预制T梁

摘要： 在当前预制T梁施工的过程中,预应力张拉、压浆是施工工作的重点、难点。传统的许多施工工艺普遍存在预应力控制不准确、管道压浆不密实、不饱满等问题,直接影响了预制T梁的施工质量,情况严重者,甚至可能影响到施工的顺利进行。为更好地控制预应力张拉、压浆的施工质量和效率,打造精品工程,越来越多的工程将智能张拉、智能压浆技术应用到预制T梁施工过程中。论文对智能张拉、压浆技术与传统施工工艺进行了比较,阐述了其智能化、信息化、机械化、专业化等特点。

摘要： 高速公路预制T梁即提前在预制厂对工程建设所需要的构件进行加工制作,并将其运送到施工现场,借助相关机械设备将各构件拼装好。和以往传统的施工技术相比较而言,预制T梁施工技术体现出更强的经济性和便捷性,该项技术在高速公路工程中的运用,不仅大幅度提升了施工效率,而且还保证了工程最终建设质量,受到了广大施工企业的青睐和欢迎。下文就针对高速公路预制T梁混凝土浇筑过程的施工技术进行仔细研究,以为相关人士提供一定的借鉴和参考。

摘要： 后张法预应力T型梁具有体积小、重量轻、安装方便、耐久性好、可进行工厂化预制的特点,在现代桥梁建设中广泛应用。T梁作为桥梁中承受荷载的关键构件,对桥梁的安全运行起着至关重要的作用。若施工过程质量控制不好,容易出现T梁裂缝,造成T梁报废或质量隐患,结合玉溪某高速公路项目T梁预制的施工经历,对T梁表面裂缝产生的原因进行分析。

摘要： 为解决预制T梁桥施工中的翼板横坡与预拱度控制要求,结合某桥梁工程实际,在提出翼板横坡与预拱度控制方法的基础上,对控制技术的应用进行分析,提出翼板横坡和预拱度施工控制要点,实践结果表明,该工程所用预制T梁翼板横坡和预拱度施工控制方法合理可行,施工完成后翼板横坡与预拱度能够达到要求,可为此类桥梁施工提供参考借鉴。

摘要： 近年,随着铁路建设桥隧比在工程建设中比重加大,铁路建设速度逐步加快,为满足建设工期的要求,桥梁工程项目大量采用现场预制T梁、设备运输架设T梁方式建设桥梁。结合新建中老铁路磨丁至万象线32m、24m简支T梁的架设技术要求和复杂工况,介绍了单线铁路多台运梁车配合架桥机进行预制T梁架设的施工工艺流程和关键施工技术,系统地解决了长距离运梁与架梁的匹配性,保证了运架梁施工进度。

摘要： 随着桥梁预制架设施工工法在公路工程中被越来越广泛应用,预制梁种类、架桥机械类型逐渐增多,在场地受限、运梁车无法90°转弯运梁上桥的状况下,通过吊车架梁来满足要求已成为一种新的模式。结合江通高速公路雄关互通跨线桥40m预制T梁架设施工,介绍用汽车吊架设大型公路T梁的施工工艺和安全质量控制要点,具有较大的实用性。

摘要： 1月17日,重庆铜安高速公路项目全线首片预应力混凝土T梁在铜安高速四分部1#预制梁场顺利浇筑完成,为全线桥梁上部结构施工打开了良好的局面,标志着项目整体施工迈向新的里程。项目主线桥梁26座,共计预应力混凝土T梁2007片;首梁为铜安高速四分部承建梁家湾大桥左幅7-2#预制T梁,设计梁长为39.59 m;为确保预制T梁浇筑顺利进行,项目经理部精心部署,在前期严格按照首件工程制度制定详细的施工技术方案,对现场桥梁特种作业人员进行审核,召开施工技术交底、安全交底,详细分析研讨施工过程中的难点和重点。

摘要： 在高速公路建设过程中,现浇箱梁施工与预制简支T梁施工是一项重要内容,直接决定着高速公路建设质量。为节约造价成本、降低项目施工安全风险,文章以某大桥右幅现浇箱梁及预制简支T梁的优化设计为案例,围绕现浇箱梁施工与预制简支T梁施工的对比及适用情况展开分析。通过实践论证表明,优化设计后的预制简支T梁满足节约造价成本、降低项目施工安全风险的要求。

