刚架拱桥

摘要： 工程界处置刚架拱病害主要的方法是在开裂处采用黏贴钢板或碳纤维板,为弥补这种方法主要是从局部构件考虑加固,没有从整座桥梁结构受力机理出发进行分析处置的缺陷,提出在刚架拱桥上通过增设竖杆使拱片的上弦杆和拱座相连接,以保证上弦杆在车辆荷载作用下不会上翘,上弦杆受力模式回归接近原设计的设想,并将其应用于福清清荣大道立交桥的主桥加固工程。结果表明,该方案可起到良好的加固效果。

摘要： 刚架拱桥受灾后,对于其加固维修,需根据检测单位检测与试验技术文件、原勘察设计文件,并结合建筑单位的使用荷载要求和现场施工条件进行设计。基于此,文章通过具体工程案例探讨了加固维修设计方案,提出了设计指导思想,也提出了加固维修的具体措施,分析了加固维修施工概况。

摘要： 巴彦岱大桥作为长期服役刚架拱桥,整体性能和横向稳定性较差,不能完全满足我国迅猛发展的现有交通需求。通过有限元软件对桥梁结构进行分析计算后,该桥的拱肋部分截面承载能力不足,有巨大安全隐患,亟需加固。通过粘贴钢板和增加横向联系组合的方式开展加固方案设计,对加固后结构再次建立有限元模型,分析表明加固效果良好,为类似刚架拱桥加固提供理论依据。

摘要： 上跨某高速公路的刚架拱桥全长52 m,因高速公路改扩建要求拟对其进行拆除施工.为保障桥下高速公路正常通行,提出了先切割拆除后整体顶升移运的刚架拱桥快速拆除施工方案.利用杆系有限元模型,分析刚架拱桥的拆除方案,并通过对关键横断面内力变化分析,评估了刚架拱桥切割方案的实际效果.利用实体有限元模型分析刚架拱桥切割后整体顶升移运过程中的变形状态,并研究了刚架拱桥采用SMPT顶升快速移运过程的安全性.结果表明,切割后刚架拱桥的内力情况仍能满足其抗力要求,但切除弦杆后近拱腿顶部存在受力较大的横断面.考虑SMPT顶升过程中支点脱空的不利工况下,剩余刚架拱桥在顶升移运过程中变形仍能满足安全要求.

摘要： 基于刚架拱桥的结构特点和传力机理,文章在分析某刚架拱桥典型病害的基础上,针对其横向联系薄弱、提载潜力小等问题,提出采用粘贴钢板、碳纤维布加固拱肋,增设横向联系并辅以预应力技术加强桥梁横向联结的加固方案,以提高桥梁整体刚度。

摘要： 文章以广西贺江一桥(4×43 m刚架拱桥)加固提载工程为例,基于刚架拱桥的受力特点与病害现状,介绍了该刚架拱桥粘贴钢板加固方法,并通过静载、动载试验评估分析该刚架拱桥加固后的受力性能。结果表明:加固后桥梁实测强度、刚度与频率均优于理论计算值,能满足提载至“城-B级”的荷载等级要求;同时,刚架拱片的应变沿高度分布符合平截面假定趋势,表明钢板与原混凝土结合良好,变形协调,粘贴钢板加固方法切实可行。可为类似桥梁加固改造提供参考。

摘要： 为了解决某在役钢架拱桥经长期使用后出现的各种病害以及承载力降低的问题,对其进行了外观检测,并对全桥的病害及原因做了分析。利用有限元软件MIDAS Civil建立模型,对桥梁挠度和承载力进行模拟分析。研究结果表明,该桥的跨中处挠度较大,次拱腿偏心受压不满足要求,说明本桥整体刚度偏低,拱片截面承载力不满足要求。针对这些病害提出相应的加固措施。

摘要： 某市政景观大桥跨越地质软弱的冲沟,桥梁顶部离地高度达48m,上构大尺寸、超重拱肋节段构件的吊装施工困难.本项目通过搭设施工钢便桥,科学制订拱肋的吊装方案,并周密组织施工.顺利、安全完成了拱肋构件的高空吊装作业.

