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三维数值模拟

三维数值模拟的相关文献在1990年到2023年内共计1354篇,主要集中在水利工程、公路运输、建筑科学 等领域,其中期刊论文1039篇、会议论文273篇、专利文献558404篇;相关期刊522种,包括中国学术期刊文摘、内燃机工程、低温建筑技术等; 相关会议209种,包括中国航空学会第八届动力年会、中国工程热物理学会2014年年会、2014ANSYS中国技术大会等;三维数值模拟的相关文献由3480位作者贡献,包括陈龙伟、吴开腾、宁建国等。

三维数值模拟—发文量

期刊论文>

论文:1039 占比:0.19%

会议论文>

论文:273 占比:0.05%

专利文献>

论文:558404 占比:99.77%

总计:559716篇

三维数值模拟—发文趋势图

三维数值模拟

-研究学者

  • 陈龙伟
  • 吴开腾
  • 宁建国
  • 黄润秋
  • 黄荣华
  • 刘庭金
  • 李宝宽
  • 李艳玲
  • 武双章
  • 贺昌海
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 余沛; 高素芹; 原建博; 祖庆芝
    • 摘要: 为了研究静压桩贯入后土体的应力及位移特性,建立了静压双桩贯入均质土的三维有限元模型,并采用Abaqus软件对地表土体竖向位移、径向距离变化对土体应力和位移的影响、桩间土体的位移进行了数值模拟研究﹒研究结果表明:静压双桩贯入造成桩间土体呈“驼峰”状,土体水平位移及应力在桩尖以上1.8 m处达到最大值;桩体贯入所产生的土体下沉量随离桩体径向距离的增大而减小,随土体深度的增加而逐渐增大,且在距地面以下3 m处达到最大值。
    • 王庆丰; 徐海涛; 徐骁; 章瑶
    • 摘要: 为探究波浪对非对称式半潜起重平台不同位置的砰击载荷特性及其分布趋势,在不规则波条件下进行多种入射角下的波浪砰击载荷数值模拟,重点分析船体上甲板各区域以及船体立柱各区域。结果表明,决定砰击峰值压强大小的因素是迎浪侧立柱跨度,跨度与峰值压强呈正相关规律。
    • 夏琴; 商兆涛; 张红彬; 彭帅
    • 摘要: 分析盾构隧道始发端冻结加固技术对减弱地表沉降的效果,为盾构隧道端头土体加固设计提供理论依据。以芜湖过江隧道工程为依托,采用三维数值模拟方法,采用人工冻结技术加固始发端头对地表沉降的影响开展研究。结果表明,未采用人工冻结加固始发端头时,地表最大沉降量为172cm;采用人工冻结加固端头时,地表最大沉降量为21.6cm。人工冻结法加固盾构隧道端头可以显著降低地表沉降,但不能消除洞门凿除对地表的影响。还需要和其他加固措施一起联合使用,才能彻底降低对地表沉降影响。研究为后续研究提供基础,对人工冻结技术加固盾构隧道始发端头有一定的指导意义。
    • 明胜; 杨龙; 袁超
    • 摘要: 为探究新建隧道钻爆过程中对既有隧道的振动影响程度,建立了三维数值模型,对既有爆破方案下既有隧道的动态响应进行了计算,研究结果表明,现有爆破方案下隧道最大振动速度可达40.78cm/s,不满足规范条件。在此基础上,对爆破方案进一步优化计算,结果表明在单段药量控制在3.2kg时,最大振动速度为15.94cm/s,可满足经济性与安全性的要求。
    • 黄桂兵; 刁明军; 蒋雷; 贾旺
    • 摘要: 狭窄河道的泄洪消能一直是水利水电工程的难点.采用RNG k-ε紊流模型与VOF模型对狭窄河道上溢洪道与泄洪洞的联合泄洪进行水气两相流的整体三维数值模拟.数值模拟结果表明,水舌形态、挑距、入水角度和速度与模型试验以及理论计算结果吻合良好.并进一步对河道内流态、不同高程位置断面的流速和流场分布进行了分析.研究结果表明数值模拟方法具有较强的可靠性与合理性,且能够反映狭窄河道内的真实流态,可以在一定程度上替代模型试验,为工程优化设计提供科学依据.
    • 胡玉耀; 宗春郁; 蒋兴良; 咸日常; 耿凯; 杜钦君
