涡流比

摘要： 电控VE泵-管-嘴燃料喷射系统柴油机成本低、结构简单,在功率不超过37kW的非道路用柴油机中广泛使用。柴油机工作方式为压燃,工作过程粗暴,无法满足舒适性要求,燃烧噪声是柴油机噪声的主要来源。以一台标定功率为36.8 kW的小功率非道路用柴油机4D29G31为研究对象,在保证非道路用柴油机的动力性、经济性以及有害物排放等满足限值要求的前提下,通过优化缸内燃烧过程,优化匹配油嘴凸出量、喷油嘴孔数、喷孔直径和涡流比,改善缸内油气混合和燃烧过程;优化动态供油提前角,缩短滞燃期,进而抑制快速燃烧期内的燃烧速率和压力振荡,降低燃烧噪声,从而降低整机噪声。

摘要： 优化柴油机气道设计可以有效改善柴油机的燃烧性能,对优化排放、降低燃油耗至关重要。为了获得具有一定流量系数和涡流比的气道,以某中型柴油机进气道为研究对象,通过流体仿真对气道进行局部优化,预测了各升程的流量系数和涡流比。通过实物芯盒优化喉口结构和修模芯盒内腔,优化气道设计,应用Geomagic Design X逆向建模软件建立了三维(3D)数模,并将逆向后的数模建立快速验证气道芯盒。结果表明,基于逆向建模技术的气道正向开发可以实现气道的精确设计,对于优化气道设计、提高柴油机性能具有重要作用。

摘要： 针对某型发动机,结合不同用途工况,分析了不同油头凸出量、喷油时刻和涡流比对排放、燃油消耗率和爆发压力的影响规律及敏感性。从试验结果看,油头凸出量越小,对专用车工况的发动机烟度越敏感,油头凸出量负向偏差每减小0.5mm,烟度增加超过120%;喷油时刻对爆发压力较敏感,喷油时刻每变化1°,爆发压力变化约1MPa;缸盖涡流比在(-0.2~0)的负向偏差对专用车工况的烟度较敏感,烟度变化超过50%。结合不同用途,针对影响规律及敏感性制定不同的设计公差或者工艺控制方法,可以保证发动机的优良综合性能。

摘要： 由于进气方式的改变,气道喷射式无节气门汽油机中小负荷时泵气损失显著降低,但燃烧性能却明显恶化.为改善其燃烧性能,本文中设计了一种在进气过程中能产生较强进气涡流的螺旋气门,并使用仿真软件STAR-CCM+对螺旋气门的主要结构参数进行了优化.在稳流气道试验台上测量其进气涡流比和流量系数,证明该螺旋气门在开启升程较小时能产生强烈的进气涡流,对改善无节气门汽油机在中小负荷时的缸内进气流动状态和油气混合十分有利.将该螺旋气门安装在一台装载有全可变液压气门机构的无节气门汽油机上,试验结果表明:螺旋气门产生的进气涡流显著提高了无节气门汽油机中小负荷工况下燃烧速率、降低了循环波动,使燃油经济性能得到明显改善.

摘要： 采用气道稳流试验、CFD稳态模拟,结合多目标优化设计手段,研究YN柴油机单螺旋进气道螺旋段的最小截面积、蜗壳内半径、蜗壳外半径和螺旋室高度4个关键结构参数对气道流动特性的影响.结果表明:通过回归分析获得的近似数学模型,可实现气道结构参数与气道性能的正向定量研究;通过对原机气道螺旋段结构参数的多目标优化,可实现在流量系数小幅降低(0～3.98％)的条件下,涡流比的明显提高(9.3％～14.34％).