摘要： 对刚架拱桥进行加固施工分析,阐述了在制定加固对策及施工措施时都应按照结构分阶段受力的特点进行考虑,确保在能发挥新结构材料强度的同时,原结构材料强度有一定富裕,不至于使被加固结构从加固前的不利状态转换为加固后的不利状态,从而降低了预期的加固效果,使被加固后桥梁的使用安全性也得不到充分保障.

摘要： 依托国道325线阳江段某大桥新桥维修加固工程,介绍了刚架拱桥维修加固方案,通过对拱桥维修加固过程中的主要工序进行仿真分析,从理论上掌握拱桥的受力及位移情况;再通过理论计算与实际监测数据对比分析充分评估拱桥在维修加固过程中的安全状况,为相关桥梁维修加固及施工监控提供参考.

摘要： 在调查研究近年来刚架拱桥科学研究和设计改进经验基础上,提出刚架拱桥改进设计意见,并建议设计和建造钢管混凝土刚架拱桥.刚架拱桥没计理念，应以增强结构整体性，提高承载能力和耐久性为前提。考虑到交通量的增长和超载运输的现实，应适当提高安全储备，确保刚架拱桥适应现代公路交通的需要。刚架拱桥设计的结构计算，应采用空间有限元程序，对于应力复杂的节点部位，还应采取精细网格的局部应力分析，提高计算精度，正确选择截面尺寸和配筋。参照30年前定型设计图设计的刚架拱桥，按现行桥梁规范和交通现实衡量，设计荷载偏低，强度和刚度不足。新桥设计，应适当加大截面尺寸，并酌情加密拱片，提高配筋率跨径较大时，可采用箱型截面。桥面系不应再采用少筋混凝土结构，而应采用与拱片整体联结的钢筋混凝土板式结构，按最不利荷载内力配置足够钢筋。横系梁的刚度、强度及其与拱片连接的牢固程度，对全桥整体性有重大影响，应按空间有限元程序算得的内力作横系梁设计和配筋。横系梁与拱片的连接不应采用钢板焊接接头，而应采用钢筋相互焊牢的现浇混凝土接头。对横系梁施加预应力有利于提高结构整体性。刚架拱桥属于有推力的超静定拱式体系，拱座位移对其受力十分不利。设计中应确保桥台的稳定性。多孔拱桥应作连拱设计计算，并设置稳定的单向推力墩。不提倡在软土地基修建拱桥。钢管混凝土结构的抗压和抗弯性能均好，适宜用于拱式结构，当然也适于刚架拱桥。拱片构件和横系梁可采用钢管混凝土，桥面体系可采用钢-钢筋混凝土组合结构。施工时可先装配好钢结构部分，连接牢固后，按一定程序配置钢筋并灌注混凝土。刚架拱桥经全面设计改进后，能显著提高承载力和耐久性，适应现代交通需要。

摘要： 本文以实际运营中的天桥实例为背景,对现今桥梁的运用状况、桥梁的病害进行分析,针对桥梁的实际情况提出加固方法,并对天桥加固前后进行承载力验算分析,证明加固措施的合理性,为桥梁加固工程提供参考.由于刚架拱结构是一种轻型结构，与相同跨径的其它桥型相比，刚架拱结构节省材料，所需费用少，适应当时的交通状况，刚架拱桥是一个具有一定时代特征的桥梁结构。但随着交通量的增加，原有的桥梁结构、桥梁截面已不能满足当前交通需要，原结构的承载力已得到充分的发挥，常规的粘贴钢板、贴碳纤维的加固方法已不能有效地提高结构的承载力，加大截面的方法是一种有效的提高原结构承载力、刚度的加固方法。

摘要： 钢筋混凝土刚架拱桥的冲击效应对其病害发展和安全性有重要影响,合理的认识和确定冲击系数是进行刚架拱桥病害成因分析及加固维修的重要前提.通过讨论中国不同时期桥梁设计规范对于刚架拱桥冲击系数计算方法的差异性,建立了空间有限元模型分析了典型刚架拱桥的动力特性,分别按照“85”和“04”规范的计算原则分析比较了其冲击系数的异同,结合刚架拱桥动载试验的实测数据分析了典型刚架拱桥实际冲击效应与规范计算结果的差别.分析表明,按照“85”规范计算出的主拱冲击系数与实测正常行车下的冲击效应较为接近,按照“04”规范计算的冲击系数能够偏保守的涵盖各种不同行车情况下实测冲击系数的分布.

