喷油器

摘要： 为了满足日益严苛的排放法规和更高的性能要求,本文重点研究了不同的喷油器参数对柴油机性能和排放的影响。通过ESC试验循环和稳态满载测试确定了满足要求的喷油器结构参数。

摘要： 喷油器是柴油机高压共轨燃油喷射系统的关键部件。喷油器关键部位参数和燃油选择会影响柴油机的喷油过程,从而影响柴油机工作特性。通过建立一维仿真模型,研究不同的结构参数和不同燃油的粘度、密度对针阀运动规律、喷油速率、喷油量等影响,研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值。

摘要： Q熊老师您好!现在很多搭载缸内直喷发动机的车辆,出现混合汽过浓的情况,拆卸后发现,只行驶了几万千米的车,火花塞及喷油器上都被积炭严重污染了,打电话向您咨询,您让我把喷油器和火花塞一起换掉,我如此操作以后车辆确实恢复了正常,但我想问一下,这种情况,可以在不换件的情况下将车修好吗?

摘要： 某车型发动机在试验过程中,出现多起碳烟排放超标问题。为解决此问题,通过对故障车辆进行数据检测、分析可能原因,最终锁定故障原因为喷油器喷油异常导致,以此对喷油器进行方案论证和试验验证,锁定碳烟异常原因,为后续类似排放问题以及风险规避提供有效解决方案,为喷油器喷油设计提供宝贵经验。

摘要： 故障现象:一辆2020年产上汽大众朗逸,搭载1.5 L发动机和6挡自动变速器,行驶里程5万km。用户反映该车发动机抖动。检查分析:维修人员起动发动机,发动机顺利起动、后出现明显抖动,而且组合仪表上的发动机故障灯闪烁。用故障诊断仪检测,在发动机控制单元存储多个故障码(图3)。根据故障码读取发动机怠速时的数据流,发现气缸1及气缸3失火,气缸2及气缸4没有失火。按照常规检查方法,将气缸1和气缸3的点火线圈、火花塞及喷油器与气缸2和气缸4的进行互换,结果互换后还是显示气缸1和气缸3出现失火,表明失火故障不是点火线圈、火花塞及喷油器引起的。

摘要： 运用平面波理论分析了燃油管道水击振动产生的机理,计算了3缸机和4缸机不同压力和温度下水击波频率、共轨管声腔模态频率;利用有限元方法计算了燃油管总成声腔模态频率和振型、管道结构模态频率和振型;利用格子波尔兹曼方法(lattice Boltzmann method,LBM)模拟分析了第1缸喷油器针阀关闭后共轨管内水击波压力分布规律和第1缸~第4缸喷油器针阀分别关闭引起的共轨管轴向力变化规律。结合测量数据分析了共轨管水击振动噪声随发动机运行工况、管道结构、流场结构、声腔模态变化的规律。分析结果表明:喷油器针阀关闭产生的水击波压力引起的轴向冲击力冲击共轨管端产生振动噪声。振动噪声主要发生在靠近共轨管端部(即3缸机第1缸、第3缸,4缸机第1缸、第4缸)的喷油器针阀关闭后,与燃油管道声腔模态声压分布有关。水击振动噪声频率与管道结构模态振型和频率有关,水击振动噪声随发动机工况变化而变化,在共轨管与喷油器针阀之间的流道上设计合适的阻尼孔能有效衰减水击波能量,降低或消除共轨管端水击振动及其引起的敲击声。

摘要： 利用计算流体力学(CFD)软件,基于大涡模拟(LES)模型,对球阀及阀座处的空化效应进行了动边界条件下的数值计算,并分析了不同轨压和不同工作脉宽对空化效应的影响.结果表明:球阀开启时刻,空化初生于球阀与阀座密封环面附近,随后空化迅速增强;球阀开启期间,球阀腔内的空化状态分为剧烈和相对平稳的两个阶段;在轨压为70、115和160 MPa的工况下,第一阶段的持续时间逐渐增长,分别为0.72、1.16和1.42 ms,且腔内整体空化的区域和强度均有所增强;在不同轨压下,阀座面上密封环面及稍下游位置是空化最严重的区域,随轨压的升高该位置的平均蒸气体积分数分别为0.643、0.757和0.777;工作脉宽越短,平均空化程度越高.

