动态冲击

摘要： 文章以35 kV输电线路中一种新型单回路T接塔作为研究对象,在塔身四周设置横担实现T接,T接过程中导线始终保持三角排列,结构受力更加合理。对风载诱发的非线性静力稳定性及非线性动力稳定性进行研究,获得其载荷-位移曲线,并给出此塔线系统失效模态。基于Kaimal谱建立风载荷模型,用MATLAB编程模拟获得了各高度脉动风,并对比了模拟风谱和目标风谱;利用ANSYS/LS-DYNA软件研究了不同风载荷作用下塔的静力和动力稳定性,获得其失效模式和临界风速。研究结果表明风载荷对塔稳定性具有重要影响,该研究结果对此新型单回路T接塔的设计及应用具有一定的指导意义。

摘要： 文章以35 kV输电线路中一种新型单回路T接塔作为研究对象,在塔身四周设置横担实现T接,T接过程中导线始终保持三角排列,结构受力更加合理。对冰载作用情形下导线断裂诱发电塔的非线性静力稳定性及非线性动力稳定性进行详细研究,获得其冰载荷-位移曲线,并给出此塔线系统失效模式。利用ANSYS软件数值建模时,考虑了电塔构件及地线、导线上的冰载荷,并利用ANSYS/LS-DYNA软件对失稳破坏过程进行模拟。结果表明,导线断裂对此新型单回路T接塔线系统稳定性具有重要影响,并且动力失稳相对静力失稳更易发生。该文研究结果对此新型单回路T接塔的设计及应用具有一定的指导意义。

摘要： 为了监测绕组变压器的静态应力场和发生短路等故障时的动态应力变化,设计了一种用于电气设备状态监测的新式FBG传感器。该传感器由聚醚醚酮材料封装的FBG构成,通过内部圆锥形空腔结构实现将轴向应力集中于FBG敏感位置。通过仿真对不同压力强度下传感器结构的应力场部分及形变趋势进行了计算与分析,论证了设计的合理性。实验分别对静态载荷和动态冲击进行测试,结果显示,在静态压载测试中,当100 N动态冲击测试中,波长偏移量与响应时间的半宽均能够解析冲击强度,系统的平均冲击响应灵敏度为1.499 pm/N。综上所述,该传感器结构在绕组变压器的状态监测中具有很好的应用前景。

摘要： 近日,在拿到采购额高达80亿元的某知名豪华品牌电池盒业务之后,敏实集团再度斩获德国某豪华品牌下一代电动平台上百亿电池盒订单。新能源汽车赛道竞争激烈,作为全球最大铝电池盒供应商之一的敏实集团积极应对,近期研发成功的250 MPa屈服强度的高强度铝材成为国内唯一在突破这一屈服强度的基础上,还能满足静态压溃和动态冲击、弯曲性能等要求的结构铝材,并达到了国际先进水平。

摘要： 冲击地压等煤岩动力灾害发生过程中,煤体承受强烈的动载冲击破坏。为了获得动载作用下煤样破坏能量耗散特征,利用D50 mm的SHPB试验装置对不同应变率下的煤样进行速度为5.55~9.42 m/s的单轴冲击压缩试验,对煤样的能量及其耗散特征进行分析研究。试验结果表明:煤样动载作用下应变率时程曲线变化呈现出增大、恒定、减小三个阶段,且随着冲击速度的增大,应变率峰值增大;煤样的能耗特性有着明显的应变率效应,入射能、反射能随应变率呈线性增长,增长速率远大于透射能;耗散能和能耗率随应变率呈二次函数关系,随着应变率增大,耗散能显著增大,而能耗率则呈现相反的关系。研究结果对于认识冲击地压等煤岩动力灾害发生过程具有重要的参考价值。