摘要： 为了保证4D29G31非道路用柴油机动力性、经济性以及有害物排放等满足限值要求的同时,降低燃烧噪声和降低整机噪声,该研究对缸内燃烧过程进行优化.通过对油嘴凸出量、喷油嘴孔数、喷孔直径和涡流比优化匹配,改善缸内油气混合和燃烧过程;通过对动态供油提前角的优化,缩短滞燃期,进而抑制快速燃烧期内的燃烧速率和压力振荡.各参数优化匹配后,标定工况下柴油机的最高燃烧压力和压力升高率与原机相比分别下降了18％和44.9％,整机噪声降低了0.73 dB;最大扭矩工况下柴油机的最高燃烧压力和压力升高率与原机相比分别下降了39％和40％,整机噪声降低了1.07 dB.研究可为小功率非道路用柴油机通过缸内燃烧过程优化降低噪声提供技术参考.

摘要： 以某规划建设的215 m超大型冷却塔为研究对象,基于龙卷风物理模拟装置开展了龙卷风作用下冷却塔刚体测压风洞试验,研究了不同龙卷风涡流比条件下塔筒内表面风压分布规律,提出了龙卷风作用塔筒内压分布数学模型.结果表明:龙卷风作用下的塔筒内压主要受龙卷气压降影响,呈均匀分布、环向强相关的负压;内压随龙卷风涡核半径内涡流比的减小以及塔心至涡心间距的减小而减小,即冷却塔位于低涡流比下的龙卷风涡核中心时所受内吸力最大,内压分布可以定量表示为冷却塔与龙卷风相对位置有关的对数模型.

摘要： 为了改善柴油机动力性、提高经济性并降低排放,本文采用全可变配气技术实现了气阀配气参数的柔性调节,突破了传统柴油机凸轮型线的限制.基于中高速柴油机的气缸结构和进排气系统,使用SolidWorks软件建立柴油机气道-气阀-气缸精确模型,通过ICEM CFD软件实现高质量、速度快的动态层网格.改变进气阀开启、关闭相位和最大升程,使用FLUENT流体计算软件开展可变配气参数下的缸内流动性能CFD仿真研究.仿真结果揭示了缸内流场在不同配气参数下的发展变化规律,为中高速柴油机全可变配气参数优化和控制提供理论基础.

摘要： 构建单螺旋气道柴油机的气道 气门 气缸的计算机辅助设计(CAD)模型,开展油流法稳流试验及不同截面涡流比测量,并进行计算流体力学(CFD)模拟,利用试验结果验证CFD计算,分析缸内近壁面的流场及气缸不同截面涡流比的变化.结果显示:采用质量比为8:8:3的甲基硅油、油酸、铝粉的油剂配方所显示的缸内近壁面流场信息最为清晰完整;距进气口最近的气缸内近壁面形成气流高流速区,高流速区面积会随着气门开度的增大而增加,在高流速区域气缸壁面润滑油膜厚度减小,存在磨损加剧的风险.在进气过程中,随着气门开度逐渐增大,缸内的涡流比会逐级提升;随着涡流比测量面逐渐远离缸盖,各测量面的涡流比逐渐降低.

摘要： 本文以三维CFD仿真软件STAR-CD为平台,以影响某直流扫气式船用低速二冲程柴油机性能的关键参数—涡流比为对象,研究其对柴油机燃烧过程与排放性能的影响规律.结果表明:在一定范围内(SR＜9.40),涡流比的增加,使得油气混合气在缸内分布更加深广,NO生成量增加,对做功能力有一定促进作用;但涡流比过强(SR=14),对于燃烧和排放将产生不利影响.

摘要： WT615天然气发动机是在WD615系列柴油机平台上开发出来的产品,采用国际主流的增压中冷、电控调压器燃料控制系统、稀燃、高能点火等技术.为适应NG(天然气)燃料的燃烧,对原机的燃烧室进行重新设计,增加了燃烧室的容积,将压缩比降为11.发动机工作的核心是燃烧过程,燃烧室设计的好坏将直接决定发动机动力性、经济性、排放性等关键指标.利用CFD三维仿真方法,分别对不同涡流比条件下的燃烧过程进行了分析和对比,从而为WT615燃烧系统的优化作出指导.

