维修加固

摘要： 葡萄牙埃德加卡多佐大桥(Edgar Cardoso Bridge,见图1)跨越海滨小镇菲盖拉达福什境内的蒙德古河,1982年建成通车,以其设计师的名字命名。大桥全长1421 m,主桥为钢-混组合梁斜拉桥,跨径布置为(90+225+90)m,桥面宽20.6 m,承载双向2车道和2条2 m宽的人行道,桥下通航净高40 m。钢梁高2 m,混凝土桥面板厚0.13 m,支点处增厚至0.2 m。桥塔为钢筋混凝土门形塔,高85 m,塔顶设鞍座式斜拉索锚固体系,每座桥塔上锚固6对斜拉索,斜拉索为高强平行钢丝索,梁上索距30 m。两侧引桥为预应力混凝土连续梁桥。2003~2006年对该桥进行了维修加固,但近年来检测发现斜拉索的松弛和断丝不断加剧,决定更换全部斜拉索。

摘要： 在长期使用的过程中,受到外界自然环境以及荷载压力的影响,公路桥梁的使用性能会逐步下降,从而会降低其客观使用频率。因此,落实好公路桥梁的养护以及维修加固措施是当前基础设施建设过程中的重点。基于此,文章分析了公路桥梁养护及维修加固的意义和作用,阐述了公路桥梁养护及维修加固的具体内容,探究了公路桥梁病害的成因,提出了公路桥梁养护及维修加固的措施。

摘要： 随着社会的快速发展,人们对房屋维修工程提出了更高的要求,为了提升房屋改造维修的质量,相关工作人员要从实际出发,科学设置维修工程的施工步骤,优化资源配置,了解各类问题的成因,从而保证房屋建筑的稳定性。本文主要围绕房屋维修工程的理论进行概述;对目前房屋维修存在的问题进行分析;探讨提升房屋维修工程项目管理水平的有效途径,从而为相关工作者提供一定的理论与实践参考。

摘要： 结合山西省某道路桥梁维修加固工程实例,对道路桥梁维修技术展开了分析。以该项目中道路桥梁的病害诱因作为切入点,继而从钢筋锈蚀维护、路基沉降维修、路面裂隙处理以及其他相关技术等层面来讨论提高道路桥梁修复工作效率的有效措施,希望以此延长项目的使用寿命。

摘要： 文章阐述了老旧房屋建筑维修加固的重要性,分析了老旧房屋建筑加固维修技术,提出了老旧房屋建筑维修加固施工的策略以及老旧房屋建筑维修加固的鉴定方法。

摘要： 淀川大桥(Yodogawa Bridge,见图1)位于日本大阪市福岛区和西淀川区之间,是国道2号线横跨淀川的桥梁,1926年建成,桥长约724.5 m,桥面宽20.1 m。该桥由中间主桥及两侧引桥组成,中间主桥为6跨简支钢桁架桥(上承式瓦伦桁架),两侧引桥均为12跨简支钢板梁桥。目前该桥作为大阪和神户间的交通大动脉,仍发挥着重要的作用,交通量约35000辆/d。

摘要： 本文通过武汉某处历史优保建筑的加固维修工程实例,通过拆除、基础注浆加固、砖砌墙体压力灌浆、钢筋网加固、屋面翻修、外清水墙修缮、石材表面修复、木门窗修复等重要的分部分项工程中的具体监理工作,简要阐明了在历史优保建筑修缮工程中的监理质量控制原则、重点部位监理控制要点、监理质量控制主要方法,并简要介绍了BIM在工程中的应用。供类似工程的相关人员参考。

摘要： 文章主要探讨了提高公路桥梁养护及维修加固施工技术水平的有效措施,以重视公路桥梁养护工作的开展,不断创新公路桥梁维修加固施工技术,改善公路桥梁使用中的病害问题,保障公路桥梁的施工质量,提高车辆通行的安全性,从而延长公路桥梁的使用寿命,推动公路桥梁工程的可持续发展。

摘要： 随着我国经济的迅速发展和社会各领域的发展,我国前期建设的桥梁在技术、设计方案、质量等方面都不能很好地适应现代社会的发展。此外,资金的缺乏,施工管理水平的欠缺,导致了前期施工中出现的一些质量问题,严重影响了桥梁的寿命。另外,一些新建成的桥梁,也会因为自然和汽车的负荷而受到影响,而且在施工过程中,由于维修和管理不善,导致了许多构件的损坏和老化,从而对桥梁的使用安全产生了极大的影响。因此,必须对桥梁的维修与加固技术进行深入的分析和研究,以便提高其使用寿命,保证其安全、稳定。