摘要： 为研究层状复合结构的应力波特性和能量耗散机制,设计了碳化硅陶瓷/超高分子量聚乙烯/钛合金(SiC/UHMWPE/TC4)和SiC/TC4/UHMWPE两种复合结构,并进行了SHPB(split-Hopkinson pressure bar)试验和数值模拟。基于金属丝缠绕材料(entangled metallic wire material,EMWM)出色的能量耗散性能,设计了SiC/UHMWPE/EMWM/TC4和SiC/TC4/EMWM/UHMWPE复合结构,并进行了SHPB试验。结果表明,复合结构中的EMWM对应力波的透射传播具有延迟和阻碍效应。EMWM复合结构主要通过反射大部分入射能量来耗散冲击能量,相比于其他复合结构主要通过SiC的破坏来耗散冲击能量相比,EMWM复合结构的能量耗散机制更合理,抗冲击性能更好。UHMWPE置于SiC的背部可以充分发挥UHMWPE和EMWM的缓冲性能,减小SiC的损伤。而TC4置于SiC的背部会加剧SiC的损伤。

摘要： 利用霍普金森压杆装置进行动态冲击试验,研究了冻土材料在温度为-10°C、-20°C和-30°C,应变率为250 s^(-1)、450 s^(-1)和600 s^(-1)时的力学性能,分析了冻土材料在此条件下的应力-应变曲线。研究发现,冻土材料有显著的应变率效应和温度效应,冻土强度不但随应变率提高而提高,而且随温度降低而提高;同时冻土材料有屈服现象,在加载后仍有一定的承载能力。

摘要： 湖南科技大学机电工程学院、难加工材料高效精密加工湖南省重点实验室副教授刘伟课题组,在工程陶瓷精密低损伤磨削方向取得新进展,发现磨削应变率的增大可以有效提高氧化锆陶瓷磨削加工质量,具有较好的应用潜力。研究人员考虑动态冲击下应变率效应对氧化锆陶瓷磨削加工的影响,对磨削力、磨削后工件表面形貌与亚表面损伤进行分析,揭示了动态冲击应变率效应对氧化锆陶瓷磨削损伤的影响规律。

摘要： 基于Hilbert分形理论设计了一种新型夹芯结构,研究其用于热塑性聚氨酯(TPU)夹芯板的动态缓冲特性。首先建立Hilbert分形结构TPU夹芯板的有限元模型并进行动态冲击试验验证,采用ANSYS Workbench进行数值模拟,以单位质量能量吸收(SEA_(M))为优化目标,进行响应面优化,并与“米”字型夹芯结构进行对比分析。结果表明在阶数为2、层厚为1 mm时,Hilbert分形结构单位质量能量吸收最佳,与“米”字型结构对比,Hilbert分形结构总能量吸收提升98%,单位质量能量吸收提升26%。可为新型塑料夹芯板结构设计提供一定思路和指导。

摘要： 针对某铝煤共生巷道顶板易离层垮塌的问题,选取顶板稳定性控制关键砂岩层为研究对象,开展砂岩的轴向动静态压缩声发射试验,分析巷道顶板砂岩的变形特性、声发射特征及破坏模式。研究表明:静荷载作用下巷道顶板砂岩的变形经历了压密—弹性—屈服—破坏四个阶段,且动态冲击荷载作用下压密阶段不明显;声发射事件大量出现的阶段为屈服阶段和破坏阶段,尤其是峰值应力前后,表征巷道顶板失稳前会释放内部存储的能量;顶板砂岩的动态抗冲击强度远大于静态抗压强度,且其静态破坏模式为层状剪切滑移破坏和压剪圆锥形破坏,动态破坏模式为拉—剪多次耦合型破坏;同时还发现静荷载作用下砂岩的脆性性质凸显,而动态荷载作用下的塑性性质明显。最后,基于试验研究结果,提出了适合铝煤共生矿巷道顶板的支护技术,即中空锚杆—注浆—扩浆一体化联合支护方案。

摘要： 混凝土高整体容器我国低中放核废料处置技术的重要发展方向.本文以多尺度纤维增强为技术路线,设计了不同材质、不同尺寸及不同力学性能的异质多尺度纤维材料体系,并以静、动态冲击下的能量吸收为评价指标,研究了纤维材料体系对混凝土抗冲击性能的改善,并对混凝土高整体容器的现场跌落性能进行了验证.试验结果表明:在试验室及现场的冲击下多尺度纤维增强混凝土及高整体容器都能保持较好的完整性,可对核废料起到较好的包容效果.

