空港经济区

摘要： 按照市委安排部署,1月上中旬,市人大常委会主任段春华深入滨海新区检查全员核酸检测筛查工作,推动疫情防控工作责任落实。在滨海新区疫情防控指挥部,段春华听取全员筛查工作进展情况汇报,仔细察看全区采样点分布图,详细询问医护人员力量配备、核酸检测能力、机关干部和志愿者发动、群众生活物资保障等情况。段春华先后来到天津港集团、新港街、空港经济区华诺奥美、高新区第一学校。

摘要： 在交通运输体系中,空港占据重要地位,对国民经济的发展具有显著的作用。本文主要从区域发展、自身实力、市场状况、支撑产业四个方面构建评价指标体系,运用2019年长三角空港经济区一系列实证数据结合TOPSIS算法进行研究。本研究针对长三角地区的空港经济理论的发展,分析了空港经济的内涵,提出发展和完善的相关建议,在此基础上提出提升空港经济区综合竞争力的途径,为长三角空港经济区的发展提供了新的理论依据。

摘要： 区域发展的本质就是流量的竞争,坐拥大型国际航空枢纽就拥有了区域经济发动机,发展高端临空经济收割全球红利。花都,拥有湾区最大的世界级空铁联运枢纽,其竞争优势无可比拟。同时,在广州极力建设国际大都市的背景下,打造一条海纳磅礴经济能量、创新要素和文化象征的城市轴线,成为它的生命线。花都作为北大门,其城市中轴线汇聚千亿产业集群,与广州北站、广州空港经济区共同缔造花都"黄金三角",坐拥时代发展核心资源全面爆发。2020年11月19日,"立空铁时代,掌湾区未来"——广州北中轴CBD发展高峰论坛在广州恒大悦府圆满落幕!

摘要： 桂林理工大学南宁分校(以下简称“南宁分校”)的前身是1985年建成的南宁有色金属工业学校。2000年,经广西壮族自治区教育厅批准整体并入桂林理工大学,从事应用本科教育和高职教育。南宁分校充分依托学校本部的办学资源与优势夯实分校办学基础,注重分校办学特色的培育,步入了高质量发展的轨道。南宁分校办学目标是培养“桂工特色”的高素质应用型人才,成为服务北部湾经济区的前沿基地、南宁空港经济区的技术智力支撑基地、广西面向东盟陆路通道上的技术应用服务基地。目前,办学地点在南宁安吉、空港两个校区,校园总面积1300多亩。安吉校区位于广西首府南宁市,空港校区位于南宁空港经济区内,属南宁市半小时经济圈范围。学校被自治区绿化委员会、自治区林业厅授予广西“森林校园”荣誉称号。南宁分校现有教师560多人,设有冶金与资源工程系、机械与控制工程系、计算机应用系、经济与管理系、土木与测绘工程系、电气与电子工程系等6个系和基础学科部、体育教学部。

摘要： 广州空港经济区是国家级临空经济示范区,也是建设国际航空枢纽的核心载体。临空经济正在逐步成为推动经济高质量发展的新的动力源以及增长极,广州空港经济区正在逐渐成为广州经济发展的新风口。

摘要： 未来的城市应该是怎样的?留给人们无尽的想象空间,但一座符合发展理念的城市仍离不开“低碳、生态、宜居、宜游、宜商”等要素。长春新区始终按照城市标准建设新区,走出一条产城配置合理、产城协调发展、产城相融相生的城市建设与环境提升之路。按照长春新区总体蓝图,长春高新区、北湖科技开发区、空港经济区递次展开。根据各开发区不同的产业布局、发展特色与人文风貌,长春新区开启这样一幅画卷--长春高新区打造现代城市与自然交融的形象窗口,长春北湖科技开发区塑造生态郊野与都市活力空间共荣的风尚之都,长春空港经济开发区打造智慧城市与绿水青山相融的梦想之城。

摘要： 《光电技术应用》期刊因主办单位搬迁,通信地址变更为天津市空港经济区鮮五道9号,邮编为300308。电话:022-59067938。投稿邮箱:aoe-cetc@cetc.com.cn。特此声明.

