集疏运系统

摘要： 高效的站前集疏运系统决定了高铁站的有序运行和站前片区的高强度开发,对高铁站及站前片区的运营起到重要作用。以赣深高铁河源东站为例,在对方案边界条件进行分析的基础上,研究了大型高铁枢纽如何衔接快速路系统服务枢纽集散,如何构建快进快出的匝道系统,如何构建站前地下环路服务枢纽及地块交通集散等关键问题,并提供了解决立体集疏运系统构建的整体思路与方法。

摘要： 52.7自然箱/小时!3月12日,在“日邮维纳斯”轮作业中,山东港口青岛港自动化码头桥吊单机作业效率第8次刷新装卸效率世界纪录,山东港口青岛港“连钢创新团队”再次实现自我突破,以数据彰显“中国速度”。第8次刷新世界纪录得益于“连钢创新团队”的持续创新。去年以来,“智能空轨集疏运系统”“自动化桥吊一对多远程监控系统”等全球首创技术相继落地,风光储氢一体、多能互补的现代能源体系加快构建,不断提高光伏、风能、氢能等清洁能源使用率。去年自动化码头吞吐量同比增长50%以上。

摘要： 自《中长期铁路网规划》实施以来,福建省铁路建设取得了重大成就,已形成以合福、沿海、向莆、赣龙厦、南三龙等铁路为主通道,以福州市和厦门市为双核北上、南下、西出高速铁路出省通道和省内城际铁路环线的路网格局,带动了福建省铁路客货运发展,为全省社会经济发展提供了重要保障,但仍存在路网标准总体偏低、路网布局尚待优化、融合发展不够、港口后方通道不畅等问题。

摘要： 通过分析广州港集疏运系统结构和因果反馈关系,建立广州港集疏运系统动力学模型,仿真模拟广州港集疏运系统的结构特征和发展趋势。结果表明,广州港形成以水路和公路运输为主、铁路运输为辅的集疏运结构。要调整和优化广州港集疏运结构,缓解公路运输对城市交通的压力和减少集疏运产生的碳排放量,必须减少对公路集疏运方式的依赖,加大水路和铁路的投入,积极引导推动“公转水”和“公转铁”,大力发展江海联运和海铁联运。

摘要： 港口煤炭物流的集疏运系统的开展对国家的能源运输有着非常重要的作用,同时也对安全的能源运输有着非常重要的作用.本文则是对煤炭港口物流集疏运系统协同管理模式进行分析,并对这种疏运系统协同管理模式现状提出有效的建议和措施.

摘要： 如何在调整运输结构中充分发挥铁路集疏运系统能力、提高项目可实施性至关重要,总结铁路集疏运体系规划难点,设计新的"公转铁"调查方法,以构建集疏运系统建设项目筛选综合评价指标体系量化建设条件,梳理项目建设时序,通过我国重要煤炭产地内蒙古自治区的铁路运输系统进行案例分析及评价体系校验,保障规划项目的质量和可实施性,实现新建集疏运系统的社会经济效益最大化.

摘要： 浩吉铁路作为我国北煤南运的运输大通道,对促进区域性地方经济协调发展发挥着积极作用.从装车站和通道能力、车底和卸车设备、集疏运系统、限制区段影响、襄阳北枢纽能力等方面对浩吉铁路运输能力现状和存在问题进行分析,提出完善装车站建设并做好车流调整、推广货车车底"客车化"模式、完善物流基地和专用线建设、推进靖神铁路限制区段改造、畅通襄阳北枢纽等浩吉铁路货运增量对策,以进一步释放和发挥浩吉铁路的运输能力,从而实现货运增量的目标.

摘要： 港口水运发展离不开集疏运系统的建设,本文阐述了江西省港口集疏运系统发展的现状,并针对其中主要存在的问题及未来发展趋势进行了具体分析.

摘要： 本文立足重庆的区域责任和渭沱港功能定位,通过构建不同功能的集疏运通道,充分发挥铁水联运优势,强化与高速公路衔接等措施,提升港区铁公水高质量的接驳转载能力,不断优化港区集疏运系统功能。

摘要： 以长沙铜官港为研究对象,为提升港口货运交通集疏散效率,减少对城市交通的影响,在调研、分析港口集疏运发展趋势,预测港口近、远期的道路集疏运交通量规模的基础上,对港口对外、内外衔接及内部疏港通道规划布局进行了研究,同时对港口道路断面、节点规划也做了初步探讨,以实现港城交通分离、客货交通分离,促进港城交通和谐发展.不仅可以为港区集疏运系统道路网规划提供思路,还可指导片区控制性详细规划修编工作.