摘要： 针对现有装配式预应力混凝土T梁张拉预应力束时梁端易开裂问题,以某25m跨预制T梁为例,研究预制过程中梁端受力机理及裂缝控制措施。研究表明,T梁梁端张拉裂缝与台座约束有关,可采取设置塑胶底模、底模设置倒角和底模涂刷脱模剂等措施进行控制;预制T梁裂缝也可通过钢束分段张拉进行控制,初张拉时混凝土强度需达到设计强度的70%左右,初张拉力宜为(0.2~0.6)σ_(con),该方法不仅能较好地控制梁端裂缝,还能提高台座使用效率。

摘要： 预应力混凝土梁属于桥梁里面最为常用的结构之一,和其他结构对比具有重量小、刚度强等特点,在桥梁建设中采用预应力混凝土梁,能有效提升桥梁的施工质量。根据某高速公路桥梁的施工建设情况,针对预制T梁施工技术开展系统性研究,并制定出具体的施工方案,以期为同类工程提供借鉴。

摘要： 传统预制T梁钢筋骨架安装是直接在T梁台座上进行钢筋骨架制安、不能大规模生产T梁钢筋骨架,且现场钢筋钢筋骨架安装与设计图纸、规范的要求存在较大偏差,工效较低.本文介绍了一种预制T梁钢筋骨架定位模具,不仅及时发现钢筋骨架制安过程中的问题,而且能成批量生产、制安钢筋骨架,降低钢筋骨架制安偏差,节省材料、提高工效.

摘要： 传统预制T梁钢筋骨架安装是直接在T梁台座上进行钢筋骨架制安、不能大规模生产T梁钢筋骨架,且现场钢筋钢筋骨架安装与设计图纸、规范的要求存在较大偏差,工效较低.本文介绍了一种预制T梁钢筋骨架定位模具,不仅及时发现钢筋骨架制安过程中的问题,而且能成批量生产、制安钢筋骨架,降低钢筋骨架制安偏差,节省材料、提高工效.

摘要： 传统预制T梁钢筋骨架安装是直接在T梁台座上进行钢筋骨架制安、不能大规模生产T梁钢筋骨架,且现场钢筋钢筋骨架安装与设计图纸、规范的要求存在较大偏差,工效较低.本文介绍了一种预制T梁钢筋骨架定位模具,不仅及时发现钢筋骨架制安过程中的问题,而且能成批量生产、制安钢筋骨架,降低钢筋骨架制安偏差,节省材料、提高工效.

摘要： 传统预制T梁钢筋骨架安装是直接在T梁台座上进行钢筋骨架制安、不能大规模生产T梁钢筋骨架,且现场钢筋钢筋骨架安装与设计图纸、规范的要求存在较大偏差,工效较低.本文介绍了一种预制T梁钢筋骨架定位模具,不仅及时发现钢筋骨架制安过程中的问题,而且能成批量生产、制安钢筋骨架,降低钢筋骨架制安偏差,节省材料、提高工效.

摘要： 传统预制T梁钢筋骨架安装是直接在T梁台座上进行钢筋骨架制安、不能大规模生产T梁钢筋骨架,且现场钢筋钢筋骨架安装与设计图纸、规范的要求存在较大偏差,工效较低.本文介绍了一种预制T梁钢筋骨架定位模具,不仅及时发现钢筋骨架制安过程中的问题,而且能成批量生产、制安钢筋骨架,降低钢筋骨架制安偏差,节省材料、提高工效.

摘要： 本文就作者在从事公路桥梁施工多年实践,就如何对预制梁板中简支T梁为例,从控制施工质量的角度出发对T梁的施工对施工中出现梁体表面中出现蜂窝、麻面和气泡，梁板纵坡、翼板横坡偏差严重，伸缩缝宽窄不一，梁端锚下混凝土破裂等问题进行分析探讨，并给出应对措施,以提高T梁预制施工质量.

摘要： 本文就作者在从事公路桥梁施工多年实践,就如何对预制梁板中简支T梁为例,从控制施工质量的角度出发对T梁的施工对施工中出现梁体表面中出现蜂窝、麻面和气泡，梁板纵坡、翼板横坡偏差严重，伸缩缝宽窄不一，梁端锚下混凝土破裂等问题进行分析探讨，并给出应对措施,以提高T梁预制施工质量.

摘要： 本文就作者在从事公路桥梁施工多年实践,就如何对预制梁板中简支T梁为例,从控制施工质量的角度出发对T梁的施工对施工中出现梁体表面中出现蜂窝、麻面和气泡，梁板纵坡、翼板横坡偏差严重，伸缩缝宽窄不一，梁端锚下混凝土破裂等问题进行分析探讨，并给出应对措施,以提高T梁预制施工质量.