摘要： 某公路桥梁在运营阶段出现了墩柱偏位、支座损坏等病害,通过桥梁结构特征分析及病害现状研究,确定了梁底支撑面不水平是造成公路桥梁在运营阶段出现墩柱偏位现象的主要原因。制定了墩柱纠偏复位、更换新型球型支座以及墩柱加固等综合维修处治措施,结果表明:这些维修处治措施可以明显改善墩柱偏位现象,可阻止病害进一步发展,恢复桥梁的正常使用状态。

摘要： 钢筋混凝土简支梁桥是目前在使用的桥型中最常见、数量最多的桥型,由于超载车辆的通行和日常管理养护不到位,大量简支梁桥出现裂缝、错位、渗水等各种病害,本文结合某简支梁桥的现状和计算分析,提出适当的维修加固措施,钢筋混凝土简支梁桥常见病害具有一般共性，进行维修加固设计时应针对具体情况确定合理的维修加固目标，通过计算分析选择经济安全可靠的维修加固措施，同时，在后期使用中应建立长效机制，加强养护，建卡管理，从而延长桥梁寿命，最大限度发挥桥梁的经济和社会效益。

摘要： 某水泥厂35m混凝土烟囱,建于1989年,已投入使用27年.该烟囱在使用过程中,标高13.500～24.000m范围内烟囱外壁保护层出现严重的外鼓起壳现象,钢筋锈蚀严重体积膨胀,对结构安全使用造成严重威胁.本文作为构筑物烟囱使用中出现问题的一则实例,做出构筑物鉴定加固的目标及要求,介绍构筑物加固设计的方法和具体措施.文中提出的维修加固方案,不仅使水泥厂烟囱的问题得到了解决,对同类钢筋混凝土烟囱的加固也有很大的参考价值.

摘要： 对桥梁进行了全面的检测,对病害原因进行总结分析,对结构进行复核验算,以此为依据提出综合的维修加固方案,并取得不错的加固效果.

摘要： 公路隧道在多年的营运后,由于围岩的风化、洞内设施老化等,出现了病害,需进行整修.针对羊栈岭隧道各段不同病害形式,分别采取符合实际的维修加固方法,指出隧道的维修加固不同于新建一座隧道，可以通过选线等手段以避开不良地质路段，而它是对已有结构物出现的病害进行治理，采用适当合理的工程措施，以达到消除安全隐患和恢复结构物使用功能的目的，在实施前要认真细致做好隧道病害调查工作，分析病害的产生原因，整治方案要尊重事实、对症下药、根治彻底，体现安全、经济、可行原则。羊栈岭隧道维修加固不仅在前期设计进行了多种方案的比选、优化，而且在施工过程中，根据现场实际情况进行动态设计，不断优化维修施工方案，经过整治后的隧道运营情况来看，通过衬砌补强、防排水、注浆等工程技术措施，总体达到维修加固工程的除险加固、治理水害目的。

摘要： 在查阅相关文献、期刊的基础上介绍现浇钢筋混凝土楼板、压型钢板组合楼板、平板型叠合板、带肋底板叠合板、空心板型叠合板和夹芯板型叠合板的特点,重点阐述预制混凝土叠合楼板的技术特点以及叠合板在维修加固技术方案中的应用情况.叠合板结构体系的工业化、标准化程度高、精度好、效率高,对于建筑产品工业化、产业化具有现实意义.

摘要： 为了实现受采动影响铁路桥梁的安全运行,应用概率积分法预计了S2S7工作面开采对三连铁路桥产生的最大移动与变形值.在此基础上分析了下沉、倾斜及水平变形对桥梁结构的影响.结果表明:桥梁下沉后铁路桥下过水断面净空高度满足规范要求;桥梁纵向倾斜不影响行车,可通过不断调整轨面来满足规范要求的桥梁横向倾斜且不影响墩台的稳定性;桥梁纵向压缩不会影响正常使用,但桥梁基础横向拉伸变形已达Ⅲ级.针对桥梁基础有可能遭受到较大损害的情况,提出了采用扁钢对桥墩及桥台进行加固的设计方案,并提出了保证线路正常运行的安全措施.实践表明,经过加固的铁路桥经受住了S2S7工作面的采动影响,达到了铁路桥下安全采煤的目的.

摘要： 云南省六库怒江大桥在通车9年后中跨跨中下挠较大,桥梁线性与设计线形出现较大差异.设计采用7cm厚LC40轻质混凝土替代原有的普通混凝土铺装层和沥青混凝土面层,桥面恒载减少了约225t.采用800级碎石型高强页岩陶粒配制了密度等级1900级的LC40轻质混凝土,非泵送施工.施工质量满足设计要求.