摘要： 本文首先对船用柴油机的喷油器性能的影响因素进行分析归纳,总结出3个方面的影响因素。然后依据喷油器性能影响因素,提出了5个方面的维护管理措施,最后就柴油机喷油器在工作过程中出现的主要问题提出了处理方法。

摘要： 某型号汽车在行驶过程中,出现多起发动机故障灯亮、车辆抖动跛行问题。为了解决此问题,通过对故障车辆进行检测,对可能原因进行排查,最终确认故障原因为喷油器常喷油。对喷油器进行性能测试、拆解分析,锁定了常喷原因,提出了解决方案。

摘要： 失火会影响发动机的可靠性、动力性、经济性和排放性能,是发动机的常见故障,引起失火故障的原因也有很多,涉及到发动机各个子系统。本文分析了某汽油直喷发动机在试验过程中出现的失火故障,主要存在有两种不同的失效模式,一则为点火线圈与火花塞的匹配问题:火花塞电极磨损后间隙变大,点火线圈无法提供足够的点火电压;另一则为喷油器与喷油策略的匹配问题:喷油器阀针行程大,在原有的喷油间隔要求下,影响二次喷油;通过改进点火线圈的性能;控制喷油器的阀针行程,同时调整喷油间隔时间,解决了发动机失火故障。

摘要： IQA的功能是修正电控共轨系统中喷油器的喷油量,其通过修正ECU施加在每个喷油器电磁阀上的激励时间(即加电时间),来修正电磁阀的开启时间,从而减小喷油误差.IQA调节范围为所有工况点,调节值为单个喷油器在检测点的喷油量与标准值的差值.调节值将被转换并包含在编码内,然后刻印在喷油器顶端,通过特定的设备刷写到ECU中.经过IQA码调节后,喷油器在各个工况的喷油量都得到修正,批量生产的喷油器喷油特性更加统一.

摘要： 本文阐述了共轨燃油系统应用EFS台架测试数据,进行四种不同型号德尔福喷油器的喷射特性试验,得到各个喷油器的喷油速率,通过FIRE软件模拟计算燃烧与排放情况与实验结果对比,分析仿真喷油器的选型结果的准确性,避免发动机台架的资源浪费,为喷油器选型仿真提供参考.

摘要： IQA的功能是修正电控共轨系统中喷油器的喷油量,其通过修正ECU施加在每个喷油器电磁阀上的激励时间(即加电时间),来修正电磁阀的开启时间,从而减小喷油误差.IQA调节范围为所有工况点,调节值为单个喷油器在检测点的喷油量与标准值的差值.调节值将被转换并包含在编码内,然后刻印在喷油器顶端,通过特定的设备刷写到ECU中.经过IQA码调节后,喷油器在各个工况的喷油量都得到修正,批量生产的喷油器喷油特性更加统一.

摘要： 本文提出了喷油器偶件间隙内燃油泄漏的流-固-热耦合数学模型,并通过燃油静态泄漏实验数据进行了验证.基于模型开展了结构参数对燃油泄漏影响程度的研究,研究结果表明,在压力小于100MPa下,初始间隙是制约燃油泄漏的最重要的因素;随着压力的增大,初始间隙对泄漏的影响程度随之降低,柱塞直径、材料弹性模量和柱塞套外径对泄漏的影响程度越来越明显,柱塞直径成为燃油泄漏的第一影响因素.在压力为200～300MPa的超高压条件下,材料弹性模量对泄漏的影响开始大于初始间隙的影响,仅次于柱塞直径,因此在超高压条件下,更需要考虑材料的弹性模量对燃油泄漏的影响.

摘要： 通过台架对比试验,研究不同流量特性喷油器对发动机排放性能的影响.作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重地影响发动机的性能，对喷油器的选型，直接影响到发动机的燃烧及排放，喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。选用不当，会导致动力性能下降，油耗增大并伴随尾气排放恶化。

摘要： 喷油器是船用柴油机的关键部件,头部直接与高温燃气接触,工作条件恶劣,故障率高.容易出现针阀卡死、喷孔直径扩大、滴漏、喷油压力降低等故障,造成船用柴油机启动困难、转速不稳、动力不足.分析故障产生的原因,给出维护建议.

摘要： 大型船用柴油机多采用超高增压和压缩比技术,缸内压缩终点压力高于车用柴油机.而且大型船用柴油机的缸径也远大于车用柴油机,喷雾油束较少撞壁,因此燃油分布受喷雾自身均匀性影响很大.本文采用高密度气体模拟高背压环境,基于定容弹和高速摄影技术,研究了不同喷射压力下某大型船用柴油机喷油器的孔间喷雾贯穿距均匀性,为船用柴油机的燃烧系统开发提供依据.

