时程曲线

摘要： 为对沥青路面结构性能衰减演化分析提供参考,以不同基层类型的沥青路面结构作为研究对象,分析动态反演方法在路面结构性能衰减研究中的可行性.首先,收集了实验路段2010年和2015年的实测弯沉数据,采用动态和静态方法进行路面力学参数反演,分析反演结果在服役期的变化趋势.其中,动态方法采用谱单元法进行沥青路面动态黏弹分析,以弯沉时程曲线构造力学参数优化目标函数,得到沥青层的复数模量和其他结构层的弹性模量.静态方法以层状弹性理论作为正分析方法,以弯沉盆进行反演得到各结构层的弹性模量.继而采用动态反演力学参数进行移动荷载作用下的路面分析,计算了基层层底和沥青层层中的应力、应变等力学响应,分析了力学响应随服役时间的变化.结果表明:静态反演结果表现出较大的波动性,2015年的静态反演结果甚至大于2010年的结果;动态反演结果比静态反演结果更加稳定,参数变化趋势可以客观描述路面结构性能的衰减,而且与基于动态反演参数的路面力学响应变化趋势具有合理的一致性.动态反演方法可以充分利用实测弯沉信息,有效避免模量窜层引起的静态反演结果误差,为路面结构性能衰减演化分析提供了便利和途径.

摘要： 棚洞结构是山区公路抵抗落石冲击的重要工程手段,落石冲击响应的研究对落石灾害防护结构棚洞结构的设计至关重要。针对不同落石形状导致的冲击作用差异,通过3D打印模具,加工了5种不同形状的砂浆椭球体,研究了5种不同形状落锤对砂垫层的冲击效应。结果表明:不同形状落石的加速度时程曲线不同,达到峰值加速度的先后顺序为D_(5)、D_(4)、D_(3)、D_(2)、D_(1),冲击持续时间为D_(1)>D_(2)>D_(3)>D_(4)>D_(5);不同形状冲击力大小总有尖端椭球体(D_(1)、D_(2))<球体(D_(3))<扁平椭球体(D_(4)、D_(5)),以球体落石冲击力为基准,得到引入形状系数的冲击力计算公式;通过对冲击力结果的拟合分析发现下落高度对冲击力的影响相对独立,不随落石形状的变化而变化。

摘要： 为了探究初始应力对RC桥墩在车辆撞击作用下的损伤影响,采用LS-DYNA建立自复位混凝土柱水平撞击模型,并选取一组典型工况,分析研究自复位混凝土柱的动力响应过程.分析了撞击作用下预应力钢绞线、纵筋与箍筋、混凝土的损伤分布.通过预应力钢绞线、纵筋与箍筋、混凝土损伤形式的分析,发现自复位混凝土柱在车辆撞击作用下损伤主要集中在撞击位置及基础底部接触面,不会发生剪切破坏,这与普通混凝土柱由于剪切斜裂缝而破坏有明显不同.

摘要： 2021年5月21日云南漾濞发生6.4级地震,中国数字化强震动观测网络在主震中捕获28组加速度数据。对84条三分向加速度记录进行常规处理,计算出对应的地震动参数,并绘制震中附近水平向PGA和PGV等值线图,结果显示其走向和形态与震后烈度调查结果相近。将实际观测的相对持时进行曲线回归,求得相关系数,并据此计算出Td(5%~95%)持时对应的震源持续时间在10.22~13.06 s间,与震源破裂过程反演结果基本一致。再通过分析近场6个台站记录的加速度反应谱,并与抗震设计谱比较,总结此次地震的频谱特性,为该区域抗震设防提供参考依据。

摘要： 对13座黄土隧道28个监测断面复合衬砌间接触压力的实测数据进行统计分析,研究黄土隧道二次衬砌受力的总体分布特征及其与围岩级别、隧道埋深、开挖跨度的关系,并讨论接触压力时程变化的基本规律及空间分布规律.研究结果表明,隧道接触压力随埋深和开挖跨度的增大而增大,其时程发展经历了先增大到峰值再下降一段,而后不断增大并趋于稳定的历程,接触压力沿洞周总体表现出由拱顶→拱肩→拱腰→拱墙脚逐渐增大的空间分布规律.研究方法和成果对分析黄土隧道初期支护与二次衬砌间的接触压力分布规律和完善支护结构设计方法具有一定的参考价值.