摘要： 航空港经济综合实验区作为国家助力中原经济崛起的重要组成部分,对促进郑州经济发展有着重要的作用.基于鲁宾反事实框架,利用合成控制法对19个大中城市2003—2016年的面板数据拟合出虚拟的郑州,分析空港经济区的设立对郑州经济发展的政策效用,并用排序检验法进行稳健性检验.

摘要： 通过调研发现,当前广州空港经济区中小微企业创新创业存在的主要问题包括战略性及关键核心技术供给不足、高质量的创新创业平台供给不足、高层次的创新创业人才供给不足和创新创业投融资平台供给不足。本文从供给侧改革的角度优化广州空港经济区中小微企业创新创业路径,并提出中小微企业联合开展技术创新的思路,有效使用国家自主创新示范区内的创新资源,为广州建设国际航空枢纽和国际科技创新枢纽战略提供建议。

摘要： 发达的交通系统是支撑和引领空港经济区持续发展的重要基础,为了探究空港经济区的交通规划策略,本文在梳理空港经济区常见的产业、空间布局特征的基础上,对机场交通、经济区交通及过境交通三种类型交通的特征进行分析,对空港经济区的交通发展趋势及目标进行总结,并据此提出优先保障机场交通、提升经济区交通、提前分离过境交通的交通规划策略,相关策略可为空港经济区的交通规划和建设提供参考.

摘要： 随着我国机场尤其是大型机场建设的蓬勃发展,机场及周边地区的规划与开发逐渐成为热点,空港经济区作为特殊政策区或功能区逐渐成为研究焦点,如何划定空港经济区范围则是规划工作基础性研究之一.本文试图建立从“空间范围研究界定-临空功能组团综合评估-多情景下空间范围方案比较-政府管制视角下范围确定”的一套逻辑相对严密、具有可操性的划定方法,以期待对其他城市空港经济区划定有所参考.

摘要： 南通空港经济区规划基于价值匹配视角下对其功能定位、空间布局、产业发展等问题进行了探索性研究,为支线机场空港经济区的发展进行了探索.以分析机场在区域中的价值为基础,明确机场的功能定位.同时结合空港经济区在区域及城市中的核心价值,借力城市发展势能,明确空港经济区的功能定位,在价值匹配原则下明确优先发展的产业功能,建立空港经济区发展时序建议,并在空港经济区的功能布局中进行落实,对于暂时无法明确用途的稀缺临空土地通过规划控制保证不被侵占,为空港经济区的发展预留空间资源.

摘要： 随着我国机场尤其是大型机场建设的蓬勃发展,机场及周边地区的规划与开发逐渐成为热点,空港经济区作为特殊政策区或功能区逐渐成为研究焦点.广州白云国际机场作为国家三大枢纽机场之一,较早地开展了空港经济区的规划研究.文章以纵向分析为视角,对多轮空港经济区规划进行回顾与思考:在不同政策背景下,从偏向于综合枢纽的特殊政策区逐渐向功能复合、多元的空港都市“嬗变”,承担起更大尺度整合城市功能与结构的重责,逐步走向“港城一体化”发展.

摘要： 发展循环经济是推动区域经济可持续发展的有力途径。本文以天津空港经济区为例，应用SWOT分析方法，系统分析影响其发展循环经济的内部因素与外部条件，全面剖析其优势、劣势、机遇、挑战，在此基础上提出推动空港经济区循环经济发展的战略建议。

摘要： 天津机场片区规划机场片区面积43.1km2滨海新区中心商务片区规划一、区域概况——经济指标2014年,地区生产总值1392亿元,工业总产值1842亿元,财政收入179亿元,实际使用外资36亿美元.2015年上半年,地区生产总值717亿元,同比增长13.1％;工业总产值911亿元,同比增长8％;财政收入101.3亿元,同比增长8.8％;实际利用外资23亿美元,同比增长9.3％.超过14000家企业在我区注册，其中外资企业6000家，投资总额420亿美元；有80多家世界五百强企业投资了超过160个项目，是世界500强企业在天津投资最密集的区域之一。定位为高端制造业聚集中心和生产性服务业发展中心，在金融环境、科技创新、综合服务等方面具有优势。

