喷孔直径

摘要： 电控VE泵-管-嘴燃料喷射系统柴油机成本低、结构简单,在功率不超过37kW的非道路用柴油机中广泛使用。柴油机工作方式为压燃,工作过程粗暴,无法满足舒适性要求,燃烧噪声是柴油机噪声的主要来源。以一台标定功率为36.8 kW的小功率非道路用柴油机4D29G31为研究对象,在保证非道路用柴油机的动力性、经济性以及有害物排放等满足限值要求的前提下,通过优化缸内燃烧过程,优化匹配油嘴凸出量、喷油嘴孔数、喷孔直径和涡流比,改善缸内油气混合和燃烧过程;优化动态供油提前角,缩短滞燃期,进而抑制快速燃烧期内的燃烧速率和压力振荡,降低燃烧噪声,从而降低整机噪声。

摘要： 为改善重型柴油机大负荷工况下的燃油经济性,通过一台高强化重型柴油单缸机研究了喷油器不同喷孔直径对燃烧和排放的影响,结果表明:随喷孔直径增大(从0.169 mm增大至0.218 mm),最高爆发压力和瞬时放热率峰值均有升高,燃烧持续期缩短,指示热效率提高.喷油器喷孔直径为0.203 mm时的NOx排放最高,而碳烟排放则随着喷孔直径增大而上升.对于大孔径(0.218 mm)喷油器,改善喷雾的雾化性能是提升燃烧速率的关键,通过与高增压和高轨压的协同作用,可进一步提高放热速率和燃烧等容度.模拟结果中,增大喷孔直径会增加单位时间内的气相燃油生成量,且在活塞凹坑底部易产生较大尺度的涡团,利于物质输运,促进混合.

摘要： 喷油器燃油雾化的质量影响着发动机的节能减排,而通过数值模拟的计算流体动力学来研究发动机喷油器雾化特性具有明显的优势.文章利用具有强大网格支持能力的FLUENT软件来建立燃油雾场的几何模型并搭建了不同的模拟方案.通过对燃油雾场的影响因素进行分析得到,减小喷孔直径和适当增加喷孔数目可改善雾化效果,油压力对喷雾近场的影响比较大,喷油压力增加可以也可提高雾化质量.

摘要： 利用定容燃烧弹结合米散射法、阴影法针对喷孔直径(0.12～0.32 mm)和环境温度(550～850 K)对重型柴油机低温环境下喷雾特性的影响进行可视化测量.结果表明:不同于轻型柴油机,在各个喷射压力和环境压力下提高环境温度到750 K时,表征重型柴油机的0.32 mm喷孔下的液相燃油依然持续贯穿,无法达到准稳态或达到准稳态时贯穿距离过长而湿壁.随着环境温度增加,0.32 m m喷孔下的液相燃油湿壁量减小.只有环境温度增长到850 K时,燃油的蒸发作用足够强烈,液相撞壁喷雾的横向扩展长度和浮起高度才能均达到准稳态.

摘要： 利用单孔喷嘴高压共轨喷油器,以喷油器油量标定数据及控制参数为基础,在定容燃烧弹上,采用纹影和高速相机成像技术,在等喷油量变喷孔直径的前提下,测量了液相碰壁喷雾的半径(liquid-phase impingement spray radius,RL)、高度(liquid-phase impingementspray height,HL)、面积(liquid-phase impingement spray area,AL)和气相碰壁喷雾的半径(vapor-phase impingement spray radius,RV)、高度(vapor-phase impingement spray height,HV)、面积(vapor-phase impingement spray area,AV)参数的变化规律,对比了喷油结束时刻及喷油结束之后的碰壁喷雾特性.结果 表明:在定油量条件下,喷雾喷油结束之前的增长速率高于喷油结束之后.喷孔直径越大,喷雾扩散速率越大,喷油持续期越短,但喷油结束之后RV的扩散速率与孔径关系不大.喷油结束时刻,随着喷孔直径的增加,RL、RV、HV、AV、纯气相面积(pure vapor-phase impingement spray area,APV)不断降低,HL、AL不断增加.除此之外,RV与RL相近,而HV远大于HL.

