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综合运输

综合运输

北大核心

交通运输专业刊物。宣传国家在交通运输方面的方针政策与规划，探讨交通运输的宏观调控、法制建设、投融资政策等问题。探讨有关集装箱运输、散货运输、联运、危险品运输、冷藏运输及商贸运输的技术与管理，报道国外交通运输的发展动向。
  • 发文量：5339
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  • H指数：1
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  • 万方期刊影响因子：-
  • 创刊时间：-
  • 国内刊号/CN：11-1197/U
    国际刊号/ISSN：1000-713X
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：82-491
  • 主管单位：中华人民共和国国家发展改革委员会
    主办单位：国家发改委综合运输研究所
综合运输-联系信息
  • 主编：汪鸣
  • 电话：010-63908669
  • 邮箱：ctrpaper@163.com
  • 地址：北京市西城区木樨地北里甲11号B座1703室
  • 邮编：100038
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综合运输 >2023年第2期

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共4384条结果
  • 摘要：为达到既发展铁路货运又保护生态环境的目的，将系统动力学模型应用于铁路货运节点的环境保护分析过程中。收集某一铁路货运节点年货运吞吐量，绘制铁路货运节点经济效益与环境效益关系图，生成SD因果分析图和SD流量存量图；应用SD仿真软件Vensim-PLE进行仿真，确定货运节点的经济效益、环境效益与吞吐量之间的关联性；仿真结果表明，在吞吐量符合货运节点设计能力的前提下，吞吐量增长保证了经济效益增长,环保政策直接影响到环境效益且受到节点经济效益的限制。SD模型和Vensim-PLE仿真软件应用于铁路货运节点货运与环保问题分析，为两者的和谐发展提供了的新思路。
  • 摘要：货运量与地区生产总值关联性较高，是观察经济活跃度的重要指标之一。目前公路、水路货运量主要依托载运工具所属地进行统计，仅统计辖区内本地籍车、船所承运的货运量；铁路仅统计货物发送量，民航仅统计属地公司完成的货运量，这既无法反映地区经济社会发展所产生的货运量，也无法反映地区交通基础设施所承担的区域货运量。本文首先界定了区域货运量概念模型；其次给出了区域货运量推算的原则和步骤；再次之基于联网收费高速公路流量数据、全国重点营运车辆联网联控平台数据、船舶进出港报告数据等信息资源，同时结合铁路、机场货物发送量和到达量，提出了基于多源数据融合的区域货运量统计方法；最后，以江苏省为例来分析说明所提出的区域货运量计算方法的可行性。
  • 摘要：城市轨道交通具有缓解拥堵和节省土地的突出优势，对城市交通效率的改善起到显著作用。乘客满意度可以有效评估城市轨道交通的运营情形，然而，目前的评价模式较为单一、评价指标体系不够完备。太原市于2020年底首次开通轨道交通2号线，本文基于实际运营情形建立完备指标评价体系，完善关键指标约简模式，运用双重模型综合评价乘客满意度，提出改善建议和措施。结果表明：模糊综合评价模型和顾客满意度模型可有效评估太原城市轨道交通乘客满意度现状；便民设施、车厢拥挤情况、性价比和列车发车间隔等指标的乘客满意度较低。本文的研究可为轨道交通乘客满意度的提升制定相应的规划建议和管理措施。