摘要： 为研究某重载铁路桥梁在既有通行荷载下的运营安全,文章通过对其进行现场振动测试,获得典型孔跨梁体及墩台在不同运营工况下的振动加速度、绝对位移、振动频率等动力性能参数,研究得出货运列车在不同的速度及荷载组合下对桥梁动力性能的影响因素,进而为桥梁在安全运营过程中的技术管理参数的制定提供必要的技术依据。

摘要： 对13座黄土隧道28个监测断面复合衬砌间接触压力的实测数据进行统计分析,研究黄土隧道二次衬砌受力的总体分布特征及其与围岩级别、隧道埋深、开挖跨度的关系,并讨论接触压力时程变化的基本规律及空间分布规律。研究结果表明,隧道接触压力随埋深和开挖跨度的增大而增大,其时程发展经历了先增大到峰值再下降一段,而后不断增大并趋于稳定的历程,接触压力沿洞周总体表现出由拱顶→拱肩→拱腰→拱墙脚逐渐增大的空间分布规律。研究方法和成果对分析黄土隧道初期支护与二次衬砌间的接触压力分布规律和完善支护结构设计方法具有一定的参考价值。

摘要： 2021年5月21日云南漾濞发生6.4级地震,中国数字化强震动观测网络在主震中捕获28组加速度数据.对84条三分向加速度记录进行常规处理,计算出对应的地震动参数,并绘制震中附近水平向PGA和PGV等值线图,结果显示其走向和形态与震后烈度调查结果相近.将实际观测的相对持时进行曲线回归,求得相关系数,并据此计算出Td(5％～95％)持时对应的震源持续时间在10.22～13.06 s间,与震源破裂过程反演结果基本一致.再通过分析近场6个台站记录的加速度反应谱,并与抗震设计谱比较,总结此次地震的频谱特性,为该区域抗震设防提供参考依据.

摘要： 垃圾焚烧水洗飞灰沥青混合料可以实现垃圾焚烧飞灰资源化利用,体现道路的节能减排设计理念,而沥青路面的力学性能是衡量道路寿命的关键。以某依托工程为基础,在大量实验基础上应用有限元软件ABAQUS,建立沥青路面结构动力响应的三维有限元模型,采用有无对比法分析在移动荷载作用下路表弯沉、层底弯拉应变、层底剪应变等空间分布和位移、应变与时间的关系,得到各层底竖向位移U2时程曲线、应变LE22时程曲线、纵向剪应变LE23时程曲线和最大值。研究表明:与普通沥青相比在移动荷载作用下,水洗灰沥青路面可提高沥青路面结构强度、高温抗车辙能力;降低沥青路面的路表弯沉、低温性能,为实现垃圾焚烧飞灰资源化利用提出了一种新的思路。

摘要： 地震波是一种随机的、不规则作用的动荷载脉冲,可分为振动型和冲击型.地震波的不同类型会对砂土液化和变形等具有重要影响.而传统的砂土震陷计算方法往往忽视这种因素,只是考虑最大加速度幅值.通过编写UMAT子程序,在非线性有限元软件ABAQUS中开发亚塑性砂土边界面模型,对不同地震波类型下不同相对密度的砂土进行动单剪试验模拟,得到一系列砂土剪应变及竖向应变的时程曲线,并与室内试验结果进行对比分析.主要结论包括:在同一工况下,同类型的地震波引起的砂土竖向应变相近,不同类型引起的竖向应变差异明显;振动型地震波比冲击型引起的竖向应变更大.

