就地热再生

摘要： 为研究破碎砾石沥青路面就地热再生的可行性,依托成渝高速沥青路面大、中修养护工程,采用由破碎砾石、新沥青、再生剂及回收沥青等组成的再生沥青混合料,对再生沥青的流变性能、破碎砾石集料的再生稳定性能、混合料设计及路用性能进行试验研究。结果表明:再生沥青的高温等级比回收沥青低,低温抗裂性和疲劳特性得到改善,破碎砾石集料具有有效抵抗就地热再生施工损伤的性能,路面铺筑效果良好,可进行应用推广。

摘要： 本文基于我国某高速公路项目,对沥青路面热再生养护技术的设计展开分析与评价。首先开展路况调研,通过现场取芯的方式来分析混合料的组分,同时基于现行规范对混合料配比做出初步设计,并对混合料的性能展开检测、评价,研判其是否满足规范具体要求。检测结果表明:对旧沥青路面回收得到的旧料(RAP料)级配相对较细,且沥青老化程度较深,但其仍能满足再生的需求;外加混合料及RAP料的掺加比分别为15%和85%,外加剂及新沥青的掺量分别为5%和3%;通过配合比的优化能够显著提升混合料的水稳性、抗渗性。

摘要： 随着市政道路运行时间的不断增长,沥青路面就会形成裂缝、坑槽等质量病害,不但影响沥青路面行车安全性与舒适性,也缩短了其使用年限。须根据沥青路面实际情况,采取适宜的沥青路面加铺再生施工技术进行处治,以有效改善沥青路面的路用性能。本文以实际工程项目为例,从混合料设计、路面放样、加热施工、铣刨再生、SMA混合料制备、摊铺及碾压等方面研究了沥青路面加铺就地热再生施工技术,以供参考。

摘要： 随着公路养护任务日益繁重,环保高效的沥青路面维修技术已成为我国公路交通领域的研究热点。以湖南省某高速公路养护工程为依托,研究了旧橡胶沥青双复合改性沥青混合料就地热再生设备选型与组合、就地热再生机组速度控制、各环节温度控制以及施工控制工艺等,针对旧橡胶沥青混合料黏度大、难发散、施工温度高等特点,开发了“传统加热机组+热铣刨机组+摊铺前基底面加热”三级间歇式反复加热方式以及“热耙松+热铣刨组合工艺”等设备改进与工艺创新,并进行了“橡胶沥青+Domix”双复合改性沥青路面就地热再生试验段铺筑。为“橡胶沥青+Domix”双复合改性沥青路面就地热再生在高速公路养护工程中的推广及应用积累了有益经验。

摘要： 本文以新疆公路沥青路面再生利用定额专项研究课题为依托,制定了就地热再生利用定额,为新疆公路沥青路面再生利用项目计价活动提供了依据。

摘要： 结合实际工程,围绕现场热再生施工技术工程特性进行展开,阐述了现场热再生混合料设计方案,对现场热再生施工技术要点进行研究。研究结果表明,采用现场热再生施工技术能有效改善路面病害问题,提高公路使用寿命。

摘要： 依托东乌旗市政道路就地热再生项目,分析了原路面混合料性能和材料性能,确定了再生剂的类型和添加量,探讨了就地热再生施工工艺。应用结果表明,就地热再生在市政道路养护工程中修复效果良好,充分利用了旧路材料,减少资源浪费,为养护单位节省了施工成本。

摘要： 为探究就地热再生施工过程中施工质量的变化规律,本文依托实体工程,从再生机组的加热温度、再生沥青路面压实度、再生沥青混合料级配与沥青含量方面分析了就地热再生施工质量,并从保障就地热再生沥青混合料耐久性角度提出了施工质量控制策略。研究表明:就地热再生施工过程中,路面的加热温度、摊铺温度、碾压温度具有较高的离散性,温度波动幅度较高,且不满足温度控制要求;再生沥青路面压实度不均匀,路面两侧压实度较中间位置低;再生混合料的级配与设计相当,沥青含量较设计值偏低,且离散性较高;可通过动态调整机组运行速度、加热工艺、碾压工艺、材料组成等策略保障就地热再生施工质量。

摘要： 以某公路病害路段为例,在分析该路段原路面结构及病害状况、常规养护施工技术劣势等的基础上,决定对该病害路面进行加铺型就地热再生施工。分别进行了旧沥青性能试验、旧沥青材料再生试验及再生沥青混合料性能试验,并对就地热再生施工技术要点进行分析。结果表明,与常规中修养护技术相比,沥青路面就地热再生施工技术对于路基完好且路面病害深度在6cm及以下的沥青混凝土路面维修较为适用,并能实现旧沥青材料100%再生利用,减少对环境的污染。