摘要： 研究了在250MPa喷油压力下轻型柴油机喷油器喷嘴几何结构对燃油耗和废气排放特性的影响.试验中采用的发动机是1台排量为0.4L的单缸压燃式发动机.柴油燃料喷射装置在250MPa喷油压力条件下工作.分别比较了具有8、9和10个喷孔的3种喷油器.随喷油器喷孔数的增加, 喷孔直径缩小, 由105μm减小至95μm, 点火延迟缩短.在不采用废气再循环 (EGR) 的条件下, 具有多喷孔数的喷油器颗粒物 (PM) 排放更少.该结果表明, 小喷孔直径改善了燃油雾化效果, 燃油喷雾面积与大喷孔数喷油器保持相同.尽管如此, 这三种喷油器在更高EGR率和更高喷油压力下的氮氧化物 (NOx) 和PM折中关系类似.高喷油压力对减少PM排放效果最为明显, 而在这些条件下, 喷孔几何结构对PM排放几乎不产生影响.在这种条件下, 更大喷孔直径导致的喷雾贯穿距离增大也有助于减少PM排放.由于这三种喷油器具有相同的燃油体积流量和类似的缸内压力轨迹, 因此, 其指示燃油消耗率均处于相同的水平.另外, 在采用相同喷孔直径 (95μm) 条件下, 验证了8孔和10孔喷油器喷孔数的影响.喷油速率越高, 喷雾次数越多, 喷孔数由8增至10, 燃油耗越低, PM排放越少.试验结果为车用发动机喷油器喷嘴喷孔数和喷孔直径优化设计提供了参考标准.

摘要： 研究了在250MPa喷油压力下轻型柴油机喷油器喷嘴几何结构对燃油耗和废气排放特性的影响。试验中采用的发动机是1台排量为0.4L的单缸压燃式发动机。柴油燃料喷射装置在250MPa喷油压力条件下工作。分别比较了具有8、9和10个喷孔的3种喷油器。随喷油器喷孔数的增加,喷孔直径缩小,由105μm减小至95μm,点火延迟缩短。在不采用废气再循环(EGR)的条件下,具有多喷孔数的喷油器颗粒物(PM)排放更少。该结果表明,小喷孔直径改善了燃油雾化效果,燃油喷雾面积与大喷孔数喷油器保持相同。尽管如此,这三种喷油器在更高E0R率和更高喷油压力下的氮氧化物(NOx)和PM折中关系类似。高喷油压力对减少PM排放效果最为明显,而在这些条件下,喷孔几何结构对PM排放几乎不产生影响。在这种条件下,更大喷孔直径导致的喷雾贯穿距离增大也有助于减少PM排放。由于这三种喷油器具有相同的燃油体积流量和类似的缸内压力轨迹,因此,其指示燃油消耗率均处于相同的水平。另外,在采用相同喷孔直径(95μm)条件下,验证了8孔和10孔喷油器喷孔数的影响。喷油速率越高,喷雾次数越多,喷孔数由8增至10,燃油耗越低,PM排放越少。试验结果为车用发动机喷油器喷嘴喷孔数和喷孔直径优化设计提供了参考标准。

摘要： 为了寻找清洁高效的柴油代用燃料,有效解决目前出现的能源危机和环境恶化的问题,在高压可视化定容弹试验台上利用高速摄影技术来研究柴油/戊醇混合燃料的宏观喷雾特性,分析了喷孔直径和燃料物性的改变对喷雾宏观参数的影响.结果表明,随着添加戊醇体积比的增加,混合燃料的粘度降低,喷雾贯穿距离减小,而喷雾平均锥角、喷雾相对面积和喷雾体积均有不同程度的增加,说明添加一定比例的戊醇能改善燃料的雾化特性;喷孔直径从0. 10 mm增大至0. 18 mm,混合燃料的喷雾锥角和贯穿距离的平均增幅分别为24. 7%和28. 0% ,喷雾相对面积、喷雾体积均有大幅度增加.%The current energy crisis and environmental degradation could be effectively solved by a clean and efficient alternative diesel fuel. The macro spray characteristics of diesel / pentanol fuel were studied by high speed photography of the high pressure visualization constant volume bomb test rig. The effects of injection hole diameter and fuel physical property on the macro spray parameters were analyzed. The results show that the spray penetration distance decreases, and the spray mean cone angle, spray relative area and spray volume increases in varying degrees by increasing the volume ratio of pentanol, the viscosity of the fuel mixture. It shows that adding a certain proportion of pentanol can improve the atomization characteristics of fuel. The orifice diameter increased from 0. 10 mm to 0. 18 mm, the average increase amplitude of the spray cone angle and penetration distance of the mixed fuel was 24. 7% and 28. 0% , respectively, and the spray relative area and spray volume increased significantly.