摘要： 文章以天津海滨高速公路维修加固工程为例,对水泥冷再生稳定碎石工作机理作了简要分析,同时也对水泥冷再生混合料配合比设计,施工质量控制等方面内容作了介绍,由此得出水泥冷再生稳定碎石各项指标均满足半刚性基层技术要求,可应用于高速公路维修加固工程.

摘要： 玉山县东津桥为建于清代古石拱桥,主拱圈砌石风化剥落较为严重,各跨主拱圈均存在纵向开裂现象.鉴于文物古桥特点(保持原貌),提出拱背套拱法加固主拱圈,并进行加固后石拱桥受力性能分析.实践证明,拱背套拱30cm厚钢筋混凝土能有效提高桥梁整体刚度、结构承载能力,同时较好保持原桥外观,具有较好的加固效果,达到了预期目的.

摘要： 玉山县东津桥为建于清代古石拱桥,主拱圈砌石风化剥落较为严重,各跨主拱圈均存在纵向开裂现象.鉴于文物古桥特点(保持原貌),提出拱背套拱法加固主拱圈,并进行加固后石拱桥受力性能分析.实践证明,拱背套拱30cm厚钢筋混凝土能有效提高桥梁整体刚度、结构承载能力,同时较好保持原桥外观,具有较好的加固效果,达到了预期目的.

摘要： 本发明公开了一种铰缝加固维修方法及加固维修装置，铰缝加固维修方法包括以下步骤：步骤一、在铰缝位置开出槽口；步骤二、在铰缝中钻出竖向通孔；步骤三、在槽口处设置上锚固板，板梁下方对应槽口位置设置下锚固板，上锚固板和下锚固板之间设置对拉杆，对拉杆穿过上锚固板和下锚固板，对拉杆设置于竖向通孔中，然后将对拉杆和上锚固板以及下锚固板紧固；步骤四、对槽口进行修补；步骤五、将铰缝底部封闭；步骤六、注胶。本发明增加加固维修装置，使板梁之间的横向联系增强，削弱单梁受力状态，避免梁板振动，从而避免裂缝修补胶的开裂、离散化。

摘要： 本发明涉及钢筋混凝土维修技术领域，具体公开了一种钢筋混凝土维修局部加固结构,包括加固机构与加固机构两侧所设的辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括中间支撑组件、中间支撑组件上端左右两侧对称所设的侧上支撑臂组件与中间支撑组件下端左右两侧对称所设的侧下方支撑臂组件；本发明中，通过左右固定组件、中间加固组件与前后固定组件实现对修补处左右、前后与中间的全方位固定加固；通过中间支撑组件、侧上支撑臂组件与侧下方支撑臂组件实现对修补处两侧面形成对称的支撑结构，提高修补作业过程中修补处周围的稳定性，在修补处进行修补作业时对其周围进行有效的支撑防护，提高施工的安全性。

摘要： 本发明公开了一种高耐用性免维修桥梁预加固结构及其施工装置，包括加固结构、施工装置，加固结构包括张拉端锚框、张拉端锚块、碳纤维板、固定端锚框、固定端锚块，固定端锚块的两侧通过螺栓分别固定连接固定端锚框，固定端锚块的上段开设有卡口并且卡口内通过夹片固定套设碳纤维板的一端，碳纤维板的另一端通过夹片固定套设在张拉端锚块开设的卡口内，张拉端锚块外滑动套设有张拉端锚框，张拉端锚块远离固定端锚块的一端两侧通过螺纹结构套设有螺纹杆，螺纹杆远离张拉端锚块的一侧依次滑动穿过内挡块、外挡块，内挡块固定连接在张拉端锚框的一端，内挡块远离张拉端锚框的一端中下部固定连接千斤顶的一端，千斤顶的另一端固定连接外挡块。

摘要： 混凝土结构玄武岩纤维修补加固系统，包括环氧灌浆料、玄武岩纤维层、限位器和可压缩密封条，玄武岩纤维层采用由环氧树脂浸渍而成的玄武岩纤维制成，玄武岩纤维层包覆在混凝土结构体的破损处表面，玄武岩纤维层和混凝土结构体之间填注环氧灌浆料，玄武岩纤维层内侧上部和下部分别设置限位器，玄武岩纤维层内侧底部设置可压缩密封条。本实用新型采用浸渍环氧树脂的玄武岩纤维替代现有玻璃纤维，实现了对混凝土结构破损处的修补加固，利用玄武岩纤维的不导电性和高强度，大大提高了混凝土修补加固结构的耐久性和使用寿命，具有结构合理、施工方便、不易老化和应用范围广的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括立板，所述立板的数量为两个，两个立板相对一侧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有第一箱体，所述第一箱体的底部固定连接有第二箱体，所述第一箱体内腔的一侧设置有凸轮。本实用新型通过立板、顶板、电动推杆、移动板、第一箱体、第二箱体、凸轮、竖板、限位块、弹簧、第一电机、丝杠、滑套、滑动板和限位板的配合使用，具备方便使用的优点，能够有效的解决现有的铁路线路维修用钢轨固定加固装置，操作繁琐，固定效果差，从而无法满足使用需求的问题。