摘要： 针对现有沥青路面就地热再生工程养护效果评价方法不足的问题,提出路面使用性能保证率(R)这一综合考虑养护后路面性能和服役年限的评价指标。通过对宁宿徐高速公路和连徐高速公路就地热再生工程的服役年限和路面性能进行分析,并与铣刨重铺路段进行对比,探究就地热再生技术的养护效果。结果表明,就地热再生技术在路用性能恢复和节约原材料方面具有技术优势和经济效益。

摘要： 随着社会经济的高速发展,交通基础设施规模越来越大,道路工程改扩建项目的建设数量也随之增加.在道路实际使用的过程中,原有“白+黑”沥青罩面试验路段,经过多年的运营,老路路面“白+黑”沥青罩面路段出现抗滑性能不足及车辙、裂缝等病害.由于拼宽部分路面性能优良,与老路路面性能差别较大,新老路面之间存在行车舒适性与安全隐患受等诸多因素影响,对“白+黑”沥青罩面路段采用沥青就地热再生施工.所以,在沥青就地热再生施工建设的过程中,应科学合理地采用施工技术,以保证交通事业的可持续发展.其中,沥青就地热再生施工施工技术凭借其自身优势,在旧路面处置中得到了应用.基于此,文章将沥青就地热再生施工施工作为研究背景,阐述了沥青就地热再生施工施工技术在其中的具体应用,希望有所帮助.

摘要： 本文依托312国道无锡段就地热再生试验路,首先通过与原路面材料性能分析对比,研究老化沥青的性能改善、级配恢复及再生混合料性能.然后,设计并在实体工程中实施3种再生方案,并通过对再生路面性能的长期跟踪观测,验证就地热再生的效果.最后,开展定量效益分析.结果表明,相对铣刨重铺,再生工艺可节约工程经费、减少环境污染,具有显著的经济效益和环境效益.

摘要： 结合温拌沥青路面就地热再生施工的技术应用,对该技术的特点及施工工艺控制进行了详细的介绍，通过施工过程中的各项管控，温拌沥青路面就地热再生比常规就地热再生各项温度降低20°C~30°C时，能够达到常规就地热再生相同的效果，各项质量标准完全能够符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/ 1-2004)的质量要求。

摘要： 就地热再生沥青混合料配合比设计须在原路面沥青混合料性能调查的基础上进行,同时考虑再生剂选取和掺量以及新旧沥青混合料的掺配比例.文中选取3种再生剂以及5％～11％的再生剂比例确定再生剂类型及掺量,采用5％、10％和15％的新旧料掺配比例分别进行性能试验.根据试验数据分析得出:采用HXG型再生剂在9％的掺配比例时以及10％的新旧料掺配比例时,再生沥青混合料性能最优.

摘要： 文章依托312国道无锡段就地热再生试验路,首先通过与原路面材料性能分析对比,研究了老化沥青的性能改善、级配恢复以及再生混合料性能.然后,设计并在实体工程中实施了三种再生方案,并通过对再生路面性能的长期跟踪观测,验证了就地热再生的效果.最后,开展了定量效益分析,结果表明相对铣刨重铺,再生工艺可节约工程经费、减少环境污染,具有显著的经济效益和环境效益.

摘要： 近年来就地热再生技术在我国发展迅速,其快速、高效的特点得到了越来越多道路养护行业人员的重视,但是对于SMA路面的就地热再生施工很多人都存在质疑,本文以汾灌高速为例,介绍高速公路SMA路面的就地热再生施工难点和要点.

摘要： 本文依托就地热再生在广东机荷高速的应用,对旧料利用的关键技术进行了研究.主要包括旧料的性能评价、再生混合料的配合比设计以及旧料利用率对再生料路用性能的影响.研究结果表明,随新料添加比例的增加,再生混合料的动稳定度减小,高温稳定性减弱,而水稳定性和低温抗裂性显著提高.