摘要： 在预燃室式天然气发动机中,预燃室喷孔的几何结构对于发动机燃烧和性能具有重要影响.为探索胜动12V190型天然气发动机预燃室喷孔的最优结构设计,本文通过三维数值模拟计算,分析了5个不同的预燃室喷孔直径和6种不同的预燃室喷孔长径比设计下的缸内燃烧过程,对比了各方案下所得的缸内压力、温度场、热效率和NOx排放.计算结果表明,预燃室喷孔直径过小易导致火焰淬熄,而过大的喷孔直径将导致火焰湍流射流强度减弱,针对本文研究的机型,较优的喷孔直径为2.5mm;在该喷孔直径下,较小的喷孔长径比有利于缸内燃烧更快地进行,使发动机获得更高的热效率.

摘要： 本文利用可视化高压定容弹,就常压环境下高速射流在破碎过程中的近场及远场的雾化特性随喷孔直径变化的规律进行实验研究.研究结果表明:对于远场喷雾来说,随着喷油压力和喷孔直径的增大,导致流动阻力的减小,从而导致贯穿加速度增大;而在近场区域,利用长焦显微技术拍摄的微观图像显示,随着喷雾的发展,液柱逐渐失稳,出现类似不稳定波的拟序结构;近场喷雾锥角随着喷孔直径的增大呈现增长的趋势,这是主要是因为长径比的减小导致流动阻力的减少,进而引起湍动能的增加,最终体现在法向湍流脉动速度的增加引起了锥角的增大.

摘要： 本文采用计算流体力学软件(FLUENT),对喷气涡流纺中的一喷嘴内的流场进行了三维数值模拟.此外,改变喷孔的直径,研究了喷孔直径改变对于流场的影响.研究发现,当喷孔直径增大时,喷嘴内的静压、总速度、切向速度、轴向速度、静压梯度均增大.此外,喷孔直径的改变对流场流动参数的影响要较喷孔倾斜角度改变的影响显著.对不同喷孔直径,静压沿轴向流动方向逐渐增加,而总速度和切向速度随轴向逐渐衰减.在0.5mm 和0.7mm 喷孔直径时,轴向速度在相同的径向百分比位置处沿轴向流动方向基本不变.

摘要： 随着柴油机应用范围不断扩展,对柴油机性能有更高要求.为了达到更高的雾化效果,使燃烧更充分,对喷雾特性参数的研究显得尤为重要.本文利用定容弹可视化试验台,通过正交试验,研究了喷射压力、环境压力和喷孔直径对柴油喷雾雾化特性的影响.研究表明:喷射压力变大导致油束贯穿距离和锥角变大,有助于燃油雾化;背压变大会抑制油束轴向发展,促进径向扩散;喷孔直径变大会促进油束轴向发展,抑制油束径向发展.

摘要： 为了探究了点火室容积和喷孔直径对射流效果及预混合气着火过程的影响,本文采用可视化的方法进行了相关研究.通过比较1.0mL和1.9mL点火室得出,增大点火室使射流贯穿距变长但是射流时刻延迟缩短主燃室燃烧持续期.通过比较1mm、2mm和3mm孔径点火室后得出,小孔径点火室射流时刻早贯穿距离长点可缩短主燃室燃烧持续期.点火室喷孔直径过小会使射发生淬息,导致无法点燃定容弹内的预混合气.

摘要： 用高速摄影技术研究了喷油压力和喷孔直径对松油-柴油-PODE3-4试验混合燃料喷雾特性的影响,结果表明:随着喷油压力的增加,试验燃料的喷雾锥角变大,喷油压力从100MPa到160MPa,每增加20MPa喷雾锥角平均增加1°左右,喷雾前锋贯穿距离也有一定程度的增长,随着喷油压力从100MPa增加到160MPa,最大喷雾前锋贯穿距离增加13％左右;喷雾锥角的整体趋势先减小再保持相对稳定,在喷雾发展过程中,喷雾贯穿距离前期增长较快,后期逐渐缓慢;随着喷孔直径的增大,喷雾锥角和喷雾前锋贯穿距离都呈现增大的趋势,喷孔直径从0.10,mm增加到0.18,mm,喷雾锥角增加了3°左右.掺混松油和PODE3-4后的混合燃料,其喷雾锥角、贯穿距离和油束面积相对于纯柴油都有增长的趋势,说明掺混一定比例松油和PODE3-4可有效的改善燃油的雾化效果.

