点火温度

摘要： 加州大学研究了Al/CuO纳米多孔铝热剂薄膜加州大学Michael R Zachariah团队研究了多孔Al/CuO铝热剂,即纳米薄膜上分布有不同密度(体积分数0~20%)充满空气的微米孔洞。通过高速摄像和高温测定研究了孔隙度对火焰传播速率的影响。结果表明Al/CuO纳米多层薄膜上的孔隙可使燃烧速率更快(在孔隙度为20%时燃烧速率可提高18%),同时火焰温度保持不变。热传导是高密度(80%理论密度)铝热剂的主要传热机制。孔隙存在情况下燃烧速率的提高主要是由于孔隙内的空气对流与可能发生的化学反应机制的改变,进而导致微米孔隙周围区域点火阈值降低。事实上,孔隙内的O2分子会扩散并与固体Al反应在孔隙内表面形成Al_(2)O_(3)。孔隙内的反应机制以气相反应为主,而无孔隙时反应机制为Al与O在氧化铝壳层内扩散机制,因而Al/CuO纳米多孔铝热剂薄膜具有更低的点火温度。

摘要： 在储罐的维修改造中,由于封堵不严、罐板腐蚀穿孔等原因,焊接、切割、打磨时极易发生火灾和爆炸事故。采用Fluent软件对380 m^(3)小罐内油气爆炸进行数值模拟,对比分析不同油气浓度及罐内不同含氧量对油气在罐内爆炸及火焰扩散的影响。经研究表明,油气爆炸存在最佳浓度范围和最佳初始含氧量,同时点火温度越高,气体的活化分子越多,油气的爆炸燃烧速度越快。该研究从数值计算的角度揭示了爆炸规律和机理,为提高安全风险意识及提升施工作业规范提供了积极的借鉴和警示作用。

摘要： 慢速烤燃试验是固体火箭发动机低易损性评估试验考核的重点之一。为研究丁羟复合固体推进剂发动机尺寸对慢速烤燃特性的影响规律,采用慢速烤燃试验结合数值模拟,对比分析了Ф100 mm×200 mm、Ф160 mm×400 mm中小型试验件和Ф522 mm×887 mm大尺寸固体火箭发动机慢速烤燃点火增长规律,确定了点火温度、点火区域及响应等级。结果表明:Ф100 mm×200 mm,Ф160 mm×400 mm及Ф522 mm×887 mm 3种试验件的试验点火温度分别为244,172,155°C;以试验数据作为输入,计算点火温度分别为250,269,154°C,计算误差分别为2.88%,1.17%,0.64%,响应等级分别为爆炸、爆炸、爆燃;计算云图表明,中小型试验件的点火位置位于圆柱体中心,大尺寸固体火箭发动机的点火位置位于固体推进剂前端肉厚的中心位置,为一环状区域。

摘要： 为研究主控点火对复合推进剂慢速烤燃响应特性的影响,设计并开展了典型复合推进剂装药慢速烤燃实验,结合数值计算和推进剂热分解失重及形貌演化过程,探讨了点火前推进剂内的温度分布情况及推进剂细观结构热损伤规律。研究发现:针对复合推进剂装药的慢速烤燃,在推进剂发生自热点火前温度较低时进行主控点火可以有效降低反应剧烈程度;随着加热温度的升高,推进剂中部分组分发生分解,导致推进剂内部温度高于壳体温度,同时推进剂中粘结剂及AP的分解会导致推进剂装药形成多孔状的结构,在点火后更易导致对流燃烧,加剧反应烈度;当壳体温度仅138°C时,推进剂温度最高点达到150°C,最高点首先出现在靠近喷管的尾部,考虑到粘结剂及AP部分分解导致的孔隙结构会加剧反应的响应烈度,主控点火温度应设定在138°C以下。

摘要： 为了研究炸药在激光作用下的影响特性,采用激光辐射装有三种炸药的约束装置,并利用温度测试系统记录炸药的温度历史曲线,分析了激光作用下不同炸药的相应特性及其差异.结果 表明:相同功率下,激光辐射直径小,炸药温度升高速率快,且梯黑铝(THL)、梯奥铝(TOL)、PBXN-109延迟时间更短,点火温度更高,炸药反应完全性更充分;两种熔铸炸药相比,THL比TOL需要更长的延迟时间和更高的点火温度,两种炸药反应现象类似;不同类型炸药之间的对比PBXN-109炸药比两种熔铸炸药更钝感,且延迟时间差异更小,毁伤模式完全不同.

