汽车导航

摘要： 在今天,卫星定位导航技术应用广泛,且与人们的生活息息相关。卫星技术在手机定位、时间修正、汽车导航、智能交通、国际救援等应用中相对较多。在本文中,笔者将讲解北斗导航系统的移动导航定位终端应用,以及北斗定位的基本原理和结构。北斗卫星导航系统技术复杂,可与国外的GPS相媲美,在我国社会发展和国防建设具有巨大的市场和前景。在本文中,笔者将分析新时代背景下北斗导航技术在我国发展的战略重要性和前景。

摘要： 针对汽车组合导航系统要求滤波算法具有高精度,高稳定性,高时效性的特点,设计了一种基于约束方程的无迹粒子滤波算法,该算法通过约束方程使得非线性系统的维数降低,在保持无迹粒子滤波精度的基础上提高了算法的解算速度,使算法的时效性得到提高.在汽车组合导航系统状态方程和测量方程的基础上建立系统的约束方程,算法的仿真取得了良好的效果,说明该算法对导航系统的适应性较强.通过对比表明相对于扩展卡尔曼粒子滤波和无迹卡尔曼粒子滤波,该算法的导航精度和时效性方面优势明显,体现了该算法的优越性.

摘要： 分析了各种车辆导航系统对数字地图的使用需求,提出了车辆导航专用数字地图的特点,并对数字地图在车辆导航中的若干技术问题作了一些探讨.

摘要： 地图对于地理学习的重要性,目前使用最广泛的地图是地理教材的插图和地理地图册,然而信息更新较慢,无法放大,不容易复制,已经无法适应学生发展的要求.在生活中,以汽车导航图为主的电子地图迅猛发展起来,电子地图的使用是社会进步、科技发展的必然趋势,但是在教学中电子地图的使用较少,电子地图走进课堂是必然的,电子地图的优势也较为明显.电子地图在中学地理教学中有着非常重要的作用.

摘要： 随着经济的发展,气象条件对交通的影响越来越大,恶劣天气原因导致的交通事故时有发生,如大雾、团雾、道路结冰造成的汽车追尾,突发强对流天气导致的翻船等.基于移动互联网技术[1-2]充分应用实时气象监测预报信息,提供专业的交通气象服务需求相当旺盛.介绍基于移动互联网技术融合应用天气雷达监测和数值天气预报数据,研究并设计具备灾害性天气分析和提醒功能的陆地、水上交通安全气象导航服务手机客户端软件系统,最大程度降低出行中可能遇到的气象安全风险.

摘要： TomTom（TOM2）公司发布了一款互联汽车导航应用TomTom GO Basic，不仅实现了交通导航，还纳入了许多功能强大的硬件。其内置无线网络意味着驾驶员无需再通过连接计算机来获取最新版地图及软件升级文件。

摘要： 简要介绍了汽车导航的发展现状及趋势,气象条件对交通出行及旅游的影响,气象导航在航海及陆地上的应用,并从实际需求出发,探讨了气象与汽车导航相结合的构想和方案,初步揭示了实时天气预报在汽车导航上的应用方向.

摘要： 该文描述了一种导航系统多起点航线计算以降低重算几率的方法,提出了基于多起点航线计算的设计思想,并对技术架构和具体实现进行了论述.

摘要： 在现有汽车导航的基础上设计智能导航升级系统,实现随时随地更新导航系统,同时在最优路线规划方面提出硬件和软件的设计方案.减少车辆在行驶过程中因前方施工或事故等因素造成的拥堵,提高行车的安全性和快捷性.

摘要： 随着DSP技术和嵌入式技术的飞速发展,孤立词语音识别系统正逐步走向人们的日常生活.本文提出了一种孤立词实时语音识别系统,以TMS320VC5509低功耗芯片为核心,设计了系统的硬件结构,并将动态时间规整技术进行改进,在搭建的硬件平台上进行实验.实验结果表明,本系统具有较强的识别能力.该系统具有运行费用低、功耗小和占用空间小的特点.将本系统嵌入到汽车导航系统中,实现了车载导航系统更加实时、方便的控制.

摘要： 本文应用现代GIS技术,建立完善的互动中心式汽车导航和位置信息服务体系,实现各种开放式服务接口,为车载和移动终端设备提供服务。

摘要： 本文针对现有低成本车载级GPS定位精度偏低的问题,采用多模交互技术建立了汽车导航定位信息的数据融合算法.文中建立了描述汽车常规恒速运动的Clothoid模型与变速高机动性纵向运动的自适应变加速度模型,并通过模型交互、滤波、概率更新等状态估计算法实现了对汽车未来一段时间内可能达到区域的全覆盖性预测性描述,最终实现了基于低成本GPS和IMU的汽车行驶过程中导航定位信息的高精准航迹推算.真实道路交通环境下算法实测数据与高精度差分GPS测试数据的对比性分析表明算法对现有车载级GPS/INS系统定位精度有较好的提升效果.