摘要： 基于CFD模拟软件，对一台柴油机进行低温燃烧模拟研究，对比分析不同EGR率、喷油定时和涡流比对燃烧和排放的影响。结果表明，随着EGR率的增大，燃烧放热过程滞后，缸内压力、温度和放热率峰值和累计放热量降低，Nox排放大幅降低的同时，soot、UHC和CO排放增加；在固定EGR率为40%的同时将喷油定时从353°CA提前至345°CA，可使燃烧放热过程适当提前，并有利于提高热效率和改善燃油经济性；在保持EGR率为40%，喷油定时为345°CA时，适度提高涡流比（从1.0提高至3.0），可有效减少soot、UHC和CO排放。

摘要： 柴油机进气道对发动机的进气能力和油气混合有着很大影响,从而对发动机燃烧过程有着决定性的作用,最终影响发动机的动力性、经济性和污染物的排放.本文通过对柴油机的进气道结构进行变更,优化进气涡流和流量系数,通过CFD软件进行流动分析,在气道试验台验证,评价对比改进前后平均涡流比和流量系数.最终将变更后的气道,通过砂型、铸造移植到发动机缸盖上,装配到发动机上进行性能试验,评价变更后的气道对发动机性能和油耗的影响.

摘要： 为改善两气门柴油机缸内燃烧,设计了一种新的两气门柴油机燃烧室形状,并应用三维CFD软件CONVERGE对燃烧过程进行模拟.结合壁面传热和空气利用率分析了新的燃烧室形状对油耗、排放的影响,得出新的燃烧室形状可以降低油耗和排放,改善热负荷.在新的燃烧室基础上,根据经验算法推荐喷油器及涡流比,计算结果表明油耗进一步降低.

摘要： 利用CFD软件STAR-CD对某船用低速二冲程柴油机扫气过程进行数值模拟,研究扫气口参数对扫气过程的影响,为扫气口设计提供可靠参数.分析发现,扫气口倾角对扫气效率和涡流比有明显影响.当扫气口倾角小于基准倾角时,扫气效率随倾角增大而增大,当扫气口倾角大于基准倾角时,扫气效率随倾角的增大而减小;涡流比随扫气口倾角增大而明显增大.扫气口仰角对扫气效率影响很小、对缸内涡流比没有影响、对缸内滚流比有影响.在基准仰角～基准仰角+10°范围内,X 向、Y 向滚流比均随仰角增大而增大;在基准仰角+10°～基准仰角+20°范围内随着仰角的增加基本没有变化.

摘要： 为了深入研究非对称进气门升程技术的直喷汽油机缸内流动及油气混合过程，利用STAR-CD软件数值模拟了1500转全负荷这个典型工况下发动机缸内的流动特性。对比分析了对称和非对称的进气门升程方案下，缸内的涡流比、滚流比、湍动能、以及关注切面的流场分布和当量比等。结果表明：采用非对称进气门升程技术的直喷汽油机在进气和压缩冲程中除了能保持较强的滚流，还可以在缸内形成较强烈的涡流，这样使得缸内整体流动显著加强。另外，在点火时刻缸内的湍动能和油气混合效果也有明显改善。

摘要： 介绍了气道的不同试验与评价方法,结合实际的试验结果分析了不同缸径气缸盖气道在恒压差条件下进排气流量系数和涡流比随气阀升程的变化规律.

摘要： 气道稳流试验发现170柴油机双进气道涡流比存在很大离散度,其原因是切向气道涡流比的离散性较大.本文利用CFD软件FIRE,分析170柴油机双进气道中切向气道不同工艺参数的变化对流量系数、涡流比的影响,确定影响进气道流动性能的关键工艺因素.

