综合交通运输

摘要： 中俄双边贸易随着"一带一路"倡议的深入落实呈现出稳定增长的态势,商品需求量的增多以及需求时间的多样化使得商品运输方式发生了重大转变,运输方式由原来的单一运输转变为现在的多式联运.通过多式联运构建综合交通运输方案,既能够满足商品需求量的激增以及商品需求时间的多样化,同时又能够发挥不同运输方式之间的优势,形成优势互补.为了求解多式联运物流路径优化问题,本文以中俄贸易区间的运输路线与运输方式为研究对象,综合考虑中俄贸易区间的商品种类、需求特点以及运输方式,建立了以运输成本、运输时间、碳排放量为优化目标的多目标优化模型.针对中俄贸易实际运输情况,本文仅考虑公、铁、海3种运输方式之间的多式联运,同时针对所构建模型的随机性和隐并行性,设计了求解该模型的改进烟花算法(improved FWA).通过以中俄两国之间的多品类商品运输为例进行算例分析,获得了多式联运运输路线的Pareto非劣解以及相应的运输成本、运输时间和碳排放量,并且与基本烟花算法进行对比,验证了模型和改进算法的有效性.同时,本文以运输时间作为灵敏度分析变量,分析不同时间需求下,运输方案在运输成本、运输时间和碳排放量3个属性之间的变动趋势,为中俄多式联运物流发展提供决策参考.

摘要： 要闻·2021年12月9日下午,江苏省智慧与绿色交通产业院士协同创新中心理事会筹备暨成立会议在南京顺利召开。省综合交通运输学会理事长史和平、省科协副主席冯少东、中国工程院院士缪昌文、省综合交通运输学会副理事长游庆仲、中国公路学会副秘书长乔云、东南大学副校长吴刚、省交通运输厅总工程师凌耀初、苏交科集团终身名誉董事长符冠华等领导、专家及政府相关部门、园区、设区市学会、科研院所、产业公司、投资公司等理事会单位代表参加了本次会议。

摘要： 要闻·2021年12月9日下午,江苏省智慧与绿色交通产业院士协同创新中心理事会筹备暨成立会议在南京顺利召开。省综合交通运输学会理事长史和平、省科协副主席冯少东、中国工程院院士缪昌文、省综合交通运输学会副理事长游庆仲、中国公路学会副秘书长乔云、东南大学副校长吴刚、省交通运输厅总工程师凌耀初、苏交科集团终身名誉董事长符冠华等领导、专家及政府相关部门、园区、设区市学会、科研院所、产业公司、投资公司等理事会单位代表参加了本次会议。

摘要： 为分析交通运输与区域经济之间的耦合关系,从需求规模和供给规模2个层面,探究涵盖公路、铁路和航空3种运输方式的综合交通运输系统发展指标,结合经济系统的社会规模和经济规模指标,建立综合交通运输与区域经济耦合发展评价指标体系;基于协调发展指数评价模型,引入交通贡献率参数,得到改进耦合协调测度模型,通过计算耦合协调发展指数,揭示交通运输与区域经济之间的关系及相互作用机理。以济南都市圈为例,根据2014—2020年各城市统计年鉴中交通运输系统的供给规模和需求规模数据、区域经济系统的经济规模与社会规模数据,测度并分析济南都市圈综合交通运输与区域经济系统之间的协调发展水平,提出良性的耦合发展对策。

摘要： 交通运输部印发交通运输部印发《交通强国建设评价指标体系》交通运输部印发《交通强国建设评价指标体系》,按照1个国家综合指标、5个行业指标和31个省域指标进行设置。国家综合指标重点聚焦综合交通运输,注重国际横向比较,科学定位中国交通运输发展水平,科学引导行业、省域层面的指标设置;铁路、公路、水运、民航、邮政等行业指标充分体现行业特点;省域指标既包括共性指标,以评价省域发展水平和进行横向比较,又设置个性指标,体现省域差异化特点。同时,鼓励重点区域、具备条件的中心城市分别研究建立区域指标和市级层面指标。

摘要： 《现代交通与冶金材料》是由江苏省科学技术协会主管,江苏省综合交通运输学会、江苏省金属学会主办,东南大学、江苏省产业技术研究院协办的学术期刊,旨在建设现代综合交通运输与冶金材料领域科技创新的窗口阵地和学术思想交流的重要平台,开展跨学科上下游产业链技术研讨活动,实现供需信息互通,推动“需求、研发、应用、反馈、再研发、提升”良性循环,推动产业集群创新发展,打造具有国际视野和业内影响力的核心期刊。

