燃烧速度

摘要： 为提高硼粉和硝酸钾的混合均匀性,增进氧化基团与还原基团的距离,利用界面化学的基本原理,使用季戊四醇等对硼粉进行包覆,添加苯基三氟硼酸钾作为硼与硝酸钾之间的键合剂,通过机械造粒获得改进型点火药。结果表明:使用2%的季戊四醇包覆硼粉(纯度98%),并添加1%苯基三氟硼酸钾键合剂制备的硼/硝酸钾点火药颗粒分布较为均匀,燃烧速度为13.07mm/s,与未改性硼/硝酸钾点火药相比,燃烧速度提升了58.13%;含硼23.7%(季戊四醇0.8%,键合剂0.4%)、硝酸钾70.7%、粘结剂5.6%的配方是一种优良的高能点火药。

摘要： 一、液化石油气火灾扑救要点灾害特性:1燃烧速度快,火焰温度高,辐射热强;2.易发生复燃或者爆炸;3.气体密度大,易向低洼处聚集和扩散,遇到火源形成二次灾害。

摘要： 本文研究了天然气发动机主动射流点火模式下喷射压力和喷射脉宽对射流燃烧特性的影响。试验条件为:保持进气道压力为0.08 MPa、进气道天然气喷射脉宽为18 ms、调整射流室天然气主动喷射压力从0.5 MPa依次增加到3.0 MPa,增量间隔为0.5 MPa,主动喷射脉宽从1 ms依次增加到5 ms,增量间隔为1 ms。发动机的转速为800 r/min,点火时刻为-24°CA ATDC。试验结果表明,相比于被动射流点火,主动射流点火可提高峰值放热速率,加速燃烧。主动喷射压力和脉宽过低时,循环波动率(COV)大;随着主动喷射压力或脉宽增加,燃烧稳定(COV<1.5%);继续增加主动喷射压力或脉宽对燃烧稳定性的影响不大。随着主动喷射压力和脉宽的增大,发动机峰值压力和峰值放热速率增加,初始阶段燃烧速度加快,但整体燃烧持续期变长。在固定点火时刻条件下,较低的主动喷射压力和脉宽实现更高的发动机指示热效率。主动喷射压力为0.5 MPa,主动喷射脉宽为2~5 ms时,发动机取得最高的指示热效率,优化后的指示热效率提高了2.8%。

摘要： 煤的挥发分越高,煤的着火热越小,着火性能越强,着火温度越低,着火燃烧越快速、稳定;挥发分析出过程中煤炭颗粒会膨胀、破碎或爆裂成细小颗粒,同时挥发分的析出使煤炭颗粒内部形成孔隙从而增加了煤炭颗粒与氧的接触表面积,有利于提高焦炭的燃烧速度和燃烬度,可降低机械未完全燃烧损失,也可能造成扬析、夹带的颗粒增多;挥发分越高,煤碳化程度越低,煤中难燃的固定碳成分越少,挥发分析出的孔隙越多,焦炭燃烧反应速度越快,煤炭越容易燃烬。当挥发分波动幅度较大时,会影响炉膛燃烧份额比例分配。

摘要： 煤的全水分包括内在水分和外在水分,增大水分会增加着火热、降低低位发热量。煤炭颗粒进入炉膛后,水分吸热而汽化并过热,降低炉床料层温度,影响燃烧速度和强度,从而降低煤炭颗粒的燃烬度;水分变成水蒸气随烟气排出,将增加烟气量,升高排烟温度,降低锅炉运行热效率,并增大引风机电耗。外在水分增大,将增大煤炭筛分、破碎、输送的难度。

摘要： 节能减排是油气应用的研究热点,加湿燃烧技术是工业上减少污染物排放的有效方法之一.采用小火焰燃烧模型和乙烯单步燃烧机理,对常规空气氛围下的乙烯加湿燃烧进行了数值模拟研究,模拟过程中保持乙烯与氧化剂流量不变,通过改变燃料的水蒸气摩尔分数来研究加湿率对火焰温度、燃烧速度、碳烟以及氮氧化物排放质量分数的影响.模拟结果表明,在0％～40％范围内,加湿率越高,燃烧速率越快、燃烧温度越低、氮氧化物及碳烟排放量越少.在综合考虑燃烧的清洁环保与工业应用安全的基础上,提出最佳加湿率为30％.该研究可为加湿燃烧技术在工业方面的应用提供参考.