摘要： 昆明长水国际机场是中国第四大国家门户枢纽机场,于2012年6月28日投入使用.然而,机场投入使用一年以来,机场并未充分发挥对周边产业的辐射和带动作用,临空经济发展缓慢,机场周边的城、乡发展仍处于自发生长阶段.本文在分析昆明空港自身和周边区域产业发展现状的基础上,从区域协作、产业选择、管理体制等方面深入剖析了昆明空港产业发展滞后的原因.进而借鉴国内外空港产业发展的相关经验,结合昆明空港自身发展条件,在与周边区域间构建“广义航空城”和城乡协作发展的指导思想下,对昆明空港今后应该发展的产业类型、发展时序和产业布局提出了建议,以期实现昆明空港产业及与周边区域“城乡”融合的共赢发展.本文的探讨性研究希望能为昆明空港的产业发展提供建议,同时也为类似空港经济区的产业发展提供参考借鉴.

摘要： 本发明实施例公开了一种发动机的转速经济区确定方法、装置、车辆及存储介质，通过获取车辆的行驶数据，并根据行驶数据确定车辆的当前载荷和当前坡度；根据当前坡度确定满载载荷对应的满载转速上限和空载载荷对应的空载转速上限；根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定车辆发动机的转速经济区的转速上限，解决了无法预测发动机最佳转速的问题，通过行驶数据确定当前载荷和当前坡度，根据当前坡度确定满载转速上限和空载转速上限，根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定发动机的转速经济区的转速上限，实现对发动机转速经济区的确定，以便对驾驶员进行提醒，使车辆的发动机工作在最佳状态，节省油耗、降低开支、避免资源浪费。

摘要： 本发明实施例公开了一种发动机的转速经济区确定方法、装置、车辆及存储介质，通过获取车辆的行驶数据，并根据行驶数据确定车辆的当前载荷和当前坡度；根据当前坡度确定满载载荷对应的满载转速上限和空载载荷对应的空载转速上限；根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定车辆发动机的转速经济区的转速上限，解决了无法预测发动机最佳转速的问题，通过行驶数据确定当前载荷和当前坡度，根据当前坡度确定满载转速上限和空载转速上限，根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定发动机的转速经济区的转速上限，实现对发动机转速经济区的确定，以便对驾驶员进行提醒，使车辆的发动机工作在最佳状态，节省油耗、降低开支、避免资源浪费。

摘要： 种植大棚有面积，有空间，有温度，适合机械化操作，按市场需求量计划生产，种植大棚应安装自动(半自动)喷淋装置，定时定量，喷淋可以节水，也省人力。养殖品种有肉鸡区、蛋鸡区，还有养猪区、养牛区、奶牛区等。猪、牛、鸡等一系列加工、分割、冷冻、包装多品种蔬菜水果。物流仓库公司内分冷冻区，主要安放肉类等，低温保鲜区，主要安放蛋、奶、蔬菜、水果等；常温区，主要安放深加工后的罐头食品等。

摘要： 本发明公开了一种全球智能经济区块链网络系统，包括区块链微任务系统、人工智能服务市场系统、人工智能模型交易市场系统、数据交易市场系统、分布式人工智能计算网络系统、基于区块链技术的信用体系、分布式存储网络系统、基础公链，本发明构建一套针对AI产业链的新的服务生态体系，通过该生态，全球的大量的个人、团队和小企业可以成为买方或卖方，通过高效的协同，输出极具性价比的AI生产力，服务于实体经济，服务于中小企业的生产力提升。

摘要： 本发明公开了一种无人机空港装置，通过钣金框可以将多个无人机空港相互拼接，可以在目标区域部署多架无人机，且通过钣金框可以现场拼接多个无人机空港，便于无人机空港的拆卸运输。而无人机空港中设置的处理器可以自动获取巡检任务，并下发该巡检任务至无人机进行巡检，还会统一的将无人机巡检时产生的巡检数据统一上传至中央服务器，从而可以实现无人机的自动巡检，不需要人员值守，同时实现巡检任务自动发送、接收与执行，数据流全闭环传输。本发明还提供了一种无人机电力巡检方法，同样具有上述有益效果。

