压实黄土

摘要： 以压实黄土为研究对象,通过一系列浸水后的压缩变形试验研究了不同初始含水率、初始干密度和竖向压力对非饱和压实黄土浸水后变形特性的影响.结果表明:非饱和压实黄土在相同竖向压力条件下,浸水压缩稳定后的状态与初始状态无关;压实黄土浸水后产生压缩变形的起始点压力值主要受试样初始干密度影响,而终止点压力值主要受初始含水率影响.其次,根据不同初始状态非饱和压缩曲线的相互关系,给出了考虑初始含水率和孔隙比影响的屈服应力计算方程.最后,基于非饱和压实黄土浸水前后的变形特性,提出了定量化描述压实黄土浸水后压缩变形起始点和终止点压力值的计算模型.

摘要： 通过研究不同制样含水率(击实曲线干侧、最优含水率下和湿侧)且同一干密度的压实黄土,分析由制样含水率所引起结构性差异对压实黄土持水和变形特性的影响。结果显示,制样含水率不同引起的黄土结构性差异影响压实黄土的进气值、脱湿速率和残余含水率,进气值关系为:最优含水率<击实曲线干侧<击实曲线湿侧,脱湿速率关系为:击实曲线湿侧<最优含水率<击实曲线干侧,残余含水率关系为:击实曲线干侧<最优含水率<击实曲线湿侧。另一方面,干密度和试验含水率一定时,在最优含水率下制备的试样湿陷变形最大,在击实曲线干侧击实比在湿侧击实更能减小压实黄土的增湿变形。

摘要： 干旱和半干旱黄土地区的压实土路基、垃圾填埋场黄土盖层等的持水特性和渗透特性均受温度影响。为了探究温度对全吸力范围内压实黄土水力特性的影响规律和内在机制,基于滤纸法和自行研发的小土柱试验装置对不同温度下延安新区压实黄土的土-水特征曲线(SWCC)以及渗透性曲线(HCC)进行测定。结果表明:在黄土SWCC的高吸力段体积含水率随温度升高而减小,低吸力段受温度影响不明显;黄土渗透曲线则是在低吸力段受温度影响显著,温度越高渗透性越强,当土体吸力增大或体积含水率减小至一定值后,温度对土体渗透性的影响可忽略不计。基于此结果,将改进的van Genuchten(VG)模型作为可考虑温度影响的SWCC预测函数,通过拟合实测数据得出温度相关参数并进行验证;对于渗透性曲线,以90 kPa基质吸力为分段点,在低吸力段和高吸力段分别采用统计模型和幂函数进行分段预测,能够得到与实测数据吻合较好的预测结果。

摘要： 研究目的:长期交通荷载下路基土体稳定性状态的判定是对土体动力承载能力的宏观把控,是工程中评估路基长期服役能力时的重要参考.本文基于大量动三轴试验结果,综合压实黄土的弹、塑性应变发展规律界定长期交通荷载下压实黄土的稳定性状态(稳定、亚稳定和不稳定),讨论阻尼比、累积应变、累积应变发展速率随动应力的发展规律.研究结论:(1)累积塑性应变、累积塑性应变发展速率和阻尼比呈现出明显的分阶段特征,当试样进入亚稳定状态时阻尼比进入平台段;(2)阻尼比随累积应变发展速率的变化规律呈现明显的阶段特征,采用双参数变化规律作为试样稳定状态的判据更加客观和显著;(3)稳定性状态判别标准的混乱是造成测试结论通用性较差的主要原因;(4)本文工作有助于建立更加完善、统一的稳定性状态判别标准.

摘要： 为研究干湿循环引起的压实黄土结构损伤对其应力-应变特征及三轴剪切强度的影响,对最优含水率条件下压实到干密度为1.7 g/cm3的黄土试样进行不同路径的干湿循环试验和三轴剪切试验.结果表明:干湿循环对压实黄土的三轴剪切特性影响显著,随着干湿循环次数的增加,压实黄土的应力-应变曲线先急剧下移,再逐渐上移,最后趋于稳定;干湿循环对压实黄土三轴剪切强度具有劣化作用,存在临界干湿循环次数nc,当干湿循环次数小于临界干湿循环次数时强度指标急剧减小,等于临界干湿循环次数时强度指标最小,大于临界干湿循环次数时强度指标逐渐增大并趋于稳定;分段函数能够较好反映三轴剪切强度指标的劣化规律和劣化过程;受干湿循环幅度影响,压实黄土存在干湿循环最劣含水率ww,可以根据压实完成后黄土的瞬时含水率是否接近或等于最劣含水率来评价干湿循环对三轴剪切强度的劣化程度.