  • 摘要：为克服传统的时间序列和线性模型对地铁短时客流预测不准确的特点，本文将时间序列与神经网络模型结合，建立基于神经网络的时间序列预测模型，对地铁客流数据进行预处理，利用模型对数据进行训练预测，以成都地铁三号线磨子桥站数据进行实例分析，研究表明组合预测方法准确度较高，具有一定可靠性。
  • 摘要：合理的预测铁路货运量是铁路运输部门制定列车开行方案的基础，并且了解其变化情况对开展铁路运输工作有重要的参考依据。本文选取甘宁区2008—2019年时间序列数据，采用ARMA模型与多元线性回归模型相结合的方法，对甘宁区铁路年度货运量进行分析及预测。选取铁路货运量的多个影响因素，利用多元线性回归模型对甘宁区铁路货运量的影响因素进行实证分析，找出对铁路货运量影响显著的因素；在此基础上，用EViews10.0拟合ARMA模型，最终得出甘宁区铁路货运量未来五年的预测值，并分析其变化趋势，结合甘宁区铁路货运量的现状，提出改进建议。
  • 摘要：本文从旅客登机流程入手分析枢纽机场服务质量影响因素，构建枢纽机场服务质量评价指标体系。引入语言分量的概念，建立基于模糊Topsis、模糊灰色关联度和模糊VIKOR方法的组合评价模型，对首都机场、虹桥机场、浦东机场、白云机场、双流机场五个枢纽机场的服务质量进行实证分析。结合评价指标体系中各指标的重要程度和评价结果，从中枢航线网络建设、周边交通管理等方面提出提升枢纽机场服务质量的建议。
  • 摘要：＜正＞区域枢纽经济体的升维发展,是新发展阶段中心城市供给侧结构性调整的重要“抓手”。通过提升枢纽网络连接的适应性、临枢型产业指向的关联性、枢纽集群化发展的系统性、枢纽与城市发展的协同性、枢纽治理的开放性等发展水平,更加有效实现中心城市枢纽经济体走向高质量发展。
  • 摘要：天津机场定位为港口机场，其货运发展成为研究重点。本文主要从京津冀协同发展的视角下对天津机场货运发展进行了深入研究。首先，从京津冀机场群的规模情况以及在我国三大世界级机场群中地位，京津冀机场群的航空物流产业协同发展机制以及天津机场航空货运发展情况方面对京津冀机场群航空货运发展情况展开介绍，随后对京津冀“三地四场”航空货运的发展特点进行了详细论述，总结出航空货运发展中的一些机遇及挑战，提出一些促进机场的货运发展的措施，对于推动天津机场快速建成国际航空物流枢纽有一定的积极影响。
  • 摘要：航空物流作为现代流通体系的有机组成部分，对构建“双循环”新格局具有重要意义。基于1985—2019年中国各省份面板数据，构建面板向量自回归模型，重点考察全国及四大板块航空物流与区域经济增长的互动关系。研究表明：航空物流与区域经济增长尚未形成良性互动关系。首先，DH格兰杰因果关系检验结果表明：全国及东部、西部和东北存在由区域经济增长到航空物流的单向因果关系，而中部存在由航空物流到区域经济增长的单向因果关系；其次，脉冲响应结果表明：航空物流与区域经济增长呈背离特征，后者对前者具有正向冲击效应而前者对后者具有负向冲击效应；最后，方差分解结果表明：区域经济增长对航空物流的影响程度大于航空物流对区域经济增长的影响程度。
  • 摘要：城市群最基础框架是交通运输联系，城市群交通是介于城市交通与大区域交通之间的特定空间尺度的交通体系。湖北省支持宜昌建设区域性中心城市、提升省域副中心城市能级，引领推动荆州、荆门、恩施协同发展，共同打造中西部地区非省会城市共建城市群典范。本文基于宜荆荆恩城市群发展阶段、资源环境、空间形态及交通需求特征，剖析交通体系存在的问题，从枢纽建设、网络构建、特色交通、运输服务等四个方面提出区域交通一体化的对策建议，以期为中西部地区非省会城市群交通发展提供参考借鉴。