摘要： 通过落锤试验,研究了泡沫铝填充铝管在轴向动态冲击条件下的特征曲线、变形模式及吸能特性.明确了泡沫铝填充铝管的变形过程,探讨了填充泡沫铝密度对泡沫铝填充铝管变形模式的影响.结果显示,泡沫铝填充铝管在动态冲击下的特征曲线分为两个阶段:线弹性阶段及平台阶段;随着填充泡沫铝密度的增加,峰值载荷Pcr及平均载荷均呈增大趋势;与铝管复合后的泡沫铝质量比吸能与复合前相比提高了31％～45％,体积比吸能提高90％～104％,吸能效果显著提高.

摘要： 通过采用气囊动态冲击性能试验与MADYMO仿真分析相结合的手段，进行了某车型驾驶员侧气囊(DAB)的刚度特性评估，从而定义和优化DAB气囊相关参数，并为后续约束系统仿真优化提供精确的气囊模型。分析结果表明，线性冲击设备具备良好的件能稳定性，试验结果能够准确反映气囊的刚度特性，仿真模型能够较好地与试验结果进行拟合，并用于后续的仿真优化分析。

摘要： 柱壳由于具有比能耗高、大变形承载力稳定和变形行程长，可用于缓冲和能量吸收装置，己经广泛用于土建、机械和交通领域。但是传统材料柱壳结构元件往往是一次性的，不能重复使用。形状记忆合金材料(CSMA)给研发可重复使用的柱壳提供了可能。SMA是一类兼具功能性和结构强度的智能材料，也是近年来重点研究开发的功能性材料之一。它具有形状记忆效应(CSME)和伪弹性效应((PE)两种重要特性，其机理在于在一定应力和温度条件下产生的热弹性奥氏体一马氏体相转变、相变柱壳静、动态性能的研究以轴向加载居多，主要集中在相变柱壳的轴向屈曲模态、失稳闽值及相变演化方面。相变圆柱壳的径向压缩特性卞要在准静态方面，其径向冲击特性研究报道很少。Kahn等得到了柱壳准静态径向压缩载荷一压缩位移量曲线。Rivin等发现径向准静态压缩下，相变柱壳呈典型的8字型屈曲形状，最大相对压缩量小于62%时完全可逆，超过将导致柱壳的马氏体相塑性变形。最近，我们对各种约束条件下的单竹和多竹结构的准静态压缩行为进行了实验研究。本文在此基础上，使用改进后的SHPB实验装置结合高速摄相机对单个TiNi柱壳在两向约束条件下进行径向动态冲击研究，探索其结构动力响应。

摘要： 传统的能量吸收曲线由应力-应变曲线构建,而包装用缓冲材料如蜂窝纸板动态压缩试验无法直接得到应力-应变曲线,如何从包装用缓冲材料的动态压缩最大加速度-静应力曲线得到能量吸收曲线是研究的重点。借助于自由落体试验原理和多项式拟合方法找到了最大加速度与静应力关系方程,并建立了单位体积最大吸能量与承载应力之间的关系。考虑纸蜂窝固体材料本身的差异性,用纸蜂窝固体本身的模量标准化该能量和应力,从而构建了动态冲击下蜂窝纸板的能量吸收曲线。该能量吸收曲线可以直观地表征材料的缓冲吸能和承载特性。

摘要： 本文以适航规章规定的运输类飞机座椅动态冲击试验条件为基础,给出建议的侧向座椅动态冲击试验适航技术要求,并对试验后的乘员损伤判据进行了详细的说明,包含侧向座椅特有的潜在的颈部损伤风险评估准则.

