空铁联运

摘要： 为减少突发极端天气迫使机场关闭对航空公司与乘客带来的延误与损失,考虑以空铁联运替代事发机场离港航班,研究乘客分配的网络流优化。将高铁、航空两种运输方式的运行规范作为约束建立高铁车站-机场时刻表协同优化强化运输效率,建立乘客分配的双目标规划模型。采用ε-约束法改进Dijkstra算法求解算例,试验结果表明采用联运运输不仅能完成离港航班运输,减少旅客延误时间,在面对6小时及以上的延误情形中为参与航空公司减少损失,且对涉及路网、机场或航段的正常运行影响不造成影响。

摘要： 为高效准确预测旅客选择空铁联运各中转城市的概率并揭示相关因素影响机制,基于互联网客票脱敏数据,应用随机森林算法、特征重要度和部分依赖图方法探究解释变量与中转城市备选集间的复杂作用关系.结果表明,随机森林模型可有效处理不均衡分布样本,具有更高的预测精度,总体分类准确率可达88.54%,并具备描述自变量非线性作用的能力.以京津冀城市群保定上海的空铁联运场景为例,联运服务在运营方层面关于时间、价格、衔接效率等属性相较于旅客个人社会属性占据更高影响权重,且与中转城市选择概率间存在非线性联系,表现为Z形和S形曲线特征.该研究结果有助于空铁联运中转城市的优势市场划分,提升旅客联运服务质量.

摘要： 空铁联运以航空运输为主,结合了航空运输和高速铁路的优势,为旅客出行提供多样化选择。但在中长运距下,相比空中直飞,空铁联运不具备显著竞争优势,空铁联运的推广与普及受到一定挑战。基于旅客对出行时间、票价和出行舒适度3方面效用的敏感程度将旅客分为商务旅客和休闲旅客,建立空铁联运与空中直飞的竞争模型,分析旅客结构、出行时间和联程运输票价对空铁联运竞争力的影响。结果表明:空铁联运对休闲旅客更具吸引力;通过优化接驳、航班调度等方式减少空铁联运的出行时间可以有效提高空铁联运竞争力;小幅度降低联程运输票价不能显著提高空铁联运的旅客数量。研究结论可以为提升空铁联运产品的服务水平、建设多式联运网络提供借鉴。

摘要： 交通综合体是重要的城市基础设施。针对兰州中川机场T3航站楼+GTC(综合交通中心)+国铁/地铁“哑铃型”结构布置特点,建立包含国铁车站和区间隧道、地铁车站和区间隧道、T3航站楼、GTC的空间三维结构化有限元模型,输入场地人工地震波,研究模型在7度设防地震下结构的动力响应时程。围绕结构抗震性能、国铁/地铁区间结构与车站主体结构的连接设计及抗震构造等进行评价,以实现其设计优化、性能提升、施工便捷,从而为兰州中川机场T3、GTC、国铁/地铁组合的结构设计提供设计建议和理论支撑。

摘要： 空铁联运机场航站楼与铁路车站多采用一体式设计,二者相互依存,涉恐因素集中,其反恐防暴面临巨大压力。深入分析了空铁联运交通枢纽反恐防暴警务协作存在的问题,论述了建立协作机制的必要性。并从设置空铁联运专职管理部门、建立反恐防暴联勤办公室、完善联合应急预案、构建联勤指挥机制、建立健全情报沟通磋商机制、革新勤务模式等方面提出构建空铁联运交通枢纽反恐防暴协作机制的对策建议。从而提升空铁联运交通枢纽反恐防暴整体能力水平,以确保空铁联运交通枢纽安全稳定。

摘要： 为了在航班延误后给旅客提供更灵活的恢复方案,满足其对准点率愈加严格的要求,从联运网络的角度出发,对空铁联运恢复旅客行程的方法进行研究。首先将航线网络与高铁网络耦合,构建空铁联运时空拓扑网络;在此基础上以直接经济损失与旅客主观损失之和最小为目标建立旅客行程恢复模型,并依托联运网络设计旅客行程搜索算法;设置算例与传统恢复方案进行对比。结果表明:求解算法能够实现可行行程的高效搜索,提出的恢复方法能够兼顾航空公司与旅客利益,同时降低双方的延误损失。