摘要： 通过采用水平垂直实验、建筑材料可燃性实验、建筑材料烟密度实验以及热重-差热同步分析实验,分别对树脂类壁纸、聚氯乙烯地板革、化纤丙纶地毯和PVC板等四种常见的装饰材料进行可燃性实验。根据四种材料的燃烧速度、火焰传播能力、烟密度及质量损失速率结果,判断其燃烧性能和烟密度等级等特征。最后,综合对比分析以上所得各项特性参数,对其危险性进行综合评估,从而得出化纤丙纶地毯的可燃性能最强、PVC板的可燃性最弱的结论。

摘要： 1可燃混合气对汽油发动机性能的影响为了保证汽油发动机正常运行,需要提供合适浓度的可燃混合气,可燃混合气浓度决定燃烧时的燃烧速度、气缸压力及火焰温度等,进而决定汽油发动机的工作性能,可使用空燃比及过量空气系数对可燃混合气浓度进行评价。1.1空燃比空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。

摘要： 氢能是一种:次能源,具何热值高、燃烧速度快、清洁无带、制取方式多样、利用形式广泛的特点,在世界能源脱碳化的人趋势下,其制取、储存、运输、应用技术越來越受到推崇。北极地区受自然条件限制,氢能任应川方面有着优势,而其中俄罗斯北极地区因蕴含大量天然气资源.为俄罗斯氢能产业布局提供了关键的资源基础。

摘要： 为通过非道路国四排放法规限值,对柴油机本体进行优化,以降低发动机本体的NOx排放和PM排放.基于CFD计算,根据模拟温度场云图,保持压缩比不变,改变燃烧室喉口的形状和面容比,减少燃烧室纵向涡流强度,抑制缸内燃烧速度,降低NOx的排放.同时,通过提高共轨压力,优化喷油器的位置和凸高,让油束落在燃烧室的最佳位置,使燃油和空气充分混合并减小挤流区的燃油比例,有效减少PM的生成.根据计算最优的燃烧室、喷油器方案进行试验,与原机排放对比,NOx、PM分别降低了 30％、5％,发动机本体的排放水平尽量接近T4排放水平,降低后处理系统开发难度.

摘要： 在一台采用涡轮增压缸内直喷汽油机上对不同的燃料的燃烧和经济性进行了试验研究.根据汽油的主要组分,选取了异辛烷作为基础燃料,分别添加短、中、长链烷烃,醚类,芳香烃进行对比试验.研究结果表明:汽油品质对发动机的燃烧和排放有很重要的影响.中长链烷烃和醚类在提高燃料的整体燃烧速度上具有明显的优势,适当的增加汽油中这些组分的比例有利于优化发动机的燃烧过程.在常用工况区,20％甲苯的最低油耗相比于异辛烷、20％正戊烷和20％MTBE节油率可达3.65％-6.85％.因此对于燃油经济性,添加甲苯的混合燃料较好,甲苯对于提高经济性效果明显.

摘要： 上海三融环保工程有限公司自主研发的ERD+燃煤饱和蒸汽催化燃烧脱硝技术的核心是针对燃煤的燃烧特性,在还原区喷入经催化的过饱和蒸汽,促进燃煤燃烧析出还原基,在提升燃煤燃烧速度及燃尽率的基础上达到高的脱硝效率.其在5000t/d熟料生产线调试结果显示,喷氨量平均降低率达到50％以上,且该技术对窑况、熟料产质量有优化作用,环保和经济效益显著.

摘要： 本文系统介绍了一种预紧式安全带用产气药剂的研制方法,通过对产气药剂的研制,找到一种能够替代进口药剂,该产气药剂具有燃烧速度快,燃烧气体相对绿色清洁的特点,文中通过理论分析和试验验证,探讨了氧化剂含量对产气药剂爆热和燃速的影响.表明了在负氧条件下,氧化剂含量越高,燃速越快.确定了采用混合氧化剂可以降低产气药燃速,提高产气效率.通过密闭爆发器实验研究,确定了一种组成为硝基胍、高氯酸钾、高氯酸铵、硝酸钾、羧甲基纤维素钠的产气药剂,该产气药峰值压力为82.5MPa,峰值时间7.52ms,爆热在4300KJ/Kg,通过与进口药剂的数据对比,表明该产气药剂性能稳定,能够满足产品设计指标要求,可以替代进口药剂.

