压实效果

摘要： 阐述了目前评价路基压实效果的几种方法,介绍了实时评价压实效果的新型装置及其工作原理,试验结果表明,采用新型装置评价压实效果,可实现更好的路基施工压实效果控制。

摘要： 依托乌玛高速宁夏中卫段是真正意义上穿越沙漠腹地的第一条高速公路。文章对项目区域风积沙的工程特性和影响压实影响因素进行分析和室内外试验研究,提出适合宁夏腾格里沙漠地区风积沙最大干密度获得方法,进而研究该地区风积沙路堤的压实方法与施工工艺。研究表明:宁夏腾格里沙漠的风积沙与其他风积沙一样,在干燥状态和最优含水率状态均可获得较密实状态;含水量与风积沙的压实效果有较大相关性,无论采用哪一种压实方法,都应该加强对含水量的控制。

摘要： 单钢轮振动压路机在振动压路机中有着很高的地位,是市场占有率和施工使用率非常高的压实机械。单钢轮振动压路机的主要作业对象是用作路基的土壤。单钢轮振动压路机所压实的土壤的平整与否决定路面的平整度。但是单钢轮振动压路机压过的土壤,可能会产生裂缝等问题。因此,分析单钢轮振动压路机压实过的土壤产生裂缝的原因,以及如何改善这种情况就非常有必要。本研究分析了路基裂缝产生的原因,在一定条件下的土壤进行剪切试验,确定土壤的正压力、含水率、干密度等因素对土壤抗剪强度的影响,通过试验样机进行压实试验,测量裂缝的宽度和间距等参数,确定压路机对土壤的作用效果。结果表明:1)在任一干密度和含水量下,土样的强度总是随着正压力的增加而增大;2)压实度和干密度随着压实遍数的增加而增大;3)土样的强度随着含水量的增加而减小,且干密度越大,试样的强度值受含水量增加的影响越显著,强度值总是随着干密度的增加而近似线性地增大。

摘要： 砂砾是一种常见的路基填料,但由于其棱角比较圆滑,造成较难压实。该文为了优化砂砾压实的效果,通过振动压实成型试验,利用石渣与砂砾在抗剪强度上的差异,提出了优化砂砾压实效果的方法[1]。通过掺加不同含量的石渣,可以改善了所形成结构的内摩擦角,加强了颗粒之间的关联程度,提高了压实效果。采用动态监控方法进行了成型过程的监控,得到了有关结构抗力信息,并进行了对比分析,为现场改善砂砾路基的压实效果奠定了基础。

摘要： 为提高黄土填料高填方路堤压实质量,在选取典型断面开展理论计算的同时开展沉降监测。监测前期路堤横向各部分沉降变形速度较快,后期逐渐趋缓并达到稳定状态,其中以路堤中部变形最大。路堤中部纵向变形呈现监测前期变形量较大、后期逐步趋稳的变化规律。路堤沉降变形实测值小于理论计算值,说明路堤稳定性良好,达到了预期的压实效果。

摘要： 无黏性粗粒混合料是应用于公路项目路基施工环节的填筑材料之一,是由砂砾石、石块、碎石、石屑等组成的混合料。文章于工程试验路段,探究无黏性粗粒混合料填筑路基的压实工艺,明确压实机吨位、松铺厚度、压实遍数与压实效果关联性,并提出了路基压实环节质量检测方法,确定该工艺的最佳压实机具、压实方式、松铺厚度。

摘要： 为准确确定变质软岩的最佳振动碾压方案,文章以高速公路变质软岩路堤填筑施工为研究背景,根据施工现场地质情况制定施工方案,并通过检测分析不同碾压遍数路基压沉量、沉降率、压实度和孔隙率,确定最优施工方案。通过分析现场试验数据可知,选用粒径较大的变质软岩作为填料,松铺厚度为60 cm时可以达到较高的压实质量;采用全振碾压压实效果较好,在碾压5遍后压实度达到93%以上,孔隙率<20%,沉降差<2 mm,可以满足设计要求。