摘要： 在注空气提高石油采收率技术研究中,原油氧化动力学参数既是基础数据,同时也能评价该技术在矿场应用的可行性。为明确原油氧化动力学特征,采用加速量热仪法,在高压绝热条件下研究原油的氧化特征。结果表明,通过加速量热实验可确定原油点火温度;运用动力学理论对实验数据处理,推导出原油氧化动力学特性数学模型,得到动力学参数的计算方法,进而求出原油的活化能和指前因子。与热重分析法和差示扫描量热仪等常规方法相比,加速量热仪法更接近地层实际条件,原油氧化动力学参数测定结果更准确,具有良好的推广价值和应用前景。图9表2参13。

摘要： 铝粉作为常用的含能材料已经在推进剂、火炸药中广泛应用,但其也存在易氧化、易团聚等劣势,导致能量密度降低、点火温度升高、燃速降低等缺点.针对不同的应用需求,采取不同的方式对铝粉表面进行改性、优化能量释放效果是当前国内外研究的热点.本文根据材料在铝粉能量释放时的作用机制,综述了国内外利用含能材料、含氟聚合物、金属氧化物、惰性聚合物、小分子有机物、单质材料六类材料对铝粉表面进行改性的方法和产物性能特点,对不同改性方法的应用场景进行了分析,并展望了铝粉表面改性技术的发展方向:利用含氟聚合物对表面进行初步改性,并进一步利用金属氧化物、含能材料等制备性能更为全面、可调控的复合铝粉,如硝化棉负载n-Al@PVDF等,将是未来一段时间的重点发展方向.

摘要： 在自行设计的烧结杯试验平台上,针对影响烧结点火工艺的几个重要参数开展了试验研究,并将相关研究成果应用于工业实际中.结果表明:降低点火温度、缩短点火时间均可降低点火燃耗,但烧结产品质量指标呈现变差的趋势,减小点火负压有利于降低点火燃耗并提升烧结矿产品质量;当点火温度低于950°C、点火时间短于0.75 min或者点火负压小于5 kPa时,烧结料表层混合料难以点燃,烧结反应无法发生;增加点火后的保温段有利于改善烧结矿质量,但保温时间过长也会对烧结矿产生不利影响,最佳的保温时间为2 min;本文成果应用于工业生产中,可有效降低烧结点火炉能耗约20％～30％.

摘要： 介绍了水钢烧结的工艺流程,烧结点火作为烧结工序的一个重要环节,其在实际生产运行中存在着点火强度不够与点火能耗高等问题.本文针对这些问题提出了相应的措施并实施,在降低水钢烧结点火能耗的同时提高了烧结矿产量与质量.

摘要： 通过安装抽风管道,使用风机抽取热风,作为助燃空气进入点火器助燃,使助燃空气温度由25°C提高到100°C以上.由此,烧结点火温度由850～950°C提高到950～1050°C,从而提高烧结产量,降低烧结内返率,减少煤气消耗,降低烧结吨矿燃料消耗.

摘要： 邯钢烧结点火能耗为0.06～0.08GJ/t,与先进水平0.02～0.04GJ/t相比,仍存在较大差距.厚料层烧结,对设备改造可在一定程度上提高点火效率.为进一步降低点火能耗,本文针对烧结点火温度与点火时间两个参数进行试验研究.研究结果表明:降低点火温度到1000°C或降低点火时间到1分钟,能够满足混合料中固定碳加热到燃点以上,同时,烧结矿产质量指标均能达到或优于基准水平,起到降低点火燃耗的目的.

摘要： 介绍了淮钢提高烧结强度的有关措施，通过对原料结构、点火温度、工艺操作制度、设备改造等几个方面的改进，使烧结矿转鼓指数由年初的73.3%提高到75.8%，取得了一定的成绩，满足了高炉的生产需要。

摘要： 本文成功搭建了加压对冲燃烧实验系统，主要包括调压燃烧室、二级加热对冲喷嘴、精密测温悬臂、颗粒给粉装置、以及自动流量控制系统。该实验系统可将反应气体预热至最高1600 K，可调压力范围0-1.5 MPa。在此基础上研究了合成气的组分及NO 加入量对其点火特性的影响，结果表明，合成气点火温度主要受H2 浓度的影响，主要是由于H2在合成气燃烧中起到催化作用，而NO的加入有利于降低合成气点火温度，并且存在一个最佳的NO 浓度，使得点火温度达到最小值。

摘要： 烧结矿生产过程中，提高点火系统的自动化程度和优化控制策略是保证烧结矿质量、降低能耗、减少环境污染的关键。首钢一烧2号烧结机点火温度优化控制改造项目引入点火温度、煤气-空气串级控制，模糊控制等逻辑控制等方法，使改造后的自动燃烧系统比传统烧结燃烧系统能耗减少15％，同时达到了提高了烧结产品质量、稳定生产与方便操作的目标。