摘要： 本文就作者在从事公路桥梁施工多年实践,就如何对预制梁板中简支T梁为例,从控制施工质量的角度出发对T梁的施工对施工中出现梁体表面中出现蜂窝、麻面和气泡，梁板纵坡、翼板横坡偏差严重，伸缩缝宽窄不一，梁端锚下混凝土破裂等问题进行分析探讨，并给出应对措施,以提高T梁预制施工质量.

摘要： 通过对混凝土原材料的对比和配合比调整,并且对施工工艺进行改进,实施模拟试验与分析研究,成功地解决了预制T梁表观气泡问题,并在厦安高速公路项目中得到了良好应用,满足了工程中混凝土的技术要求.

摘要： 本发明公开高连梁式预制混凝土墙拆分安装方法、高连梁拆分节点及高连梁、高连梁式预制混凝土墙，所述拆分安装方法包括步骤：将高连梁沿楼层标高处拆分成独立的上连梁和下连梁；将预制混凝土墙在高度方向上沿各楼层标高处拆分为整块的混凝土墙体；将楼层标高处上方铺设位于上连梁下方的座浆层；将混凝土墙体内底部沿预制混凝土墙长度方向设置填充层，使得填充层位于座浆层上方；将填充层两侧制作支座；将混凝土墙体吊装并固定至楼板处，并通过浇筑混凝土与同层楼板浇筑成整体；其避免因为拆分导致高连梁内抗剪钢筋断开，从而保证高连梁抗剪承载力的稳定，解决因为拆分问题产生的结构安全问题，提高结构安全性。

摘要： 本发明公开高连梁式预制混凝土墙拆分安装方法、高连梁拆分节点及高连梁、高连梁式预制混凝土墙，所述拆分安装方法包括步骤：将高连梁沿楼层标高处拆分成独立的上连梁和下连梁；将预制混凝土墙在高度方向上沿各楼层标高处拆分为整块的混凝土墙体；将楼层标高处上方铺设位于上连梁下方的座浆层；将混凝土墙体内底部沿预制混凝土墙长度方向设置填充层，使得填充层位于座浆层上方；将填充层两侧制作支座；将混凝土墙体吊装并固定至楼板处，并通过浇筑混凝土与同层楼板浇筑成整体；其避免因为拆分导致高连梁内抗剪钢筋断开，从而保证高连梁抗剪承载力的稳定，解决因为拆分问题产生的结构安全问题，提高结构安全性。

摘要： 本发明属于桥梁设计施工技术领域，尤其涉及预制管桩、预制盖梁和预制梁一体式连接结构与施工方法，将有底填芯钢筋笼的底端伸入预制管桩，有底填芯钢筋笼主筋贯穿通过预制盖梁预留的圆柱体空腔，且顶端高于预制盖梁；倒U型钢筋顶部悬吊在圆柱体空腔中的内置钢横梁上，底部深入预制管桩并与有底填芯钢筋笼主筋连接；倒L型钢筋顶部贯穿通过预制盖梁的圆柱体空腔并高于预制盖梁，底部深入预制管桩并与有底填芯钢筋笼主筋连接；再将预制梁与有底填芯钢筋笼主筋和倒L型钢筋高出预制盖梁的部分连接，即可实现预制管桩、预制盖梁和预制梁一体化连接，创新解决了全装配式桥梁的节点连接难题。

摘要： 本发明提供了一种预制梁梁靴的预制装置及预制方法，该方法通过一种装置实现：钢模板底面四角焊接的球头关节轴承螺杆与固定于箱梁预制台座梁靴预埋槽口底部的内螺纹套筒连接，由于球头关节轴承自身容许各向倾斜角度，当四角球头关节轴承螺杆上下伸缩时，即可带动钢模板与台座顶面形成符合梁靴要求的纵横坡、尺寸，该装置可在台座施工时同时制作、安装，箱梁预制时即可适用于不同纵横坡度、尺寸要求的梁靴，且调节方法方便，尺寸可靠。

