气象导航

摘要： 气象航线优化是一种复杂的多变量多目标问题.为解决该问题,提出一种可行的船舶气象航线优化方法,以航线转向点和每段航速为优化对象,以船舶特性和动态规避恶劣气象海况为约束条件,以最少航时和最低油耗为优化目标,建立船舶多变量、多动态约束、多目标的气象航线优化模型,并以强度帕累托多目标遗传进化算法为理论基础,构建基于气象海况影响因子的加权惩罚适应度评估模型,优化解的选择空间,实现对该问题的有效求解.试验结果证明:通过同时对航路和航速进行优化,不仅可规避时空动态变化的恶劣气象海况,而且可得到各种用户偏好情况下的气象航线,对实现船舶的智能航行具有重要的意义.

摘要： 通过对多家船舶海洋气象导航公司和机构的介绍,概括了国内外气象导航的业务和发展.文章分析结果表明,国外气象导航业务发展历史悠久,技术储备雄厚,业务体系完善,占据了全球气象导航业务的大部分市场份额.国内气象导航的发展历程较短,技术力量薄弱,业务量相对较少.当前国内的气象导航服务正在努力开拓创新,在信息化背景 下逐步开展多样化的平台建设和产品研发,并取得了良好的进展.

摘要： 通过对多家船舶海洋气象导航公司和机构的介绍,概括了国内外气象导航的业务和发展。文章分析结果表明,国外气象导航业务发展历史悠久,技术储备雄厚,业务体系完善,占据了全球气象导航业务的大部分市场份额。国内气象导航的发展历程较短,技术力量薄弱,业务量相对较少。当前国内的气象导航服务正在努力开拓创新,在信息化背景下逐步开展多样化的平台建设和产品研发,并取得了良好的进展。

摘要： 随着时代不断发展,船舶气象导航技术日益创新,被广泛地应用在航海中,为人们提供优质的服务,保证船舶航行安全.基于此,本文从船舶气象导航的概念入手,开展分析,明确其在航海中的应用优势,探索其应用内容,以推动我国船舶航海事业发展.

摘要： 结合岸基气象导航服务,通过分析船载气象导航软件在北太平洋航线的一次实际应用,阐述船载气象导航软件的功能优势,以及对期租船舶履约船速计算的影响,为船舶所有人积极采用和船长合理应用船载气象导航软件优化航线进而提高营运效率提供参考.

摘要： 集装箱船在冬季跨洋航行中,因恶劣天气,坠箱、船体受损等事故时有发生.本文论述如何利用气导软件来对跨洋海区气象进行分析和指导,为船舶在恶劣天气情况下安全航行提供相应的保障.

摘要： 随着经济的发展,气象条件对交通的影响越来越大,恶劣天气原因导致的交通事故时有发生,如大雾、团雾、道路结冰造成的汽车追尾,突发强对流天气导致的翻船等.基于移动互联网技术[1-2]充分应用实时气象监测预报信息,提供专业的交通气象服务需求相当旺盛.介绍基于移动互联网技术融合应用天气雷达监测和数值天气预报数据,研究并设计具备灾害性天气分析和提醒功能的陆地、水上交通安全气象导航服务手机客户端软件系统,最大程度降低出行中可能遇到的气象安全风险.

摘要： 简要介绍了汽车导航的发展现状及趋势,气象条件对交通出行及旅游的影响,气象导航在航海及陆地上的应用,并从实际需求出发,探讨了气象与汽车导航相结合的构想和方案,初步揭示了实时天气预报在汽车导航上的应用方向.

摘要： 为提高船舶避台的安全性和经济性,提出基于动态规划算法的船舶避台航线优化模型.选取一个对我国近海船舶航行安全造成严重影响的台风天气过程作为研究对象,以我国近海一艘实际运营的散货船的典型航线为例,充分考虑船舶在大风浪中的风增阻和波浪增阻及其引起的失速特征,得出台风动态移动过程中的船舶避台航时最短航线.仿真结果表明:优化航线可安全、动态地避开台风的大风浪区.

摘要： 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一.海洋上突如其来的恶劣天气时刻威胁着运输船舶的安全,因此,对这些运输船舶进行气象导航是非常有必要的.受局部天气和海况变化影响的航线网络具有动态通达特征,远洋船舶需据此进行计划航线的修正.本文通过建立动态通达网络模型,以船讯网提供的气象信息作为数据来源,通过改进算法,设计了一种最优航线规划方法.