摘要： 空铁联运的优势之一在于提高客流起讫点(Origin-Destination,OD)的可达性,为机场所服务的地区提供更多出行机会.考虑"高铁接续航空""航空接续高铁"两类接续服务,引入两类0-1变量表达高铁与航空的接续关系及OD可达关系,提出空铁联运OD可达性约束,描述高铁在空铁换乘枢纽的到发时刻、接续变量和OD可达变量之间的关系.针对关键空铁联运OD,在固定航班时刻表的前提下,基于既有高铁时刻表,通过调整列车在各个车站的到发时刻,构建可达OD数量最大、时刻表调整最小的双目标高铁时刻表优化模型.以石家庄正定机场为案例,使用京广高铁中北京-郑州区间的实际运行数据,运用ILOG CPLEX进行求解,验证模型的有效性和可行性.结果表明,优化模型可以有效提高空铁联运OD可达数量.

摘要： 为减缓枢纽机场的客流量拥堵问题,减少机场运营成本,设计面向空铁联运的枢纽航线网络优化模型.在枢纽航线网络基础上,引入高铁线路建立优化模型;设计高维多角标变量表示方法和禁忌搜索算法的求解方法,减少算法的计算负担,科学规划线路客流量和运输方式.实验结果表明,与严格和非严格的枢纽航线网络相比,该优化模型可以较好减缓枢纽机场的拥堵,降低枢纽机场的负荷率,减少网络成本.该模型求解算法具有收敛速度快且解分布稳定的特点.

摘要： 12月24日,由《房地产导刊》社承办的"城起空铁联运,执掌湾区速度"广州空铁双枢纽规划与发展高峰论坛圆满举行。来自城市规划、区域发展、经济与产业发展研究等多个领域的权威专家与学者,联合深耕花都的品牌房企——恒大,从区域发展、城市规划利好、产城融合、人口流入、宜居宜业发展趋势等角度切入,共同探讨空铁融合发展示范区的大未来,领航花都再升级!

摘要： 区域发展的本质就是流量的竞争,坐拥大型国际航空枢纽就拥有了区域经济发动机,发展高端临空经济收割全球红利。花都,拥有湾区最大的世界级空铁联运枢纽,其竞争优势无可比拟。同时,在广州极力建设国际大都市的背景下,打造一条海纳磅礴经济能量、创新要素和文化象征的城市轴线,成为它的生命线。花都作为北大门,其城市中轴线汇聚千亿产业集群,与广州北站、广州空港经济区共同缔造花都"黄金三角",坐拥时代发展核心资源全面爆发。2020年11月19日,"立空铁时代,掌湾区未来"——广州北中轴CBD发展高峰论坛在广州恒大悦府圆满落幕!

摘要： 本文分析了白云机场空铁竞合关系,认为高铁不会对航空客流产生重大影响.在分析白云机场空铁联运现状的基础上,借鉴巴黎戴高乐机场、伦敦希斯罗机场、上海虹桥机场、北京新机场等国内外航空枢纽空铁联运的发展及规划情况,结合广州市具体情况提出了白云机场空铁联运的发展策略.

摘要： 随着中国进入高铁时代,作为可以媲美航空的快速交通方式,高铁与航空之间存在一定的互补性.只有有效整合这两种运输方式,才能最大程度地提升设施的效率和效益.然而对于空铁联运背景下的高铁站规划设计,国内却鲜有相关研究和规划实践.本文作为一种探索,首先分析了发展空铁联运的机遇、意义及空铁联运的几种形式,接着总结了空铁联运背景下高铁枢纽地区的主要特点,最后以广州北站地区城市设计为例,针对空铁联运特点,提出相应的规划策略,并探索了作为空铁联运核心的高铁枢纽综合体的设计方法,对国内同类型项目的规划起到一定的借鉴意义.

摘要： 随着国家大型基础设施布局与区域战略调整,城镇化进程加快,作为基础设施的交通运输业发展步伐也随之加大.本文从城市交通中的两大重要组成部分——铁路(特指高速铁路与城际铁路)与民航的换乘方式角度出发,通过对国内外已建成的铁路车站与机场航站楼的接驳方式分析,结合国内正在规划设计的项目,阐述了空铁联运的必要性和可行性,提出了几种空铁联运的接驳方式并比较了各自优缺点,为国内同类型的空铁联运接驳方式的选择提供了技术支撑,为实现无缝换乘的一体化联合运输提供了参考性意见.