摘要： 基于TSZ-3型应变控制式三轴剪切仪,在不同固结围压条件下对不同压实度粉煤灰-石灰改良黄土和压实黄土进行了常规三轴加载试验,研究了竖向加载条件下改良黄土和压实黄土的应力-应变演化关系、强度特性及其破坏方式的差异.研究结果表明:改良黄土的应力-应变曲线以软化型为主,屈服即意味着破坏;压实黄土全部为应变硬化型,可用双曲线描述,属于渐进屈服破坏.固结围压和压实度均会对压实和改良黄土的强度产生较大影响,两者之间的耦合关系共同决定黄土的强度.改良黄土的黏聚力值均远大于压实黄土,内摩擦角略微大于压实黄土;改良黄土在剪切前期强度增长较大,压实黄土的强度随着剪切变形的发展逐步发挥.三轴竖向加载条件下,改良黄土呈脆性滑移破坏形式,压实黄土呈剪缩侧胀破坏.

摘要： 为揭示压实Q3黄土的高压压缩与浸水附加压缩变形特性,对陕北某黄土高填方工程的压实Q3黄土进行了不同压实系数、垂直压力和含水率下的高压固结和湿陷试验,采用多元线性回归分析方法,建立压实Q3黄土的浸水附加压缩变形与压实系数、垂直压力和含水率三个物理指标的经验关系式,并通过F检验和残差分析评价了经验关系式的预测效果.结果表明,提高压实黄土的干密度可显著减少压缩变形,压缩模量受土体含水率的影响显著;当压实系数≥0.90(采用重型击实试验控制)时,压实黄土浸水后产生的附加压缩变形基本可以消除;经验关系式可用于预测依托工程压实Q3黄土的浸水附加压缩变形.研究成果可为黄土高填方工程中土方压实标准的制订提供参考.

摘要： 为揭示压实黄土力学性质及影响因素,通过室内无侧限抗压强度试验、回弹模量试验及直剪试验,研究压实系数(K)、含水率(ω)和成型方法(静压法、振动法)对压实黄土力学性质的影响.结果表明:K增加1％,压实黄土无侧限抗压强度、回弹模量和抗剪强度分别至少提高7.0％、9.0％、4.9％;ω增加1％,压实黄土无侧限抗压强度、回弹模量、抗剪强度分别降低约12.0％、12.0％、16.1％;振动成型黄土试件力学性质优于静压成型试件,无侧限抗压强度、回弹模量、抗剪强度分别提高约17％、15％、13％.此外,还分别建立了压实黄土无侧限抗压强度、回弹模量、抗剪强度与K、ω之间的关系,以及回弹模量与无侧限抗压强度之间的关系.

摘要： 为探究受干密度变化影响下的压实黄土垂直积水入渗特性,以延安黄土为例,利用自主研发的一套一维土柱垂直入渗试验装置,设置3组不同干密度压实土柱进行常水头积水入渗试验.结果表明:入渗率和湿润锋前进速率与压实黄土干密度存在负相关性,导致相同积水入渗时段的干密度越大,累积入渗量越少,湿润锋前进距离越短;干密度变化对入渗率影响主要体现在积水入渗前期,随时间推移影响程度逐渐减小;积水入渗试验中,同一深度相邻传感器响应时间间隔与压实黄土干密度存在正相关性,且干密度越大,土体增湿过程越相对缓慢;试验土体增湿过程中,渗透系数逐渐增大,介于10-9～10-4 cm/s,当体积含水率在20％ ～30％时,渗透系数受干密度变化影响不明显,当体积含水率大于30％,干密度越大,渗透系数越小;压实黄土增湿稳定时,体积含水率小于饱和态,渗透系数近似等于饱和渗透值.

摘要： 通过一维渗流土柱试验和数值模拟分析,开展了压实黄土渗流特性及其在城际轨道地基处理的应用研究.试验结果表明:压实系数对非饱和黄土的渗流影响显著.湿润峰随着时间的变化有两个阶段,快速入渗和缓慢入渗.对压实系数较大的黄土,当湿润峰推进到50cm后,水分入渗速率进入缓慢阶段.当入渗边界水头较小时,不同的边界水头对压实的黄土渗流规律影响不大.综合分析试验结果及数值分析得到:城际轨道地基采用挤密桩处理时,外放尺寸可按规范取最小值2m,不必按处理深度的一半取值.