摘要： 本文进行了喷孔直径和蒸汽流量对织物温度分布影响的数值比较研究.本文基于简化的物理模型,通过对使用蒸汽冲击射流织物进行了仿真研究,对比了不同凶素组合情况下的温度分布和传热效率.计算结果表明,较高的蒸汽流量在滞止点具有较高的温度.温度在织物表面,内部和背面展示出了挤压效应.此外,当离开射流冲击区域时,织物表面温度下降到环境温度.在织物的滞止点和边缘处,不同的蒸汽量和孔口直径在表而出现相同的温度.对于孔径直径效应,与其他两个直径为2.5mm和5mm的小孔相比,较高的蒸汽流量具有最低的传热效率.较大的蒸汽量不能在较小的喷孔情况下为织物内部提供更高的内部传热效率.对丁较大孔径,较大的蒸汽量可以提供更高的温度和更大的表面积.

摘要： 为揭示喷油器的喷孔数目和直径对柴油机燃烧特性的影响,本文应用多维CFD程序对不同喷孔结构方案下的燃烧过程进行数值模拟研究.计算结果表明,采用较小的喷孔直径和喷孔总面积有利于实现良好的燃烧性能.当喷孔总面积相同时,选择较大的喷孔数目利于改善燃油经济性.

摘要： 双阀电控喷油系统的压力升高率决定了其建压的动态过程,进而决定了系统的动态喷射特性.本文在AMESim环境中建立双阀电控喷油系统的仿真模型,与试验数据对比证明仿真模型能够准确预测系统的喷油特性,利用仿真模型研究了不同转速下凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管内径和喷孔直径变化对双阀电控喷油系统压力升高率的影响,揭示了压力升高率随凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管内径和喷孔直径的变化规律,并通过量化分析得到影响压力升高率的关键特性参数及其对压力升高率波动影响的百分比量化指标.

摘要： 本发明公开了一种采用非等直径喷孔喷氨格栅的SCR脱硝工艺及脱硝装置，通过采用非等直径喷氨孔的喷氨格栅，各喷氨孔的直径大小随氨气的流动方向逐渐缩小，从而保证在喷氨过程中，各喷氨孔喷出的氨气量保持相同，从而不会影响到氨气与烟气的混合长度，保证了脱硝效果。

摘要： 本发明公开了一种采用非等直径喷孔喷氨格栅的SCR脱硝工艺及脱硝装置，通过采用非等直径喷氨孔的喷氨格栅，各喷氨孔的直径大小随氨气的流动方向逐渐缩小，从而保证在喷氨过程中，各喷氨孔喷出的氨气量保持相同，从而不会影响到氨气与烟气的混合长度，保证了脱硝效果。

摘要： 本发明属于电路板用数码喷印技术领域，尤其涉及一种喷孔堵塞检测用标尺以及喷孔堵塞检测方法，所述喷孔堵塞检测用标尺包括标尺本体，标尺本体上设置有刻度；刻度沿Y方向设置为并排的n组，每组沿X方向划分为m个分度；其中：Y与X为两个相互垂直的方向；n、m均为正整数，且n等于被检测喷头喷孔的行数，m不小于被检测喷头同行喷孔的数量。本发明提供的标尺通过设置n组刻度，且每一组刻度均进行m等分，可以方便地查找存在缺陷的喷孔所在的位置，从而进行相应的处理。本发明提供的标尺使用方便，易于操作，准确性高，制作简单且可重复使用。

摘要： 一种制造用于喷墨打印机的喷孔板(40)的方法。喷孔板确定了喷孔(42、44)和相连接的墨室(60、62)这两者。喷孔板的结构允许在同一个打印头(26)上的一个墨室(或喷孔)比其它或紧挨着第一墨室的另一个墨室(或喷孔)更深些,如果需要,还可更宽些和更长些。类似地,传递油墨到第一墨室(60)的一个通道(64)的结构根据需要可以比该喷孔板中的另一个通道(66)更深些或更浅些。