摘要： 本文在介绍了德国法兰克福机场空铁联运的基础上,结合我国长三角区域空铁联运的现状,对航空枢纽内铁路系统列车与航空系统航班的衔接方式做以简单的研究,提出了固定车次和非固定车次两种衔接方式以及最小衔接换乘时间。

摘要： 本文分析了机场轨道交通的特征,指出以枢纽机场为中心构筑综合交通枢纽、实现航空运输与高速铁路多式联运是我国综合交通体系发展的一个重要走向.并以国内外主要机场的空铁联运模式为研究实例,从综合交通枢纽的规划布局、票价结算、联运模式和通票制等方面进行剖析,提出航空交通与高速铁路相互衔接的智能化交通系统框架,涉及自动售票系统、航班及车次实时动态显示系统、行李实时监控系统等诸多方面的衔接配套,论文最后分析了我国空铁联运的发展前景.

摘要： 随着我国高速和城际铁路网络的不断完善,空铁一体枢纽陆续建成,铁路成为一种新兴的机场路侧交通方式,但空铁枢纽的衔接与高品质服务尚在初级阶段.欧洲在空铁一体枢纽及空铁联运方面发展较早,经验丰富,如法兰克福机场、巴黎戴高乐机场等都是成功经营多年的案例.通过比较研究的方法,基于铁路服务范围对空铁枢纽进行分类,分别选取我国和欧洲规模相近且具有代表性的空铁枢纽,比较不同类别空铁枢纽的设施和服务特征.我国目前空铁枢纽基础设施较为完善,但票务、商业、行李等针对旅客空铁衔接旅客的服务明显落后于欧洲,特别是对于拥有长途高铁站的几个枢纽机场,服务内容与品质均有较大提升空间.

摘要： 近几年来,中国的高速铁路获得了快速发展,2016年运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65％以上,中国已经进入了高铁时代.高铁作为新兴的交通方式与航空一样成为了社会经济发展过程中的重要角色,虽然二者在综合交通运输体系中存一定竞争,但更重要的是空铁联运的互补共赢.文章简要概述了目前国内外空铁一体化联运的发展现状及存在问题,进一步从项目客运需求、空铁联运及工程可行性等方面论述了渝昆高铁引入长水机场的必要性.

摘要： 本发明公开了一种针对货运领域的空铁联运枢纽网络规划方法，通过高铁‑航空线路的有效衔接，构建空铁联运复合运输网络，整合了高速铁路与航空运输的技术优势和市场优势，实现二者的优势互补。从微观角度来看，实现了快递业服务水平的提升；宏观方面，实现了运输资源的合理配置、运输效率的提升、综合运输体系的结构优化。

摘要： 本发明公开了一种基于联盟链与属性加密的空铁联运数据共享方法和系统，包括：采用链上链下，云上云下相结合的方式。将密文指纹、密文存储地址、空铁数据共享记录在联盟链底层上存证。空铁共享的密文数据存储在云端数据管理中台，空铁数据所有者或空铁数据需求者和云端数据管理中台进行云上云下交互；空铁数据所有者首先申请公钥和主秘钥，制定访问策略；使用公钥、主秘钥和策略对数据加密并上传存储。空铁数据需求者通过云端数据管理中台发起数据需求申请，获取密文存储地址；下载密文，并使用其获取的私钥对密文进行解密使用。本发明的优点是：对数据共享进行溯源和确权，保证数据的安全共享，减少数据存储开支和降低运维难度。

摘要： 本发明公开了一种基于联盟链与属性加密的空铁联运数据共享方法和系统，包括：采用链上链下，云上云下相结合的方式。将密文指纹、密文存储地址、空铁数据共享记录在联盟链底层上存证。空铁共享的密文数据存储在云端数据管理中台，空铁数据所有者或空铁数据需求者和云端数据管理中台进行云上云下交互；空铁数据所有者首先申请公钥和主秘钥，制定访问策略；使用公钥、主秘钥和策略对数据加密并上传存储。空铁数据需求者通过云端数据管理中台发起数据需求申请，获取密文存储地址；下载密文，并使用其获取的私钥对密文进行解密使用。本发明的优点是：对数据共享进行溯源和确权，保证数据的安全共享，减少数据存储开支和降低运维难度。

