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材料工程

材料工程

北大核心

CSCD

CSTPCD

Journal of Materials Engineering
本刊创刊于1956年，现由北京航空材料研究院主办，国内外公开发行。该刊主要刊登有关材料科学与工程方面的学术论文及研究报告，同时刊登综合性评述，报道新材料、新工艺、新产品信息，及时准确反映我国材料领域最新成就和最新进展。《材料工程》涉及航空航天及各种军民用材料领域，专业包括：金属材料（含金属间化合物），非金属材料，复合材料（聚合物基，金属基，陶瓷基），陶瓷材料，功能材料，工艺（铸造，热变形，焊接，粉末冶金，热处理，表面处理，非金属成型等），理化测试，性能表征，无损检测，失交分析，材料标准化等。该刊是美国工程索引（EI）和金属文摘（MA）收录期刊，据1998年统计，本刊在EI收录的中国科学技术论文数较多的100种期刊中排名第四（167篇）。是中国科技论文统计分析用刊，同时入选《中文核心期刊要目总览》、中国科学引文数据库、中国学术期刊综合平价数据库、中国学术期刊（光盘版）及万方数据“数字化期刊群”和中国期刊网。在国内外材料科技期刊有一定的地位和影响。
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  • 发文量：5215
  • 被引量：2677
  • H指数：3
  • 开始收录时间：1989(1)
  • CNKI综合因子：1.162
  • 维普期刊影响因子： 1.49
  • 万方期刊影响因子：1.39
  • 创刊时间：1956
  • 国内刊号/CN：11-1800/TB
    国际刊号/ISSN：1001-4381
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：
  • 主管单位：中国航空发动机集团有限公司
    主办单位：中国航发北京航空材料研究院
材料工程-联系信息
  • 主编：陈祥宝
  • 电话：010-62496276
  • 邮箱：matereng@biam.ac.cn
  • 地址：北京81信箱44分箱
  • 邮编：100095
材料工程-获奖情况
  • • 2012,2014,2015年中国国际影响力优秀学术期刊
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材料工程 >2024年第10期
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  • 摘要：＜正＞ 航空仪表是飞机的眼睛,而仪表材料——敏感功能材料则是仪表的心脏。在当今面临新的技术革命中,大力开展航空仪表研究工作,创新仪表功能材料,广泛应用最新技术,发展新工艺,是形势所迫,必须引起从事航空仪表材料的专业技术人员重视,更须得到领导同志热情和切实的支持。
  • 摘要：＜正＞ 1Cr11Ni2W2MoV钢是在12％Cr钢的基础上加入W、Mo、V等合金元素而发展起来的一种马氏体型热稳定不锈钢。由于这种钢具有良好的抗腐蚀性能,又能通过热处理获得高的力学性能,因而被广泛地用来制做航空发动机的压气机叶片、盘及涡轮轴等重要承力零件。该钢在我国航空工业中使用时间较长,暴露出
  • 摘要：＜正＞ GH220合金是镍基难变形合金,用作900～950℃工作的涡轮叶片材料。 由冶金工业部抚顺钢厂、长城钢厂三分厂、北京钢铁研究总院、北京钢铁学院和航空工业部四二○厂、六二一所等单位组成的三结合联合攻关组经过三年多的共同努力,将GH220合金研制成功,通过了部级鉴定。各研制单位写出反映GH220合金研制、生产、应用等方面的研究成果的总结、论文60多篇,全面论述了
  • 摘要：本文简要叙述了合成基液压油的现状,并对新合成烃液压油的性能作了评述,以配合某直升机用液压油的研制及现役飞机液压油的更新和新机选材工作,并提出了建议。