摘要： 本文简要介绍了均质烧结技术的特点及在我厂应用的情况。实施该技术后的各烧结机取得了提高烧结机料层厚度50～100 mm、点火温度降低150～200°C、降低点火煤气消耗31.5％～50.5％和降低固体燃料消耗2～3 kg/t的显著节能效果。

摘要： 莱钢烧结厂新二区265 m2烧结机采取控制原燃料粒度、稳定烧结生产、严格生产管理完善工艺设施及工艺过程、推行低温烧结工艺、优化厚料层烧结技术、生石灰强化烧结、偏析布料、控制点火温度等一系列降低固体燃耗、煤气消耗、电耗、水耗及蒸汽消耗的措施，工序能耗由2005年的55.48 kg/t降低到2008年下半年的53.55 kg/t，取得了显著的经济效益。

摘要： 硝酸羟胺(HAN)基单元推进剂具有无毒、高密度、低冰点、低挥发性等特点，具有良好的应用前景。国外HAN基单元推进技术研究主要有2个方向：低燃烧温度推进剂技术及高性能推进剂技术。低燃烧温度推进剂技术主要研究以甘氨酸为燃料的推进剂技术，其催化初始点火温度须＞316°C，已取得累计工作时间超过8 000s的实验结果；高性能推进技术主要研究以甲醇为燃料的推进剂技术，研制了不同配方的高能量推进荆，理论比冲最高达284 s，取得了在初始点火温度为400°C条件下累计工作时间为380 s的实验结果，并有部分HAN单元推进系统正处于工程开发阶段。国内HAN推进技术研究以降低初始催化点火温度和提高催化剂稳定性为目标，目前已实现中等性能推进剂的180°C催化点火，并能稳定完成300 s长稳态及1 000次短脉冲启动。

摘要： TMCS是建立在标准的数据库基础上，它可以查看所有过程数据每个细节，是数据分析的利器。本文剖析隧道窑点火数据，第一次将该过程中各个测点的温度变化真实呈现，便于窑炉温度的调控。

摘要： TMCS是建立在标准的数据库基础上，它可以查看所有过程数据每个细节，是数据分析的利器。本文剖析隧道窑点火数据，第一次将该过程中各个测点的温度变化真实呈现，便于窑炉温度的调控。

摘要： 本发明公开了一种可根据温度调整点火时刻的点火方法及装置，其点火延时值t=基础点火延时值t0+修正点火延时值tn；其中，输入数字触发基准信号，获取当前发动机转速值M，计算得到所述基础点火延时值t0；在点火前对点火器内部温度进行检测得到当前温度值T，通过该当前温度值T和所述的当前发动机转速值M，计算得到所述修正点火延时值tn。本发明在输入数字触发基准信号后，会对点火器内部进行温度检测，再根据得到的当前温度值T及当前的发动机转速值M，查表计算得到当前温度和当前转速下所对应的修正点火延时值tn，通过该修正点火延时值tn来修正点火时刻，以达到不同温度对应不同的点火时刻，保证发动机处于低温环境下也能快速、稳定的启动。

摘要： 本发明公开了一种多路点火装置燃烧温度的安全型监测系统、监测方法及多路点火装置的监测方法，所述监测系统包括N个非接触式红外传感器，其中N≥2、N个气阀或油阀开关模块、多路复用器开关模块、单端变差分输入模块、数据采集模块、数据缓存和数据分析模块，所述数据缓存和数据分析模块与数据采集模块、单端变差分输入模块、多路复用器开关模块、N个非接触式红外传感器顺序连接，数据缓存和数据分析模块与N个气阀或油阀开关模块、多路复用器开关模块连接。本发明能够实现一个系统监测多个点火装置，数据可以保存，且可以关闭气阀或者油阀，减少人员的劳动量，具有较大的使用价值。

摘要： 本发明公开了一种可根据温度调整点火时刻的点火方法及装置，其点火延时值t=基础点火延时值t0+修正点火延时值tn；其中，输入数字触发基准信号，获取当前发动机转速值M，计算得到所述基础点火延时值t0；在点火前对点火器内部温度进行检测得到当前温度值T，通过该当前温度值T和所述的当前发动机转速值M，计算得到所述修正点火延时值tn。本发明在输入数字触发基准信号后，会对点火器内部进行温度检测，再根据得到的当前温度值T及当前的发动机转速值M，查表计算得到当前温度和当前转速下所对应的修正点火延时值tn，通过该修正点火延时值tn来修正点火时刻，以达到不同温度对应不同的点火时刻，保证发动机处于低温环境下也能快速、稳定的启动。