摘要： 近年来,山西省高速公路建设取得了突飞猛进的长足发展,截至2012年底通车里程已达5000km,全省高速公路路网体系已基本形成.与此同时,养护管理任务日趋繁重,不断增长的养护需求与养护资金供给不足的矛盾也将日益加剧,推行基于全寿命周期养护成本理念的科学化预防性养护势在必行.就地热再生是采用就地热再生机组将旧沥青路面加热、翻松、添加再生剂及新沥青混合料，然后重新搅拌后摊铺、压实成型的路面维修工艺。本文采取与传统的铣刨重铺工艺相比较的方式，对就地热再生进行技术经济分析。利用近年调查的数据，结合综合指标—路面使用性能指标PQI，对其进行预测。通过费用—效益分析理论，确定出了最佳养护方案，对以后的公路养护决策优化具有重要的意义，为道路管理者提供科学理论依据和决策支持，使路面养护具有针对性和可操作性。

摘要： 沥青路面就地热再生结合地聚合物注浆复合式的维修技术符合可持续发展及循环经济的理念。二者的结合在技术层面实现了在非开挖条件下的面层修复及结构补强同时完成，使预防性养护技术能取得标本兼治的效果，拓展了预防性养护技术的应用范围。在技术互补的同时，该技术实现了二者节约造价、节约资源、缩短工期、减少交通影响等其他方面优势的叠加。该技术以其先进的理念、显著的技术经济效果，以及可观的资源节约优势，有望成为我国养护工程技术重要的发展方向之一。

摘要： 本文依托江苏省连徐高速公路就地热再生处治工程,对就地热再生技术展开室内试验研究.首先,通过对原路面芯样级配的分析确定了新添加沥青混合料的级配组成,并采用沥青膜计算方法计算得到其沥青用量.其次,对老化沥青进行再生试验,确定了再生剂的用量.然后,采用动态蠕变试验对不同添加剂组成的再生混合料的高温性能进行了评价对比,得出再生混合料中宜添加温拌剂和适量的新沥青来提升其高温性能和压实效果.接着,通过浸水飞散试验确定了新沥青的用量,从而最终确定了再生混合料的材料组成.最后,将研究成果应用于连徐高速公路实体工程,取得了较好的效果,实践证明就地热再生技术可以成功的应用于我国高速公路的养护与治理。

摘要： 本发明公开了一种适用于就地热再生的高渗透再生剂及其制备方法。该制备方法的具体步骤为：将基础油分、增塑剂、渗透剂加入反应器中，升温至100‑120°C搅拌15‑20min，降温至50‑60°C后加入环氧树脂改性剂搅拌20‑30min，最后降温至30‑35°C后加入微胶囊固化剂搅拌均匀后冷却即可。本发明制备的适用于就地热再生的高渗透再生剂，其既含有大量轻质油分、渗透剂，可保证在废旧沥青混合料表面的高渗透、快扩散，又含有改性剂、芯材为改性胺的微胶囊固化剂，进而保证在开放交通之前形成强度，可提高再生沥青混合料的路用性能，实现路面高耐久性。其制备方法简单，条件温和，对设备要求低，适合大规模工业化生产。

摘要： 本发明公开了一种采用多级沥青路面就地热再生设备的再生方法，包括步骤依次如下：S1、人工将破损地面上的沥青翻出，装入到地热再生设备中，进行破碎搅拌；S2、再将新集料、新沥青和再生剂加入到地热再生设备中，进行搅拌混合；S3、将步骤S1和步骤S2中搅拌后的料进行混合搅拌，然后下料至破损路面处；S4、通过地热再生设备对步骤S3所下的料进行压平和加热；本发明，便于分离大小不一的物料，进行再次进行搅拌，使物料粉碎均匀；使其下料和筛料更均匀有效，从而防止堵塞；可以实现物料的加热搅拌；便于均匀铺设新沥青，加热使其快速烘干，提高效率。

摘要： 本发明公开了一种采用多级沥青路面就地热再生设备的再生方法，包括钢材支架和钢管支架，钢材支架的一端与钢管支架的一端通过若干连杆固定连接；钢管支架的顶端固定安装有燃烧器，燃烧器的右端连接有铣刨料提升装置，钢管支架内安装有第二鼓风机，钢管支架下端连接有热风喷流装置，燃烧器外接一个导热钢管，导热钢管连接于钢管支架的内部；钢材支架底端安装有路面加热板，路面加热板内部安装有金属纤维毡，本发明的方法是采用两次加热方式对路面沥青进行加热软化，采用多级组合加热软化的方式，每级都做加热和刨铣；将加热的温度强度降低，每次刨铣很薄的沥青；这样就解决了一次刨铣需要温度更高，会有沥青失去活性的问题。