摘要： 我国濒临热带气旋发生最多、强度最大的西北太平洋沿岸,在台风的盛行季节里，船舶的航行受到台风的严重威胁。掌握台风的活动规律和天气特点，积极主动地采取气象导航措施做好海上避台和抗台工作，能有效的避免台风的袭击，保障船舶安全的航行。

摘要： 随着航海技术和气象研究的飞速发展,气象导航以其高效,省时,安全的优点,扮演着越来越重要的角色。及时做好一切应对实际海况的措施,进一步的保证航行经济安全。本文通过对北太平洋夏季水文气象特征的分析,结合气象航线设计原理,得出了夏季西太平洋航行的基本方法,并通过气象条件对远洋航行的影响,独立设计了上海~夏威夷两条航线,通过对这两条航线的对比,独立得出了较优航线。

摘要： 本文就期租船舶在气导条件下的速度和油耗条款、气导公司航次气导报告的制作、航速和油耗索赔的计算方法等进行分析，提出船长应该注意的一些问题，以及最大限度减少速度和油耗索赔的方法。

摘要： 介绍了民用气象定线的形成发展以及现阶段的方法，结合我军的传统气象服务特点，应用航海气象保障基础，对我军开展军事航海气象定线的基础、利弊进行了分析。

摘要： 冬季,北太平洋及日本附近海域是全球著名的大风浪区域之一。主要是该海域低气压盛行并时常伴有异常波浪,特别是冷爆低压以及热带气旋过境后的变性低压,因为其来势猛、发展快、移动速度(可达30-40节)快,在短期气象预报图中难以及时分辨,一旦形成已是近在眼前,规避困难、危害极大,对航行于中美航线的船舶常构成相当大的威胁。笔者在这条航线上服务多年并曾遭遇过低压过后的异常波浪,对此有一些初浅的体会与同行共同探讨。本文主要从北太平洋气象概况、冬季北太平洋低压特点、气象导航及航线等方面进行了介绍，并提出了大风浪航行注意事项及采取的安全措施。

摘要： 本文对船舶驾驶员使用水文气象信息过程中容易产生的几种误区进行分析,为合理使用水文气象信息确保航行安全提出几点建议.

摘要： 本文对船舶驾驶员使用水文气象信息过程中容易产生的几种误区进行分析,为合理使用水文气象信息确保航行安全提出几点建议.

摘要： 本文对船舶驾驶员使用水文气象信息过程中容易产生的几种误区进行分析,为合理使用水文气象信息确保航行安全提出几点建议.

摘要： 本文对船舶驾驶员使用水文气象信息过程中容易产生的几种误区进行分析,为合理使用水文气象信息确保航行安全提出几点建议.

摘要： 无线电导航仪除能提供准确位置信息处，还具有许多导航功能，专项计算功能等，而且自动化程度高、操作简便。随着远洋船舶广泛装备无线电导航仪（ＧＰＳ导航仪、ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ组合导航仪等），我们应充分发挥其在远洋航行中的作用，保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务，该文主要分析无线电导航仪在远洋航行中的应用。

摘要： 一种实现卫星导航气象探空仪导航数据通信的方法，所述卫星导航气象探空仪通过二进制导航数据通信协议实现导航数据的通信，所述导航数据的通信包括卫星导航气象探空仪内部卫星导航模块与CPU单元之间的内部导航数据通信和卫星导航气象探空仪与地面设备之间的外部导航数据通信；所述二进制导航数据通信协议是指按照二进制字节的形式传送导航数据。本发明通过二进制导航数据通信协议实现导航数据的通信，可以提高卫星导航气象探空仪内部及外部导航数据的传输效率，传递更多有用信息，节省运算量，增大传输距离，降低对CPU的性能需求，从而有利于实现卫星导航气象探空仪的低成本、低功耗和小型化。

摘要： 本发明公开了一种面向台风探测应用的浮空气象感知节点导航性能标校仪，属于气象探测、无线通信领域。本发明标校仪基于CPU+FPGA架构实现，包括参数配置、节点运动模型加载、信号产生、信号控制、信号输出、信号调整六部分；信号产生部分包括星历读取、卫星状态、卫星可见性判断、传输时间计算、电离层延迟、对流层延迟、电文数据、通道数据、载波生成、扩频码生成、电文生成和中频调制等模块；信号控制部分控制信号输出部分输出导航信号的过程；信号调整部分可对导航信号进行功率与相位的调整。本发明基于模块化开发，为浮空气象感知节点导航性能的评估提供地面测试平台，可以灵活而全面的为浮空气象感知节点提供不同场景下的导航信号。

摘要： 基于气象条件的导航辅助方法。一种导航辅助方法，用于在经受风矢量(W)的场的、出发点(P0)与到达点(Pn)之间的参考轨迹(Γref)上飞行的飞行器，该方法包括以下的步骤：将参考轨迹分解为多个离散的路径点Pi，加载包括风矢量(W)的场的气象数据，迭代以下步骤N次以产生改进轨迹(Γa)：针对称作为当前点的每个路径点Pi，确定参考平面(Prefi)，确定正交参考坐标系(xi,yi,zi)，确定风旋度确定风旋度在轴zi上的投影的符号(Sgni)，确定从当前点Pi至新当前路径点Pi'的位移方向，确定位移线(F3i,Fi)，确定位移距离(dui)，确定新当前路径点(Pi')，确定新轨迹(Γnew)，将在前一次迭代中确定出的新路径点Pi'分配至下一次迭代的路径点Pi。

