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浸水

浸水的相关文献在1986年到2023年内共计1633篇,主要集中在建筑科学、轻工业、手工业、公路运输 等领域,其中期刊论文331篇、会议论文3篇、专利文献1299篇;相关期刊241种,包括城市建设理论研究(电子版)、科技信息、科技致富向导等; 相关会议3种,包括第五届全国地面岩石工程学术会议暨中南地区岩石力学与工程学术会议、第四届亚洲国际皮革科学技术会议、中国土木工程学会第九届土力学及岩土工程学术会议等;浸水的相关文献由3572位作者贡献,包括不公告发明人、邵建帼、张玉伟等。

浸水—发文量

期刊论文>

论文:331 占比:20.27%

会议论文>

论文:3 占比:0.18%

专利文献>

论文:1299 占比:79.55%

总计:1633篇

浸水—发文趋势图

浸水

-研究学者

  • 不公告发明人
  • 邵建帼
  • 张玉伟
  • 曹珊
  • 程宝箴
  • 刘争宏
  • 刘勇
  • 张磊
  • 张耀
  • 李玉
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 韩哲; 高游; 熊勇林; 张俊然
    • 摘要: 以压实黄土为研究对象,通过一系列浸水后的压缩变形试验研究了不同初始含水率、初始干密度和竖向压力对非饱和压实黄土浸水后变形特性的影响.结果表明:非饱和压实黄土在相同竖向压力条件下,浸水压缩稳定后的状态与初始状态无关;压实黄土浸水后产生压缩变形的起始点压力值主要受试样初始干密度影响,而终止点压力值主要受初始含水率影响.其次,根据不同初始状态非饱和压缩曲线的相互关系,给出了考虑初始含水率和孔隙比影响的屈服应力计算方程.最后,基于非饱和压实黄土浸水前后的变形特性,提出了定量化描述压实黄土浸水后压缩变形起始点和终止点压力值的计算模型.
    • 段君义; 杨果林; 刘洋; 阚京梁; 张立伟
    • 摘要: 降雨或地下水波动会影响列车荷载作用下铁路路基的力学与变形响应,特别是膨胀土路基。为此,以泥质砂岩混合土为膨胀性地基,A组填料为基床,建立1∶2大比例高速铁路无砟轨道路基物理模型试验,通过对路基浸水分析加卸载循环作用下路基土压力与变形分布规律。试验结果表明,浸水对铁路膨胀土路基具有明显影响,基床表层底面处土压力呈明显非均匀横向分布,该非均匀性在路基浸水后更为显著,且随上覆荷载增大而更突出。浸水会影响土压力在基床中的衰减规律,浸水后路基土压力衰减量有小幅度减小,而路基不同结构层的沉降变形显著增大。在加卸载循环作用下,浸水前后对应的轨道中线处残余变形分别为0.018、0.264 mm;浸水前路基土体具有较好的回弹能力,而浸水后轨道中线处沉降变形曲线呈现出滞回圈特征。
    • 白志鹏; 马天驰; 尹红亮; 文良东; 吴国庆; 靖振帅
    • 摘要: 西南地区红层泥岩分布广泛,常用于工程填筑施工,其遇水易崩解特性常对工程填筑体的稳定性产生不良影响,因此,研究红层泥岩不同浸水条件下单轴抗压强度和浸水-风干循环崩解的变化规律具有重要的工程意义。利用红层泥岩中常见的粉砂质泥岩开展了单轴抗压试验和浸水循环实验,对不同浸水条件的红层软泥岩样品的吸水量、吸水率、单轴抗压强度、弹性模量和峰值应变进行测试;对样品浸水-风干崩解过程进行观测记录,并讨论了干湿环境交替对泥岩单轴抗压强度性能和崩解规律的影响。研究结论如下:①随着样品单次浸水过程的进行,样品的含水率与单轴抗压强度、弹性模量、峰值应变呈负相关;②样品在单次浸水过程中软化度明显增大,静置后样品外部先产生垂直层理方向裂隙,后垂直层理方向裂隙和平行层理方向裂隙逐渐闭合,使样品软化度小幅度变小,说明泥岩强度损伤主要发生在每次干湿环境交替过程的浸水过程中;③样品在多次浸水过程中,崩解过程不断进行,其转折点在第六次和第八次浸水循环,样品崩解频率加剧,在第12次浸水循环后,崩解物颗粒级配趋于稳定。
