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性能衰减

性能衰减的相关文献在1991年到2022年内共计176篇,主要集中在电工技术、公路运输、建筑科学 等领域,其中期刊论文86篇、会议论文11篇、专利文献182496篇;相关期刊69种,包括城市建设理论研究(电子版)、现代邮政、同济大学学报(自然科学版)等; 相关会议9种,包括第十五届推进系统气动热力学专业学术交流会、中国航空学会第九届轻型燃气轮机学术交流会、中国航空学会第八届轻型燃汽轮机学术交流会等;性能衰减的相关文献由555位作者贡献,包括张桃、李文博、马峰等。

性能衰减—发文量

期刊论文>

论文:86 占比:0.05%

会议论文>

论文:11 占比:0.01%

专利文献>

论文:182496 占比:99.95%

总计:182593篇

性能衰减—发文趋势图

性能衰减

-研究学者

  • 张桃
  • 李文博
  • 马峰
  • LI Wenbo
  • ZHANG Tao
  • 何盼
  • 刘亚君
  • 吉思环
  • 吴振武
  • 孔陈杰
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 摘要: 交通基础设施的服役寿命和服役质量对现代社会的正常运行和公共安全至关重要。当下,国内外均有一批重要交通基础设施面临结构和材料老化、性能衰减甚至失效等重大问题。因此,对交通基础设施结构和材料进行监测,对设施服役状况进行分析,研发先进功能材料,及时进行养护、维修、建设以保障其正常服役,一直是研究的热点。
    • 曹丹丹; 朱铭; 张嘉; 张金喜; 赵延庆
    • 摘要: 为对沥青路面结构性能衰减演化分析提供参考,以不同基层类型的沥青路面结构作为研究对象,分析动态反演方法在路面结构性能衰减研究中的可行性.首先,收集了实验路段2010年和2015年的实测弯沉数据,采用动态和静态方法进行路面力学参数反演,分析反演结果在服役期的变化趋势.其中,动态方法采用谱单元法进行沥青路面动态黏弹分析,以弯沉时程曲线构造力学参数优化目标函数,得到沥青层的复数模量和其他结构层的弹性模量.静态方法以层状弹性理论作为正分析方法,以弯沉盆进行反演得到各结构层的弹性模量.继而采用动态反演力学参数进行移动荷载作用下的路面分析,计算了基层层底和沥青层层中的应力、应变等力学响应,分析了力学响应随服役时间的变化.结果表明:静态反演结果表现出较大的波动性,2015年的静态反演结果甚至大于2010年的结果;动态反演结果比静态反演结果更加稳定,参数变化趋势可以客观描述路面结构性能的衰减,而且与基于动态反演参数的路面力学响应变化趋势具有合理的一致性.动态反演方法可以充分利用实测弯沉信息,有效避免模量窜层引起的静态反演结果误差,为路面结构性能衰减演化分析提供了便利和途径.
    • 摘要: 近日,由中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心自主开发的蒸汽裂解C_(3)馏分加氢催化剂在兰州石化公司240 kt/a乙烯装置首次工业应用,实现进口替代.该装置原乙烯处理能力160 kt/a,于2020年6月进行恢复性改造,处理能力增至240 kt/a.该装置自2021年10月开始,C_(3)加氢单元体积空速由原来的20~25 h^(-1)提高至45~50 h^(-1),丙烯产能达到140 kt/a.该装置原采用科莱恩公司生产的OleMax350催化剂,由于该催化剂性能衰减快、使用寿命短、价格高,成为装置提质增效的技术瓶颈.
    • 徐丹; 张清; 霍枫; 李娜
    • 摘要: 开展高压涡轮叶尖间隙变化规律及对应排气温度的影响规律研究,掌握发动机性能衰减情况并开展相应的结构优化,对提升发动机性能保持能力具有重要意义。通过分析某型发动机分解过程实测高压涡轮间隙数据,得到间隙随工作时间的变化规律,并将间隙与实测排气温度进行对比,得到间隙对排气温度的影响规律,在此基础上提出高压涡轮间隙控制结构优化方法。得到的结论为发动机工作初期,间隙快速增大,累计工作时间500~800 h后间隙趋于稳定,间隙增量约为0.41 mm。发动机累计工作前1000~1500 h,排气温度主要受间隙影响增加,间隙增大0.25 mm,对应排气温度增大21°C。1000~1500 h后,排气温度受其他因素影响继续增加,但增速减缓。