摘要： 通过深入分析莱钢铁路物流系统中存在的铁路运量增加、铁路运能不足、进出厂车流不畅等问题，从站场能力提升方案和运输组织优化措施两个方面介绍了莱钢铁路集疏运系统的规划建设方案，方案主要包括改造颜庄站和莱钢站、实施编组站扩容改造、组织铁路直达运输、采用异站进出技术、开发铁路运输调度指挥系统，疏通了铁路集疏运系统中的瓶颈环节，满足了莱钢千万吨钢物流需求。

摘要： 在分析我国铁路快捷货物运输的特点的基础上,结合我国铁路运输的发展,提出了建设铁路快捷货物集疏运系统的设想,依据系统论分析研究了货源集结系统、运输通道系统、货物疏解系统的组成结构,并以确保快捷货物列车畅通运行为原则确定了三者能力协调的条件.同时为铁路快捷货物集疏运系统的建立提出了相关原则和建议.

摘要： 随着世界范围内国际贸易的扩展，港口服务功能向多元化发展，而具备畅通无阻的集疏运，就能直接影响我国各港口吞吐量的发展。因此，集疏运环节是控制港口物流服务效率与效益的关键因素之一。文中首先对港口集疏运系统进行了相关介绍，指出了港口集疏运系统中存在的优化问题，然后对我国有关港口物流系统进行了分析，概述了港口物流系统集疏运环节的发展现状，指出了我国目前在港口物流集疏运系统发展过程中的薄弱环节，并针对不足之处提出了相应的优化发展策略。

摘要： 构建快捷高效的综合交通运输体系是实现区域中心城市建设的重要支撑体系.本文以鲁豫皖苏交界地区菏泽市为例,为实现打造区域中心城市这一城市发展目标,探讨如何构建科学合理地综合交通体系.首先分析区域中心城市与相邻市协调发展路径及区域中心城市对市域各县辐射带动效应,解读区间交通分离、区域中心城市经济强辐射区—1小时交通圈等理念,其次,阐述菏泽市域综合交通现状并剖析存在的问题,最后,提出菏泽市域综合交通发展目标,坚持问题导向与目标导向相结合的原则,提出构建“三纵四横两联一环”高速公路网,“中心辐射、内接外联”的普通国省干线公路网,构建多层次、放射状铁路网实现县城火车站全覆盖,构建客货运集疏运系统,加强市域重大基础设施间衔接等4项综合交通发展战略,以支撑菏泽市实现区域中心城市的城市发展目标.

摘要： 城市群已成为国家参与全球竞争与国际分工的新单元,干线机场作为城市群对外联系的重要窗口,其与机场所在城市及周边区域交通衔接的便捷性以及航站楼内部设施的服务品质,很大程度上决定了该机场的辐射范围和竞争力.以杭州萧山国际机场为例,分析了其在长三角区域发展中面临的机遇与挑战,借鉴法兰克福机场、仁川机场、慕尼黑机场和樟宜机场等国际著名机场发展的成功经验,结合杭州市城市发展现状与规划,从快速轨道交通集疏运系统和航站楼设施服务品质两个方面,提出杭州萧山国际机场在未来不同阶段宜采用的交通出行品质提升策略.

摘要： 由于港口城市交通拥挤、环境恶化以及土地资源占用等突出问题的出现,港口集装箱集疏运系统必须进行优化.但是简单的新建或扩建公路不能解决这些问题,反而会造成更多的能源消耗和环境污染.地下物流作为一种绿色低碳的港口集装箱集疏运运输方式,是降低城市交通拥挤程度、缓解港城矛盾的新思路.在分析了对地下物流及常见运输方式选择影响因素的基础上,建立以运输时间、运输费用、环境影响以及土地占用的加权和为效益函数,运用LOGIT模型对港口集装箱集疏运系统通道的货物运输进行方式划分,在考虑系统平衡最优原理的基础上,对港口集装箱集疏运系统中的集装箱运量进行分配,最终的到一个使系统效益函数最小的最优配流方案.