摘要： 从桥面铺装开裂、桥面板局部毁坏、桥面渗水、拱片裂缝、混凝土剥落、钢筋与钢板锈蚀等方面对一座在役三跨连续刚架拱桥进行了病害调查,结合全桥有限元分析、施工质量和当地交通状况,分析了病害原因。

摘要： 本文介绍了SAP2000有限元程序在桥梁分析计算中的应用优势，并基于SAP2000建立了某刚架拱桥的空间有限元模型。通过对空间模型和平面模型分析计算结果的比较，指出了传统分析方法的不足，得出对刚架拱桥的计算宜进行空间有限元分析的结论。

摘要： 本文以甘肃永靖县西河二房村钢筋混凝土刚架拱桥为工程背景,对该桥的主要病害进行了分析，确定了维修加固方案,最后通过对比加固前后荷载试验桥梁各参数的变化表明该桥的加固是成功的。旧桥加固与桥梁新建相比较而言。前者投资小、工期短,又可以避免长时间交通中断造成的不良社会影响，具有很好的经济效益和社会效益。

摘要： 建立刚架拱桥空间有限元模型，分析增大不同位置横梁截面对结构静力和动力性能的影响，寻找最有效的加固位置。本文得出了不同位置横梁增大截面对结构各关键部位的内力改变，表明增加横梁截面在改善某个截面受力的同时可能加大其他截面的受力应该予以重视。增大弦杆横梁截面和增大拱腿横梁截面对结构基频及高阶频率均有所提高。其理论成果对同类桥型的新桥设计和旧桥加固方案选择均有较好的借鉴作用。

摘要： 本文介绍了澧田大桥桥台裂缝及台帽搭接处桥面开裂等病害,并分析了产生病害的原因及发展后果,提出采取圈梁支撑锚固加固处理措施.此加固方法对结构无损伤，造价不高，且中断交通时间不长，可有效提高桥梁安全性能。该桥加固实施通车一年来，经定期检查，已恢复到原有正常使用功能。作为管理部门，应加强公路桥梁的管理，并对病害桥梁进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，确保公路运输的安全。

摘要： 本文介绍赤壁市陆水二桥病害成因,以及大桥的加固设计与施工.结合本桥病害成因,对刚架拱桥的加固改造设计及类似结构问题提出了参考意见.

摘要： 2008年5月12日,四川汶川发生8.0级地震后,当地的基础设施受到严重破坏,位于四川省彭州市境内的川西大桥也遭受一定程度的损坏.本文通过对大桥破坏情况的分析,提出并介绍了用钢板灌注粘贴法加固钢筋混凝土刚架拱桥的施工方法和质量控制要求,可供同类结构和桥型加固施工参考借鉴.

摘要： 本实用新型涉及一种用于悬挂式单轨的刚架系杆拱桥结构，包括桥面、用于支撑桥面的桥墩以及两道弧形主拱，所述桥面包括两个平行设置的轨道梁，所述轨道梁分别作为悬挂式单轨电车的通行轨道，两个所述轨道梁之间连接设置多个主横梁；两道所述弧形主拱分别设置于两个轨道梁上，两道所述弧形主拱之间连接设置多个横撑；每道弧形主拱与同侧的轨道梁之间连接设置多个吊杆。本实用新型所述的拱桥结构以两道弧形主拱为主受力构件，并通过在两个轨道梁之间连接设置主横梁，在两个弧形主拱之间布置若干横撑以及通过在轨道梁与弧形主拱之间设置多个吊杆，大幅度减少了车辆载荷作用下，轨道梁的竖向挠度和横向形变，提高了桥梁结构的整体刚度和跨越能力。