摘要： 采用LS-DYNA软件分析得到船舶撞击时程曲线,并根据运动方程简化求得船舶的撞深—时间函数关系,进而结合船舶型线图得出任一时间点的船墩接触面积,方便实际工程应用。

摘要： 以重庆嘉陵江牛角沱大桥船撞事故为背景,探讨船撞安全检测与评估技术.本文详细介绍LS-DYNA动力仿真模拟技术,明确模型的单元选用、网格划分原则、材料定义方法及接触处理方式,得到船撞力时程曲线.利用MIDAS作桥梁结构整体分析,得到整体结构和关键部位的动力响应."桥梁博士"对其关键截面进行强度验算.通过外观检测和专项检测得到船体撞击桥墩的损伤程度.综合有限元软件分析和检测技术评定的结果,分析得到船撞安全评估结论,并给出桥梁的修复方案和建议,为类似船桥碰撞安全评估提供指导作用。

摘要： 为描述爆破振动效应的非线性特性,基于分形理论建立了爆破振动信号时程曲线的矩形盒维数模型计算模型,计算表明大量爆破振动实测数据的分形维数值均处于[1,2]之间,充分验证了工程爆破振动信号时程曲线具有分形特征.在此基础上,基于BP神经网络建立了爆破振动信号时程曲线的分形盒维数高精度预报模型,为提高分形盒维数在爆破振动效应控制中的实用性奠定了基础.

摘要： 地铁建设中存在风井、盾构措施井等具有空间窄、深度大、风险高等特点的工程,通常采用明挖法进行施工,在软土地区经常会出现流砂、管涌等风险,险情发生后需要立即采取相应的措施把险情控制在萌芽状态.文章结合实际工程,根据分析现场实测数据时程曲线,研究具体某风井在发生漏砂后对周围环境的影响,以及流砂、管涌险情的处理措施,以期给类似工程提供的借鉴.

摘要： 叠梁在实际工程中广泛应用,在很多情况下受随机激励的影响。对同材料、同截面尺寸并且具有自由界面的叠梁在随机激励条件下的响应特性进行了试验研究。试验结果表明当激励的功率谱密度较小时,叠梁在端部和中部的响应时程曲线的特性基本相同,只是响应幅值的大小不同。当激励的功率谱密度的较大时,叠梁在端部和中部的响应时程曲线的响应幅值的大小不仅不同,而且响应特性也具有很大的不同。在叠梁的端部出现明显的低频大信号,表明两根梁发生相互碰撞。响应的统计信息和两传感器之间的相干函数可近一步说明这种现象的存在。

摘要： 本文通过对运营中的刚架拱桥进行时程分析,探讨了轻型拱桥动力特性的分析方法.在实验的基础上,建立了车辆与桥梁相互作用的力学模型,应用数值分析的方法研究了车辆行驶速度与桥面平整度对刚架拱桥动力响应的影响,并结合刚架拱桥的结构特征,对桥梁响应时程曲线进行合理性分析.

摘要： 该文采用多串梁模型对２００ＭＷ核供热堆紧巾式安全壳、压力壳、吊蓝及上部向架等堆内构件进行了详细的地震响应分析。多串梁模型把安全壳、压力壳、吊蓝与导架、主换热器分别用一串梁来代替，各梁之间利用弹簧单元加以边连接，并保持了各部件之间的空间方位。针对ＳＬ２楼板谱分别按横向、竖向、三向输入进行了分析。得到了关心部位地震响应谱和时程曲线，这不仅对试验该身具有意义，更重要的是为堆芯结构抗震试验提供了地震输入。并利用该方法对实际核供热堆进行了地震响应分析。

摘要： 在可燃性气体混合物室内爆燃条件下，将立柱、承重墙一类纵向受压结构化简为有限自由度等效体系，根据爆燃压力发展特点，结合结构抗力函数曲线，建立等效体系广义运动方程，运用分段精确法分析纵向受压结构的动力响应。算例分析表明：对纵向受压结构，室内爆燃时引发的纵向荷载变化对受压结构运动参数影响较大，分析结构动力响应时应同时考虑结构横向荷载和纵向荷载的变化。