摘要： 本申请提供了一种大直径管桩、变直径单桩及变直径单桩的施工方法，属于桥梁工程技术领域。其中，大直径管桩包括用于与小直径段连接的空心基段、用于与桥墩连接的连接段和拼接于空心基段与连接段之间的多个空心中间段。大直径管桩由空心基段、连接段和多个空心中间段拼接而成，即大直径管桩为分段式结构。在实际运用中，可先对空心基段、连接段和各个空心中间段预先进行制作，在施工作业时，将空心基段、连接段和各个空心中间段进行拼接即可构成大直径管桩，可有效缩短施工周期，减小作业风险，提高施工质量。由于空心基段和各个空心中间段均为空心结构，可有效减少用材，提高材料的利用率，节约材料成本。

摘要： 本发明属于煤矿井下瓦斯抽采技术领域；传统的防喷孔装置与孔壁、钻杆接触不严，大量的瓦斯气体通过缝隙进入钻孔施工区域造成瓦斯超限事故，稍有不慎极易引起爆炸或火灾等严重的安全事故，对井下作业人员的安全也存在很大威胁；本发明提供一种自动控制防喷孔装置及方法，中心控制器接收传感器采集的信号及发出控制信号，同时输出控制信号至各电磁阀，各传感器对应的阈值及数据信号采集装置的数据采集时间间隔通过操作按钮模块完成调节和设定，利用安装在钻杆前端的压力、瓦斯浓度传感器连续、准确监测钻孔内压力及瓦斯浓度情况，实现临时封孔充放气和抽采作业自动化，防止高压、高浓度瓦斯进入施工区域引起瓦斯超限、爆炸等事故的发生。

摘要： 本实用新型公开了一种采用非等直径喷孔喷氨格栅的SCR脱硝装置，通过采用非等直径喷氨孔的喷氨格栅，各喷氨孔的直径大小随氨气的流动方向逐渐缩小，从而保证在喷氨过程中，各喷氨孔喷出的氨气量保持相同，从而不会影响到氨气与烟气的混合长度，有效地保证了脱硝效果。

摘要： 本实用新型公开了一种多喷孔减压阀，包括阀体，阀体内部开设有内部流道，阀体上开设有与内部流道相连通的进水口和出水口，阀体顶端设有阀盖；阀体内部设有减压组件和驱动组件，减压组件顶端设有驱动组件；减压组件底端设有多喷孔网罩，多喷孔网罩侧面上均匀开设有喷水孔，且多喷孔网罩底部开设有底部进水孔，阀体内部设有外罩，多喷孔网罩滑动设置在外罩内部，外罩侧面上开设有侧向进水孔；进水口和出水口之间设有控制组件，控制组件带动驱动组件、减压组件和多喷孔网罩上下移动而控制阀体内部的内部流道导通或断开。其有效起到减压的作用，减弱了水流对阀体内部的伤害，而且可有效降低设备运行时产生的噪声，运行时性能稳定，安全可靠。

摘要： 本实用新型属于喷雾瓶技术领域，具体公开了一种可调节喷孔的美妆喷雾瓶，包括瓶体，瓶体的上端设置有螺纹配合的固定盖，固定盖的内部活动卡装有旋转桶，旋转桶的内部设置有喷孔机构，喷孔机构的下方设置有抽水机构；喷孔机构包括喷孔桶、设置在喷孔桶外表面的不同孔径的喷出部，旋转桶的内表面与喷孔桶间进行转动卡装，旋转桶的外表面开设与喷出部等高的通孔，本实用新型可通过转动旋转桶来调节不同规格的喷洒状态，满足了人们对不同喷孔的需要。

摘要： 本发明提供了一种射流式喷嘴喷孔直径的修正方法，通过采集射流式喷嘴喷孔的现有工作流量和待修正直径，结合射流式喷嘴喷孔的设计流量，按照喷嘴喷孔设计直径计算公式计算射流式喷嘴喷孔的设计直径，根据设计直径对射流式喷嘴喷孔进行调整；本发明能快速有效的修正射流式喷嘴喷孔直径，过程简单，工作量小，且不会造成喷孔流量超差，避免了零件报废。