摘要： 超千米跨度斜拉悬索协作体系钢桁梁桥开建由湖北省交投联合体投资建设,中铁大桥院勘测设计的荆州李埠长江公铁大桥已于2022年2月28日动工,该桥被纳入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目,并已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》。荆州李埠长江公铁大桥路线整体呈南北走向,位于既有荆州长江公路大桥上游15.4 km处,承担二广高速改线、荆荆铁路南延及城市道路的综合交通功能。大桥采用公铁分层布置,采用主跨1120 m斜拉悬索协作体系钢桁梁桥方案,该桥型是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用,跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。据悉,大桥的建成对完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局、推动荆州跨江融合发展、打造鄂中省域区域性中心城市、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、促进经济重振和稳定增长都具有重要意义。

摘要： 2021年12月9日,国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。2022年1月19日,国家发展和改革委员会(以下简称“国家发改委”)召开了“十四五”现代综合交通体系发展规划新闻发布会,介绍了《规划》总体的编制情况和框架内容,解答了《规划》与《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》的衔接问题,阐述了《规划》将如何高质量、高效率、低成本地满足人民群众的交通运输服务需要。

摘要： 日前,国务院印发《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。其中,《规划》在优化畅通水运设施网络中,三次提到连云港港的港航设施建设,体现了连云港国际枢纽海港的重要定位。《规划》确定的主要目标是,到2025年,综合交通运输基本实现一体化融合发展,智能化、绿色化取得实质性突破,综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升.

摘要： 问卷调查是规划编制中体现公众参与的重要内容,也是了解用户需求的重要途径。文章基于交通运输“十二五”至“十四五”三个五年发展规划编制中的全国公众问卷调查统计数据,回顾了十五年间规划编制中问卷调查思路的演化,从用户视角梳理了公众对交通运输发展的感受与使用需求的变迁,揭示了用户需求意向从设施建设到服务提供、从单一方式到综合交通、从关注规模发展到关注绿色集约等先进理念的转变。文章重点结合“十四五”交通运输发展规划的问卷调查,解析“十四五”交通运输发展用户关注的重点。根据对用户需求多元化、精细化、品质化趋势的剖析,提出了对“十四五”交通运输发展规划编制思路的优化建议。

摘要： 该文概要阐述世界铁路客运高速化的共同趋向，高速铁路在现代化综合交通运输体系中的重要意义，根据国情建设具有中国特色的高速铁路等问题，同时建议加快在京沪繁忙大通道上起步兴建高速铁路，供以积累经验，并促进科技进步，促进社会经济的发展。

摘要： 综合运输体系涉及铁路、公路、水运、航空、管道等多领域,其标准体系构建需要打破行业、部门界限,将综合运输体系作为一个系统,运用综合标准化方法加强标准化工作顶层设计,成套成体系制定标准,提供系统集成的标准化解决方案,实现各种运输方式协调一致、相互衔接的一体化运输.

摘要： 综合运输体系涉及铁路、公路、水运、航空、管道等多领域,其标准体系构建需要打破行业、部门界限,将综合运输体系作为一个系统,运用综合标准化方法加强标准化工作顶层设计,成套成体系制定标准,提供系统集成的标准化解决方案,实现各种运输方式协调一致、相互衔接的一体化运输.

摘要： 综合运输体系涉及铁路、公路、水运、航空、管道等多领域,其标准体系构建需要打破行业、部门界限,将综合运输体系作为一个系统,运用综合标准化方法加强标准化工作顶层设计,成套成体系制定标准,提供系统集成的标准化解决方案,实现各种运输方式协调一致、相互衔接的一体化运输.

摘要： 综合运输体系涉及铁路、公路、水运、航空、管道等多领域,其标准体系构建需要打破行业、部门界限,将综合运输体系作为一个系统,运用综合标准化方法加强标准化工作顶层设计,成套成体系制定标准,提供系统集成的标准化解决方案,实现各种运输方式协调一致、相互衔接的一体化运输.

