时间价值

摘要： 本文以A项目为案例,对新收入准则合同中存在重大融资成分的定义和确认以及会计处理进行了探讨和分析,重点分析了当合同存在重大融资成分时,财务数据、考核指标变化对施工企业带来的影响.通过对此课题的研究和探讨,可以让财务、经营等管理人员更好地理解和明确收入与融资之间的关系,从而更科学地评估同一个项目签订不同的收款合同条款对资金时间价值的影响,以便准确地运用新收入准则确认收入与融资,完善企业的财务核算、绩效考核制度,进一步促进财务人员实现"由算到管"、"算管并举"的能力提升.

摘要： 定期检测数据是桥梁维护管理部门决策的基础信息,通常很难评估这些数据对维修决策的作用,或者数据量根本不够。对于许多桥梁,由于支持决策的信息有限,导致这些桥梁产生巨大的维护成本。本文展示了基于贝叶斯决策理论的时间相关性更新决策模型,如何用于改进常见维修决策的决策过程。该模型使用来自常规检查的信息,并结合了与时间相关的材料退化和资金的时间价值,以达到优化决策的目的。

摘要： 中国群众文化活动的主体是广大人民群众,政府应当举办接近民众生产生活且参与性较强的群众文化活动,以增强民众道德素质和群众文化知识。文章中首先阐述了群众文化活动的时代意义,然后又指出了群众文化活动的管理创新与方法,更有利于公民道德建设。

摘要： 全球新冠肺炎疫情爆发导致中欧班列迅速发展,致使中欧班列公司之间的竞争也愈加激烈。考虑到货物的时间价值对发货人选择班列公司的影响,采用经典的Hotelling价格竞争模型,求解纳什均衡下班列公司的均衡价格、市场份额、收益。以成都中欧班列与重庆中欧班列为例进行实证分析,发现货物时间价值越高,中欧班列公司越可以定更高的价格并获得更高的收益。

摘要： 对于纳税人而言,纳税筹划不仅仅是减少税金的缴纳,其根本目的是税后财务利益最大化。由于行业特殊性,加之现阶段缺乏专门针对危废品处置方面的税收优惠政策,危废处理企业面临更为严峻的税负问题。在现有政策前提下,如何统筹纳税筹划实现降本增效成为危废处理企业发展的现实问题。

摘要： 近年来,中国高速铁路快速发展,对民航市场产生冲击。利用时间价值的相关理论模型对高铁与民航的竞争空间距离进行分析。通过建立旅客出行时间价值与民航相对于高铁的边际时间节省成本之间存在的关系来探究民航与高铁的竞争性问题,并建立了边际时间节省成本的计算模型,通过模拟的方式,观察了在不同的假设条件下,民航与高铁在不同的出行距离下所对应的消费者群体。总体上,随着旅客时间价值的变化,高铁民航的有效竞争空间距离以800 km为界,且随时枢纽衔接时间、运行速度等变化而变化。

摘要： 货运市场中铁路份额较低的一个重要原因是,铁路运输企业未能准确掌握托运人货运方式选择行为,并提供具有竞争力的货运服务.本文依据116家托运人的适应性行为调查数据,构建包含运输方式时间与费用,货物特征和选择惯性等属性的多项Logit模型及混合Logit模型,并引入空间特征与运输时间的交互项,揭示不同空间特征下运输时间对效用的差异化影响.结果表明:除运输时间和费用外,货物密度、选择惯性、公司性质均显著影响货运方式选择行为;由于不同空间区域的运距、货物品类(价值)和经济发展水平等因素差异,起点相同但目的地区域不同的货运时间价值存在显著差异,华东和华南区域最高,中北部地区较低.

摘要： 为了研究出行者出行选择偏好的异质性和心理因素对出行选择行为的影响,通过验证性因子分析得到影响出行方式选择的心理潜变量;将求得的潜变量纳入潜在类别条件Logit模型,采用期望最大算法求解,得到样本潜在类别的数量和效用函数;最后,以广州市为例进行实证分析.结果表明:潜在类别条件Logit模型对数据的拟合度高于传统的条件Logit模型;出行者可以划分为地铁偏好群体、小汽车偏好群体、常规公交偏好群体3个潜在类别,占比分别为42.5％、25.0％、32.5％;地铁偏好群体、公交偏好群体步行时间价值分别为1.2、1.3元/min,而小汽车偏好群体对步行持正面评价;地铁偏好群体、公交偏好群体的时间价值均为0.7元/min,小于小汽车偏好群体的车内时间价值(1.1元/min);月收入是否大于10000元、是否开车上班对出行者潜在类别划分具有显著影响;心理潜变量中,灵活性和可靠性对出行者潜在类别划分的影响显著,舒适性对潜在类别划分没有显著影响.

