的特性,对级配碎石进行室内CBR试验,分析了成型方式、最大粒径、通过5mm筛的颗粒含量、通过0.075mm筛的颗粒含量、掺沙量以及泡水时间对级配碎石CBR值的影响,为级配碎石的生产和质量控制提供指导.

摘要： 严寒地区高速铁路路基面临着严重的冻胀变形的问题,而季节性冻土路基防冻胀是众多问题中最为基础、最为核心的问题.研究了高速铁路路基中微细填料对路基的冻胀影响规律,通过X射线断层扫描(X-CT)三维重构技术,对掺细粒土微冻胀填料的路基级配碎石结构进行三维重构,分析不同影响因素对级配碎石内部结构的影响,如孔隙率、冻胀前后孔隙分布等.通过渗水试验确定试样的不同饱水度,对不同饱水度的掺细粒土级配碎石进行完全低温冷冻处理,分析X-CT扫描结果得到其内部水分结冰情况下孔隙的变化及冰层的位置,实现对其冻胀过程微结构演变的分析.

摘要： 本文通过旧水泥路面碎石化后加铺级配碎石过渡层及沥青面层的力学分析,对碎石化后加铺半刚性基层及沥青面层结构存在新的反射裂缝隐患提出改进,以充分利用级配碎石隔温、排水且无需养生等特点,延长路面使用寿命,使碎石化路面更加环保耐用,为相关工程提供参考和借鉴.

摘要： 高性能级配碎石混合料可有效降低重载车辆和大流量交通负荷对沥青路面的损害,有效延长沥青路面使用寿命.在大规模生产高性能级配碎石混合料时,就涉及到专用纤维投加设备的研发,生产混合料的拌合站均为连续式拌合设备,纤维的投放必须与集料、水混合充分,并且保证专用纤维按量投加,使之与实验室混合料配合比设计结果吻合,才能保证最终形成路面的质量.

摘要： 目的找寻适应不同交通等级的合理的低水泥剂量基层沥青路面结构.方法拟定低水泥剂量级配碎石基层沥青路面结构,利用有限元软件计算各结构参数变化对弯沉、沥青层底拉应力等设计指标的影响,综合分析给出适应不同交通量的合理路面结构.结论在重、中交通荷载作用下,合理的低水泥剂量级配碎石基层能够在防治反射裂缝同时,较好的满足交通荷载需求.随着低水泥剂量级配碎石模量的增加，路表弯沉、沥青层底拉应力、下基层层底拉应力和沥青面层剪应力均逐渐减小，敏感性降低。同时，上基层层底拉应力显著增长。考虑交通量、经济及施工因素，提出了适应于不同设计交通量水平的上基层沥青路面的典型结构，并给出各结构层厚度及材料力学性质的取值区间。

摘要： 为克服传统半刚性基层收缩开裂引起反射裂缝及由此导致的其他路面病害.本文采用低水泥剂量稳定级配碎石基层技术,在对该种材料强度形成机理分析的基础上,通过室内试验研究了低水泥剂量稳定级配碎石材料的强度和变形特性;并依托沈环北线(横道岭-台山堡)沥青路面大修工程,对铺筑的低水泥剂量稳定基层进行了现场检测.室内试验结果符合规范要求,试验路路用性能良好,路面平整度和路面破损情况均符合规范要求.研究表明,本文采用的低水泥稳定级配碎石基层材料满足规范的技术要求,且能有效地减少反射裂缝的发生.

摘要： 郑西客运专线无砟轨道路基基床表层采用0.4 m厚级配碎石填筑.文中对ZXZQ01标段级配碎石的施工技术及试验检测作了总结、探讨认为:严按标准压实,遵守工艺流程,控制施工要点,认真抽检,就能保证施工质量.该段竣工抽检,各项指标的合格率均达到100%.

摘要： 控制永久变形是柔性基层应用的关键。本文应用MTS试验机，对改良的级配碎石材料试件进行重复加载永久变形试验，通过对不同级配的试件在各应力水平下采集的永久变形量进行综合分析,得到级配碎石材料的永久变形规律。研究表明，级配碎石材料的永久变形随加载次数的增加而增加，主要永久变形在1000次重复加载后完成,级配是永久变形量的重要影响因素。

摘要： 伴随着我国高速公路的跨越式发展,半刚性基层沥青路面以其承载力高、造价低的优势,成为了我国高等级公路沥青路面的主流结构形式.然而,半刚性基层易出现于缩和温缩裂缝,进而反射到面层形成反射裂缝.但是到目前为止,仍没有找到阻止半刚性基层沥青路面裂缝产生的有效方法.因此以提高半刚性基层材料抗裂性能角度出发,从集料级配组成和结合料剂量两个方面入手,研究低水泥剂量稳定级配碎石基层的抗裂性能.结果表明,不同龄期的收缩系数均呈现明显规律性,混合料的干缩系数和温缩系数都随着水泥掺量的增大而增大;同时骨架型级配的混合料收缩应变小于连续型级配的.