摘要： 本文基于一维BOOST及三维FIRE软件通过模拟计算，对可变气门升程与可变滚流调节阀机构在增压直喷发动机中的应用进行了研究，并对两种机构的优缺点进行了对比分析。首先搭建一维BOOST模型，以试验数据为依据对模型进行校准，分析两种机构对泵气损失及油耗的影响，同时为三维燃烧计算提供计算边界。之后，采用FIRE软件对两种机构进行燃烧计算，从缸内流场、油气混合、湿壁方面对两种机构进行分析。最终得出可变气门升程与可变滚流调节阀相比，在减小泵气损失、降低油耗、减少湿壁和喷雾撞击气门方面均有明显的优势。

摘要： 本发明提供内表面带有散热片的管的涡流探伤方法、涡流探伤用差动线圈以及涡流探伤用探测器。该涡流探伤方法即使是在内表面带有散热片的管的内表面形状沿管的周向不均匀的情况下，也能够可靠地检测出在管内表面的谷部产生的微小的缺陷。其特征在于，本发明的涡流探伤方法沿管(P)的谷部的延伸方向将差动线圈(2)配置在管(P)的谷部内，该差动线圈(2)具有能配置在管(P)的谷部内的尺寸、并且由沿轴心方向(X)分离开的一对线圈(21、22)构成，使该差动线圈(2)沿管(P)的谷部的延伸方向进行相对移动，从而检测出存在于管(P)的谷部的缺陷。

摘要： 本发明提供一种涡流探伤装置，具有磁性元件组和用于使每列中的磁性元件组以时分方式操作的各转换电路，其中，在可被缓慢插入导管中的圆柱形筐体的圆周面上呈环状设置至少两列磁性元件，各列磁性元件包括按相等间隔配置的预定数量的磁性元件，其中一列磁性元件的配置位置在列的方向上与另一列磁性元件的配置位置错开1/2上述间隔。其中一列磁性元件作为磁场激励元件按照时分方式操作来激励磁场，另一列磁性元件作为磁场检测元件按照时分方式操作来进行磁场检测。磁场检测元件中的两个磁场检测元件分别对各磁场激励元件所激励的各磁场进行检测从而对导管实施涡流探伤。每两个磁场检测元件的配置位置与各激励元件的配置位置在列的方向上错开3/2上述间隔。

摘要： 本发明涉及一种用于引出涡流并且感测所引出的涡流以检测电池单体中的裂纹的涡流传感器，该涡流传感器包括：芯单元，在该芯单元中，线圈被缠绕在磁性构件周围；和外壳，该外壳用于容纳所述芯单元，该芯单元存在至少两个，并且被分别地布置成使得所述线圈的中央轴线定向在所述电池单体的厚度方向上。本发明的涡流传感器能够进行单点感测，由此在具有高检测分辨率的同时在没有非检测区域的情况下改进裂纹检测能力。

摘要： 本发明提供一种涡流探伤装置，其电路结构简单，可提高缺陷检测信号的空间分辨率和缺陷复探时的信号再现性，并可削弱干扰信号。涡流探伤装置具有磁性元件组和用于使每列中的磁性元件组以时分方式操作的各转换电路，其中，在可被缓慢插入导管(未图示)中的圆柱形筐体的圆周面上呈环状设置至少两列磁性元件，各列磁性元件包括按相等间隔配置的预定数量的磁性元件，其中一列磁性元件(11～18)的配置位置在列的方向上与另一列磁性元件(21～28)的配置位置错开1/2上述间隔。其中一列磁性元件(11～18)作为磁场激励元件按照时分方式操作来激励磁场，另一列磁性元件(21～28)作为磁场检测元件按照时分方式操作来进行磁场检测。磁场检测元件(21～28)中的两个磁场检测元件分别对各磁场激励元件(11～18)所激励的各磁场进行检测从而对导管实施涡流探伤。每两个磁场检测元件的配置位置与各激励元件(11～18)的配置位置在列的方向上错开3/2上述间隔。

摘要： 本发明提供内表面带有散热片的管的涡流探伤方法、涡流探伤用差动线圈以及涡流探伤用探测器。该涡流探伤方法即使是在内表面带有散热片的管的内表面形状沿管的周向不均匀的情况下，也能够可靠地检测出在管内表面的谷部产生的微小的缺陷。其特征在于，本发明的涡流探伤方法沿管(P)的谷部的延伸方向将差动线圈(2)配置在管(P)的谷部内，该差动线圈(2)具有能配置在管(P)的谷部内的尺寸、并且由沿轴心方向(X)分离开的一对线圈(21、22)构成，使该差动线圈(2)沿管(P)的谷部的延伸方向进行相对移动，从而检测出存在于管(P)的谷部的缺陷。