  • 摘要：近年来湖北水运发展步伐不断加快，服务能力和水平大幅提升，正由“水运大省”向“水运强省”迈进。但湖北省水运“优势”尚未转化为高质量发展“胜势”，其在通道物流能力、港口枢纽作用、绿色航运服务、现代航运功能等方面存在“四大掣肘”。基于此，本文提出做强要素聚集、通道物流、联程联运、绿色航运以及产业带动等五大功能策略，加快提升黄金水道服务能级，助力湖北加快打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接。
  • 摘要：交通运输业是国民经济发展的“先行官”，但是目前我国各省份的交通运输产业发展还不均衡，本文借助中国31省份2011-2015年的面板数据，运用DEA-Malmquist方法测算了交通运输产业的全要素生产率并分析了东、中、西三大地区的差异性。在考虑环境效率的基础上使用SPSS软件进行相关性分析和回归分析深入研究了全要素生产率及其分解指数与区域绿色经济的关系。结果发现，各省份交通运输行业的全要素生产率还比较低，并且存在明显的区域差异性。交通运输业全要素生产率的提升对于区域经济可持续增长都具有正向促进作用，但是这种正向影响主要是技术效率和纯技术效率引起的，技术进步和规模效率的促进作用不明显。基于此，本文提出了一系列有针对性的对策建议。
  • 摘要：TOD已成为实现城市能级跃迁和高质量发展的关键突破点。以贵阳为案例，分析提出TOD在贵阳发展的战略使命，以及促进城市结构、交通结构、产业布局合理化、城市可持续的TOD总目标及具体目标，城市TOD发展战略要点和关键举措。以期实现TOD发展在贵阳的突破，为我国TOD高质量发展提供参考经验。
  • 摘要：本文基于技术溢出的背景，对竞争供应链中制造商的技术创新决策进行研究。假定供应链环境中存在纵向技术溢出，本文设置由强势供应链与弱势供应链组成Stackelberg博弈模型，研究在横向技术溢出不同的存在条件下，强势供应链中制造商的技术创新决策，并设计了一种研发成本分担的供应链纵向合作研发机制来抵御横向技术溢出的风险。研究结果表明：1)技术创新是强势供应链中制造商的严格占优策略，其不仅能提高强势供应链的整体利润，而且能降低产品的市场价格，增加社会福利，从而实现帕累托改进。2)研发成本分担的供应链纵向合作研发机制能减少横向技术溢出对强势供应链中企业的损害，有效地保护了技术创新的成果。
  • 摘要：中欧班列运单物权化的探索对于建立基于国际铁路联运的陆上贸易新规则，促进中欧班列的高质量发展具有重要意义。本文结合中欧班列运输单证应用及流转的特点，系统剖析中欧班列运输单证物权化的需求本质，解析“单轨制”模式与“双轨制”模式两种实现途径。在对比分析当前成都、重庆、西安等地的探索实践模式，总结其存在的风险和障碍的基础上，从立法途径、商业实践环境的营造、业务操作、信息平台建设等方面提出了相关建议。
  • 摘要：共享单车出行方式作为网络时代的重要产物，其快速发展反映了人们出行方式需求的变化。首先结合共享单车概念与发展历程，阐述了基于“完整街道”理念进行街道设计优化的必要性，其次从路网系统规划、街道空间设计、骑行者需求几方面归纳了共享单车快速发展对城市交通环境的影响，最后对应不同影响提出了相应的具体设计策略。
  • 摘要：随着城市交通发展趋于绿色化和低碳化，新能源汽车保有量逐步增加。与燃油车不同的是，新能源汽车的出行时间在如今补贴政策退坡的背景下受个人偏好、区域条件、相关政策等多种因素影响。为进一步掌握补贴政策退坡背景下的新能源汽车出行时间选择的影响因素，本文利用来自全国26个省份共184份数据，运用多项logit模型以早晚高峰这一极具代表性时段，结合补贴政策退坡的行业背景围绕出行时间影响因素进行拟合分析，最后针对研究结果就鼓励政策的制定、出台、执行及推广提供四项建议。拟合结果表明，女性相比男性时间选择上更为保守，学历不会影响出行时间的选择，东西南部区域相比北部区域在时段选择上较为积极，较多家庭成员会在早晚高峰出行时优先考虑新能源汽车，而受访者对新能源政策的了解程度以及相关政策的退坡对其出行时间的选择均有所限制。进一步表明在新能源汽车补贴政策退坡背景下性别、常住区域、家庭成员数量、补贴政策退坡以及对新能源汽车政策了解程度为研究主要影响因素。