摘要： 本实用新型的名称为一种通过CAN线标定转速表经济区的TFT屏汽车仪表。属于汽车仪表显示装置技术领域。它主要是解决现有汽车仪表存在专用接口与整车诊断接口不匹配的问题及仪表型号太多的问题。它的主要特征是：所述液晶屏为TFT液晶屏；仪表主芯片MCU通过内置CAN接口两根通信线连接有CAN收发器，该CAN收发器与整车诊断接口或CAN分析仪工具连接；在刻度盘上转速表刻度盘的每个刻度下方贴片放置一颗与仪表主芯片MCU连接的LED灯。本实用新型具有可使整车厂不用根据车辆配置来装配特定型号的仪表，采用仪表的CAN线标定或修改参数，可使仪表做到灵活多用的特点，主要用于可通过CAN线通信的TFT屏汽车仪表。

摘要： 本实用新型公开了一种组合式经济区块沙盘，包括沙盘，所述沙盘的一端等距离开设有连接槽，所述沙盘的另一端等距离固定有连接块，所述连接槽与连接块卡合连接，所述连接槽的内壁对称开设有卡槽，所述连接块的端部两侧对称固定有卡块，所述卡块与卡槽卡合连接；本实用新型通过设计的连接槽，使得沙盘需要移动时，可以通过设计的连接槽、连接块、卡槽和卡块方便快捷的把沙盘拆卸成小块，相比较现有的技术，大大方便了沙盘的移动工作。

摘要： 本实用新型公开了一种带有升降功能的经济区块沙盘，包括展示台，所述展示台的顶部设置有沙盘模型板，所述展示台的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的中间位置设置有安装槽，所述安装槽内转动设置有螺纹转轴，所述安装槽的一端设置有伺服电机，且所述伺服电机与滑块的一端传动连接，所述螺纹转轴上套设有滑块，在本实用新型中的展示台的一侧设计可以电动升降的图板，图板通过伺服电机驱动带动滑块上下运动，可带动固定连接架上的图板实现同步的上下运动，方便配合沙盘模型板一起使用，使得参观者更加的直观的了解到经济区的区域位置信息和规划信息；另外不使用时，可将图板收纳到收纳槽内放置，便于收放，不占用空间，更加的方便。

摘要： 本实用新型公开了一种方便演示的经济区块沙盘，包括沙盘，所述沙盘的底端设置有底座，所述底座的表面开设有第一转动槽，所述第一转动槽的内壁表面开设有第二转动槽，所述底座的表面开设有环形槽，所述环形槽的内部等距离固定有多个挡块，所述沙盘的底端固定有截面呈“T”型结构的转动块；通过设计的转动块，可以在沙盘使用时根据使用者的需求进行转动，方便对其全貌进行观察和了解，通过设计的卡板、第一金属块、第二金属块、第一滑动槽、第二滑动槽、环形槽和挡块，可以在不需要转动时将沙盘固定，提高了结构的灵活性。

摘要： 一种新型经济区块沙盘，包括沙盘桌体、桌体下凸起、底座、桌体下凸起槽、底座上侧板、上侧板凸起、上侧板凸起槽、螺栓、底座下侧板、支板底板，所述沙盘桌体下部具有桌体下凸起，底座上部具有桌体下凸起槽，桌体下凸起与桌体下凸起槽相适应，桌体下凸起连接桌体下凸起槽，底座上部具有底座上侧板，底座上侧板在底座两侧对称设置，底座上侧板上部具有上侧板凸起，沙盘桌体具有上侧板凸起槽，上侧板凸起与上侧板凸起槽相适应，上侧板凸起连接上侧板凸起槽，底座上侧板通过多个螺栓连接沙盘桌体，底座下部具有底座下侧板，底座下侧板在底座两侧对称设置，底座下侧板下表面连接地面，底座下侧板具有支板底板槽。