摘要： 温度补偿是点火能量控制很重要的部分，但在实际应用中需要检测发动机温度，为此增加了线束分量。对粗放运行的摩托车说，也增加了产生故障的可能及维护量。针对这一问题，需要开发既能对点火能量作温度补偿，又能避免其缺点的技术。发动机的温度由气温和工作产生的热量形成。其产热则主要与转速相关。而点火器产生热量的原理与发动机有相似性，因此，在对点火器封装作一定的传热设计后，以检测点火器温度来代替对发动机的检测，实现对发动机点火能量的温度补偿，称温度离体补偿。从而省去了温度测量线束，提高了可靠性，降低了维护量和成本。

摘要： 本发明公开了一种带温度补偿的点火电路及控制方法，包括单片机IC1、用于检测点火器实时工作温度的温度检测单元、振荡电路单元、第一调节开关单元、第二调节开关单元及放电电路控制单元，所述单片机IC1与温度检测单元、振荡电路单元、第一调节开关单元、第二调节开关单元及放电电路控制单元电性相连；所述第一调节开关单元、第二调节开关单元与振荡电路单元电连接。本发明通过调整基极电流来维持电路振荡幅度，使电路在一定的的高温状态下仍能保持自激振荡，使点火电路可正常工作。

摘要： 本发明涉及一种单质含能材料点火反应过程温度场测量方法和系统，属于温度场测量技术领域。该单质含能材料点火反应过程温度场测量方法，基于透射式纹影系统，采用定标纹影技术获得了单质含能材料反应过程的纹影图像，利用待测流场温度场与折射率的变化率之间的关系，同时结合相关的图像处理方法，得出相应的温度场分布，在这一过程中，可以得到单质含能材料点火反应过程中的参数信息，同时采用高速摄像相机拍摄反应过程中的纹影图像，可以保存和记录大量的流场信息，不会破坏待测流场的完整性，能够显著提高测量精度。

摘要： 本主题涉及用于控制包括在内燃机中的点火装置的燃料供给预燃室的温度的控制单元和方法。为了避免预燃室的不允许的高温，根据预燃室温度，在压缩冲程期间将目标喷射引入主燃烧室和/或引入预燃室。在压缩冲程结束时将喷射引入主燃烧室可以降低预燃室内/周围的气体混合物的温度且因此有助于在不负面影响颗粒排放的情况下将预燃室温度控制在适度升高的温度下。因此，只有当预燃室温度急剧升高时，才需要直接进入预燃室的冷却喷射，该冷却喷射可能导致有关颗粒排放的缺陷。

摘要： 本实用新型涉及一种汽油机点火能量温度离体补偿点火电路，据发动机温度作点火能量补偿，是点火能量控制重要部分，但需检测发动机温度，为此增加了线束分量、故障可能及维护量，需避免该缺点。发动机的温度由气温和工作产生的热量形成，主要与转速相关。而点火器产生热量的原理与此相似、相关。对点火器封装作一定的传热设计，以检测点火器温度来代替对发动机的检测，实现对发动机点火能量的温度补偿，称温度离体补偿。方案包括点火电路，储能电路，升压电路，控制电路等。控制电路分别连接点火电路、升压电路。储能电路分别连接点火电路、升压电路。控制电路还连接位于点火器内的离体温度测量电路。从而省去了温度测量线束，提高了可靠性，降低了维护量和成本。

摘要： 本发明揭示了一种基于红外成像的烧结点火温度控制系统，供烧结台车行走的轨道经过烧结区域，所述烧结区域设有烧结点火炉，烧结点火炉的炉膛内设有至少一排点火嘴，每排点火嘴均连接有火嘴煤气支管、一次风支管和二次风支管，所述火嘴煤气支管、一次风支管和二次风支管上均设有流量阀，炉膛内安装有采用点火嘴喷出火焰的红外成像装置，红外成像装置连接并输出信号至控制器，控制器连接并输出控制信号至流量阀，系统解决了传统的热电偶测温和温度(或强度)控制方式下的不精准的问题，不仅实现了烧结料面点火质量均匀性控制的效果，同时亦可促进后续烧结过程及烧结矿的物理强度等指标，且可在一定程度上节约点火煤气的使用量。

摘要： 本发明属于含能材料领域，具体涉及一种用于测量含能材料点火温度的装置。包括恒流电源、光纤探头、示波器和燃烧室；燃烧室包括真空腔、设置在真空腔内的样品台和由恒流电源的正负极引出的两个电极；两个电极间连接引燃样品的电阻丝，样品涂附于电阻丝上，电阻丝的升温速率不低于10