摘要： 本发明公开了一种适用于就地热再生的高渗透再生剂及其制备方法。该制备方法的具体步骤为：将基础油分、增塑剂、渗透剂加入反应器中，升温至100‑120°C搅拌15‑20min，降温至50‑60°C后加入环氧树脂改性剂搅拌20‑30min，最后降温至30‑35°C后加入微胶囊固化剂搅拌均匀后冷却即可。本发明制备的适用于就地热再生的高渗透再生剂，其既含有大量轻质油分、渗透剂，可保证在废旧沥青混合料表面的高渗透、快扩散，又含有改性剂、芯材为改性胺的微胶囊固化剂，进而保证在开放交通之前形成强度，可提高再生沥青混合料的路用性能，实现路面高耐久性。其制备方法简单，条件温和，对设备要求低，适合大规模工业化生产。

摘要： 本发明公开了一种沥青路面就地热再生用再生剂，各组分质量百分比为：碳纳米管渗透剂1~10%、轻质油10~30%、重油20~50%、增塑剂2~10%、抗氧剂0.5~2%、抗紫外剂0.5~2%。将碳纳米管渗透剂超声分散于轻质油中，经搅拌、三辊研磨后，再加入重油、增塑剂、抗氧剂和抗紫外剂混合，并在60°C~90°C持续搅拌1~4 h，静置冷却后得到沥青路面就地热再生用再生剂。本发明再生剂与现有技术相比，具有耐热抗老化性，高渗透性高强高韧性。

摘要： 本发明涉及就地热再生中新旧沥青及再生剂混溶特性的评价方法,属于道路工程领域。构建就地热再生中新沥青分子、旧沥青分子、再生剂混溶的三层分子动力学模型；绘制三层分子动力学模型中新沥青分子、旧沥青分子、再生剂分子相对浓度曲线；计算新沥青分子、旧沥青分子、再生剂分子的相对浓度曲线计算得到混溶后的新沥青分布区、旧沥青分布区、再生剂分布区；计算得到再生剂作用率、旧沥青激活率、新旧沥青混溶区比例；评价相同种类不同掺量的再生剂或不同种类相同掺量的再生剂与旧沥青激活率，该激活率越大指标越优；评价相同种类不同掺量的再生剂或不同种类相同掺量的再生剂与新旧沥青的混溶区比例，该激活率越大指标越优。

摘要： 本发明提供沥青路面就地热再生工艺，它包括有以下工序及流程：对旧路面加热—热耙松—对旧路面再加热—喷洒添加剂—热耙松或热铣铇—添加新沥青混合料—形成混合料带—料带再加热—提升强制复拌—摊铺再生混合料—碾压成型；采用本方案后配置科学、工序完善、结构合理、热效率高、质量可靠。

摘要： 本发明公开了一种就地热再生沥青再生剂及其制备方法，该再生沥青再生剂包括质量比为30～40:20～30:30～50:1～2:0.8～1:0.5～0.7:0.1～0.2的石油油分、工业白油、抽出油、SBS、改性剂、抗氧化剂和稳定剂。本发明具有与老化沥青相容性好、可有效显著恢复老化沥青性能、耐老化性能好的特点，适用于就地热再生沥青混合料施工使用。

摘要： 本实用新型公开了一种循环再生环保就地热再生一体化装置，涉及循环再生环保道路清洁技术领域，为解决现有喷洒后的盐水因余温流失过快造成盐水凝结的技术问题，其包括在斜坡道路的体表开有凹槽，在凹槽的槽口连接有进水管，在凹槽的槽底连接有排水管，所述排水管的另一端连接有换热器，在所述排水管道上连接有水泵；本实用新型在喷洒加热的盐水对上下坡道的冰雪予以融化，设计地热再生一体化装置对喷洒后的盐水温度差异予以弥补，起着辅助的效果，其中，设计电磁阀，可将热水暂时性的储存在凹槽，由水泵即可持续性供热水变为间断性供热水，提供两种供热方式任其选择。

摘要： 本实用新型公开了一种连续坑槽路段清洁化就地热再生的再生剂添加装置；箱体的顶部外壁固定连接有加料管，加料管的侧壁设置有加料阀，加料管的侧壁固定安装有流量计，加料管的底端固定连接有输送管，输送管的底部外壁固定连接有若干个喷洒头，箱体的正面内壁与背面内壁转动连接有转杆一，转杆一的侧壁固定连接有若干个搅杆，箱体的两侧外壁均固定连接有导料板。本实用新型采用多个喷洒头形成“淋浴式”将再生剂喷洒到再生沥青混合料表面，配合搅杆转动对再生沥青混合料进行搅拌，使得再生沥青混合料与再生剂混合更加均匀，避免出现再生沥青混合料的离析，提高再生路面的路用性能。