摘要： 建筑工程施工项目目前正朝着大型化、规模化、现代化方向发展,项目的成本管控难度较常规工程更大.项目中标后,应结合现场实际制定施工组织设计,对项目成本的优化,对原材、劳动力及船机等成本进行调研,调研情况将直接指导后期项目的施工并影响整个项目的盈利水平.文章将重点结合深中通道施工工程的典型工程的船机设备组织策划,根据资金的时间价值复利法计算公式,进行经济成本分析,为类似大型施工工程提供借鉴.

摘要： 作为互联网+经济的底层结构,传媒经济正经历着结构性巨变,亟需更宏观、更富原创性和前瞻性的学术视野与理论框架,从而提炼传媒经济的基本问题,研究并解决更具挑战性的现实难题。本文首先批判性地分析了传媒经济学基本问题及统一价值尺度缺失的现状,随后探讨了如何基于时间价值建构传媒经济学的统一价值尺度,并用以描述其基本问题的可能性。因时间价值比货币价值更能完整反映传媒内容产品的生产与消费过程,更接近现实中的人类文化和精神生活:在生命有限性的硬约束下,更接近绝对或最终意义上的价值交易,同时也包含更复杂的价值交易形态和价值规律。在此基础上,本文进一步探讨了多维度分析传媒内容产品价值属性的理论框架,以及如何根据组织成本与交易成本的相对变化阐述传媒经济创新与迭代的动力机制和去中心化的渐进发展路径,从而推进传媒经济研究的范式创新。

摘要： 为量化城市居民出行效用,对多因素影响下的城市居民出行时间价值调查的精细化设计方法进行了研究.首先确定了不同出行方式(含换乘)的成本构成,包括时间成本与费用成本.将出行距离划分成短、中、长3种,基于武汉市路网现状,并考虑未来交通模式的发展,确定各种交通方式的可用性与各类成本的取值水平.区别于传统的正交设计方法,采用蒙特卡洛模拟的最优设计方法,基于受访者家庭拥车特征,生成8种由各类出行方式带来的不同成本组合的情景库.最终根据受访者基础信息调查的日常出行距离、出行目的、家庭拥车特征,在对应的情景库中按照相应的调查表抽取逻辑,组合生成最终的调查问卷.为时间价值调查提供了一套新的行之有效的问卷设计方案,并成功运用于时间价值调查App的开发.

摘要： 随着城市群的不断兴起,城际交流日益密切,人们以城际铁路为载体跨城市出行变得愈加普遍.研究基于非集计模型基本原理,建立出行时间价值模型,并从城际铁路出行市内接驳方式的角度出发,以山东半岛城市群为例,选取青岛北站、烟台南站、威海站和荣成站为代表的候车乘客为样本进行问卷调查.选取常规公交与出租车作为主要接驳方式,分别对四个城市城际出行的市内接驳出行方式建立BinaryLogit(BL)模型,并对模型进行了参数标定及检验,利用参数估计结果,计算出了四个城市市内接驳出行时间价值以及分析了影响出行时间价值的显著性因素.另外将时间价值模型进行了实际应用,得到了城市群中各城市不同出行目的下的出行时间价值.结果表明,四个城市的接驳出行时间价值比较符合实际情况,并且对城市间的差异性进行了分析.

摘要： 中国铁路特别是中国高速铁路的横空出世,已经或正在改变人们的时空观念.铁路走出去的时间价值和空间意义是“一带一路”战略的重要推动力.所谓铁路走出去的时间价值,即由于快捷及交易成本的降低,铁路会成为交通出行和物流运输的优先选择,为中国和沿线国家带来福祉.所谓铁路走出去的空间意义是指铁路尤其是高铁的互联互通,必将引起“一带一路”沿线空间经济格局的深刻变化,改变国内和国际经济不平衡状态,带动中国西部和沿线发展中国家的经济发展.应积极面对诸如沿线国家需求不同、沿线发展中国家资金短缺、沿线国家铁路标准不统一等约束条件,提升铁路运输的时间价值和空间意义,推进中国铁路走出去.

摘要： 随着互联网的发展和普及,以社会网络为基础的新服务模式快速兴起,在电子商务、社会管理等方面扮演着重要角色.如何评估和管理社会网络服务的绩效成为理论界与实务界的重要课题.通过分析社会网络服务时间价值的基本原理,提出非货币化的时间计量方式能够建立一种有效的社会网络服务绩效的管理模式.论文通过实证数据的验证时间价值梯度理论对社会网络服务绩效的重要改进作用.