    • 李江江; 汪杰; 丁立群; 王慧翠
    • 摘要: 我国的水利水电工程多数位于高湿多雨的气候环境中,钢结构长时间暴露在高湿多雨的环境中容易发生腐蚀。施涂防腐蚀涂料一直是水利水电工程防止钢结构腐蚀的主要措施。该研究选用石墨烯防腐涂料配套体系与常规防腐涂料配套体系,结合三峡水电站的气候环境条件,在干湿交替、浸水、大气暴晒、潮湿和高盐度五个环境下对两种涂料配套体系进行性能对比。研究结果显示,石墨烯防腐涂层的性能整体优于常用的普通防腐涂层,可以满足水利水电工程中新造或者修补钢结构时防腐的要求。
    • 胡昆昆; 蔡国军; 闫超; 李又云; 李哲; 刘路路
    • 摘要: 黄土隧道基底岩含水率发生变化会导致拱脚和墙脚失稳甚至坍塌,因此,黄土隧道尤其是整体处于湿陷性黄土地层中的隧道受力性状特性研究已经引起工程技术人员高度重视。为了研究湿陷性黄土地层隧道基底承载力及其湿陷变形问题,通过室内大型模型试验方法,研究了天然基底浸水和不浸水工况下基底受力变形性状。研究结果表明:隧道基底压力径向表现为非均匀分布,在仰拱中间位置处最小,墙脚位置处最大;隧道周边切向应力变化规律与径向应力变化规律基本类似,但变化幅度较小;隧道切向压力与径向压力基本一致,浸水完成后各测点应力值都有所增大。
    • 赵振夫
    • 摘要: 浸水路基是一种在水流淘刷、冲击和侵蚀下形成的软化路基.在公路工程施工过程中,经常会遇到浸水路基,对公路工程施工质量造成了比较大的影响,为了保证公路工程质量,需要做好浸水路基的防护措施.本文以实际工程为例,针对性地提出了有效的浸水路基处理措施,工程施工后取得了良好的施工效果,提高了路基稳定性,以为类似工程提供借鉴和参考.
    • 李亚琛
    • 摘要: 通过模拟试验的方式,对群桩基础承载特性展开了分析,通过研究发现:在浸水条件下,随着浸水时间的不断提升,湿陷变形初期较为平缓,然后迅速下降,之后再次回归平缓。且实现深度提升后,桩基所产生的负摩阻力由上至下不断增长,中性点深度所处位置不断降低。浸水被处理后,中性点深度比为0.7。湿陷变形迅猛下降阶段,桩基所产生的负摩阻力将迅猛提升,下拉荷载增加,桩端荷载提高,由此表明:土层湿陷、桩基所产生的负摩阻力及群桩基础沉降呈现出相同的发展趋势。
    • 江靓瑾; 张韵; 李福华; 陈邵勇; 丁杨
    • 摘要: 本文从铁路行业最不利水位的概念和主要作用入手,分析了规范中最不利水位定义的局限性,提出了完善最不利水位定义的建议,构建了以最小偏移率确定浸水支挡结构控制项和最不利水位的通用方法.结合具体的工程实例,演示了确定最不利水位的步骤和过程.
    • 王晓林
    • 摘要: 我的家乡大竹县,有山前、山后之说,老家在山后,与山前的咸菜有别,山前称山后的咸菜为浸水咸菜。这浸水咸菜,是山后的一绝,更是母亲的拿手绝活儿。
    • 时维强; 孙玉海; 杨强
    • 摘要: 针对黄河冲积平原区粉土路基易受外界水侵蚀而发生路面结构破坏的质量问题,采用室内土工试验测试了不同含水率条件下的压实粉土回弹模量与抗剪强度,得到了 K=94%、96%两种压实度的回弹模量、黏聚力及内摩擦角随含水率的衰变规律,并建立了预测拟合公式.研究结果可为该地区路基工程设计与养护管理提供依据.
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