摘要： 研究了秸秆炭应用于铁矿烧结对烧结各项指标的影响.研究结果表明,随着秸秆炭替代焦粉比例的提高,混合料适宜的水分增加;由于秸秆炭的燃烧速度较快,垂直烧结速度加快;料层最高温度的降低,使得烧结矿熔融区铁酸钙含量减少,且针柱状铁酸钙比例降低、大孔薄壁结构增加,造成烧结矿成品率及转鼓强度降低;秸秆炭的应用能显著降低烧结污染物中COx、SOx及NOx的排放量,节能减排效果显著.

摘要： 本文从环保压力、氧气的成本、氧气燃烧器及配套材料选择与应用、纯氧助燃装备的提升、窑炉的运行及使用状况来分析纯氧助燃装备的现状并对未来发展前景进行了展望.采用全氧气体代替空气，助燃气体氧气浓度提高，燃烧速度，及火焰温度都大幅度提高，而玻璃窑炉耐火材料耐火温度受到限制，秦皇岛院研制的梯度燃烧全氧喷枪，使火焰温度成梯度分布，靠近玻璃液面处火焰温度最高，能有效将能量传递给玻璃液，上部空间温度较低，防止高温火焰对玻璃熔窑耐火材料的火焰烧损和碱蒸汽对火焰上部空间耐火材料的侵蚀。使用全氧助燃技术以后，工艺控制更加稳定，温度波动减小，池底温度上升加强了玻璃液的对流，单耗降低。板内缺陷减少，尤其是减轻了熔化区的化料负荷，料堆控制更好，澄清区流量降低，减轻了对窑体的烧损，质量和产量都高于使用前，总成品率和汽车级品率都有所提高。

摘要： 为了更好地掌握发动机燃用煤层气的燃烧特性,本文针对不同组分煤层气,建立了煤层气预混层流燃烧的数学模型,通过预混层流火焰燃烧模型和封闭的均相反应器模型模拟计算了层流火焰的燃烧过程,对煤层气层流燃烧火焰燃烧速度特性进行模拟分析.研究结果表明:不同煤层气组分对层流燃烧速度有不同的影响,在一定的当量比下,随着煤层气中甲烷含量的增加,煤层气的层流燃烧速度不断增加;当煤层气掺入氢气和一氧化碳时,且随着氢气掺入比例的增多,煤层气的层流燃烧速度增加的速度明显加大,尤其是随着当量比的增大,增加的幅度越来越大;但当煤层气掺入水蒸气时,煤层气的层流燃烧速度降低,但降低的幅度较小.

摘要： 随着膜法制氧技术的成熟和利用,随着富氧成本的不断降低,在高温、高煤耗、低利润的水泥行业,应用富氧煅烧技术的时代已经到来."水泥窑炉富氧技术"已被列入"十二五"国家科技支撑计划,是中国建材总院承担的12个国家科技支撑计划的课题之一.由于燃料在富氧中能够充分燃烧，从而大大提高了燃料的燃烧速度和燃尽率，由于富氧燃烧产物的热辐射会迅速增强从而大大提高了水泥回转窑内的传热效率。富氧锻烧将燃料本身具有的能量得以比较集中的释放出来用在它该用的地方，从而减小了燃烧的边际效应，减少了由于不完全燃烧导致的它在不该用的地方继续燃烧造成的浪费，通过提高燃料能量的利用率实现了节能的目的。同时也可在一定程度上减少燃烧用风提高火点温度、减少废气排放降低热能损失。

摘要： 针对某工程单位某改性双基装药长尾管固体火箭发动机试车过程,建立了发动机一维模型,在一维准静态燃烧模型的基础上,对发动机燃烧与声流场耦合的过程进行了数值模拟.计算结果表明,低温下压力耦合的响应函数峰值频率恰好处于燃烧室固有频率附近,诱发了不稳定燃烧.通过提高燃速,使得压力耦合的响应函数频率峰值偏离燃烧室固有频率,可以有效地抑制不稳定燃烧的出现.