摘要： 本文运用资金时间价值原理，对现行工程施工合同的结算模型进行了时间价值分析，揭示了其存在的缺陷，提出了基于时间价值的工程施工合同等值模型，并对该模型进行了敏感性分析。得出了工程施工合同价格的价值实现与投资收益率大小、工程结算的频数和结算金额梯度有关，这对承包商如何在工程施工合同签订时如何考虑合同的价值实现，争取合同价格的最大实现程度有着重要的意义。

摘要： 随着科学技术迅速发展,未来高技术条件下局部战争对与武器装备相配套、遂行部队快速保障任务的军用车辆依赖性越来越大.但是车辆更新周期问题一直没能得到很好解决,致使目前军用车辆很难满足遂行未来高技术条件下各种作战后勤保障任务的需要.相比之下,美军每五年、日军每七年就要进行一次军用车辆更新换代.因此,本文结合几年来的调研资料,就我军车辆退役更新周期问题进行探讨和研究.主要内容有：一、基本劣化更新模型；二、考虑时间价值的劣化更新模型；三、更新模型分析；四、结论。

摘要： 本文结合文献对教学最佳时机的涵义进行了探讨，研究表明，最佳时机蕴涵着更大的时间价值，能出现更高的教育教学效率。不仅时率高、效能大、运动势强，而且实现预期目标的可能性最大。在教育教学中如何创设、捕捉与利用时机，取得事半功倍的教育教学效果，是值得研究的课题。从教学最佳的创设、捕捉、利用和转换的角度论述了对教学最佳时机原则的把握对策。

摘要： 本文介绍了一种常用的消防投资评估方法：成本——效益法，分析了不同决策者对于消防工程项目投资方案决策的影响。根据时间价值原理，介绍了如何利用净现值法进行成本——效益分析，并考虑了火灾保险对消防项目投资评估的影响。

摘要： 北京市面临严峻的交通拥挤问题，本文核算了北京市由于交通拥挤导致的社会成本，为道路交通使用定价和交通政策的制定提供依据。北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2006年到2008年夏季对北京市二、三、四环和典型路段交通状况进行实地监测，获取早晚高峰车流量和车速数据，本文基于该数据库，利用交通社会成本核算方法，估算了2008年拥挤导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害。结果表明，北京市2008年拥挤导致的社会成本至少为100亿元，大致是北京市GDP的1％～3％。

摘要： 北京市面临严峻的交通拥挤问题，本文核算了北京市由于交通拥挤导致的社会成本，为道路交通使用定价和交通政策的制定提供依据。北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2006年到2008年夏季对北京市二、三、四环和典型路段交通状况进行实地监测，获取早晚高峰车流量和车速数据，本文基于该数据库，利用交通社会成本核算方法，估算了2008年拥挤导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害。结果表明，北京市2008年拥挤导致的社会成本至少为100亿元，大致是北京市GDP的1％～3％。

摘要： 本发明公开了一种针对时间敏感的环境的多价值网络深度强化学习方法，多价值网络输出对应状态下的动作和下一次采取的网络类型，由于不同的网络类型有着不同的计算时间，通过调整下一次的网络类型来改变下一次的响应时间，响应时间影响着环境对智能体的奖赏值。在本方法中，由于可以动态地选择多个模型中的一个，从而使得智能体获得一个较好的奖赏值。

摘要： 本发明公开了一种基于多时间尺度的灵活性备用价值计算方法及系统，通过获取电网的基本数据，包括机组数据、负荷数据、新能源数据和负荷、新能源预测误差数据；设置基准置信度，并根据负荷、新能源预测误差数据，计算基准置信度及待评估置信度下系统的灵活性需求；根据系统灵活性需求，电网的基本数据，建立考虑灵活性需求的日前‑日内耦合滚动调度模型；求解所述日前‑日内耦合滚动调度模型，获取待评估灵活性备用置信度下灵活性不足期望惩罚费用；按照模型调度结果计算灵活性备用平均价值，灵活性备用边际价值。本发明能够对灵活性备用预留量的效用进行定量评估，从而实现指导调度机构根据自身风险偏好进行备用预留。

摘要： 本发明公开了一种考虑路网服务水平的旅行时间节省价值估计方法和装置，用于估算在考虑路网服务水平约束条件下出行者的旅行时间节省价值。在考虑预算行程时间可靠性约束条件下，引入路网服务水平参数，建立一种考虑路网服务水平的时间分配模型，并在此基础上，建立了一种考虑路网服务水平的旅行时间节省价值估计方法，该方法可广泛应用于交通规划和交通管理与控制等领域，有助于交通规划和交通管理控制部门在交通基础设施投资估算中的制定合理的决策策略。