摘要： 本文基于台车试验的基础上,对翻卷管吸能结构进行了比较详细的试验研究。试验结果表明:翻卷管的吸能曲线非常平稳,是一种非常好的汽车吸能部件;动态冲击时压力值比准静态时要高,并且冲击速度越高,承载能力越强;制造工艺对翻卷管碰撞性能有一定影响。

摘要： 本文针对断路器操作机构动作中的能量配比关系进行分析,找到设计时有效降低冲击应力大小的条件;并通过ANSYS与ADAMS的刚柔耦合联合仿真分析,辅以实验测量验证,得到了机构动作中关键零部件的改进方法.

摘要： 本文针对断路器操作机构动作中的能量配比关系进行分析,找到设计时有效降低冲击应力大小的条件;并通过ANSYS与ADAMS的刚柔耦合联合仿真分析,辅以实验测量验证,得到了机构动作中关键零部件的改进方法.

摘要： 本文针对断路器操作机构动作中的能量配比关系进行分析,找到设计时有效降低冲击应力大小的条件;并通过ANSYS与ADAMS的刚柔耦合联合仿真分析,辅以实验测量验证,得到了机构动作中关键零部件的改进方法.

摘要： 本发明适用于力学和数字测量技术领域，提供了一种瞬态冲击力冲击过程的动态测量系统及其实现方法，包括：高速激光位移传感器、终端设备、同步采集触发器以及集成信号处理器；高速激光位移传感器用于获取冲击件在冲击过程中的位移量；终端设备用于向同步采集触发器发送控制信号；同步采集触发器用于在接收到控制信号后向集成信号处理器发送触发信号；集成信号处理器用于在接收到触发信号后采集所述高速激光位移传感器获取的位移量，并将位移量发送给终端设备；终端设备还用于在接收到位移量后，根据位移量获取时间和位移的曲线图。通过本发明可精确的测量瞬态冲击力冲击过程中的位移量，提高瞬态冲击力冲击过程的动态测量的精度。

摘要： 本发明公开了一种基于微震的冲击地压矿井褶曲区域冲击危险动态预测方法，先确定为矿震统计区间；接着工作面回采线首次进入矿震统计区间的位置为起始位置；通过微震监测系统采集从起始位置起工作面每日回采时矿震统计区间内的矿震信号，并分别绘制出统计区间内日矿震总频次及日矿震总能量随工作面回采距离的曲线；然后确定前兆响应指标分别为矿震能量动态变化率、矿震频次动态变化率、矿震能量偏差值、矿震频次偏差值；若当日四个指标均未超过各自的预测指标值时，危险状态为无；任何一个指标超过时，危险状态为弱；任何两个或三个指标超过时，危险状态为中等；四个指标均超过时，危险状态为强，从而完成对褶皱区冲击危险性的动态预测。

摘要： 本发明涉及一种可精确测量冲击载荷与动态位移的落锤冲击试验台及试验方法，该可精确测量冲击载荷与动态位移的落锤冲击试验台主要由主框架模块、升降模块、加力模块、抓锤模块、锤头模块、试件固定座、磁栅尺、动态力传感器、数据采集与处理模块等组成。安装在锤头侧面的磁栅尺可精确测量锤头的位移，而安装在试件固定座下方的动态力传感器可精确测量被测物所受的冲击力。本发明结构简单、操作方便且能快速、可靠地捕获冲击全过程的力‑位移信号并能精确计算出被测物所吸收的冲击能量，有利于材料的抗冲击性能分析与研究。

摘要： 提供了包括网络化冲击改性剂添加剂的预动态交联组合物。所述组合物包括包含通过偶联剂组分连接的聚酯链的预动态交联聚合物组合物，和一种或多种网络化冲击改性剂添加剂。还描述了制造所述组合物的方法。

摘要： 本发明适用于力学和数字测量技术领域，提供了一种瞬态冲击力冲击过程的动态测量系统及其实现方法，包括：高速激光位移传感器、终端设备、同步采集触发器以及集成信号处理器；高速激光位移传感器用于获取冲击件在冲击过程中的位移量；终端设备用于向同步采集触发器发送控制信号；同步采集触发器用于在接收到控制信号后向集成信号处理器发送触发信号；集成信号处理器用于在接收到触发信号后采集所述高速激光位移传感器获取的位移量，并将位移量发送给终端设备；终端设备还用于在接收到位移量后，根据位移量获取时间和位移的曲线图。通过本发明可精确的测量瞬态冲击力冲击过程中的位移量，提高瞬态冲击力冲击过程的动态测量的精度。