摘要： 本发明公开了高效促进转捩的涡流发生器凹腔设计方法及涡流发生器，该方法包括选取转捩促发涡流发生器，并通过试验或数值模拟获取所述涡流发生器的尾迹失稳主导频率；在所述涡流发生器上选定凹腔加工位置，并根据所述涡流发生器的尾迹失稳主导频率计算所述凹腔的开口流向尺寸；在所述凹腔加工位置按照计算出的开口流向尺寸加工凹腔。本发明利用尾迹失稳过程存在主导频率的特点，通过在涡流发生器上或涡流发生器前方加工自激振荡频率与尾迹主导频率一致的凹腔，从而通过被动控制方法引入一个脉动信号与尾迹失稳主导频率产生共振，能够大大提高涡流发生器促发转捩的效果。

摘要： 本发明公开了一种涡流器真空钎焊夹具、涡流器真空钎焊方法，所述涡流器真空钎焊夹具通过采用同轴定位环来对涡流器本体和文氏管进行定位，涡流器本体和文氏管分别与同轴定位环间隙配合，可以通过控制涡流器本体与同轴定位环之间的间隙、文氏管与同轴定位环之间的间隙以及同轴定位环自身的加工精度来保证涡流器本体与文氏管钎焊后的同轴度满足不大于0.05，并且在将涡轮器本体和文氏管安装到同轴定位环上后采用压板和锁紧件进行压紧，从而可以保证文氏管端面不高于涡流器本体端面。另外，本发明的涡流器真空钎焊方法，既实现了钎缝没有渗漏，同时在涡流器流道内也没有产生多余的钎料，不存在焊瘤形成，大大提升了钎焊效果。

摘要： 本发明提供一种用于电涡流测功机的涡流环测漏装置，包括：机体框架、伸缩气缸、检测室和压板装置。所述机体框架的顶部设有支撑平板，所述机体框架的底部设有安装平台。所述检测室设置在所述安装平台上，所述检测室设有多个涡流环检测槽。所述伸缩气缸设置在所述支撑平板上，所述伸缩气缸的传动轴与所述压板装置传动连接。所述压板装置设有多个实心堵头和多个空心堵头，在所述伸缩气缸进行伸缩运行时，驱动所述压板装置上下运动，以对设置在所述检测室内的涡流环的出水孔进行封堵和/或导通。本发明能提高涡流环测漏的工作效率，降低生产成本。

摘要： 本实用新型涉及一种涡流洗菜机及包括该涡流洗菜机的涡流震动洗菜机，包括洗菜池，洗菜池的侧壁设置与洗菜池相通的涡流机构，洗菜池一端为进菜端，另一端为出菜端，洗菜池的进菜端处设置冲洗机构，冲洗机构包括端部延伸至靠近涡流机构的冲洗主管道，冲洗主管道上开设若干与洗菜池相通的冲洗支管。将冲洗水管的端部设置在靠近涡流出水器处，其与涡流出水器配合，将堆积死角处的蔬菜向出菜端方向推动。

摘要： 一种涡流发生器，用于设置在风力发电机组的风轮叶片上，以延缓气流与风轮叶片表面的分离，提高风轮叶片的气动性能；所述涡流发生器固定在距离该风轮叶片前缘20%-30%的弦长位置处，且成对设置，其中所述每对涡流发生器都互成“八”字型设置，各涡流发生器与气流的来流方向形成有小于15°的夹角，与所在的安装面形成小于90°的侧向角。借助在风力发电机组的风轮叶片上设置前述的涡流发生器，使风轮叶片在运行的过程中，气流在涡流发生器处产生涡流，把能量传递给边界层，使处于逆压梯度中的边界层流场获得附加能量后能够继续贴附在叶片的表面而不致分离，从而避免了失速迎角减小，提高了风轮叶片的气动性能。