  • 摘要：预约出行最早是作为缓解交通拥堵的方案被提出的，随着出行即服务理念的推广，预约出行的概念延伸至景区管理。为控制人员流动，预约出行在新冠肺炎疫情期间得到了广泛推广。在后疫情时代，防控常态化的要求使得景区预约出行成为旅游业的常态。本文深入分析了旅游景区的预约出行服务机制，并基于南京景区节假日调查数据，建立了预约出行行为选择的Logit模型，分析了不同预约出行服务机制下节假日旅游景区游客的出行行为，结果表明：游客更倾向于选择带有票价优惠、预约变更和附加服务等机制的预约出行服务。
  • 摘要：在全球产业链分工格局深度调整，我国经济进入高质量发展阶段，正在加快构建双循环新发展格局等多层背景叠加下，我国航空货运发展迎来了重要的发展机遇期，同时也为我国航空货运加快向高质量转型发展提供了新动能和好基础。伴随着我国产业转型升级，以跨境电商为代表的新业态新模式不断渗透，居民食品消费需求加快升级等，对航空货运服务提出了更高效、更高质、更快速的新要求。为此，通过深入剖析我国航空货运面临的宏观发展和服务运营趋势，提出相关应对措施，为我国构建自主可控的国际物流供应链体系，实现航空货运更高质量、高水平的发展提供理论基础。
  • 摘要：救护车旅行中红绿灯数量和分布密度对旅行时间有显著影响，旅行时间具有差异性。基于KWH函数模型构建有红绿灯数量变量的救护车旅行速度模型来刻画这种差异性，该模型引入了反映旅行途中遇到红绿灯可能性的红绿灯数量变量、影响救护车巡航速度的红绿灯密度参数。基于最大似然估计方法，应用MATLAB对考虑红绿灯影响的救护车旅行速度模型进行了数值模拟分析，实验结果表明：新引入系数对救护车旅行时间有一定影响；该模型能更好的描述现实场景中因选择不同路线时红绿灯数量的不同而表现出的救护车旅行时间的差异性。
  • 摘要：为提高铁路客运量的预测精度，对组合预测模型的权重分配方法及组合方式的预测效果进行研究。综合考虑预测误差及其均方差的影响，构建基于Logit模型的权重分配模型以解决组合预测模型的权重分配问题，并提出模型求解算法。以北京市铁路客运量预测为例，研究BP神经网络、霍尔特线性趋势指数平滑法和ARIMA模型的多种组合方案的预测效果，并验证基于Logit模型的权重分配模型的优势。研究结果表明：线性与非线性预测模型组合的预测精度优于线性与线性预测模型的组合，其中，B-H-A模型的组合预测效果最好，误差低至0.606%。另外，通过与等分权重法对比，基于Logit模型的权重分配模型赋值的权重能提高组合预测模型的预测精度，且适用性更好。
  • 摘要：本文从"坚持以人民为中心"的发展立场、解决不平衡不充分发展问题、融入国内国际双循环、构建更高水平一体化的城市—区域、综合交通体系建设以及机场布局规划制度创新等多个维度,阐述了长三角一体化背景下规划新建苏州机场的战略价值和社会实践意义。
  • 摘要：机动车驾驶员的素质能够对城市交通运行产生重大影响,良好的技术水平和高尚道德素质的驾驶员,对于保证城市交通安全运行和人民生命财产的安全至关重要。通过开展驾驶员培训市场需求总量的预测研究,能够有效引导培训市场的合理竞争,提升驾驶员培训行业的高质量发展。本文系统分析了驾驶员培训市场需求预测的方法,以北京驾培市场为实例,基于城市新总规,综合考虑经济社会发展、城市人口变化、城市机动车调控和驾驶证饱和率等多种因素,预测未来培训市场需求情况。根据预测结果和市场培训能力对比,提出了针对行业总量发展的对策建议,也能为国内城市进行驾培需求预测研究和行业发展提供参考。