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本发明涉及一种交通运输工具、信息娱乐系统以及用于操作交通运输工具的信息娱乐系统的设备。所述设备包括：用于触觉导引用户的手指的线形或者弧线形延伸的手指板条(1)、用于检测在手指板条(1)上实施的滑动手势的检测单元(3)、用于处理检测的滑动手势的分析单元，和线形的光出口(45)，其至少几乎完全沿着手指板条(1)延伸，其中，所述设备设置用于，响应于借助检测单元(3)探测的用户手势，借助由光出口(45)发出的光信号应答用户手势。

摘要： 为了获得当向目标交通运输网络给予具体条件时的交通流，分别获取交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求，所述交通运输条件数据是表示利用其运行不受调度的第一交通运输工具旅行的时间约束条件的数据，交通运输参数是与其运行受调度的第二交通运输工具的运行相关的参数，旅行需求是表示对于各个期望的到达时间和目的地，旅行用户的数目的数据。另外，保存用于生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型的模板。通过把交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求应用于所述模板，生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型。通过求解由数学模型用公式表示的优化问题，获得交通流。

摘要： 本发明涉及一种用于在交通运输工具(2)的交通运输工具通信网络(1)中的至少两个参与者(T1、T2、T3、T4、T5)之间传输数据的方法，其中，交通运输工具通信网络(2)的至少一个参与者(T1)是布置在交通运输工具(2)中的交通运输工具参与者，其中，所述交通运输工具参与者(T1)形成或者提供交通运输工具通信网络(1)的注册服务器，其中，至少一个其它参与者(T2、T3、T4、T5)在登录过程中将关于由所述其它参与者(T2、T3、T4、T5)提供的至少一个服务(D3、D4、D5)的服务类别的信息和关于服务地址(AD3、AD4、AD5)的信息传输至注册服务器，其中，注册服务器可检索式地存储针对参与者特定的服务类别和针对参与者特定的服务地址(AD3、AD4、AD5)。

摘要： 本发明属于交通运输技术领域，公开了一种立式交通运输系统、方法及立式桥梁交通运输装置。立式交通运输系统包括立式交通长廊，通过立柱架设在空中，立式交通长廊从下到上依次设置多个行车层，每个行车层内有车道，车辆利用智能交通控制系统和导航装置沿车道自动行驶。本发明的立式交通运输系统，不仅占地面积少、投资小、建设时间短，而且运行能耗低、无污染、无交通事故、全气候运行、太阳能驱动，还能自动驾驶、智能控制、全时在线。解决了交通状况中人力成本高、出行难、出行贵、出行累、出行时间长等等问题，对于发展社会生产力、节能降耗、提高居民的出行幸福指数都将具有十分重要的意义，同时也能促进早日实现碳达峰、碳中和的目标。

摘要： 一种整体智能交通运输方法及其具有大规模、低成本储能功能的交通运输体系，其特征是：以可自动驾驶的智能车作为需运输的人员和/或货物的直接运输载体；以作双向步进、循环往复运动为运行方式的双向步进运输设备，作为智能车的运输载体；以移动互联网、车联网和人工智能控制技术为软件依托，组成具有完整运输控制网络的自动化智能运输体系；人员和货物只有借助于上述智能车才可搭载各种双向步进运输设备。

摘要： 本文中所描述的主题的实施提供用于交通运输系统(110)的入口系统(200)和交通运输系统(110)。入口系统(200)包括：闸门(201)，布置在交通运输系统的入口上并且可操作成打开和关闭入口；车辆识别模块(202)，被配置成识别接近闸门(201)的车辆的车辆身份；用户识别模块(203)，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门(201)。入口系统(200)为交通运输系统的入口提供了单向交通控制以避免入口中的交通堵塞和混乱、提高了交通运输系统的入口的通过率并且确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。

摘要： 本公开的实施例涉及交通运输系统以及跟踪在交通运输系统中行驶的用户的方法。在示例实施例中，确定用户在第一时间段期间在交通运输系统中的第一移动。基于第一移动和交通运输系统的路线图，预测用户在第一时间段之后的第二时间段期间的第二移动。路线图包括关于交通运输系统中的路线拓扑的信息。基于第二移动来促进用户在交通运输系统中的行驶。如此，可以为用户提供增强的服务，从而改善用户体验。

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道交通运输工具的供水设备(1)，其包括用水单元(5)和水容器(10)，其中所述水容器(10)可替换地连接在水管路(12)上，以及其中所述水管路(12)将所述水容器(10)与所述用水单元(5)以导水的方式连接，以向所述用水单元(5)供水。