摘要： 本文根据《中国民用航空发展第十二个五年规划》对青岛新机场的功能定位,结合其选址、地理位置以及周边空港城的规划,在对新机场客流空间分布、集疏运方式以及交通量分析、预测的基础上,根据机场交通集疏运策略及目标,探讨了机场快线、轨道交通以及高、快速路系统各自的功能定位并提出相应的系统规划布局,提出设置机场快线及城市航站楼、机场快线可采用最高运营时速达到200km/h的CRH2动车组列车,利用部分城铁线路及车站,解决机场距市区过远问题,增设机场辅助快速路系统以妥善解决机场内部过境交通的问题,并对机场高、快速路系统规划方案进行了有无对比分析及评估.

摘要： 天津滨海新区港城平行发展，抢占空间资源，疏港通道直穿中心城区，对城市交通的通畅性、安全性造成压力，其影响层面更超越交通系统自身，给城市面貌、城市环境、城市宜居性带来很多问题。本文通过对国外港口集疏运发展趋势以及港城交通协调经验的总结，分析了天津港集疏运系统存在的问题以及未来发展的方向，并提出了天津港城交通协调发展的相关主要策略。

摘要： 本文分析了白云机场空铁竞合关系,认为高铁不会对航空客流产生重大影响.在分析白云机场空铁联运现状的基础上,借鉴巴黎戴高乐机场、伦敦希斯罗机场、上海虹桥机场、北京新机场等国内外航空枢纽空铁联运的发展及规划情况,结合广州市具体情况提出了白云机场空铁联运的发展策略.

摘要： 本发明公开了一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、利用TransCAD平台得出所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果；步骤S2、利用TransModeler平台得出所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果；步骤S3、基于所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果和所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果对所述港口集疏运进行定性和定量规划分析及规划改善。本发明利用TransCAD平台中运用OD反推技术对未来年交通需求进行预测,将交通需求预测模型的输出结果作为Trans Modeler平台的输入初始数据进行微观仿真分析，以便利用交通仿真技术对局部关键路口微观交通流分析，提高分析全面性和准确性，操作便利。

摘要： 本发明公开了一种三类集疏运方式并存的自动化集装箱码头装卸系统及方法，包括设置在正面岸线和侧面岸线之间的集装箱堆场、设置在正面岸线的海轮集装箱码头和设置在侧面岸线的内河驳船集装箱码头、海轮码头前沿装卸船设备、设置于内河驳船集装箱码头的内河驳船码头前沿装卸船设备、设置于集装箱堆场的集装箱堆场装卸设备和集装箱水平运输设备，还包括：海轮码头前沿作业地带、内河驳船码头前沿作业地带、公路集疏运交互区、公路兼铁路集疏运交互区、公路集疏运交互区装卸设备、公路兼铁路集疏运交互区装卸设备。本发明实现了全自动运行；内河驳船码头前沿装卸船、公路集疏运与堆场设备可共用，设备投入灵活、出箱点多、效率高。

摘要： 本发明公开了一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、利用TransCAD平台得出所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果；步骤S2、利用TransModeler平台得出所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果；步骤S3、基于所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果和所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果对所述港口集疏运进行定性和定量规划分析及规划改善。本发明利用TransCAD平台中运用OD反推技术对未来年交通需求进行预测,将交通需求预测模型的输出结果作为Trans Modeler平台的输入初始数据进行微观仿真分析，以便利用交通仿真技术对局部关键路口微观交通流分析，提高分析全面性和准确性，操作便利。

摘要： 本发明公开了一种港口群集装箱集疏运系统交通配流方法，包括以下步骤：S01、根据港口群集装箱集疏运系统中港城关系抽象出包含节点与边的无向图；S02、建立港口群集装箱集疏运系统交通配流模型，交通配流模型用于最小化计算直接运输费用与换乘费用之和，另外建立约束条件保证运输过程各阶段运量和时间满足要求；S03、求解港口群集装箱集疏运系统交通配流模型的算法，采用增量分配法对路网流量进行逐步分配求解，分配时采用Dijkstra算法。本发明提供的一种港口群集装箱集疏运系统交通配流方法，建立动态的、考虑道路阻抗因素的、多种运输方式的港口群集装箱集疏运系统交通配流模型，以期为区域路网规划和出行提供理论支撑。