  • 摘要：1984年提出的收费公路政策极大的促进了我国公路事业的发展。针对现行法规对届满高速公路收回及收回后的运营管理方面的规定仍然比较欠缺,难以指导届满高速公路回收管理的具体实践等问题,对届满高速公路收回后管理体制面临的主要问题、制定原则、选择思路以及管理体制构建进行分析。并提出尽快完善《收费公路管理条例》、加快届满高速公路收回流程及相关技术标准的制定和注重借鉴国外相关经验的建议措施。
  • 摘要：随着公司制改革,国铁正向现代运输经营型企业转型,生产力的快速发展和组织变革既是机遇也是挑战。有效调适身心,适应不断变化的环境,促进职工身心健康,已成为实施健康中国发展战略的需求。本文阐述了铁路企业关注职工身心健康的现实意义,分析了现阶段企业职工身心健康存在的突出问题及成因,记录了实践活动开展过程及收效,提出了相应做法和对策。经多年调查发现,睡眠问题已成为困扰职工身心健康的突出隐患,因此率先在铁路企业中引入失眠的认知行为疗法（CBTI）,结合运用多种心理学方法,招募志愿者开展小组实验,以促进职工睡眠质量,提升睡眠效率。希望通过实践活动的推广和长期坚持,从根本上改善职工睡眠质量,提高身心健康水平,为铁路安全生产构筑"心"的屏障。
  • 摘要：优先发展公共交通,倡导绿色出行方式,可以缓解交通拥堵,减少交通污染。河北省衡水市在国内率先实施了冬季公交免费乘坐政策,政策出台的初衷是为了改善衡水市空气质量,经综合评估后,该政策在提高公交乘客满意度、增强公共交通吸引力和缓解交通拥堵等方面取得了明显成效,为国内三、四线城市的公共交通优先发展提供了有益的经验借鉴。
  • 摘要：旨在提出一套科学性、操作性、实用性强的城市轨道交通车站同台换乘能力计算程序，以三维图形用户界面（GUI）计算典型案例并分析结果。参照有关规范、标准、专著、论文、调研等，对换乘能力计算时的非站台设计参数进行取值，按系列列出站台设计参数值不同的同台换乘站典型案例，以程序识别瓶颈位置并计算其换乘能力。对换乘能力计算结果进行定量分析，得到换乘能力随站台设计参数值的变化规律和瓶颈位置的出现规律，并据此提出实际应用步骤。
  • 摘要：广州是"千年商都",是全国对外贸易及货物流动最活跃的地区,物流行业规模持续多年位居全国前列。2020年新冠肺炎疫情爆发以来,对广州的现代物流业发展带来了较大的影响和冲击。分析2020年上半年广州航空、航运、铁路、公路及邮政快递货运量变化及物流业发展面临的困境,探讨了广州现代物流业发展存在的弱项和短板,并在物流枢纽与网络、产业集聚及相关支持政策等方面提出了应对措施及建议。
  • 摘要：为了解决乡村快递配送难题，智能索道配送技术应运而生，作为一种全新的物流配送模式，在目前的试点运行过程中出现了对运输箱利用不充分、信息整合功能较不完善等问题。基于智能索道配送技术雏形，首先结合真空技术、万向细胞传动技术和新型材料应用对运输箱各组成部分提出结构上、配置上的改进设想，并对物流信息整合平台提出功能优化建议；其次利用3D机械建模构建出理论上新型箱体结构；最后运用层次分析法对比改进前后效果，印证改进设想的有效性。计算分析结果表明，当能源、时间、人力、前期投入和运量运力作为考虑因素时，改进后的智能索道配送是较传送配送而言的更优选择。
  • 摘要：为提高城市交通运输管理与执法的智能化水平，实现交通视频大数据复杂场景智能化深度融合应用，本文首先采集城市各个道路、场站等公共区域的多源视频大数据，接入相关系统数据，然后对视频大数据进行结构化处理与识别分析。同时结合人工智能、大数据等新一代信息技术，对视频大数据进行深层次智能化应用和对复杂场景营运车辆违规事件实现精准研判，助力当下交通运输管理与执法。通过在交通运输管理与执法部门的大规模应用以及超120000辆营运车辆实车应用分析，公路客运、货运危运、出租车、公交等营运车辆违规自动研判和精准执法水平有了大幅提高，2020年查处违规营运案件同比增长30%以上。

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