摘要： 缸内直喷汽油机喷油器恶劣的工作环境决定了其必然面临比进气道喷射喷油器更为严重的积碳问题.喷油器积碳会导致喷油器流通能力下降、喷雾形态扭曲,进而影响缸内的油气混合和燃烧过程,从而降低发动机的动力性、经济性,增加废气排放.与发动机运行参数密切相关的喷射参数是影响喷油器积碳量的重要因素.本文中设计了一套实验室研究喷射参数对喷油器积碳影响规律的实验设施,研究了包括喷油频率、喷油脉宽和喷射压力在内的喷射参数对喷油器的影响.实验结果表明,喷油频率提高可以减少积碳量一半以上,喷油脉宽对喷油器积碳量没有显著影响,喷油压力提高对积碳量的影响最为明显.

摘要： 本文对两款不同喷雾靶点的喷油器进行静态测试,主要测试喷油器的靶点及宏观形态,并且在发动机性能台架上对不同试验工况进行性能对比.研究结果表明,油束在发展前期,贯穿距随时间的增加呈线性增长,在到达一个时刻后,贯穿距发展变缓慢;喷油压力越大,在相同时刻的喷雾贯穿距越大.三角形靶点喷油器的贯穿距略大,喷雾锥角略小.在外特性工况下,三角形靶点喷油器在低转速和高转速的扭矩略大,整体油耗略小.三角形靶点喷油器在特征油耗点的油耗整体略高,在起燃工况的燃烧循环变动整体略小.

摘要： 针对某国V重型柴油机机油中烟碳含量较高等同题,首先分析了机油发黑的可能原因,通过理论校核和缸内燃烧过程模拟确认燃油撞击缸壁是导致机油发黑黏稠的主要原因.接着开展燃烧室型线和油嘴优化工作,应用AVL FIRE软件对缸内燃烧过程开展仿真工作,确定新方案进行机油烟炱含量测试试验及性能标定试验.最后,机油烟炱含量测试结果表明:大流量喷油器对该重型柴油机的机油烟炱含量改善效果明显,机油烟炱含量较小流量喷油器降幅约72％.

摘要： 本发明公开了一种电控喷油器高度加长结构，包括加长套筒和两个接线加长柱，加长套筒上端固定在缸盖上，下端通过密封连接组件与电控喷油器本体可拆卸安装；接线加长柱上端通过压紧螺母固定控制线接线环，下端与电控喷油器本体上的接线柱螺纹连接。方便的实现了电控喷油器在发动机缸盖上的固定、控制线接线环以及低压油路的连接、电控喷油器的插拔等操作。此外，上述电控喷油器高度加长结构，不改变包括电磁阀、控制阀、针阀、柱塞在内的电控喷油器本体结构，因此不会改变原电控喷油器的喷油特性，方便进行电控喷油器与柴油机的性能匹配，燃烧优化。

摘要： 本申请涉及一种喷油器套管制造方法及喷油器套管，其包括步骤：将坯料锯切下料，形成柱状坯料；对柱状坯料加工，形成大直径段以及小直径段；对大直径段以及小直径段进行热处理，使得大直径段以及小直径段的硬度值达到第一预设范围；对热处理后的大直径段进行多次冷挤压至内锥面成型，得到硬度强化的内锥面以及硬度强化至第二预设范围的小直径段；对小直径段钻孔，获得目标喷油器套管。该喷油器套管制造方法多次冷挤压可以保证内锥面的硬度，而冷挤压由于未对小直径段进行处理，因此小直径段的硬度不高，整个变形过程小直径段的挤压应变很小，加工硬化程度低，可以方便地采用挤涨刀具与缸盖连接，刀具寿命高。

摘要： 本发明公开了一种分体式侧进油喷油器进油装置、侧进油喷油器进油系统，所述分体式侧进油喷油器进油装置包括分体的进油块和进油杆，其中：所述进油块内形成有贯穿的进油块高压油进油道，所述进油块的两端分别设有进油块高压油出油口和进油块高压油进油口；所述进油杆内形成有贯穿的进油杆油道，所述进油杆的两端分别为第一进油杆头、第二进油杆头；在进油块的压紧作用下，所述第二进油杆头与所述进油块高压油出油口压紧形成密封，第一进油杆头与侧进油喷油器体进油口压紧形成密封。本发明维护成本低、可观测燃油泄露。

摘要： 本申请涉及一种喷油器套管制造方法及喷油器套管，其包括步骤：将坯料锯切下料，形成柱状坯料；对柱状坯料加工，形成大直径段以及小直径段；对大直径段以及小直径段进行热处理，使得大直径段以及小直径段的硬度值达到第一预设范围；对热处理后的大直径段进行多次冷挤压至内锥面成型，得到硬度强化的内锥面以及硬度强化至第二预设范围的小直径段；对小直径段钻孔，获得目标喷油器套管。该喷油器套管制造方法多次冷挤压可以保证内锥面的硬度，而冷挤压由于未对小直径段进行处理，因此小直径段的硬度不高，整个变形过程小直径段的挤压应变很小，加工硬化程度低，可以方便地采用挤涨刀具与缸盖连接，刀具寿命高。