    • 高丹慧; 李汶颖; 胡强; 吴剑; 李航; 张琪; 谢勋
    • 摘要: 良好的电化学动态响应性能以及功率输出的长期耐久性是高温可逆固体氧化物电池(reversible solid oxide cell,RSOC)应用于调频等电力辅助服务的技术基础。针对一种新型内嵌微流道的扁管式电堆,从调频控制的角度,试验考察了RSOC电堆的发电/电解工作控制特性、负荷动态响应特性以及长时间运行衰减特性。结果表明,新型电堆燃料传质特性良好,可优先选择氢气流量、水氢比、工作温度等参数实现对应发电/电解模式下的调频应用控制。在温度控制不变的情况下,动态试验表明了新型电堆受传质/传热影响,电压弛豫时间难以达到秒级,单一电参量的调控难以满足调频控制精度需求,需要进行电压环、电流环的串级控制,才可实现精准调频。可靠性方面,相较单电解工作模式,发电/电解工作模式反复切换下,新型电堆出现了工作性能优化现象,故认为通过合理的工作模式切换策略,RSOC电堆可用于长期可逆动态运行工况,满足辅助调频的寿命要求。
    • 王彪; 方美华; 陆宏波; 周宏涛; 陈建飞; 梁筝; 魏志勇
    • 摘要: 为了保证倒装结构三结电池在空间辐射环境中使用的可靠性,揭示倒装工艺引入位错缺陷对电池辐射衰减的影响,文章基于泊松方程和载流子传输方程建立了倒装结构InGaP/GaAs/InGaAs三结太阳电池的物理模型,在地面等效实验验证的基础上,研究辐射以及电池内部位错缺陷对电池输出的影响。首先通过模型研究了微观载流子复合与电池电学性能之间的关联,发现当1 MeV电子入射注量达到1014 cm^(-2)时,该电池中少数载流子复合由辐射复合起主要作用转变为由非辐射复合起主要作用。此外,文中还给出了InGaAs底电池的非辐射少数载流子寿命以及电池电学参数与穿透位错密度(TDD)的函数关系,发现随着TDD的增加,辐照对少子寿命和电池性能的影响均减弱。
    • 裴冯来; 欧阳云瀚
    • 摘要: 车用燃料电池的耐久可靠性是制约商用燃料电池发展的关键问题之一.当前的燃料电池振动试验多借鉴动力电池振动谱,对燃料电池影响研究不匹配,需要分析燃料电池影响机理及设计新的试验方案.本文通过平滑及劣化处理,将典型的整车行驶工况转化振动台架加载功率密度谱.选取典型商用燃料电池电堆,进行强化振动测试.选取影响显著方向,通过270 h耐久测试模拟30000 km实车运行工况影响.试验中,通过噪声仪确认了减振器对台架振动加速度的放大作用.试验后,通过极化曲线测试、气密性测试等性能表征方法,分析了燃料电池电性能及密封性变化规律.研究表明长时间的耐久性振动使得燃料电池堆的电性能出现明显的下降,且会导致燃料电池堆内部的质子交换膜及外部的壳体封装出现不同程度的衰减.
    • 赵鑫; 郭建强; 卿铜; 郝冬
    • 摘要: 燃料电池(fuel cell)性能衰减规律研究是当前车用燃料电池领域发展的重要突破方向之一.通过对车用燃料电池进行低载怠速工况性能测试实验,重点关注燃料电池的极化曲线、开路电压、Tafel斜率、欧姆阻值、额定点电压、电压衰减速率、电压降比以及EIS特征分析,深入分析车用燃料电池的性能衰减规律,得到怠速期间燃料电池性能略微出现波动但仍保持下降趋势的结论.
    • 吴培娣; 李志成; 郑原旭; 黄英豪; 王飞; 张俊
    • 摘要: 针对整车性能衰减问题,为提高改进提升效率,降低改进成本,基于吉利汽车在乘用车性能衰减方面的研究过程和成果,结合国际品牌汽车公司的性能衰减研究经验和方法,提出了乘用车性能衰减的研究方法、理论和具体案例,整理出了性能衰减改进主题选择的途径,具有较全面的案例代表性.为整车性能衰减控制提供了解决思路和具体流程,在控制和改进性能衰减、降低成本、提高效率方面取得了理想的效果.
    • 潘威; 马峰; 王新文; 李珊; 徐传燕
    • 摘要: 新车具有良好的NVH性能,但随着行驶里程的增加,往往出现不可逆的NVH性能衰减现象。基于高里程汽车试验,文章提出了基于“级数”增加量和能量增加率的衰减客观评价方法,识别出高里程汽车NVH性能衰减较快的指标,结合现有数据库制定了高里程汽车相关性能指标衰减的客观及主观目标值,通过样车数据分析验证了所提方法的有效性。
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