摘要： 从汽车导航需求出发引出GDF和KIWI标准的来源，介绍标准的要点，较详细分析其间的差异，提出要建立一个介于GDF和KIWI之间的用于图商与软件应用商之间交换数据的中间标准。

摘要： 随着智能交通系统对定位信息的需求增加，车载GPS导航仪开始普遍应用于智能交通系统的汽车导航。然而其定位精度却不能满足高精度定位要求，如防止交通事故。文中首先分析了用于定位的码跟踪环中的两个因素增益不平衡和载波估计残差对定位精度的影响，并基于Rost和Boyd提出的鉴相器算法，提出了一种新型的非相干码鉴相器算法，扩展了前者的牵引范围、提高了其响应速度，具有分段线性特性。而且该坏路具有抗增益不平衡能力、抗载波估计残差的能力，在性能上优于已有的码跟踪环，可以达到很好的跟踪精度。

摘要： 本文简单介绍了GPS的原理,详细介绍了GPS系统在交通运输中的应用,包括在道路工程、汽车导航和交通管理中的应用以及其他应用。

摘要： 本文系统介绍了GPS的原理及其三大子系统,着重介绍了GPS系统在交通运输中的应用,包括在道路工程、汽车导航和交通管理中的应用以及其他应用.

摘要： 由于现有车辆导航算法未考虑出行者在出行过程中连续访问多点的实际需求,导致出现路径重复诱导,无法得到最优路径.本文提出了一种新的路径导航算法ASSA.ASSA算法以城市热点信息为基础,通过热点近邻区域的时空关联推理,设计了多规则下的热点访问机制,并结合路网动态信息,给出了动态路径调整策略,进而保证用户出行费用最低.对所提出的算法进行了实验测试,结果表明,在不同的约束条件下,ASSA算法不但在计算时间和计算距离上明显优于NS算法,且由于引入了导航终点的约束,避免了非最优路径的产生,从而能够高效、快速的响应用户的导航查询.

摘要： 由于现有车辆导航算法未考虑出行者在出行过程中连续访问多点的实际需求,导致出现路径重复诱导,无法得到最优路径.本文提出了一种新的路径导航算法ASSA.ASSA算法以城市热点信息为基础,通过热点近邻区域的时空关联推理,设计了多规则下的热点访问机制,并结合路网动态信息,给出了动态路径调整策略,进而保证用户出行费用最低.对所提出的算法进行了实验测试,结果表明,在不同的约束条件下,ASSA算法不但在计算时间和计算距离上明显优于NS算法,且由于引入了导航终点的约束,避免了非最优路径的产生,从而能够高效、快速的响应用户的导航查询.

摘要： 由于现有车辆导航算法未考虑出行者在出行过程中连续访问多点的实际需求,导致出现路径重复诱导,无法得到最优路径.本文提出了一种新的路径导航算法ASSA.ASSA算法以城市热点信息为基础,通过热点近邻区域的时空关联推理,设计了多规则下的热点访问机制,并结合路网动态信息,给出了动态路径调整策略,进而保证用户出行费用最低.对所提出的算法进行了实验测试,结果表明,在不同的约束条件下,ASSA算法不但在计算时间和计算距离上明显优于NS算法,且由于引入了导航终点的约束,避免了非最优路径的产生,从而能够高效、快速的响应用户的导航查询.

摘要： 本发明公开一种汽车定位导航方法以及汽车定位导航系统，该方法包括对车库进行区块网格划分并且形成网格单元区域，判断网格单元区域是否接收到车辆所传输的蓝牙信号，若判断结果为是，根据多个蓝牙mesh系统预存的位置信息产生停车位分布图，并且获取车辆与空闲车位或充电桩的直线距离值，获取车辆的位置信息并且不断更新车辆的位置信息，即可完成车辆位置的实时定位，对车辆进行实时导航。该系统包括区域形成模块、获取模块、定位模块、导航模块，用于实现上述的汽车定位导航方法。本发明提供的汽车定位导航方法不仅可以提高定位的精度和生成路径的指引，而且不受场所的限制，可以快速得到车辆的位置，从而快速指引车辆找到车位或充电桩。

摘要： 本发明提供一种具有室内导航功能的汽车和汽车导航系统，其中，具有室内导航功能的汽车包括：接收器，设置于所述汽车的特定位置处，用于接收停车场的驻车地图；存储器，电连接所述接收器，用于存储所述驻车地图；处理器，电连接所述存储器，用于对所述驻车地图进行处理以生成导航路线；显示器，电连接所述处理器，设置于所述汽车的中控台上，用于向所述司机显示所述导航路线。本发明实施例提供的具有室内导航功能的汽车和汽车导航系统，可以协助司机在道路规划复杂、视线受阻的停车场中及时找到目标车位，并在行车过程中走错路时得到及时提醒，提高了停车的便利性。