    • 摘要: 输电线路覆冰积雪严重影响电网的安全稳定运行.目前的研究重点关注绝缘子覆雪放电发展过程及闪络特性.由于绝缘子结构复杂,对覆雪的增长过程缺乏系统的分析.本文基于计算流体力学原理,在不同的环境参数条件下,对XP-70绝缘子表面不同位置的雪晶颗粒碰撞特性进行了理论分析和仿真计算,在此基础上建立了绝缘子三维覆雪数值计算模型.研究表明,在气流绕流绝缘子过程中,存在降压增速和增压减速两个相反的过程;绝缘子迎风侧局部碰撞系数从前驻点处沿钢帽或伞裙向两侧逐渐减小,迎风侧伞裙边缘和钢帽处的局部碰撞系数远远大于其他位置,最大可达0.74.绝缘子表面的覆雪量随风速(v)、液态水含量(LWC)以及颗粒直径(MVD)等环境参数的增大而增大,覆雪量最大可达2.19 kg.经仿真和试验验证,局部碰撞系数最大的位置,覆雪最严重,而且试验和模型仿真结果的误差小于17%.
    • 王兵; 董维; 李益斌
    • 摘要: 以苏州某邻近运营地铁隧道的深基坑工程为背景,通过实测的轨道保护和基坑监测数据分析基坑不同分区施工对邻近隧道的影响。结果表明:①基坑施工影响范围内的隧道会向着卸载的方向移动,且位移量随着开挖深度的加大而增加,在基坑开挖结束一段时间达到峰值;②三维模拟计算的结果同实测数据较为吻合,数值模型的建立、岩土参数及计算方法的选取都较为合理,能够有效地反应基坑开挖施工对自身围护结构及周边环境产生的影响,进而指导现场施工;③模拟计算结果及实际的监测数据均表明基坑施工会对临近的地铁隧道在水平向及竖向的位移产生一定影响,但在施工方案和现场施工组织均正常合理的情况下,整体安全可控,影响有限。
    • 叶茂松; 黄雄飞; 肖建勇; 岳阳; 李顺群
    • 摘要: 通过有限元软件建立合肥大学城深大基坑三道支撑开挖三维数值模型,研究了开挖过程中周边隧道和支撑的应力和变形演变规律,并给出相应的控制策略和工程建议。研究表明,随开挖深度的增大,附近隧道同时发生上浮和向基坑方向的侧移两种位移,且基坑中部对应的隧道总位移最大。随着开挖的进行,附近隧道会同时发生向上位移和向基坑侧向位移两种位移,且基坑中部对应的隧道总位移最大,为保护地铁隧道等重要地下工程,建议在开挖前设置地下连续墙和挡土桩。
    • 赵洪雪; 肖建华; 夏鸿茂; 杨海岳; 帅石金
    • 摘要: 通过三维流体力学数值模拟的方法解析158F四冲程通用小型汽油机进排气系统对缸内污染物生成的影响,首先对158F四冲程通用小型汽油机进行逆向扫描建模与面网格划分,然后利用流体力学软件CONVERGE对缸内污染物生成情况进行模拟研究,根据试验数据设置模拟计算边界条件,进行燃烧模型参数标定。为了减少此款通用小型汽油机缸内污染物生成量,满足国际排放法规要求,对其方形进气道及涡流排气道进行改进。优化结果表明:30°滚流进气道进气顺畅,缸内压缩行程湍流较强,降低了缸内燃烧温度,减少了NOx的生成量;将涡流排气道修改为直排排气道后,缸内废气能够快速排出,且新鲜混合气迅速充入气缸,缸内残余废气减少,有利于缸内混合气充分均匀燃烧,降低了缸内燃烧温度,减少了NOx及HC的生成量。
    • 李芳玮; 王东; 尹立
    • 摘要: 针对横采内排追踪压帮条件下露天矿含断层与顺倾弱层群边坡稳定性分析与形态设计难题,顾及露天矿层状边坡垂直方向上的地层岩性、工程发展过程中的服务时间、要求的稳定程度等方面的差别以及深部边坡稳定性的三维效应,以胜利东二号露天煤矿首采区南帮为工程背景,采用二维极限平衡法与三维数值模拟相结合,对露天矿含断层与顺倾弱层群边坡形态进行了分区段优化。研究表明,胜利东二号露天煤矿边坡稳定性主要受坡体内一系列顺倾弱层控制,断层可能作为滑体的边界,其潜在滑坡模式为以圆弧或断层为侧界面、以弱层为底界面的切层-顺层滑动或切层-顺层-鼓胀破坏;随着追踪距离的增大,边坡的破坏模式由浅部大范围破坏逐步过渡为深部破坏,是深部边坡稳定性下降的根本原因;分段优化后的边坡应划分为三个阶段,整体边坡角14°,横采工作帮与内排土场间的追踪距离应为50m。
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