摘要： 本实用新型公开了一种上承式拱桥拱顶刚架与拱肋连接构造，包括拱肋和设置在拱肋上的拱顶刚架，所述拱肋上设置有连接钢板，所述拱顶刚架中的布设有竖向受力钢筋，所述竖向受力钢筋与连接钢板等强度焊接。所述连接钢板垂直于拱肋，所述拱肋上端以及连接钢板外侧焊接有加劲板。所述连接钢板纵桥向在每节拱顶刚架内通长布置。本实用新型通过合理构造布置，有效解决了上承式拱桥拱顶混凝土刚架与拱肋钢结构之间的连接，受力明确、结构简单。本实用新型能显著降低拱顶部位拱上建筑的结构高度，减小拱座基础挖方量，可应用在拱肋矢跨比受线路高程和地形条件限制工点。

摘要： 本发明公开了一种多跨混凝土刚架拱桥的无偏载快速拆除方法，包括搭设旧桥拆除施工栈桥平台、搭设旧桥拱肋支撑架、桥面附属拆除、桥面板拆除、横系梁拆除、主拱肋拆除、桥墩拆除和桥台拆除，本多跨混凝土刚架拱桥的无偏载快速拆除方法，通过搭设拱肋支撑架消除中间墩不平衡偏载，设置科学的拆除顺序，使用合理的拆除设备，避免了传统拆除方法利用大型机械破碎或爆破进行先整体倒塌后二次清理，施工安全隐患大，拆除噪音粉尘重、二次清理污染重等缺点，使拆除能安全、高效、环保地进行，符合绿色施工理念，实现降低噪音、减少污染、减少对周边环境扰动的目的，丰富了旧桥拆除施工技术，对类似工程有较好的借鉴意义。

摘要： 本发明公开了一种用于刚架拱桥的拱腿背部增设预制UHPC板的加固方法，包括以下步骤：1)按照设计的尺寸和板块划分方式在模具中浇筑，并预埋连接件，获得预制超高性能混凝土板；2)对待加固刚架拱桥的拱腿背部表面混凝土进行处理，去除表面浮土和碳化层；3)使用钻孔设备，根据设计的螺栓位置对待加固刚架拱桥的拱腿进行钻孔；4)将工厂预制好、满足设计强度要求预制超高性能混凝土板安装到位，并在拱腿背部涂粘结剂，采用加压和螺栓锚固方式将预制板与拱腿固定；5)预制板块之间连接采用粘结剂配合螺栓方式进行连接，使板块间、板块与原拱腿间形成一个整体。本发明通过预埋连接件和预留孔的预制UHPC板板块间连接方式，施工简便、连接有效。

摘要： 本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种刚架拱桥拆除工艺，其包括以下步骤：S1、准备工作：S1.1、搭设钢便桥，并在钢便桥上安装龙门吊；S1.2、将破碎、切割设备和小件运输设备吊至旧刚架拱桥的桥面上；S2、拆除工作：S2.1、拆除护栏、人行道板及其人行道悬臂梁；S2.2、用龙门吊上的吊挂设备吊除微弯板、边跨和拱肋；S2.3、拆除墩身和承台。本申请通过搭设钢便桥并安装龙门吊，一方面减少因为拆除部分桥面后，墩身不牢固并缺少横向支撑，墩身垮塌导致安全事故产生，进而安全性得到提高；另一方面，具有降低施工难度的效果；再一方面，龙门吊一次施工后可进行旧刚架拱桥的拆除也可用作新桥的搭建，相当于将后续步骤提前，具有节约资源，减少施工成本的效果。