摘要： 在干旱半干旱地区,压实黄土广泛用于建造路堤、土坝、基坑回填等工程中,受降雨入渗等因素影响,压实黄土的含水量经常会发生变化,其抗剪强度也会随之发生变化.本文通过直剪试验研究了压实黄土的抗剪强度参数随含水量和干密度的变化规律.得出在干密度相同的条件下,压实黄土的粘聚力、内摩擦角随含水量的增大而减小的结论;归纳出粘聚力与含水量呈二次抛物线关系及内摩擦角与含水量亦呈二次抛物线关系.进一步分析得到了考虑含水量和干密度影响的压实黄土的抗剪强度的计算公式.

摘要： 移山填沟进行新区建设或修建机场,是黄土地区应对建设用地不足而采取的一项新措施.进行压实黄土的动强度特性研究,对高烈度黄土地区大规模移山填沟具有重要的理论和现实意义.本文利用GDS振动三轴仪对吕梁压实黄土的动强度特性进行了研究,分析了含水率、干密度和加载频率对其动强度的影响规律.结果表明:压实黄土的动强度随含水率的增大而减小,随干密度和加载频率的增加而增大;含水率对压实黄土的动强度影响显著;压实黄土的动强度随着振次的增加而减小,用半对数坐标系下的直线方程拟合效果较好.

摘要： 抗剪强度是压实黄土的重要力学指标,在不同压实和含水状态下,土体的抗剪强度存在明显差异.对兰州青白石马兰、离石压实黄土进行了直剪试验,得到不同压实度和含水率下的黏聚力和内摩擦角,探讨了含水率和压实度对压实黄土抗剪强度的影响.结果表明:黏聚力随压实度的增大而增大,且离石黄土增大幅度大于马兰黄土;含水率小于最佳含水率时黏聚力随含水率的增大略有增大,当含水率大于最佳含水率后黏聚力随含水率的增大反而急剧减小;离石黄土和马兰黄土内摩擦角均随压实度增大而增大、随含水率增大略有减小.

摘要： 黄土高填方成为岩土工程领域新的研究课题,研究前景非常可观.针对延安新区黄土高填方工程做了大量的室内压缩固结试验和增湿变形试验,讨论了压实黄土的变形特性,构造了压实黄土应力-应变关系的最佳拟合模型,并且利用试验数据对百米高填方在不同压实度条件下的压缩固结变形量及增湿变形量进行了预测,分析了各种变形量所占的比例.结果表明,(1)压实黄土在侧限条件下的应力-应变关系可以用Gunary模型拟合;(2)压实黄土在低压实度时低压下产生湿陷变形,高压不产生,中等压实度时低压下不产生湿陷性变形,但高压产生;随着压实度的继续增大,低压及高压下均不产生压实黄土的湿陷性变形;(3)在最优含水率条件下,利用试验数据对百米高填方在不同压实度下的工后沉降量进行预测,可指导现场施工并检验施工质量;(4)压实黄土压实度越高,总变形量越小,遇水增湿变形量占总变形量的比例越大,压缩固结变形量占总变形量的比例越小.

摘要： 本文用常规击实方法制备不同击实能下的压实黄土土样，从击实特性、压缩性和抗剪强度等方面研究压实黄土的强度变化规律，考虑了含水量和击实能这两个主要因素对压实黄土强度的影响，为今后黄土地区回填地基工程和路基修筑提供相应依据。提出严格控制含水量是提高回填土地基和路基压实质量的重中之重，并指出采用压实度作为指标控制填土压实质量时必须注意击实能的影响，以确保压实度作为压实质量控制指标的合理性。

摘要： 常规的三轴试验通常无法真实模拟实际工程中土体所受的应力状态，因而就不能准确地评价土体的变形特性，尤其是中主应力对土体变形的影响。通过对原有的DTC-199型周期扭转荷载三轴仪进行简单的改造，可进行中主应力对压实黄土动变形影响的试验研究。中主应力的大小σ2通过中主应力系数b(b=(σ2-σ3)/(σ1-σ3))来反映，在其它固结条件不变的前提下，初始中主应力系数b对压实黄土的动剪切模量有一定的影响，随着b的增大，动剪切模量有减小的趋势，最大剪应力也逐渐减小；6对最大动剪切模量基本没有影响。初始中主应力系数b对压实黄土的阻尼比λ基本没有影响，在λ-lgyd的半对数坐标图中，阻尼比随动剪应变的增加有逐渐增大的趋势，并且表现出较好的相关性。

摘要： 建筑物地基或土坡中的土体在受到地震或其他动荷载作用前往往处于复杂的初始应力状态,对原有的DTC-199型周期扭转荷载三轴仪进行简单的改造后,可以进行压实黄土在这种固结应力状态下动强度的试验研究.试验结果表明,在其他初始固结应力条件不变时,初始主应力方向角α_0对压实黄土的动强度具有显著的影响,初始中主应力系数b_0对动强度的影响较小；随着α_0的增大,动强度逐渐降低,并在α_0 = 90°时达到最小值,最大降幅在40 %左右；b_0对压实黄土的动强度的影响具有放大效应和区间效应,b_0从0增大至0.5时,动强度逐渐增大,b_0从0.5增大至1时,动强度逐渐减小,增加的幅度小于降低的幅度约5 %.

