路基压实

摘要： 土石填筑路基压实技术作为当前道路路基项目常用工艺之一,对于提高路基承载力、行车平稳安全性具有重要的作用。结合某典型土石填筑路基压实项目,在阐述该项目机械设备配置方案的基础上,分析项目工艺操作流程及效果,旨在为土石填筑路基压实操作工艺优良作用的最大化发挥提供参考。

摘要： 杭金衢高速公路金华互通至浙赣界改扩建工程中采用动态质量监控系统铺设沥青混凝土路面,对施工过程中产生的应用数据进行动态采集和分析,用信息化方法实现应用数据全天候监测,对沥青混凝土路面摊铺均匀性与路面基层压实特性进行实时控制,可为沥青路面的摊铺与压实提供技术指导。

摘要： 为解决公路工程建设中的路基和路面压实施工问题,结合以往工程经验,介绍了公路工程路基压实技术,包括填方路基压实、填石路基压实、土石混填路基压实等;阐述了路面压实施工技术措施,并探讨了各环节施工中需要注意的要点,以提高公路工程路基路面压实施工技术水平。

摘要： 为研究公路建设填石路基压实工作中,振动压路机碾压参数对路基压实效果的影响,依托于天津某高速公路建设工程,展开了5种振动频率、3个车速下的填石路基振动碾压试验。研究发现:堆石料的刚度随振动频率增大,呈先增大后减小的变化趋势,但其随行驶速度的增大而逐渐减小。在慢速、振动频率为18H z条件下,堆石料测量刚度最大,达到403.16MN/m。振动加速度与振动频率之间成正相关,与车速之间呈负相关,但车速对地基振动加速度的影响很小。

摘要： 为解决公路工程建设中的路基和路面压实问题,结合以往工程经验对公路路基和路面压实技术进行分析,提出压实施工中需要注意的要点,以期为相关人员提供参考,保证公路工程路基路面压实质量和效果。

摘要： 结合荒漠绿洲经济区道路建设工程,分析高速公路工程项目中的路基冲击碾压施工技术,在施工现场进行冲击压实试验,提出路基施工过程中各项施工质量关键点与施工技术要点,研究表明,合理的冲击碾压技术可以大幅提高路基稳定性。

摘要： 随着城市化建设速度的加快,市政道路的建设规模也在逐渐扩大,其影响着城市交通的正常运行。市政道路建设是民生工作开展的重要一项,所以社会各群体对市政工程的建设多有关注。在施工的过程中,会受到各种因素的影响,使市政道路建设显现出各种各样的问题。因此,提高市政道路路基施工技术,以及路基压实质量的控制就显得尤为重要。

摘要： 针对仅靠在建高速铁路路基工程的现场测试较难达到设计要求的问题,通过现场试验及路基模型槽有限元模型,提出了室内试验模型槽理论设置尺寸,并对比研究了振动波在模型槽内的传播衰减及在不同边界条件下的振动响应状态。结果表明:现场振动压实过程中路基剖面的加速度响应幅值呈椭圆状向四周衰减,且在深度1.5 m及水平1.0 m的位置加速度响应幅值衰减率达到了90%;以90%的峰值加速度为低反射率界限与振动轮的尺寸为依据,初步设计模型槽的宽度为4 m,深度为2 m;模型槽的底部边界材料为橡胶、宽度方向边界材料为泡沫时吸波效应较好。

摘要： 以某铁路建设工程为研究案例,根据施工现场实际情况,对路基压实施工技术展开深入、全面的调研。结合实际情况,指出路基压实工艺的施工关键点,具体的研究重点主要是地基处理、路基回填、特殊路段处理和施工设备选择等相关内容。最后,对提高路基承载力的施工技术进行总结。

摘要： 以某公路工程实例为依托,对红黏土土石混填路基压实技术及施工控制措施展开分析。通过重型击实试验和振动压实试验分析红黏土土石混填路基压实特性。总结了表层处理、基底层填石、下路堤施工、上路堤与路床施工等方面的施工技术要点,最后介绍了该工程用到的工后沉降检测设备并分析了检测结果,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 路基是道路的主体和路面的基础，确保路基的有效压实质量是保证路基应有强度和稳定性的一项经济有效的技术措施。为确保路基压实质量及路面结构层的稳定性和整体性，从试验手段和技术标准方面进行深层次的分析，对路基的压实质量控制方法进行评价分析。

摘要： 采用冲击压实技术，在改建公路中充分利用旧路，不用刨除翻压，而采用冲击压实机直接冲击碾压路面，使旧路达到新建高等级公路路基压实度要求，缩短工期、提高质量，取得较好的经济与社会效益.