摘要： 本发明涉及一种新型刚架拱桥，该新型刚架拱桥包括若干拱座基础，每个拱座基础上均设置有V形墩，以及桥台和桥面结构，每两个V形墩的桥跨内侧安装有主拱圈，V形墩通过主拱圈连接形成拱形结构，所述V形墩上设置有若干主支撑，主支撑的两侧设置有若干斜支撑，通过主支撑、斜支撑和桥台共同支撑桥面结构，形成新型刚架拱桥。该新型刚架拱桥在合理利用材料提高经济效益的同时，保证了跨越能力。所述桥型外观新颖独特，轮廓刚柔相济，主支撑、斜支撑与主拱圈完美结合，呈向上发散式承托构造，犹如树木枝叶繁茂紧簇，又有分散平衡的力学之美，在一定地质、地形条件下，是一种兼具结构受力需求与景观效果的新型桥梁。

摘要： 本发明公开了一种多跨混凝土刚架拱桥的无偏载快速拆除方法，包括搭设旧桥拆除施工栈桥平台、搭设旧桥拱肋支撑架、桥面附属拆除、桥面板拆除、横系梁拆除、主拱肋拆除、桥墩拆除和桥台拆除，本多跨混凝土刚架拱桥的无偏载快速拆除方法，通过搭设拱肋支撑架消除中间墩不平衡偏载，设置科学的拆除顺序，使用合理的拆除设备，避免了传统拆除方法利用大型机械破碎或爆破进行先整体倒塌后二次清理，施工安全隐患大，拆除噪音粉尘重、二次清理污染重等缺点，使拆除能安全、高效、环保地进行，符合绿色施工理念，实现降低噪音、减少污染、减少对周边环境扰动的目的，丰富了旧桥拆除施工技术，对类似工程有较好的借鉴意义。

摘要： 本实用新型公开了一种三角刚架及预制拼装钢混组合三角刚架拱桥，三角刚架由预制的前斜柱、后斜柱、钢平梁以及三角刚架前横梁和三角刚架后横梁组成，在预制分块后拼装成为三角刚架整体；三角刚架前横梁和后横梁均采用钢箱结构，前斜柱、后斜柱为钢格箱构件，其内分隔有钢格，部分钢格内灌注混凝土。据此，发明人将其应用于预制拼装钢混组合三角刚架拱桥中，以钢格箱内灌混凝土的结构替代传统三角刚架的结构形式，以达到优化结构形式的目的。应用本实用新型可达到三角刚架预制、拼装的效果，起到减小结构自重、增加施工便利的作用，从而大幅缩短施工周期、减少造价成本与降低施工风险，同时取得更好的施工质量，具有广泛的工程应用空间及较大经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种刚架拱桥，包括桥面现浇层、沥青砼层、弯板与桥墩，所述桥墩设有两个以上、且沿横向分别架设在桥面现浇层下端，所述沥青砼层平铺在桥面现浇层的上端表面，所述弯板的两端均固定连接有榫头，且榫头卡在桥墩上端开设的榫槽中，所述弯板的上表面固定连接有多个均匀分布的纵向加强肋，所述纵向加强肋的内部中空，所述榫头与榫槽相匹配，且榫槽水平截面呈梯形，所述榫头卡入榫槽后用水泥密封，所述弯板底端平行面与其折弯最高点的距离为H，且每个高度H均不相同。本实用新型，通过设置的纵向加强肋能够提高弯板与桥面现浇层的连接紧固性，通过设置的榫槽与榫头能够对弯板进行快速固定方便后期施工。

摘要： 本实用新型涉及一种新型刚架拱桥，该新型刚架拱桥包括若干拱座基础，每个拱座基础上均设置有V形墩，以及桥台和桥面结构，每两个V形墩的桥跨内侧安装有主拱圈，V形墩通过主拱圈连接形成拱形结构，所述V形墩上设置有若干主支撑，主支撑的两侧设置有若干斜支撑，通过主支撑、斜支撑和桥台共同支撑桥面结构，形成新型刚架拱桥。该新型刚架拱桥在合理利用材料提高经济效益的同时，保证了跨越能力。所述桥型外观新颖独特，轮廓刚柔相济，主支撑、斜支撑与主拱圈完美结合，呈向上发散式承托构造，犹如树木枝叶繁茂紧簇，又有分散平衡的力学之美，在一定地质、地形条件下，是一种兼具结构受力需求与景观效果的新型桥梁。