摘要： 本发明公开了一种基于时间分数阶期权定价模型的期权价值计算系统，涉及期权价值评估技术领域，包括参数初始化模块、股票价格波动率计算模块、期权类型选择模块、期权价值计算模块、自适应网格生成模块和结果输出模块。本系统在自适应网格上构造了稳定有效的差分离散格式，有效处理了准确解的奇异性问题，解决了经典算法的数值精度低、计算结果不准确问题，提高了期权价值的计算精度。

摘要： 本发明公开了一种基于用户异质时间价值与拥堵费用预算的交通分配方法，通过将时间价值与拥堵费预算两个出行者经济参数加入交通分配模型中，将输出更加客观合理的路网流量。本发明将实际路网简化为抽象的交通网络，构建考虑异质性时间价值和拥堵费预算的路径选择和交通分配组合模型。时间价值是描述边界费用的参数，即用户愿意为每单位时间节省付出的资金成本；拥堵预算，是出行者可以支配在拥堵费上的现金量。基于出行者异质性的考量，用户出行的目标可以，由传统的行驶时间最短变成考虑拥堵费用预算后的综合成本最小，即行驶时间和拥堵收费之和最小。显然，这将更合理客观的描绘用户出行行为与路网流量，给路径规划和拥堵收费提供参考。

摘要： 本申请公开了一种服务人员时间价值评估系统、方法、设备及介质，所述系统包括：自我评价数据获取模块，用于获取服务人员与预设能力评价指标对应的自我评价数据；指标评价得分计算模块，用于计算评价得分；能力评估模型确定模块，用于计算第一回归模型的回归系数和常数以得到服务人员变现能力评估模型；现有变现能力计算模块，用于利用评价得分和服务人员变现能力评估模型计算现有变现能力；价值评估模型确定模块，用于利用现有变现能力计算第二回归模型的回归系数和常数以得到服务人员价值评估模型；服务人员价值评估模块，用于获取待评估服务人员的自我评价数据，利用能力和价值评估模型评估服务人员时间价值。能够有效的评估服务人员时间价值。

摘要： 本发明涉及一种考虑用户异质时间价值与拥堵费用预算的交通分配方法，包括于以下步骤：建立抽象的交通网络，提取所述交通网络中的网络结构和参数；建立时间价值与拥堵费预算的交通分配模型；求解所述交通分配模型。上述考虑用户异质时间价值与拥堵费用预算的交通分配方法，在考虑用户经济指标的同时，将实际路网简化为抽象的交通网络，构建考虑异质性时间价值和拥堵费预算的路径选择和交通分配组合模型。时间价值是描述边界费用的参数，即用户愿意为每单位时间节省付出的资金成本。通过时间价值，用户出行的目标可以由传统的行驶时间最短变成综合成本最小，即行驶时间和拥堵收费之和最小，这显然更符合实际情况。

摘要： 本发明公开了一种市民出行时间价值获取方法、电子设备及可读存储介质，包括以下步骤：S1、随机获取目标地区部分市民的基础信息和出行选择；S2、建立NL模型，标定各种情境下各个交通方式的出行时间价值的参数；S3、计算不同出行目的、收入水平及其出行时段对应的出行时间价值。本发明对公交车、地铁、出租车和私家车进行出行时间价值计算，并根据出行时间价值对市民的出行进行预测，有利于相关部门对目标地区的公交、地铁、运营车辆和/或道路进行相应的调整，以缓解目标地区的交通拥堵情况。

摘要： 本发明提供了一种基于出行模式识别的乘客出行时间价值计算方法。该方法包括：构建出租车及地铁乘客的时空需求矩阵；根据所述时空需求矩阵识别出出租车乘客的出行模式；根据所述出租车乘客的出行模式对各地铁站间出租车乘客的出行模式进行划分；根据各地铁站间出租车乘客的出行模式构建出租车与地铁乘客出行方式选择方程，对所述出租车与地铁乘客出行方式选择方程进行求解，得到出租车及地铁乘客的出行时间价值。本发明实施例方法提供了更加合理的乘客划分方法，有效避免了人工划分所产生的误差，提高了模型计算结果的准确性，乘客出行时间价值的计算可作为出行方式选择研究中重要的输入参数，展现了其在实际应用中的作用。

摘要： 本发明提供了一种基于路径时间价值的ANPR车辆导行方案生成方法，包括如下步骤：1）建立城市出行标准出行点信息；2）利用步骤1）的城市出行标准出行点信息建立城市标准出行OD点对间路径表；3）利用步骤1）和步骤2）数据，描述车辆一次出行轨迹；4）利用步骤2）、3）的数据生成导行方案，通过改变路径通行费用与通行时间，引导出行量最大路径的部分车辆选择其他路径通行。本发明便于查询、统计、分析及数据挖掘等操作；能为城市出行做分析。