摘要： 高填路堤具有沉降大,沉降时间长,对地基承载力要求高等特点。有效地降低路堤沉降,消除路堤沉降所带来的危害已成为公路建设科技领域的一个重要课题。结合一工程实际,进行高填路堤施工变形数值模拟分析,对换垫处理、路基压实施工进行分析,预测路基的沉降变形,得出了一些有益的结论。

摘要： 本文通过大量的试验研究工作,使我们了解掌握了冲击压实机的工艺效果及其经济性能,该设备具有广阔的应用前景.

摘要： 本文介绍了作者自主开发的压实方可视交互土石方调配系统,简述了其研究背景、技术方案和主要特色,该系统的成功使用,为我院高效的进行土石方调配提供了先进的手段和方法.

摘要： 本文介绍了作者自主开发的压实方可视交互土石方调配系统,简述了其研究背景、技术方案和主要特色,该系统的成功使用,为我院高效的进行土石方调配提供了先进的手段和方法.

摘要： 本文介绍了作者自主开发的压实方可视交互土石方调配系统,简述了其研究背景、技术方案和主要特色,该系统的成功使用,为我院高效的进行土石方调配提供了先进的手段和方法.

摘要： 现行路基设计规范对湿陷性黄土路堑地段的压实度要求采用与其他地区一样的标准，0～30cm压实度为95％，相当于路堤的压实度要求。本研究对于该压实度要求的不合理之处，进行了定量的试验和分析，基于防止土基湿陷变形和降低渗透性的考虑，依据分层压实和提高有效压实深度的方法，提出了合理的湿陷性黄土路堑地段的压实标准，有助于防止黄土的湿陷变形和模量下降，减少路基路面病害的产生。

摘要： 现行路基设计规范对湿陷性黄土路堑地段的压实度要求采用与其他地区一样的标准，0～30cm压实度为95％，相当于路堤的压实度要求。本研究对于该压实度要求的不合理之处，进行了定量的试验和分析，基于防止土基湿陷变形和降低渗透性的考虑，依据分层压实和提高有效压实深度的方法，提出了合理的湿陷性黄土路堑地段的压实标准，有助于防止黄土的湿陷变形和模量下降，减少路基路面病害的产生。

摘要： 现行路基设计规范对湿陷性黄土路堑地段的压实度要求采用与其他地区一样的标准，0～30cm压实度为95％，相当于路堤的压实度要求。本研究对于该压实度要求的不合理之处，进行了定量的试验和分析，基于防止土基湿陷变形和降低渗透性的考虑，依据分层压实和提高有效压实深度的方法，提出了合理的湿陷性黄土路堑地段的压实标准，有助于防止黄土的湿陷变形和模量下降，减少路基路面病害的产生。

摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括以下步骤：（1）路基土最大干密度测试试验模拟，根据路基土的类型，可分为细粒土击实试验模拟和粗粒土振动台试验模拟两类；（2）路基土压实过程模拟，根据压实类型，可分为静力压实和振动压实两类；（3）路基土压实度获取，考虑到所建路基土离散元模型最大干密度与路基土实测最大干密度的差异，本步中压实度用路基土模拟压实后的密度与步骤（1）中模拟试验中所得的最大干密度之比计算得到。本发明所公开的一种获取压实作用下路基土压实度的方法，在离散元软件PFC3D中导入建模软件SolidWorks所建模型，通过对压实过程的仿真，最终获取路基土压实度。

摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括如下步骤：步骤S1：进行室内实验与数值模拟：首先路基土取样，检测压实度特性与弹性模量，建立起路基土压实度与弹性模量的关系；步骤S2：进行室外待压实道路的测量：根据路基施工现场的需要，确定应当检测压实度的区域，布置多组无沉降的测量基准点和多组沉降观测点，记录沉降观测点的沉降数据；步骤S3：进行室内测量数据的分析：对于现场测量得到的不同沉降观测点的沉降量，拟合得到这些点的压实度。本发明通过对室内数值模拟与室外测量数据结果进行分析，建立了预测模型，现场只需进行少量的沉降观测即可，减少了户外工作，压实度的拟合可通过程序自动完成，检测结果可靠、效率高。

摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括以下步骤：（1）路基土最大干密度测试试验模拟，根据路基土的类型，可分为细粒土击实试验模拟和粗粒土振动台试验模拟两类；（2）路基土压实过程模拟，根据压实类型，可分为静力压实和振动压实两类；（3）路基土压实度获取，考虑到所建路基土离散元模型最大干密度与路基土实测最大干密度的差异，本步中压实度用路基土模拟压实后的密度与步骤（1）中模拟试验中所得的最大干密度之比计算得到。本发明所公开的一种获取压实作用下路基土压实度的方法，在离散元软件PFC3D中导入建模软件SolidWorks所建模型，通过对压实过程的仿真，最终获取路基土压实度。