摘要： 在可燃性气体混合物室内爆燃条件下，将立柱、承重墙一类纵向受压结构化简为有限自由度等效体系，根据爆燃压力发展特点，结合结构抗力函数曲线，建立等效体系广义运动方程，运用分段精确法分析纵向受压结构的动力响应。算例分析表明：对纵向受压结构，室内爆燃时引发的纵向荷载变化对受压结构运动参数影响较大，分析结构动力响应时应同时考虑结构横向荷载和纵向荷载的变化。

摘要： 一种用于在最终验收液力部件时使表征该液力部件的工作方式的实际特性曲线或曲线族与表征该液力部件的工作方式的给定特性曲线或曲线族相适配的方法。在可读写的存储单元中存储至少一个描述该液力部件的期望的工作方式的给定特性曲线或给定特性曲线族，给每一个工作点配置一个给定调节参量；当前的、描述该液力部件的工作方式的实际特性曲线由表征各个工作状态的工作参数求得并且对于各个工作点与该给定特性曲线或曲线族相比较，其中，在偏差处于容差范围之外时对调节参量的校正；在偏差处于容差范围之内或与之相一致时将该调节参量的当前值设置成新的给定值并且对于每个工作点作为给定调节参量的最终值读入到存储单元中。

摘要： 本发明公开了一种基于滑动时窗的探地雷达记录剖面的时延曲线提取方法，首先计算探地雷达记录剖面中的各孔径点回波信号的能量值，根据一维能量曲线确定各局部峰值点，确定探测目标个数和各目标的中心位置。然后提取某个目标中心位置处回波的时延值，以该目标中心位置处回波的时延值为起始点，设置滑动时窗的起止位置和长度，对中心点左右两侧的孔径点处的邻道数据截取相应的滑动时窗长度内的部分数据，仅对该段数据进行时延估计。遍历整个孔径点，得到该目标在整个孔径点上的时延曲线。再遍历各目标，得到各目标在整个孔径点上的时延曲线提取结果。本方法提取的时延曲线精度更高，根据时延曲线计算得到的成像结果更精确。

摘要： 本发明是指一种即时通(Instant Messenger)系统的时程封锁(Block)管理方法，其包含下列步骤。(a)于一第一即时通用户(Client)端提供一封锁管理接口，供一使用者(User)于该第一即时通客户端设定一封锁管理列表。(b)将该封锁管理列表传送至一即时通伺服器(Server)。(c)接收来自该第一即时通客户端的该封锁管理列表。(d)该即时通伺服器根据该封锁管理列表于该时段内为该第一即时通用户封锁该即时通群组。

摘要： 本发明公开了一种地震SV波发生全反射时的地面滑行波时程获取方法，本发明将工程场地视为均匀弹性半空间，将地面看作成自由面，据此确定由SV波所衍生出来的反射P波的反射系数，然后应用傅里叶变换法得到反射P波时程，最后通过对反射P波时程的积分得到地面滑行波时程。

摘要： 本发明涉及一种用于在最终验收液力部件时使表征该液力部件的工作方式的实际特性曲线或实际特性曲线族与表征该液力部件的工作方式的给定特性曲线或给定特性曲线族相适配的方法。根据本发明的用于在最终验收液力部件时使表征该液力部件的工作方式的实际特性曲线或实际特性曲线族与表征该液力部件的工作方式的给定特性曲线或给定特性曲线族相适配的方法的特征在于：在该方法中，在配置给该液力部件的可写且可读的存储单元中存储至少一个描述该液力部件的期望的工作方式的给定特性曲线或给定特性曲线族，其中，给每一个工作点配置一个给定调节参量；在该方法中，当前的、可描述该液力部件的工作方式的实际特性曲线由表征各个工作状态的工作参数求得并且对于各个工作点与该预给定的给定特性曲线或该给定特性曲线族相比较，其中，在偏差处于可预给定的容差范围之外时在重复控制工作点的情况下对于相应的工作点一直进行该给定调节参量的校正，直到该偏差处于该容差范围以内；在偏差处于容差范围之内或与之相一致时将该给定调节参量的当前值设置成新的给定值并且对于每个工作点作为给定调节参量的最终值读入到该存储单元中。