摘要： 本发明公开了一种码头集疏运系统，包括相邻的第一集疏运区和第二集疏运区、以及集疏运空轨；集疏运空轨包括顺次连接的第一弯段、主段和第二弯段；主段架设于第一集疏运区和第二集疏运区之间；第一弯段起于第一集疏运区的指定箱区，经弧形弯道与主段相接；第二弯段包括与主段相接的S型弯道和与S型弯道相接的直行道；直行道与第二集疏运区的AGV缓冲停车区的指定车道空间重合；基于该码头集疏运系统，能够省去集卡在两个集疏运区的转场运输，省去在第二集疏运区内堆场陆侧和海侧的交互过程，缓解地面集卡转运造成的交通压力，能够显著的提高转运效果。

摘要： 本发明公开了一种集装箱码头空轨集疏运系统，包括智能调度平台、行车调度平台、运行控制平台、信息交换平台和码头信息平台；智能调度平台生成运单计划、生成单箱运输计划和单箱作业计划、更新提箱及受理计划；行车调度平台接收空轨动车位置及运行数据、发起空轨运输请求、计算可用动车资源、计算动车周转时间、生成动车作业指令并派发；运行控制平台执行动车作业指令，解析装卸点和卸箱点车道及地面转接设备可用状态，控制动车行驶及动车吊具在转接处进行抓放箱动作，控制空轨动车与AGV或集卡实施交互；实现了港口集装箱集疏运从平台交通到立体交通的升级，缓解了平面运输中存在的交叉、拥堵等瓶颈，打造了立体式集装箱运输网路。

摘要： 一种智能化港口集疏运系统，所述智能收费子系统运行包括以下几个步骤：步骤A）：把市场上所有车型的精确重量等信息录入数据库；步骤B）：扫描车辆自动登记，称出车辆实际载重量；步骤C）：在子系统中手动填报车载人数；步骤D）：以普通人均体重与计算的实际人均体重作对比，判断是否在允许偏差范围内；步骤E）：结果在偏差范围内，车辆放行付款；结果在偏差范围外，工作人员干预，检查人数是否谎报。与现有技术相比，本发明的有益效果：改变以往人工现金收费方式，此系统的收费流程实现无人化，减少人力，避免收费人员接触现金作弊；车载人员不需备有现金，防止数量谎报以逃票；收费耗时减少，极大提高处理效率，高峰时期不会通道堵塞。

摘要： 本申请涉及码头疏运领域，尤其涉及一种码头集疏运系统，其技术方案是，包括运输轨道、用于搬运集装箱的运输车、设置在运输轨道下方的定位装置和设置在运输轨道上且用于固定集装箱的固定装置，所述运输车上设有若干感应器，所述定位装置包括若干用于接收感应器信号的接收器。本申请具有提高集装箱在搬运过程中的稳定性，提高码头的运输效率的效果。

摘要： 本申请属于物流运输技术领域，具体涉及一种集装箱铁水联运集疏运系统。该系统包括铁路场站、港口泊点、地面运输设备以及空中轨道运输设备，所述空中轨道运输设备包括空中轨道以及架设在所述空中轨道上的运输车体，所述空中轨道架设在所述铁路场站以及所述港口泊点之间，集装箱可通过所述地面运输设备在所述港口泊点和所述空中轨道运输设备的运输车体之间周转，通过所述运输车体在所述空中轨道上运输，可将所述集装箱在港口泊点和所述铁路场站之间运输。本申请可简化铁水联运作业流程，提高集疏运效率，降低运输成本，避免影响港口未来进一步发展空间，具有很好的实用价值。

摘要： 本申请属于物流运输技术领域，具体涉及一种集装箱铁水联运集疏运系统。该系统包括铁路场站、港口泊点以及胶轮路轨运输设备，其中：所述胶轮路轨运输设备包括轨道以及架设在所述轨道上的运输车体，所述轨道架设在所述铁路场站以及所述港口泊点之间，集装箱可在所述港口泊点和所述胶轮路轨运输设备的运输车体之间周转，通过所述运输车体在所述轨道上运输，可将所述集装箱在港口泊点和所述铁路场站之间运输。本申请可简化铁水联运作业流程，提高集疏运效率，降低运输成本，避免影响港口未来进一步发展空间，具有很好的实用价值。