摘要： 针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研究结果表明,在同一压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随含石量的增加而增加,且压实度越高,增大含石量对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用越显著;在相同压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随加筋层数的增加而增加,且在较低压实度下,加筋对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用更显著。基于填土体(包括加筋土体)压实度与模量之间的内在联系,提出了反应模量、动回弹模量与压实度之间的函数关系。结合公路路基设计规范,建立了碎石土路基反应模量和动回弹模量的评定标准。本文研究成果对工程实践中碎石土路基压实效果评价具有指导意义和借鉴价值。

摘要： 文章以某城市道路建设工程实例为研究对象,对城市道路的压实度自动连续检测技术展开深入调研,分析智能压实技术中的压实具体状况以及回填料的压实性能,以期通过此次研究提升城市道路的压实效果,促进我国道路工程的进一步发展.

摘要： 为了解决在秋冬季节沥青路面施工无法尽快完工的尴尬局面,沥青混合料的温度由于气温过低损失非常快的原因,导致沥青混合料无法压实至热拌沥青混合料的效果.通过在沥青中添加DAT-5温拌剂后,以空隙率指标为基准,研究了温拌沥青混合料的拌和温度,温拌沥青混合料的路用性能,最后对比了两种混合料的压实效果.研究表明:150°C～155°C集料和165°CSBS改性沥青拌和的温拌混合料路用性能与热拌沥青混合料性能基本相同;采用旋转压实曲线表明,DAT-5温拌剂可以非常有效的弥补由于混合料温度的降低,带来无法压实的缺陷.

摘要： 管道安装工程中回填土的填筑质量的好坏,直接涉及整个管线工程质量,乃至工程安全问题.但影响现场填筑效果因素非常之多,既有土本身复杂性,又加之现场条件的变化.影响现场填土压实性的主要因素有:碾压或夯实的机具、土料的含水量、土的种类和级配、碾压的遍数、填筑的厚度等.为保证填筑的质量,这就需要分析影响填土压实效果的因素,研究土的压实性变化规律.

摘要： 本文在煤矸石的基本物理性能分析的基础上，研究了煤矸石填筑路基的压实效果的影响因素，通过系统研究，指明了煤矸石在路基填筑过程中施工工艺和原材料技术要求，为煤矸石在公路路基中的应用提供了科学依据。

摘要： 沥青混合料的压实过程是保证沥青混凝土路面施工质量的关键工序，沥青混合料的压实质量关系着路面的使用寿命及行车的舒适和安全。该文分析、研究了影响沥青混合料压实效果的主要因素，并有针对性地提出保证压实质量的措施，对提高沥青路面的使用性能有重要作用，可供公路施工技术人员参考。

摘要： 针对基坑肥槽狭窄区域回填面临的材料选择和难以密实的问题,利用石粉渣、建筑废弃物再生材料作为回填材料,采用振动水密法工艺技术,开展了室内模型试验和现场模拟试验,取得较好的压实效果,且分层厚度较传统方法得到大幅提高,回填的效率和效果都有明显改进,可为类似工程提供参考.

摘要： 在相同的压实度控制标准下,对比分析了采用强夯法和冲击碾压法对黄土填方地基进行处理的压实效果.通过现场取样和室内试验测得两种压实工艺处理后回填黄土的压实特性,获得了两种压实工艺下的压实度随深度的分布曲线;通过深部土体沉降监测,得到两种压实工艺处理黄土填方地基的沉降结果,并获得两种压实工艺处理地基在不同填土厚度作用下的沉降速率随时间的变化曲线.对比两者的压实特性和沉降结果发现,采用冲击碾压工艺处理黄土填方地基的压实效果更佳,压实度沿深度分布均匀,工后沉降速率小于采用强夯工艺处理的黄土填方地基,能够大幅度减小后期固结沉降.在大面积、大厚度黄土填方地基处理工程中,应采用分层检测的方式对施工质量进行控制.