摘要： 针对某工程单位某改性双基装药长尾管固体火箭发动机试车过程,建立了发动机一维模型,在一维准静态燃烧模型的基础上,对发动机燃烧与声流场耦合的过程进行了数值模拟.计算结果表明,低温下压力耦合的响应函数峰值频率恰好处于燃烧室固有频率附近,诱发了不稳定燃烧.通过提高燃速,使得压力耦合的响应函数频率峰值偏离燃烧室固有频率,可以有效地抑制不稳定燃烧的出现.

摘要： 针对某工程单位某改性双基装药长尾管固体火箭发动机试车过程,建立了发动机一维模型,在一维准静态燃烧模型的基础上,对发动机燃烧与声流场耦合的过程进行了数值模拟.计算结果表明,低温下压力耦合的响应函数峰值频率恰好处于燃烧室固有频率附近,诱发了不稳定燃烧.通过提高燃速,使得压力耦合的响应函数频率峰值偏离燃烧室固有频率,可以有效地抑制不稳定燃烧的出现.

摘要： 本发明的目的是提供一种由曲柄角度传感器信号计算曲柄角速度和角加速度的角速度和角加速度计算装置、推算气体压力转矩和外力转矩的转矩推算装置、及推算燃烧状态的燃烧状态推算装置。本发明是至少具有曲柄角度检测单元(1)、曲柄角度修正单元(2)、及角速度和角加速度计算单元(3)的内燃机的曲柄的角速度和角加速度计算装置、转矩推算装置及燃烧状态推算装置，该曲柄角度检测单元(1)检测内燃机的曲柄角度和处于该曲柄角度的时刻；该曲柄角度修正单元(2)将检测出的曲柄角度和其时刻修正为等间隔的曲柄角度和其时刻；该角速度和角加速度计算单元(3)将与由曲柄角度修正单元(2)修正了的曲柄角度对应的时刻的函数变换为可看作周期函数的形式，并对该函数利用离散傅里叶变换进行运算，从而计算曲柄的角速度和角加速度。

摘要： 本发明涉及主动测量燃烧器中的气流速度或者同时测量速度和温度。例如用于监测包括工业燃气涡轮燃烧器的燃气涡轮燃烧器的主动声音速度和基于测温的气流速度和温度测量被结合到燃烧监测和控制系统中，这通过添加声音发射器或声音收发器来实现，所述声音发射器或声音收发器与多个声音传感器同视线的方式发射声波。对于速度测量，大致沿气流路径被引导的声音传播飞渡时间由控制器来测量，并且与沿视线的气流速度相关联。声音传播飞渡时间与沿视线的温度相关联。声音传播路径用作速度或速度/绝对温度测量。在集成基于热声压力的传感器和监测/控制系统实施例中，控制器将速度和需要时绝对主动路径温度与声音传播和飞渡时间分析技术相关联。

摘要： 本发明的目的是提供一种由曲柄角度传感器信号计算曲柄角速度和角加速度的角速度和角加速度计算装置、推算气体压力转矩和外力转矩的转矩推算装置、及推算燃烧状态的燃烧状态推算装置。本发明是至少具有曲柄角度检测单元(1)、曲柄角度修正单元(2)、及角速度和角加速度计算单元(3)的内燃机的曲柄的角速度和角加速度计算装置、转矩推算装置及燃烧状态推算装置，该曲柄角度检测单元(1)检测内燃机的曲柄角度和处于该曲柄角度的时刻；该曲柄角度修正单元(2)将检测出的曲柄角度和其时刻修正为等间隔的曲柄角度和其时刻；该角速度和角加速度计算单元(3)将与由曲柄角度修正单元(2)修正了的曲柄角度对应的时刻的函数变换为可看作周期函数的形式，并对该函数利用离散傅里叶变换进行运算，从而计算曲柄的角速度和角加速度。

摘要： 一种高度可控速度边界的非稳态对冲火焰燃烧器结构，所述燃烧器包括：上、下相对设置的氧化剂喷射器和气态燃料喷射器，所述氧化气体喷射器和气态燃料喷射器沿竖直方向同轴设置，所述氧化气体喷射器和气态燃料喷射器的喷射口上、下相对设置，所述氧化气体喷射器的顶部设置有氧化剂端气体振动发生器，所述氧化剂端气体振动发生器的振荡发生端正对氧化气体喷射器的气体喷射通道设置，所述气态燃料喷射器的底部设置有燃料端气体振动发生器，所述燃料端气体振动发生器的振荡发生端正对气态燃料喷射器的气体喷射通道设置。本设计能够形成出口速度边界高度可控的非稳态火焰，能够精确的观察不同波形条件对对冲燃烧碳烟的影响。