摘要： 本发明公开了一种基于弯沉时程曲线构建频散曲线的路面分层模量计算方法，包括1）获得无损检测弯沉仪器于现场测得的弯沉时程曲线；2）每两个传感器测得的数据分为一组；3）获得过滤掉噪音及无效波段的时域曲线；4）获得相应的频散曲线，以及每组数据的相位差，并根据相位差选取有效信号段；5）构建出每组数据里表面波在路面内传播的频散曲线，绘制出一条完整的总频散曲线；6）对该数据点进行平均处理，得到成一条平均频散曲线；7）对平均频散曲线进行反演分析，得到剪切波速随路面深度的变化数值，并根据线弹性理论得到随深度变化的弹性模量数值。本发明得到不同路面深度处的具体模量值，获得一套快速、准确的模量测量计算方法。

摘要： 本发明实施例公开了一种车内气体浓度时程曲线仿真和空气质量整改预警方法。仿真方法包括：根据车内各零部件仿真模型以及各内饰材料的散发参数，基于计算流体动力学原理进行各零部件在预设有限空间内的有害气体散发过程仿真，得到各零部件气体浓度时程曲线；根据各零部件气体浓度时程曲线，拟合各零部件的当量散发参数，所述当量散发参数表征了各零部件整体的有害气体散发属性；根据整车仿真模型和各零部件的当量散发参数，基于计算流体动力学原理进行整车空间内的有害气体散发过程仿真，得到整车气体浓度时程曲线。本实施例实现了无对流空间中有害气体散发过程的仿真。

摘要： 本发明涉及一种基于拉索应力时程曲线的斜拉桥等效车辆荷载识别方法，包括以下步骤：步骤S1:结合斜拉桥监测索位置和行车速度定义各相邻索出现波峰的最大时间差,并依据两相邻斜拉索波峰出现的先后顺序判断行车方向;步骤S2:结合行车方向的单向区间波峰识别方法，以识别出同辆车造成的相邻索波峰值;步骤S3:通过斜拉桥最边缘两根索之间出现波峰位置的距离和相应时间差计算车辆速度;步骤S4:基于子区间段车速进行错峰剔除；步骤S5:结合有限元模型进行等效车辆荷载识别；步骤S6:根据步骤S5得到的等效车辆荷载识别结果，直接对等效车辆荷载的分布情况进行统计，得到其概率密度曲线。本发明可以有效提高等效车辆荷载识别的精度。

摘要： 本发明提供多点全方位CO2相变致裂压力时程曲线测试系统与方法，系统包括：变长多尺寸二氧化碳相变致裂器、二氧化碳相变致裂器充填设备、应力测试计、套筒式承能仓和动态应变测试仪；利用二氧化碳相变致裂在岩体内部激发应力波的特点，通过应力波衰减规律反演二氧化碳相变致裂时致裂孔孔壁处峰值荷载；通过多次室内试验，建立剪切片强度、CO2充装量、套筒式承能仓各泄气孔合理泄压面积之间的函数关系式，并用得到的函数关系确定任意剪切片强度、CO2充装量条件下的合理泄压面积；本发明提供的方法有益效果是：采用此系统及方法测试获得的二氧化碳相变荷载压力时候曲线准确度高，能够作为二氧化碳相变荷载测试的有效手段。

摘要： 本实用新型提供多点全方位CO2相变致裂压力时程曲线测试系统，系统包括：变长多尺寸二氧化碳相变致裂器、二氧化碳相变致裂器充填设备、应力测试计、套筒式承能仓和动态应变测试仪；利用二氧化碳相变致裂在岩体内部激发应力波的特点，通过应力波衰减规律反演二氧化碳相变致裂时致裂孔孔壁处峰值荷载；通过多次室内试验，建立剪切片强度、CO2充装量、套筒式承能仓各泄气孔合理泄压面积之间的函数关系式，并用得到的函数关系确定任意剪切片强度、CO2充装量条件下的合理泄压面积；本实用新型提供的系统有益效果是：采用此系统测试获得的二氧化碳相变荷载压力时候曲线准确度高，能够作为二氧化碳相变荷载测试的有效手段。