摘要： 当前建造土石坝最常采用的施工方法是分层碾压,将土石体压密实.为进一步提高压实效果先后发明了振动碾压、冲击碾压等方法.现代的土石坝已经向更大、更高的方向发展,目前在建和规划的土石坝已达300 m级.然而由于碾压机械的压实能量有限,加之有的土石粒径较大,按目前碾压方法已经无法适应超高土石坝的建设.本文提出了一种新颖的方法:土石坝分层强夯填筑.相对于碾压的压实能量,强夯的击实能量可以大出很多倍,采用大能量的夯击动力冲击,可以将土石料的密度提高到很高的水平,填筑后坝体的变形减到很低的程度,并且坝体经过了大能量的振动动力作用后,其抵抗地震的能力也可以得到显著提高.本文论述了土石坝坝体分层强夯填筑施工的原理,并从土石体压实效果、施工便捷程度、施工造价、施工速率等方面分析和比较了强夯法与碾压法各自的优缺点,论证了土石坝坝体分层强夯填筑施工方法的适用、可行性,认为在超高土石坝工程建设中可以推广使用强夯法填筑施工.

摘要： 本文依托江苏省连徐高速公路就地热再生处治工程,对就地热再生技术展开室内试验研究.首先,通过对原路面芯样级配的分析确定了新添加沥青混合料的级配组成,并采用沥青膜计算方法计算得到其沥青用量.其次,对老化沥青进行再生试验,确定了再生剂的用量.然后,采用动态蠕变试验对不同添加剂组成的再生混合料的高温性能进行了评价对比,得出再生混合料中宜添加温拌剂和适量的新沥青来提升其高温性能和压实效果.接着,通过浸水飞散试验确定了新沥青的用量,从而最终确定了再生混合料的材料组成.最后,将研究成果应用于连徐高速公路实体工程,取得了较好的效果,实践证明就地热再生技术可以成功的应用于我国高速公路的养护与治理。

摘要： 黄土是一种特殊性土，湿陷性是其重要的工程性质，也是黄土研究的热点。论文从湿陷机理、湿陷性的影响因素、评价与预测方法、压实黄土的湿陷性、压实效果与湿陷性的关系等方面对我国黄土湿陷性研究的成果进行了评述，最后提出了黄土湿陷性方面需进一步研究的几个问题。

摘要： 随着经济建设的高速发展,越来越多的工程建设选择在地理环境较差的山区地带.中国的西北黄土高原位为典型的侵蚀剥蚀黄土梁峁地貌,开展工程建设必然存在着深挖高填.而高填方填土压实质量的好坏,则是工程成败的关键因素.瑞雷波检测较传统检测,具有经济、快捷、可靠、适用性强等特点.因此,在黄土高填方压实填土地基开展瑞雷波检测研究,指导大面积施工就有着重要的意义.rn 采用SWS-6型面波仪进行检测。每填筑5m在施工层表面，按照每1000~2000m2频率一点进行瑞雷波检测，检测层数共6层，共检测45点。经处理计算后，得出5m内的等效剪切波速。rn 对于上述45点，在瑞雷波检测后，除了施工填筑中分层压实检测外，在5m深度范围内采用灌砂法和环刀法进行了压实度抽检，综合检测结果:上述45点压实度均达到95%以上，且有压实度越高等效剪切波速越大的趋势。

摘要： 随着经济建设的高速发展,越来越多的工程建设选择在地理环境较差的山区地带.中国的西北黄土高原位为典型的侵蚀剥蚀黄土梁峁地貌,开展工程建设必然存在着深挖高填.而高填方填土压实质量的好坏,则是工程成败的关键因素.瑞雷波检测较传统检测,具有经济、快捷、可靠、适用性强等特点.因此,在黄土高填方压实填土地基开展瑞雷波检测研究,指导大面积施工就有着重要的意义.rn 采用SWS-6型面波仪进行检测。每填筑5m在施工层表面，按照每1000~2000m2频率一点进行瑞雷波检测，检测层数共6层，共检测45点。经处理计算后，得出5m内的等效剪切波速。rn 对于上述45点，在瑞雷波检测后，除了施工填筑中分层压实检测外，在5m深度范围内采用灌砂法和环刀法进行了压实度抽检，综合检测结果:上述45点压实度均达到95%以上，且有压实度越高等效剪切波速越大的趋势。