摘要： 基层是直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层。其材料的选择与施丁二质量直接关系到道路的使用性能和使用寿命，本文从多个方面比较级配碎石基层与水泥稳定碎石基层的优缺点，论证级配碎石基层在山区地段三级公路上的优越性，希望能为喀喇昆仑公路的后续建设提供参考和指导。

摘要： 本发明公开了一种防水复合再生型道路级配碎石垫层材料及级配碎石垫层，属于道路工程领域。其特点是包括复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层，复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层自下而上依次铺筑在碾压好的路基上。与现有技术相比，本发明的热再生沥青路面结构具有成本低、寿命长、工期短等特点，具有良好的推广应用价值。

摘要： 一种用于高速铁路基床表层的级配碎石配制方法及级配碎石，所述配制方法包括步骤：根据需求初步选定级配碎石的级配；对该初步选定的级配对应的级配碎石进行第一阶段性能验证并调整；对调整后的级配碎石进行结构类型判断，计算其级配曲线；将所述计算所得的级配曲线与初步选定的级配曲线进行对比，并进行第二次调整；然后进行第二阶段性能验证，判断验证结果是否满足预定需求，如果满足，则级配配制结束；如果不满足，则回到所述第一阶段验证和调整的步骤。该配制方法得到的级配碎石具有良好的渗透性能、压实性能等特点，并可有效防治严寒地区高速铁路基床表层的冻胀病害。

摘要： 本发明公开一种针对级配碎石基层的骨架密实结构级配设计方法，采用贝雷法提出的动态控制粗细集料划分标准，对粗细集料进行粒径分界，粗集料作为骨架，细集料作为填料；粗集料的设计采取分级嵌挤的方法，以加州承载比和骨架间隙率为设计指标，确定出粗集料比例；粗集料骨架部分设计完成以后，按照粗集料比例下的粗集料骨架空隙计算细集料用量，计算方法参考贝雷法中细集料的计算方法，其中，为了确保充分的填充，细集料的密度选取紧装密度为设计密度。本发明是一种能够满足工程要求、具有可操作性、较为完善的级配碎石设计方法，能够保证级配碎石具有较好的力学性能和耐久性，不仅为级配碎石的应用提供技术支持，而且对相关规范的完善提供参考。

摘要： 本发明公开了一种防水复合再生型道路级配碎石垫层材料及级配碎石垫层，属于道路工程领域。其特点是包括复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层，复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层自下而上依次铺筑在碾压好的路基上。与现有技术相比，本发明的热再生沥青路面结构具有成本低、寿命长、工期短等特点，具有良好的推广应用价值。

摘要： 一种用于高速铁路基床表层的级配碎石配制方法及级配碎石，所述配制方法包括步骤：根据需求初步选定级配碎石的级配；对该初步选定的级配对应的级配碎石进行第一阶段性能验证并调整；对调整后的级配碎石进行结构类型判断，计算其级配曲线；将所述计算所得的级配曲线与初步选定的级配曲线进行对比，并进行第二次调整；然后进行第二阶段性能验证，判断验证结果是否满足预定需求，如果满足，则级配配制结束；如果不满足，则回到所述第一阶段验证和调整的步骤。该配制方法得到的级配碎石具有良好的渗透性能、压实性能等特点，并可有效防治严寒地区高速铁路基床表层的冻胀病害。

摘要： 本发明公开了一种大粒径级配碎石的级配组成设计方法，该大粒径级配碎石的级配组成设计方法能提高级配碎石混合料的承载能力、透水性，进一步减少路面病害的发生，降低工程成本。本发明在采用室内重型击实试验的基础上，提供了一种以花岗岩为原材料、最大公称粒径为53mm的大粒径级配碎石级配组成的设计方法，具体为采用泰波法与i法相结合的级配组成设计方法。

摘要： 本发明公开一种针对级配碎石基层的骨架密实结构级配设计方法，采用贝雷法提出的动态控制粗细集料划分标准，对粗细集料进行粒径分界，粗集料作为骨架，细集料作为填料；粗集料的设计采取分级嵌挤的方法，以加州承载比和骨架间隙率为设计指标，确定出粗集料比例；粗集料骨架部分设计完成以后，按照粗集料比例下的粗集料骨架空隙计算细集料用量，计算方法参考贝雷法中细集料的计算方法，其中，为了确保充分的填充，细集料的密度选取紧装密度为设计密度。本发明是一种能够满足工程要求、具有可操作性、较为完善的级配碎石设计方法，能够保证级配碎石具有较好的力学性能和耐久性，不仅为级配碎石的应用提供技术支持，而且对相关规范的完善提供参考。

摘要： 本发明公开了基于水泥稳定碎石底基层及级配碎石基层倒装组合式结构，涉及道路工程技术领域。本发明包括路基，所述路基顶部设置有底基层，所述底基层的顶部铺设有基层。采用此结构能够解决坑槽、开裂、翻浆等病害，将显著提升沥青路面的设计标准与使用寿命，能有效降低沥青路面全寿命周期的使用成本、提高公路建设的标准和服务水平，且在路面发生损坏时，还使得沥青路面的损坏首先只发生在路面的上部，只需要对沥青路面表面进行铣刨、罩面修复，避免路面底基层与基层都废除重建。

摘要： 本发明公开了一种大粒径级配碎石级配组成设计及力学性能的研究方法，在采用室内重型击实试验的基础上，提供了一种以花岗岩为原材料、最大公称粒径为53mm的大粒径级配碎石级配组成及力学性能研究方法，为大粒径级配碎石在实际工程中的应用提供室内试验、理论数据的支撑。进一步提高级配碎石混合料的承载能力、透水性，减少路面病害的发生，降低工程成本。

摘要： 本实用新型公开了一种再生骨料级配碎石用石料碎石精选装置，包括装置本体，所述装置本体的外侧通过紧固螺钉固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接第一转轴的一端，所述第一转轴位于装置本体内，且第一转轴的外侧套接有精选仓，所述精选仓的上端对称设有两个滑盖，两个滑盖的一端均通过滑槽与精选仓连接，且两个滑盖的另一端在相互靠近的一侧均设有连接座，所述连接座为凹形结构，两个连接座在相互靠近的一端形成卡腔，所述卡腔内设有固定装置，设置的精选仓，使得石料在精选仓内得到充分的混合，大大加快了石料的混合速率，设置的第一导向杆和第二导向杆使滑盖连接稳固，保证了精选仓的密封性，石料不会发生散落现象。