摘要： 针对陇西Q3压实黄土应力-应变-时间关系,研究了Singh-Mitchell,Mesri,H.D.Lin-C.C.Wang等经验模型,在典型陇西Q3压实黄土的室内一维固结试验基础上,利用参数变异法首次推导出了适用于压实黄土的Singh-Mitchell修正模型.其中应力-应变关系与应变-时间关系都用幂次关系模拟.模型中含有3个参数,物理意义明确.并得出了干密度与含水量对参数的影响.模型计算结果与实测结果一致,为研究压实黄土应力-应变-时间特性提供了一种新方法.

摘要： 本文从工程中易控制的含水率和干密度出发,对非饱和压实黄土的压缩和湿陷进行了研究,得出了干密度和含水率的控制范围,从而减小了压缩和湿陷变形,降低工程病害的发生,为相关工程提供参考.

摘要： 本发明公开了一种黄土丘陵沟壑区填方造地综合压实填筑方法，包括步骤：一、施工区域内浅层地表清理；二、原状沟谷谷底的原状湿陷性黄土基体强夯；三、填方区填筑体下部的压实填筑；四、填方区填筑体中上部的压实填筑；五、填挖交接面的压实填筑；六、工程造地面的平整及土方补偿。本发明对填方区填筑体的不同高度采取不同的施工方案，针对填方区填筑体的不同高度存在的局部薄弱面进行关键要素综合把控，能精准对接黄土丘陵沟壑区填方造地填筑压实过程中的事故多发区域，有效保证复杂填方造地工程的质量与用地安全，获得显著的经济与社会效益。

摘要： 本发明涉及岩土工程施工技术领域，具体是一种用于黄土地区高填方路堤的综合压实方法，其步骤为：（1）土质地基表面清表30cm并超挖2m，超挖后土基采用重锤夯实处理下层地基，有效处理深度不小于1m；（2）夯实后的土基通长铺筑1m厚6%灰土并压实；（3）铺筑灰土后，素土分层填筑压实，每层填筑厚度不大于300mm，压实采用18t振动压路机以4km/h的走速碾压，压实系数不小于96%；（4）每填筑3m采用重锤夯实补强一遍；（5）素土回填至路床下1m处，路床下1m内回填6%灰土并压实。本发明所述的用于黄土地区高填方路堤的综合压实方法，在传统振动压路机压实工艺的基础上结合重锤补夯的施工工艺，缩短了预压沉降期。

摘要： 本发明公开了一种黄土丘陵沟壑区填方造地综合压实填筑方法，包括步骤：一、施工区域内浅层地表清理；二、原状沟谷谷底的原状湿陷性黄土基体强夯；三、填方区填筑体下部的压实填筑；四、填方区填筑体中上部的压实填筑；五、填挖交接面的压实填筑；六、工程造地面的平整及土方补偿。本发明对填方区填筑体的不同高度采取不同的施工方案，针对填方区填筑体的不同高度存在的局部薄弱面进行关键要素综合把控，能精准对接黄土丘陵沟壑区填方造地填筑压实过程中的事故多发区域，有效保证复杂填方造地工程的质量与用地安全，获得显著的经济与社会效益。

摘要： 本发明公开了一种针对湿陷性黄土控制压实方法，本发明是有效控制路基填筑土在填筑前所必须达到的含水量，在摊铺过程中考虑样墩的高度，保证边角不缺料，摊铺结束后需处压和整平。碾压过程中采用组合碾压的方式，并根据碾压区域的不同采用不同的碾压工艺，并对边角的碾压采用小型夯实机械人工夯实的方法，为了保证压实度对碾压机械的碾压速度不超过3km/h。为了减少水分的散失，避免中午摊铺，工序需紧密衔接。