摘要： 本发明提供了一种模拟压气机出口径向速度场的主燃烧室部件试验件，包括：主燃烧室，具有燃烧室入口；外环组件和内环组件，内环组件套设在外环组件内，且外环组件和内环组件同轴间隔设置，外环组件和内环组件之间形成模拟通道；压气机出口速度场模拟板，设置有多个进气模拟孔，压气机出口速度场模拟板设置在模拟通道内，且压气机出口速度场模拟板与燃烧室入口之间的距离可调。本发明的有益效果是，本发明可以装配在燃烧室部件试验件上，在燃烧室进口处模拟发动机条件下的压气机出口气流径向速度场，提高部件试验条件与发动机条件的相似性。

摘要： 本发明涉及用于使缓冲在汽车发生碰撞时所产生的乘坐者的冲击的气囊膨胀的充气机的核心部件、即气体发生剂，目的在于提供具有快的燃烧速度和可产生多的气体的气体发生剂，在本发明中提供如下气体发生剂：作为主氧化剂使用二硝酸二胺铜(CDD：Copper？diamine？dinitrate)，辅助氧化剂使用碱式硝酸铜(BCN：Basic？copper？nitrate)，主燃料使用硝酸胍(GN：Guanidine？Nitrate)，燃烧速度增加性燃料使用5-氨基四唑(5-AT：5-Aminotetrazole)，催化剂使用金属氧化物和燃烧性催化剂，并使用添加剂，从而具有20mm/sec以上的燃烧速度、33moles/kg以上的气体发生量、2300K以下的燃烧温度。另外，将使用上述气体发生剂而制造的充气机的内压减少至100bar，从而就充气机的重量而言，制造出相比现有产品A的440g、现有产品B的330g显著减少的250g。

摘要： 本发明提供了一种控制铁粉燃烧速度的方法，铁粉中加入铁粉燃烧速度控制剂参与铁粉燃烧进而控制铁粉燃烧速度，所述铁粉中铁含量≥98.0％，粒径≤150μm，且其中0μm～100μm部分占比50％～90％；铁粉燃烧速度控制剂SiO2粉或Al粉；应用本发明能够有效控制铁粉的燃速，进而提高燃烧热效率同时工艺简单操作性性强，安全无污染。

摘要： 本发明涉及卷烟燃烧技术领域，尤其涉及一种卷烟自由燃烧速度测定装置及其应用，包括工作台，工作台上设置有基台，基台的中部设置有插烟板，基台上设置有点火机构，点火机构包括第一点火组件和第二点火组件，第一点火组件和第二点火组件对称设置在插烟板的两侧，基台上设置有连接柱，连接柱上设置有图像采集组件和烟气收集组件，图像采集组件位于烟气收集组件内，用来解决现有的卷烟自由燃烧速度测定仪由于结构设计缺陷，导致其在使用时，需要手动推动点火装置进行卷烟点燃、不能适用现在多规格卷烟的测试以及卷烟燃烧产生的废气停留在实验室内，影响环境和工作人员健康的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种检测钛合金燃烧速度的燃烧室,其特征在于该燃烧室包括底部固装在底座上的金属密封舱和置于金属密封舱内的电极架。本实用新型具有结构简单,使用可靠、价格低廉的特点。

摘要： 本实用新型涉及煤炭燃烧技术领域，且公开了一种提高煤炭燃烧速度的装置，包括工作箱、搅拌箱、过滤箱，所述搅拌箱的内部置有搅拌机构，所述搅拌机构包括驱动电机、搅拌轴、第一搅拌杆、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆、第二蜗轮、轴、第二搅拌杆；所述驱动电机的输出端与搅拌轴的一端固定连接，所述搅拌轴另一端贯穿搅拌箱延伸至与第一蜗杆一端固定连接。该提高煤炭燃烧速度的装置，向搅拌箱内添加柴油和助燃剂，通过启动驱动电机使搅拌轴带动第一搅拌杆转动，同时也使第一蜗杆转动，间接使第一蜗轮转动，通过第一蜗轮转动使第二蜗杆带动第二蜗轮转动，最后使轴带动第二搅拌杆转动，对柴油、助燃剂充分混合处理。