摘要： 本发明公开了一种可降低土壤压实效果的机器人行走足，属于农业机器人领域。它包括装设于机器人本体上两个结构完全相同的单侧复合足，驱动单侧复合足前进的电机；单侧复合足包括升降前进足、松土前进足和动力驱动装置，固定装设于机器人本体正中底部左右两侧的两个固定块，两端转动装设于两个固定块上的主轴，电机固定装设于其中一个固定块上且输出轴与主轴相连；升降前进足包括前腿杆、升降套筒、升降螺旋弹簧、滚轮、同步齿轮A、转轴、同步齿轮C、同步齿轮B和呈八字型的稳定脚趾A和稳定脚趾B。本发明是一种结构简单、稳定性高、后足可以对前足压实过的土壤进行松土，可降低土壤压实效果的机器人行走足。

摘要： 本发明公开一种压实效果较好的冲击夯。本发明提供一种压实效果较好的冲击夯，包括：夯板、夯板驱动装置、扶手、上电磁铁组件、下电磁铁组件以及伸缩杆；在冲击夯工作时，夯板与地面接触的同时，伸缩杆被向上顶起，使得伸缩杆上的上电磁铁开关板和下电磁铁开关板分别与上电磁铁组件的第一上开关板、下电磁铁组件的第二上开关板接触，使得第一线圈和第二线圈分别通电，上电磁铁组件和下电磁铁组件产生磁力，第一铁芯底部磁极与第二铁芯顶部磁极相同，从而在通过夯板驱动装置向下推动夯板的同时，通过上电磁铁组件和下电磁铁组件间的相斥磁力对下电磁铁组件施加向下的力，从而进一步提升夯板对土地的压实效果。

摘要： 本发明涉及一种增强42CrMo连铸坯压实效果的锻造方法，该锻造方法作为对常规42CrMo连铸坯锻件锻造方式进行优化改进，利用专用加热规范加热，通过改变锻造方式，利用油压机SUF扁方锻造和精锻机锻造成型联合锻造，控制油压机的压下量和精锻机的拉打速度以及锻打频次，最后通过专用热处理制度，在保证生产效率的前提下，实现了小锻造比锻造方式增强了42CrMo连铸坯压实效果的锻造方法。

摘要： 本发明涉及公路路基工程技术领域，提供了一种基于北斗的压路机压实效果远程智能监控系统，其中包括：定位模块、自动驾驶模块、压实度监测模块、数据采集分析模块以及远程控制模块。压实度监测模块与定位模块、自动驾驶模块连接，获取压路机当前位置数据、压路机当前位置路基路面压实度数据、压路机车身环境数据以及远距离障碍物位置数据并发送给数据采集分析模块；数据采集分析模块与远程控制模块连接，确定每个部位的压实度确定是否达到要求；没有达到要求时，远程控制模块向自动驾驶模块发送压实工作指令，驱动压路机工作，直至达到要求。本发明可以远程监控压路机所在位置的路基压实状态，控制压路机工作直至路基的每个部位达到压实度标准。

摘要： 本发明公开一种压实效果较好的冲击夯。本发明提供一种压实效果较好的冲击夯，包括：夯板、夯板驱动装置、扶手、上电磁铁组件、下电磁铁组件以及伸缩杆；在冲击夯工作时，夯板与地面接触的同时，伸缩杆被向上顶起，使得伸缩杆上的上电磁铁开关板和下电磁铁开关板分别与上电磁铁组件的第一上开关板、下电磁铁组件的第二上开关板接触，使得第一线圈和第二线圈分别通电，上电磁铁组件和下电磁铁组件产生磁力，第一铁芯底部磁极与第二铁芯顶部磁极相同，从而在通过夯板驱动装置向下推动夯板的同时，通过上电磁铁组件和下电磁铁组件间的相斥磁力对下电磁铁组件施加向下的力，从而进一步提升夯板对土地的压实效果。