摘要： 本实用新型涉及一种路基填筑压实度的震动压实试验装置。为了模拟现场震动压实环境取得准确的最大干密度，需要在现有的震动台上制作可以固定并随之一起震动的试验装置。本实用新型包括固定装置、套筒、标准筒和配重体；所述固定装置包括上固定板和下固定板，中心均设置有圆形开孔，上固定板和下固定板之间通过四角的连接螺杆相连接，连接螺杆上设置有调节螺母；套筒置于下固定板的圆形开孔中，套筒上方放置有标准筒，套筒内置有土样；标准筒内放置有圆柱形的配重体。本实用新型采用钢材料制成，结构简单、制作方便、成本低廉、操作简单、使用寿命长。

摘要： 本发明公开了适用于压实的路基压实质量连续检测系统、方法及应用，在振动压路机上安装了路基压实质量连续检测系统，实时集采振动压路机位置信息、车速、振动频率、振幅和振动轮竖向振动信号，在试验段第一层已压实填料上采用不同振动频率、振幅和车速进行压实质量连续检测，建立标准压实质量连续检测指标模型，在试验段第二层虚铺填料上采用不同振动频率、振幅和车速进行碾压，并检测路基常规质量验收指标，建立考虑底层路基填筑质量、振动频率、振幅和车速的路基压实质量连续检测模型并提出压实质量连续检测控制值计算方法，为智能压实过程中的压实质量连续检测提供一种新方法。

摘要： 本发明公开了一种公路路基压实装置，涉及压实设备技术领域，包括箱体，还包括转盘、弹簧一和卡块，转盘的底部固定连接有转杆，转杆穿过箱体且与之定轴转动连接，管体一的底部固定连接有压块，转杆通过连接部件带动管体一上下往复移动，转盘的表面定轴转动连接有转轴一，转轴一的表面固定连接有转板，转板的表面固定连接有圆柱一，转盘的表面通过卡槽卡接有圆柱二，圆柱一和圆柱二之间固定连接有拉簧，具备了通过持续拉伸弹簧进行蓄力，再通过拉簧弹性恢复力的作用力下带动压块迅速向下移动，使压块对路基产生击打的效果，提高压块的压实力度，使路基更为紧实，并且能够减少压块的重量，使设备整体更为轻巧，方便移动的效果。

摘要： 本发明公开了一种浸水环刀法检测干压风积砂路基压实度的方法，包括如下步骤：整平路基的风积砂层表面；将透水布浸湿后平铺于风积砂层表面，并在透水布上持续淋水，使水渗入透水布覆盖区域的风积砂层，待风积砂层被浸湿足够深度后，撤掉透水布；将环刀刃口垂直向下压入浸湿的风积砂层，在环刀的中空腔内填满风积砂层样本后，沿环刀底部的外壁将环刀挖出并清理环刀外侧使样本体积等于环刀中空腔容积；将环刀与风积砂层样本一并称重后，计算获得风积砂层样本湿润状态的湿密度；再通过检测风积砂层样本的含水率，计算获得风积砂层样本的干密度，进而计算得出风积砂层样本的压实度。实现便于取样、快速检测和降低检测误差的效果。

摘要： 本发明涉及新旧道路搭接技术领域，公开了一种新旧道路搭接路基压实方法及压实设备。本发明公开的新旧道路搭接路基压实方法，包括如下步骤：在旧路基的侧方铺设新路基，旧路基与新路基形成由高到低的阶梯结构；在新路基和旧路基的连接处的新路基上设置竖向夯机；在竖向夯机朝向旧路基一侧设置侧向推板；启动竖向夯机，在竖向夯机对新路基进行压实。采用本发明的方法及设备在新旧道路基的搭接处，对新路基进行压实，同时实现对旧路基的反向压实。

摘要： 本申请公开了一种路基压实问题诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取路基压实检测数据样本、路基问题类型数据样本；建立初始贝叶斯分类模型；将路基压实检测数据样本输入至初始贝叶斯分类模型，输出对应的路基问题类型数据，训练初始贝叶斯分类模型，得到训练完备的贝叶斯分类模型；根据训练完备的贝叶斯分类模型对路基压实问题进行诊断。通过构建贝叶斯分类模型对进行路基压实问题诊断，不仅缩短了检测时间，能够及时诊断出路基压实问题，并且由于贝叶斯分类模型的学习过程是一个不断精进的过程，因此，能够保证最终对路基压实问题的诊断精度。

摘要： 本申请涉及一种路基压实度实验检测装置，属于压实度实验检测的技术领域，其包括基板，所述基板的上表面开设有多个打坑孔，基板的两侧对称固设有固定板，固定板内滑移连接有升降板，固定板和升降板之间设有用于控制升降板升降的升降组件，两个升降板的顶端固设有水平设置的顶板，顶板上转动连接有多个竖直设置的从动杆，顶板与从动杆之间设有用于带动从动杆旋转的动力组件，从动杆的底端固设有竖直设置的旋转绞龙，打坑孔供旋转绞龙穿过。本申请具有提高打坑时的坑面平整度，同时节约人力，以提高路基压实度的实验检测效率的效果。