摘要： 本发明属于建筑技术领域，涉及一种预制冠梁及预制冠梁与预制构件的连接方法。包括冠梁本体，所述的冠梁本体呈条状并能压设在预制构件上，冠梁本体上设有现浇孔且当冠梁本体压设在预制构件上时，所述的现浇孔位于预制构件的端面上方且预制构件能通过现浇孔与冠梁本体固定连接。本发明、在与地下的预制构件连接时，无需在已经制作施工弯折的桩顶上进行破碎并露出锚固钢筋后与现浇的冠梁进行钢棒连接，只需要通过现浇孔浇筑混凝土即可实现牢固的连接，从而保证了预制构件的完整性，大大提高了工程质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于预制建筑预制梁的预制梁台座，包括固定底板、支撑架、固定顶板、承载钢板和限位结构，所述固定底板的顶端皆设置有等间距的支撑架，支撑架的底端与固定底板的顶端紧密接触，且支撑架的上方设置有固定顶板，固定顶板的底端与支撑架的顶端紧密接触，所述支撑架的顶端皆设置有等间距的架体螺纹孔，所述固定顶板的顶端设置有承载钢板，承载钢板的底端与固定顶板的顶端紧密接触，且固定顶板的两侧皆设置有限位结构。本实用新型不仅减少了浇筑时预制梁的偏移，实现了预制梁台座的拼接使用功能，而且提高了预制梁台座组装拆卸时的便捷性、便捷了预制梁台座搬运和运输工作。

摘要： 本实用新型适用于建筑预制梁技术领域，提供了用于预制建筑预制梁的预制梁台座，包括盛料机构、多个第一支撑机构，所述盛料机构包括顶板、两个侧板，所述两个侧板分别可拆卸的固定在所述顶板的两侧边，所述第一支撑机构包括第一连接板、支撑梁、第二连接板、两个对接板，所述第一连接板呈水平设置，所述第一连接板的底部固定连接所述支撑梁的上沿，所述支撑梁垂直于所述第一连接板，所述支撑梁的下沿固定连接所述第二连接板，所述两个对接板分别固定在所述第一连接板的两端，所述对接板上开设有多个对接螺孔，使用者能够通过连接对接板以拼接多个本实用新型的预制梁台座，本实用新型具有便于拼接，拆卸方便的特点。

摘要： 本实用新型提供一种预制梁，包括：梁体，包括框架和浇筑于所述框架上的混凝土基体，所述梁体具有承担载荷的第一表面和与所述第一表面相邻的第二表面；及设置于所述第一表面上的挡板，所述挡板沿所述第一表面和所述第二表面的公共边缘设置，并沿所述梁体的长度方向延伸，所述挡板背对所述第二表面的面与所述第一表面之间形成收容部。本实用新型还提供一种预制建筑物。本实用新型通过在预制梁的梁体上设置挡板，使得在现场浇筑混凝土的过程中，直接利用挡板限制混凝土的浇筑范围，不再需要设置模具，同时也节约了施工过程中架设和拆除模具的工序，提高了施工速度和使用的便利程度。

摘要： 本实用新型公开了一种用于预制公路预制梁的预制梁台座，包括预制梁台座主体，预制梁台座主体设有预制梁支座钢板调整装置，预制梁支座钢板调整装置包括调整台座、顶丝支撑结构和角度调整板，调整台座与预制梁台座主体通过混凝土浇筑在一起，角度调整板所处位置与所预制的公路预制梁底部的支座钢板位置相适配，顶丝支撑结构为多个设置在调整台座上用于调整角度调整板倾斜角度的顶丝，角度调整板的底面设有防止角度调整板与调整台座产生相对位移的顶丝支撑结构，角度调整板通过其底部的顶丝支撑结构支撑在顶丝的上端部。它可以根据公路坡度精确地调整公路预制梁底部支座钢板的相应角度，以确保支座钢板水平支撑在橡胶支座上，从而确保公路预制梁架设施工质量。

摘要： 预制梁底筋锚具、组成的预制梁及构成的梁柱节点和主次梁节点，预制梁底筋在梁端通过柔性的钢丝绳或预应力筋锚固于节点区，钢丝绳或预应力筋一端压制直螺纹套筒与预制梁底筋通过直螺纹套筒接头实现机械连接，另一端压制锚固套筒增强钢丝绳或预应力筋在节点区的锚固性能。本发明预制梁底筋在节点区通过柔性的钢丝绳或预应力筋锚固，可避免传统预制梁底筋直接伸入节点区锚固带来的钢筋碰撞等问题，提高预制梁安装效率，放松加工允许误差，同时采用本发明锚具及连接节点构造的预制梁最小宽度可较传统形式减小100mm以上。