摘要： 本发明提供了一种用于隧道建设及维修加固的特种活性粉末混凝土及其制备方法及应用，原料为:普通硅酸盐水泥35‑50份，超细矿粉3.0‑5.0份，硅灰0.5‑1.5份，粉煤灰4.0‑8.0份，膨胀剂0.5‑1.0份，砂40‑60份，炭黑0.005‑0.01份，石墨烯0.002‑0.005份，减水剂0.1‑0.4份，早强剂0.5‑1.0份，改性聚氧乙烯聚合物0.5‑1.0份，渗透结晶防水剂1.0‑3.0份，磷酸三丁酯0.1‑0.2份，高强度微细钢纤维1.5‑3.0份，高性能聚酰亚胺纤维0.2‑1.0份，微生物胶囊1.0‑2.0份，能够用于新建隧道建设及既有线病害隧道维修加固，性能优异。

摘要： 本申请公开了一种桥梁维修加固用护栏加固结构，包括底座、加固机构和防撞机构；所述加固机构包括加固板，所述加固板两端均固定连接在固定箱上，两个所述固定箱顶壁均滑动贯穿有连接杆，两个所述连接杆另一端固定连接在移动板上，两个所述移动板上均固定连接有连接板，两个所述连接板另一端贯穿固定箱底部延伸至外部。本申请通过向外拉动连接杆，连接杆运动带动移动板运动，移动板上的滑块在固定滑槽上滑动，第二弹簧压缩，移动板运动带动连接板向固定箱内运动，将两个固定箱分别搭接在竖直板和底座上，松开连接杆，第二弹簧推动移动板运动，带动连接板插接在连接槽内，将加固板固定在竖直板与底座间，便于对桥梁护栏进行加固。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁隧道道路维修加固装置，涉及道路维修技术领域，具体为一种桥梁隧道道路维修加固装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有风机，所述风机的出风端固定连接有出风管，所述出风管的一侧固定连接有出风头，所述底座的上表面固定连接有连接片，所述连接片的上表面固定连接有箱体，所述箱体的上表面滑动连接有箱盖。通过风机和出风管的设置能够对灰尘处进行吹风，将缝隙内的灰尘吹干净，方便混凝土进行维修，通过箱体、电机和搅拌杆的设置能够对箱体内的混凝土进行搅拌，通过弧形滑道和出料门的话设置能够方便箱体混凝土达到地面上，通过储水箱和喷水板的设置能够对维修过后的混凝土进行喷水。

摘要： 本实用新型涉及拱桥维修技术领域，且公开了一种拱桥维修加固施工用支撑装置，包括支撑柱一，所述支撑柱一外设有调节机构，所述调节机构包括握把、转动杆一、滑动杆一、支撑板一，所述握把的外壁与转动杆一的外壁连接，所述转动杆一的外壁与滑动杆一的内壁连接，所述滑动杆一的外壁与支撑板一的外壁连接，所述转动杆一的外壁与固定板的内壁连接，所述转动杆一的一端贯穿固定板的外壁延伸至固定板的外部，通过设置调节机构，使得滑动杆三能够上下移动，滑动杆三带动支撑板二移动，使得支撑板二贴合拱桥的下桥面，达到了对拱桥的支撑贴合的更加紧密，使得支撑效果更好，可以根据不同高度的拱桥对支撑装置的高度进行调节的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁维修加固用混凝土混合装置，涉及桥梁维修加固技术领域，包括移动台，所述移动台的顶部固定连接有混合筒，所述混合筒内部开设有混合腔，所述移动台内部转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧通过螺纹连接有滑块，本实用新型的有益效果为：该桥梁维修加固用混凝土混合装置，通过设置有刮板、推板与推杆，在加工结束时，第二伺服电机的输出端带动丝杆转动，使得滑块带动推板移动，使得推板带动推杆移动，使得推杆拉动固定板移动，使得固定板带动挡板移动，使得混合杆带动刮板移动，使得刮板将混合腔内腔上残留的料刮下，从而使得本装置方便对混合腔内腔以及混合杆表面残留的料进行清理，从而提高了本混合装置的实用性。