摘要： 本实用新型涉及散纤维染色技术领域，且公开了一种散纤维染色配套的具有全方位压实效果的压饼机，包括固定支撑架，固定支撑架的顶部内侧固定安装有平移调整机构，平移调整机构包括有电机A，电机A固定安装在固定支撑架的左侧，电机A的右侧转动安装有双向螺纹杆，双向螺纹杆左右两侧均设置有滑动座，且滑动座与双向螺纹杆螺纹安装，平移调整机构的底部固定安装有连接体。通过电机A带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆通过螺纹结构带动滑动座运动，使滑动座通过连接体带动固定板运动，使固定板带动压动轴底部的压动锤运动，从而达到了进行压动锤位置调整，使其可以将转动桶中间的散纤维压实的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种压实效果好的物料压实机，包括操作台和支撑柱，支撑柱固定安装在操作台上表面右侧，操作台下端固定连接有支腿，操作台内部竖直方向上开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑杆，滑杆上端固定连接有圆盘，且圆盘的外侧壁固定安装有四组固定座；本实用新型通过将滑槽设计成正方形环形，可以通过外力手动移动滑杆，从而带动圆盘在水平面上实现前后左右移动，压块在压实过程中，模具盒中的物料受力更加均匀；通过在滑杆下端设置卡槽，可以与转轴连接，从而对模具盒中的颗粒物料进行旋转，在离心力的作用下将没有压实的物料旋转至上端，横梁带动压块在杠杆原理的作用下对物料进行再次压实。

摘要： 本实用新型公开了一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，包括机体，所述机体的顶部靠左侧处开设有第一开口，所述机体的顶部中心处设置有电机，所述电机的动力输出端安装有转动轴，所述转动轴的左右两端均固定连接有搅拌叶，所述机体内腔偏左处固定连接有出料仓，所述出料仓的左侧偏上处开设有第二开口，所述机体内腔的底部设置有操作仓，所述机体的左侧设置有安装板。通过各个部件的配合使用，能够在实际的填平操作中，首先根据需要填平的位置的实际的深度和宽度决定填充物的数量，避免填充量过多或过少的情况出现，其次在填充过后，通过刮板对填充物进行刮平处理，最后对填充处进行压实处理，延长道路的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种压实效果好的造型机，包括底板，还包括机体，底板的表面固定连接有连接板二，连接板二的表面可拆卸式连接有凸块，底板的表面固定连接有连接板一，连接板一的表面固定连接有电机，底板的上表面设置有用于驱动机体的驱动机构，丝杆的外螺纹螺纹连接有移动块，移动块的端部固定连接有连接板三，连接板三的端部固定连接有弹性板，连接块的底部设置有震动压实机构，底板的表面设置有用于限制连接板三转动的限制机构，驱动机构包括电动推杆，电动推杆固定连接在底板的表面，电动推杆的推杆部与机体的底部固定连接，本实用新型解决了传统压实造型机不能对待压物进行充分震动压实的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种路基路面智能压实效果测试装置，包括矩形的车架本体（1），其上设有纵杆（2）、横杆（3）、托钩（4）、万向轮（5）和定向轮（6），定向轮（6）上连有旋转编码器（7）；纵杆（2）和横杆（3）的下方固定一组相连的连接杆（9）和测试轮（11），测试轮（11）上连有加速度传感器（12）；连接杆（9）与纵杆（2）、横杆（3）之间均连有弹簧（13）；车架本体（1）上固定一个数据采集终端（14），旋转编码器（7）和加速度传感器（12）分别与数据采集终端（14）通讯相连。本实用新型的优点是能够在路基路面碾压过程中实时采集智能压实测量值以反映压实效果，实现压实质量事中控制，从而提高路面施工质量。