摘要： 本实用新型涉及一种可精确测量冲击载荷与动态位移的落锤冲击试验台，该可精确测量冲击载荷与动态位移的落锤冲击试验台主要由主框架模块、升降模块、加力模块、抓锤模块、锤头模块、试件固定座、磁栅尺、动态力传感器、数据采集与处理模块等组成。安装在锤头侧面的磁栅尺可精确测量锤头的位移，而安装在试件固定座下方的动态力传感器可精确测量被测物所受的冲击力。本实用新型结构简单、操作方便且能快速、可靠地捕获冲击全过程的力‑位移信号并能精确计算出被测物所吸收的冲击能量，有利于材料的抗冲击性能分析与研究。

摘要： 本发明公开了一种用于转向系统动态冲击试验的冲击器，包括冲击板组件、固定基座组件、尾板和导轨组件；导轨组件包括至少两个相互平行设置的导轨；冲击板组件包括人体躯干模板、连接板和加强肋板，连接板分别与各导轨的左端连接并与导轨垂直，人体躯干模板的右侧面通过加强肋板与连接板连接，且人体躯干模板的上端向左倾斜，且与连接板呈夹角；固定基座组件包括基座本体和基座顶盖，基座本体套装在各导轨上，基座本体的顶面开设有第一弧形槽，基座顶盖的底面开设有第二弧形槽，基座本体与基座顶盖连接；尾板分别与各导轨的左端连接。本发明在进行半身假人对转向系统的冲击试验时，能够更好地模拟交通事故中的真实情况。

摘要： 本发明公开了一种用于转向系统动态冲击试验的冲击器，包括冲击板组件、固定基座组件、尾板和导轨组件；导轨组件包括至少两个相互平行设置的导轨；冲击板组件包括人体躯干模板、连接板和加强肋板，连接板分别与各导轨的左端连接并与导轨垂直，人体躯干模板的右侧面通过加强肋板与连接板连接，且人体躯干模板的上端向左倾斜，且与连接板呈夹角；固定基座组件包括基座本体和基座顶盖，基座本体套装在各导轨上，基座本体的顶面开设有第一弧形槽，基座顶盖的底面开设有第二弧形槽，基座本体与基座顶盖连接；尾板分别与各导轨的左端连接。本发明在进行半身假人对转向系统的冲击试验时，能够更好地模拟交通事故中的真实情况。

摘要： 本实用新型公开了一种侧气囊动态冲击试验的冲击器，冲击器的形状模拟ES-Ⅱ侧碰假人，冲击器整体固定在椅座背靠板上；冲击器分为前、中、后三层，前层与冲击试验的发射装置固定，中层与前层粘合连接，后层覆盖中层并与前层粘合连接，后层外侧在冲击碰撞时与侧气囊接触。此种冲击器可以提供在汽车侧碰试验中，较为符合人体结构的，且包含有传感器能测量并记录加速度时间曲线的冲击器，整个装置性价比高，简单实用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于气囊动态冲击试验的冲击锤，该冲击锤包括冲击锤主体，所述冲击锤主体为圆盘状，在所述冲击锤主体一侧表面中央设置一个沉孔，所述冲击锤主体通过所述深孔安装在助推器上。本实用新型将冲击锤主体形状改为圆盘形，使冲击锤在飞行过程中更加平稳，质心不容易发生偏移，并且改变冲击锤与助推器之间的连接方式，减小了冲击锤脱离助推器时的摩擦力，进而减弱了助推器对冲击锤的干扰，进一步提高冲击锤飞行的稳定性，使该冲击锤与安全气囊冲击时，受力分布更加均匀，提高试验结果的可靠性。