摘要： 本发明公开了一种静止气象卫星图像导航与配准的成像试验系统及试验方法，静止气象卫星图像导航与配准的成像试验系统包括卫星支架、卫星本体、载荷仪器、载荷仪器遮光罩、载荷仪器特征点测量靶球、平行光管、激光跟踪仪测量视轴等，卫星本体位于卫星支架上方，卫星本体、载荷仪器遮光罩都与载荷仪器相连等。本发明能够在卫星研制阶段对图像导航配准的方案进行定量验证。

摘要： 一种实现卫星导航气象探空仪导航数据通信的方法，所述卫星导航气象探空仪通过二进制导航数据通信协议实现导航数据的通信，所述导航数据的通信包括卫星导航气象探空仪内部卫星导航模块与CPU单元之间的内部导航数据通信和卫星导航气象探空仪与地面设备之间的外部导航数据通信；所述二进制导航数据通信协议是指按照二进制字节的形式传送导航数据。本发明通过二进制导航数据通信协议实现导航数据的通信，可以提高卫星导航气象探空仪内部及外部导航数据的传输效率，传递更多有用信息，节省运算量，增大传输距离，降低对CPU的性能需求，从而有利于实现卫星导航气象探空仪的低成本、低功耗和小型化。

摘要： 本发明公开了一种基于气象数据的交通导航方法及系统，涉及交通监测技术领域。该方法包括：获取初始地和目的地的数据信息，生成初始路线信息；根据初始路线信息，获取初始地与目的地沿途的气象数据信息；根据初始路线信息，获取初始地与目的地沿途的交通管制信息；接收并整合分析初始路线信息、气象数据信息和交通管制信息，生成分析报告数据信息；根据分析报告数据，生成导航信息，并将导航信息发送至移动终端。本发明通过结合路线信息、沿途的气象数据以及交通数据综合分析，实时监测预警，为用户提供更全面、准确的导航信息，提高安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种基于北斗导航的车载式气象站，包括：可移动的终端车，其车顶面上设置有太阳能组件；设置在终端车上的气象数据站，其通过相配合的北斗模块与监测终端和/或后台服务器通信连接；设置在车厢内的控制箱；其中，所述车厢内设置有与气象数据站相配合的可拆卸安装座，所述安装座上设置有可伸缩的多段式支撑杆；所述车厢顶面与气象数据站相配合的位置上设置有天窗。本实用新型提供一种基于北斗导航的车载式气象站，通过车载式的结构，将自动气象站集成在终端车上，用于极端气象灾害或自然灾害发生时，现有的气象监测站无法正常运行时，进行流动性的短期监测，具有灵活度高，响应快，适应性好的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种同步气象保障的无缝定位导航无人车，包括车本体，车本体上设有：控制处理器、定位导航模块、安全保障模块、车体控制模块及通讯模块；所述定位导航模块包括GNSS接收机和FM接收机，实现GNSS和FM双重定位；所述安全保障模块包括气象监测模块和行驶情况监测模块，所述气象监测模块包括用于反演水汽的GNSS接收机及多种气象传感器，所述行驶情况监测模块包括但不限于摄像头；所述控制处理器与定位导航模块及安全保障模块连接，接收位置信息、气象信息及行驶环境信息，输出控制信息，通过车体控制模块控制车本体运行。通过搭载气象传感器收集数据可以实现对气象环境的感知，并且通过感应做出相应的判断和行车调整，保障无人车行驶的安全。

摘要： 本申请的目的是提供一种船载智能气象导航系统，本申请通过把船用标准的电子海图数据与预测气象数据实现了叠加显示，有效解决气象导航航线规划过程缺少考虑通航要求；并采用人工智能算法，综合考虑预测气象数据、通航环境的电子海图数据、船舶操纵参数与船舶运动参数、船舶油耗等自动规划航线或航路，以得到最佳航线，有效弥补现有船载智能气象导航系统数据资源与优化目标单一问题，不仅提高了船舶气象导航中的智能化程度，还提高了后航线的精度与实用性；同时，还将气象导航船载系统与其他船用系统，例如岸上气象导航服务器、能效管理系统、集成系统及电子海图显示与信息系统等进行了互联互通，减少了船员工作负担，有效提高了船员工作效率。

摘要： 本发明提供了一种气象导航数据交换方法、系统、存储介质及终端，所述方法包括：接收目标数据应用终端客户发送的气象导航数据订阅请求及授权码，授权码是数据应用终端生产商的应用系统利用公钥对数据应用终端的私钥加密生成；查询气象导航数据订阅请求对应的目标气象导航数据；利用数据应用终端生产商的唯一序列号和公钥，对授权码进行解密获得私钥，其中，数据应用终端生产商的唯一序列号和公钥由数据管理者分配；利用私钥对目标气象导航数据进行加密，并推送给目标气象导航数据应用终端客户。本发明能够有效解决海洋气象导航数据的船岸安全交换问题，设计了气象导航数据船岸端到端的加密交换模式，有效解决气象导航数据交换安全问题。