摘要： 本发明实施例公开了一种汽车导航方法及汽车导航系统，能够在卫星导航信号受到全部或部分遮挡时对汽车进行导航定位。本发明实施例包括：扫描印有识别码的路标；获取识别码中携带的地理位置信息；探测并获取汽车与印有识别码的路标之间的距离；根据距离与地理位置信息，获取汽车当前位置的经纬度信息；将经纬度信息与预置显示地图进行匹配，得到汽车当前在预置显示地图上的位置并显示。

摘要： 本发明提供一种具有室内导航功能的汽车和汽车导航系统，其中，具有室内导航功能的汽车包括：接收器，设置于所述汽车的特定位置处，用于接收停车场的驻车地图；存储器，电连接所述接收器，用于存储所述驻车地图；处理器，电连接所述存储器，用于对所述驻车地图进行处理以生成导航路线；显示器，电连接所述处理器，设置于所述汽车的中控台上，用于向所述司机显示所述导航路线。本发明实施例提供的具有室内导航功能的汽车和汽车导航系统，可以协助司机在道路规划复杂、视线受阻的停车场中及时找到目标车位，并在行车过程中走错路时得到及时提醒，提高了停车的便利性。

摘要： 本发明适用于汽车导航领域，提供了一种汽车导航的方法、装置及汽车导航终端，所述方法包括以下步骤：根据车辆的当前位置，沿规划路径按设置的搜索距离和搜索周期向前获取动态交通信息；根据所获取的动态交通信息对道路的阻断性，向用户输出避让信息，或者提醒信息。本发明分级处理动态交通信息，当动态交通信息对行车造成影响但未造成阻断时，对用户进行提醒；当动态交通信息对行车造成阻断时，不仅提醒用户避让，还为用户重新规划避让路线，提高了信息提示的有效性，同时也为用户节省了判断时间，避免了因避让不及带来的损失。

摘要： 本发明的实施例公开了一种汽车导航方法及汽车导航系统，能够在卫星导航信号受到全部或部分遮挡时对汽车进行导航定位。本发明实施例包括：扫描印有识别码的路标；获取识别码中携带的地理位置信息；探测并获取汽车与印有识别码的路标之间的距离；根据距离与地理位置信息，获取汽车当前位置的经纬度信息；将经纬度信息与预置显示地图进行匹配，得到汽车当前在预置显示地图上的位置并显示。

摘要： 一种汽车导航装置，该汽车导航装置用于给一汽车进行导航，该装置包括一GPS感测器和一存储单元，该GPS感测器用于接收GPS导航系统的信号来确定当前汽车的位置，该存储单元中存储有电子地图，该装置还包括：一行车记录器，该行车记录器用于记录行车画面；一陀螺仪感测器，该陀螺仪感测器用于感测该汽车的转弯角度；一处理单元，该处理单元用于从该存储单元中获取电子地图，根据该行车记录器当前记录的行车画面确定该汽车当前所在车道，并根据该陀螺仪感测器感测的转弯角度、该GPS感测器确定的汽车位置及该电子地图，指示汽车的驾驶方向信息。本发明还提供一种汽车导航方法，从而更加方便用户使用。

摘要： 本发明提供一种汽车导航装置，其被搭载在车辆上，并根据从便携式信息终端接收的信息对导航目的地进行设定，其具有：接收单元，其从便携式信息终端接收目的地信息和日期时刻信息，所述目的地信息利用经过网络连接所述便携式信息终端的内容服务器而获取，所述日期时刻信息是在利用内容服务器时被输入的；目的地设定单元，其根据由接收单元接收的目的地信息以及日期时刻信息，来设定目的地。

摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车导航的话筒状态判断电路及其汽车导航装置，涉及汽车电路设计技术领域，该话筒状态判断电路包括：分别与电流检测放大器连接的各类电阻以及控制器，控制器通过电流检测放大器输出端口的输出值确定话筒的状态判断结果，并通过控制器的输出端将状态判断结果传输至汽车导航设备，该话筒状态判断电路通过内置的电流检测放大器将差分输入电压转换为电流输出，实现了对话筒状态更加精确的获取，有利于汽车导航更加迅速的获取话筒相应的状态并进行回应。

摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车导航的防浪涌电路及其汽车导航装置，涉及汽车电路设计技术领域，该防浪涌电路包括：分别与汽车导航电路相连的电感、电容、二极管以及电源；其中，电感的一端连接电源的正极，电感的另一端分别与电容的正极、二极管的负极以及汽车导航电路的电源正极输入端相连；电源的负极分别与电容的负极、二极管的正极以及汽车导航电路的电源负极输入端相连；电容的正极与二极管的负极相连后输入至汽车导航电路的电源正极输入端，电容的负极与二极管的正极相连接后输入至汽车导航电路的电源负极输入端。该防浪涌电路将二极管布置在远离电源输入的一侧，降低了流经瞬态二极管的浪涌，有利于降低防浪涌电路的体积，降低成本。