摘要:以两级增压共轨重型柴油机为研究机型,采用GT-Power及Converge分别构建了其一维热力学及三维CFD仿真模型,对比模拟了可变两级增压(RTST)柴油机随叶片开度及海拔(0~4km)的工作特性.结果表明:随着可变两级增压系统叶片开度和海拔的增加,低速时柴油机进气流量和泵气损失压力降低;扭矩和热效率先升后降,高速时显著减小.随着叶片开度的增大,低速工况传热损失先小幅减小后逐渐增大,高速工况传热损失先降低后增加;叶片开度和海拔增加,发动机排气损失和摩擦损失减小,Soot比排放升高,低速工况NOx比排放快速降低.不同转速工况下,柴油机匹配RTST均能实现较高的EGR率(超过60%).叶片开度减小,EGR率快速增大,泵气损失压力升高,有效热效率、传热损失以及摩擦损失同时降低,排气损失增加.不同转速工况下,EGR率增大,柴油机NOx比排放快速降低,BSFC逐渐增加,Soot比排放先升高后降低,在EGR率约为35%左右时,RTST柴油机综合性能达到最佳.