摘要： 本发明公开了一种基于多层网络的空铁联运双层加权网络建模方法，联运双层加权网络包括对发生于机场间的航空出行段进行网络构建的机场网络层、对发生于高铁站间的高铁出行段进行网络构建的高铁网络层、对发生于同一城市内且同时建有机场与高铁站的换乘衔接路段进行网络构建的换乘节点的层间连边；联运双层加权网络以单位时间内两节点间的航班或高铁的频次数作为层内边权，以单位时间内同一城市机场与高铁站间的换乘频次作为层间边权。本发明通过将节点、连边以及边权的异质性同时纳入空铁联运网络，并以多层加权网络结构特性指标为切入点，对单层网络和无权网络无法有效刻画空铁联运系统复杂结构的问题进行改进，以提高机场与高铁站的匹配度。

摘要： 本发明提供了空铁联运的行程规划方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：接收用户的空铁联运订单请求，订单请求至少包括机场航班信息和火车班次信息；根据机场航班信息和火车班次信息生成转驳班车任务，转驳班车的运输对象包括用户和/或用户的行李，并向用户反馈转驳班车任务对应的凭证信息，转驳班车根据转驳班车任务和凭证信息进行机场与火车站之间的转驳。本发明能够降低用户进行中转行程的难度，弱化两段式行程的割裂感，提升用户进行空铁联运是的用户体验，进一步促进用户选择空铁联运的转化率。

摘要： 本发明公开了一种基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法，利用联运路由频率、平均用户客座率和平均总票价这三种空铁联运收益指标来计算得到空铁联运收益，然后利用计算得到的空铁联运收益分别对用户拓展收益、用户粘性增强收益、洼地航班引流收益和航班增减收益进行分析，获取空铁联运收益增长率以及空铁联运收益增长率分析结果，包括以下步骤：获取航班信息和高铁信息；根据航班信息和高铁信息设计空铁联运路由方式；基于空铁联运路由方式获取空铁联运收益指标；结合宏观收益模型和空铁联运收益指标计算并分析空铁联运收益，获取空铁联运收益增长率。

摘要： 本发明公开了面向空铁联运的出行路由推荐方法和系统，能够面向空铁联运网络，综合考量时间成本和经济成本，获取成本最低的出行路由方式。其技术方案为：根据所输入的出发地和目的地，基于树的生成算法生成从出发地到目的地的缓存路由方案；根据基于洼地路径的打分机制，对第一步中生成的缓存路由方案进行打分即得到路径分数值，并分别依据时间成本指标和经济成本指标各自生成考虑洼地路线引流下的时间成本K短路径、考虑洼地路线引流下的经济成本K短路径；基于线性时间选择算法分别对时间成本K短路径和经济成本K短路径进行排序。

摘要： 本申请涉及一种空铁联运组合的推荐方法。所述方法包括：获取用户的各历史出行方案对应的第一行程信息、访问信息和订单信息；根据各所述历史出行方案对应的第一行程信息、访问信息和订单信息，确定所述用户的兴趣特征；根据每个待推荐空铁联运组合对应的第二行程信息和所述兴趣特征，确定每个所述待推荐空铁联运组合对应的第一推荐得分；按照所述第一推荐得分从低到高的顺序，在所述待推荐空铁联运组合中确定预设数目个第一目标空铁联运组合，并向所述用户推荐所述第一目标空铁联运组合。采用本申请可以为用户推荐符合用户出行习惯的空铁联运组合。

摘要： 本发明公开一种空铁联运换乘方案确定方法。所述方法包括：获取用户输入的出发地C和到达地D；根据C、D是否有飞机场和/或火车站，确定应该采用先空后铁还是先铁后空的联运方式；建立与C互通航路的城市集合C

摘要： 本申请涉及集装箱的轨道交通运输领域，具体涉及一种集装箱的空铁联运系统。该系统通过悬挂式轨道运输线路与铁路轨道运输线路之间的特定设置，从而有效提高集装箱的转运效率，减少转运的操作步骤。