摘要： 本发明公开了一种湿陷性黄土路基压实工艺。它包括以下步骤：步骤1、天然含水量的测量；步骤2、补水、翻拌和焖料处理；步骤3、含水量检验及装车；步骤4、摊铺、静压及整平；步骤5、碾压：对整平处理后的黄土路基依次进行静压一遍-羊角碾两遍-平地机整平-振动压两遍-静压收光一遍，共碾压六遍即可。本发明的一种湿陷性黄土路基压实工艺，主要解决西北地区干旱条件下如何进行合理的填筑施工的技术问题，在湿陷性黄土地段路基填筑过程中碾压六遍，进一步确保了路基填筑施工质量，本发明还可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证了路基的稳定，确保不产生病害。

摘要： 本发明涉及一种黄土路基快速压实方法，该方法包括以下步骤：⑴机械组合选择：1~2台穿凸轮盔甲的YZ-18T振动压路机、1台带灌砂配重的铁三轮压路机3YJ-21T；⑵确定水平分层施工碾压厚度为压实层厚≤30cm；⑶对黄土路基进行整平；⑷测定黄土天然含水量；⑸沿路压路机碾压作业：所述YZ-18T振动压路机和所述铁三轮压路机3YJ-21T先后按不超过1.7km/h的碾压速度各碾压1遍，其中所述YZ-18T振动压路机Ⅰ挡强振，轮迹重合凸轮全宽的90%；所述铁三轮压路机3YJ-21TⅠ挡静压或Ⅱ挡，后轮轮迹重合30~50cm；碾压1遍结束后即可采用灌砂法检测压实度；若不符合规范要求，则最多各自复压1遍，总共不超过2遍。本发明快速经济且质量标准高。

摘要： 本发明涉及岩土工程施工技术领域，具体是一种用于黄土地区高填方路堤的综合压实方法，其步骤为：（1）土质地基表面清表30cm并超挖2m，超挖后土基采用重锤夯实处理下层地基，有效处理深度不小于1m；（2）夯实后的土基通长铺筑1m厚6%灰土并压实；（3）铺筑灰土后，素土分层填筑压实，每层填筑厚度不大于300mm，压实采用18t振动压路机以4km/h的走速碾压，压实系数不小于96%；（4）每填筑3m采用重锤夯实补强一遍；（5）素土回填至路床下1m处，路床下1m内回填6%灰土并压实。本发明所述的用于黄土地区高填方路堤的综合压实方法，在传统振动压路机压实工艺的基础上结合重锤补夯的施工工艺，缩短了预压沉降期。

摘要： 本发明公开了一种模拟压实黄土渗流及工后沉降的装置，包括反力系统、试样筒(1)、供水系统和数据监测系统，通过顶部供水箱调节土样顶部的加水情况，可以模拟并观测实际灌溉或降雨条件下，土样内渗流场的变化及加水引起的湿陷变形；通过底部供水箱调节土样底部的水位，可以模拟并观测水位变动情况下，土样内渗流场的变化及不同载荷下的固结沉降和湿陷变形；通过组装调试试验装置，该装置可用于模拟压实土在不同压实度下，当应力和水补给边界发生变化时，土样内部渗流、固结和湿陷的规律。

摘要： 本发明公开了一种模拟压实黄土渗流及工后沉降的装置，包括反力系统、试样筒(1)、供水系统和数据监测系统，通过顶部供水箱调节土样顶部的加水情况，可以模拟并观测实际灌溉或降雨条件下，土样内渗流场的变化及加水引起的湿陷变形；通过底部供水箱调节土样底部的水位，可以模拟并观测水位变动情况下，土样内渗流场的变化及不同载荷下的固结沉降和湿陷变形；通过组装调试试验装置，该装置可用于模拟压实土在不同压实度下，当应力和水补给边界发生变化时，土样内部渗流、固结和湿陷的规律。

摘要： 本发明公开了一种处理高铁非饱和压实黄土路堤湿化变形的无损方法，其步骤如下：①电渗法非饱和土路基内排水，即将由原状黄土地基和地基加固区组成的非饱和黄土高铁路基由于降水等所积累的水分通过电场作用流向路基两侧；②石灰挤密桩侧向阻水在桩周边范围内形成脱水区，脱水区内含水量下降，饱和度减小，孔隙比减小，土颗粒密实度增大，起到高铁路基横向加固和阻水作用；本发明不需要对既有铁路运输产生影响，降低了因为地基的增湿变形对铁路运输产生的影响，避免对原有路基的扰动，极大的节约了施工成本和对本体路基的伤害；此外灰土挤密桩与电渗法都有成熟的施工工艺，施工周期相对较短，施工效果显著，且满足安全质量要求。