摘要： 本发明属于喷油器技术领域，公开了一种喷油器及喷油器的长针阀的行程控制方法。包括喷油器基体和长针阀组件，喷油器基体的第一限位面和第二限位面间距尺寸为常量，长针阀组件包括长针阀、阀套和针阀体，长针阀穿设于喷油器基体；长针阀的第一端设置于阀套内且能够在阀套内移动，阀套肩胛上的第一连接面抵靠于第一限位面；长针阀的第二端设置于针阀体内且能够在针阀体内移动，针阀体上的第二连接面抵靠于第二限位面；长针阀组件的轴向尺寸具有加工余量，通过对长针阀组件的加工余量进行再次加工，能够使第一连接面与第二连接面之间间距的初始尺寸调整至目标尺寸。本发明在加工阶段调整长针阀的行程，无需使用调整件，结构简单，组装方便。

摘要： 本发明公开了一种基于喷油器入口压力波的喷油器喷嘴流量系数的在线计算方法。在喷油器的高压油管装压力传感器，并采集喷油器入口压力；得到入口压力的压力变化率曲线；得到入口压力的二阶导数曲线；将压力变化率曲线上的特征点和二阶导数相结合判断W1、W2和W3到达测量点的特征时刻；得到的二阶导数曲线上的特征点判断W3是否到达压力测量点，若未达到压力测试点则对W1进行解耦，得到流量系数；若达到压力测试点则对W1和W3进行解耦，得到流量系数。本发明在于克服运用现有的实验方法测量喷嘴流量系数的成本高，且模型精度不足等问题。

摘要： 本发明属于故障检测技术领域，公开了一种喷油器故障检测装置及喷油器故障检测方法。其中，该喷油器故障检测装置包括检测系统和控制器，检测系统包括液压泵、蓄压箱和压力传感器，液压泵与蓄压箱连通，蓄压箱和喷油器连通，压力传感器设置于蓄压箱且用于监测蓄压箱的油压；控制器与压力传感器和喷油器均电连接，控制器能够依据压力传感器的电信号控制喷油器喷油。该喷油器故障检测装置结构简单，检测准确度高，且操作方便。

摘要： 本文公开了一种喷油器密封结构、甲醇发动机喷油器和车辆。喷油器密封结构包括阀座和阀体，所述阀座上设置有过油通道以及与所述过油通道连通的过油孔，所述阀体部分位于所述阀座的过油通道中且可相对所述阀座轴向移动；所述阀体沿行进方向上的外周面上设置有密封部，所述密封部设置为封闭或开启所述过油孔。喷油器密封结构工作可靠，使用寿命长。

摘要： 本发明涉及喷油器座技术领域，且公开了一种喷油器座及高效制造该喷油器座的方法和液压夹具，包括喷油器座主体以及与喷油器座主体一体成型的喷油器座枝杈，喷油器座主体上分别设有上表面、曲面、圆柱面和下表面，喷油器座枝杈上设置有圆形通孔，下表面上设有第一圆形沉头孔，曲面上设有第二圆形沉头孔，圆柱面上设有键槽，圆柱面的下端设有若干个圆形小孔；喷油器座主体的键槽与连接孔尺寸精度高，易于装配且无漏油风险；在四轴机床上采用专用液压夹具实现了喷油器座主体上键槽和第二圆形沉头孔尺寸的一次性连续加工，提高了生产效率，降低了设备要求；可以增加生产工位，实现一次加工多个工件，进一步提升了生产效率。

摘要： 本实用新型涉及喷油器领域，公开一种静态泄漏喷油器组件及喷油器，该静态泄漏喷油器组件，包括：喷油器本体，喷油器本体内形成有容纳腔；位于容纳腔内的调节阀，调节阀将容纳腔分成高压油路和低压油路，且调节阀用于控制高压油路和低压油路之间油量大小，调节阀具有连通第一泄压油道和环形油道，环形油道位于第一泄压油道的入口侧，并与第一泄压油道连通；控制阀偶件，控制阀偶件位于高压油路内，控制阀偶件包括控制杆和控制套筒，沿控制杆长度方向移动的控制套筒套设在控制杆上，控制杆与控制套筒之间具有间隙，控制套筒具有泄油槽和第二泄压油道，间隙与泄油槽连通，第二泄压油道将泄油槽和环形油道连通。用于保证喷油器的泄压效果。