  • 摘要：＜正＞ 材料是科学技术发展的基础。从使用的角度来看,材料可分为结构材料与功能材料两大类,新材料的开发固然包括各种单一材料性质的提高,直至极限状态;而具有无限发展前景的则是金属材料、无机材料及有机材料的混杂。
  • 摘要：＜正＞ 一、前言 现代工业中的高温舱室、管道都必须采取隔热措施。目前使用的隔热材料重量较重,外观粗糙,如石棉布、玻璃布或胶布包复泡沫塑料等等。这些材料的折叠柔软性、耐用性以及隔热效果还不够理想,为此我们研究出一种重量轻、强度高、耐磨性和柔软性良好、耐老化、耐高低温（—55～+200℃）、耐介质（水、汽油、滑油、液压油、磷酸酯液压油）、
  • 摘要：＜正＞ 一、前言 六十年代,我国不少军工产品均使用棉布,仅513厂飞机罩每年使用量即达数十万米,使用的3×4棉帆布重量大,抗水性差,易霉烂,经不起日晒、夜露、雨淋的使用条件,寿命甚短,在南方湿热条件下,半年即告霉烂。加之我国棉布资源有限,价格比维纶贵,某些军用长绒棉还要进口,这就使我们考虑到研制维纶材料代棉的课题。维纶乃五十年代工业化生产的合成纤维,其性能似棉,故人称合成棉
  • 摘要：＜正＞ 随着国防工业的发展,对铝合金材料提出了新的和更高的要求,航空工业用的测速机转子杯材料就是其中一例。 作为测速机转子杯材料,要求电阻率低、电阻温度系数小、比重小、内部组织均匀、加工性能好。国外测速机转子杯材料是采用铝合金,而国内过去采用铜合金,由于其比重比铝合金大三倍左右,在相同尺寸条件下,将使电
  • 摘要：＜正＞ 国外早在四十年代末和五十年代初钛的冶炼发展初期,就同时重视钛的粉末冶金工艺的研究。美国1952年报导过有关钛粉热锻、冷压烧结、等静压、粉浆浇注、热压等工艺的试验,但由于技术难度较大,进展缓慢。直到1970年美国三家航空公司取得重要的技术突破,在1971年的国际粉末冶金会议上被赞誊为粉末冶金工业发展的里程碑。据苏联报导:美国1980年飞机制造业中用传统工艺生产钛合金零件的材料利用率仅5％,而粉末冶金方法的材料利用率为33％。
  • 摘要：＜正＞ 前言 飞机在战斗环境中,难免受到火力袭击。在很多情况下,射弹会击穿燃油系统,引起火灾、爆炸和发动机缺油等灾难性事故。国外为了防止和减少这类事故的发生,除了不断改进自密封燃油箱外,对自密封燃油导管的研究、发展工作也取得很大进展。
  • 摘要：＜正＞ 一、前言 一架先进飞机大约有200台以上的直流电机用来驱动各种功能的机械,如着陆襟翼机械、起落架收放机械、瞄准器机械等,其功率由零点几瓦直至几千瓦。飞机所以能灵活机动地做
  • 摘要：＜正＞ 航空工业在保证飞行器的高可靠性同时,面对着不断减小其所有零部件的尺寸和重量至最低限度的问题。在飞机电缆中,这个问题尤为突出。由于高性能飞机上机载电子和电气设
  • 摘要：＜正＞ BT9（Ti-6.5Al-3.5Mo-2.0Zr-0.3Si）是多组元的α+β型变形热强钛合金,广泛地用于500℃以下长期工作的发动机零件。由BT9合金制作的零件,一般在退火状态使用,其组织是初生α和转变β相,而初生α体积含量的多少,对性能有很大的影响。因此,为了研究初生α相体积含量在什么范围内性能最好, 我们进行了一些试验研究工作。
  • 摘要：＜正＞ 虽然中碳低合金超高强度钢应用很广,使用经验丰富,但这并不能弥补它的不足之处。这类钢的断裂韧性低,抗应力腐蚀性能差,焊接性能不太好,不能在中温下使用。由于钛合金在比强度方面可与当前的超高强度钢相媲美,某些使用性能优于高强钢,所以重要受力结构件部分被钛合金所代替。但是钛合金工艺性能差,价格昂贵,零件成本极高,扩大使用受到很大限制。如果能找到一种材料兼有上述两种材料的优点,即既具有一般中碳低合金超高强
  • 摘要：＜正＞ 一、前言 1980年6月初,我厂按技术条件YB675-73验收了1060公斤原材料（1Cr18Ni9Ti不锈钢,齐钢生产,规格φ60毫米,供应状态冷拔,炉号60854）准备用于RT18和RST2两种产品。在进厂复验过程中,低倍及塔形试验时发现钢棒内部有明显的粗晶带,形态如图1、2所示。
  • 摘要：＜正＞ 我厂电器电机产品上用的ZL401铝合金压铸件,近一时期常出现一些缺陷,主要有阳极化后表面上出现“黄点”,切削加工困难或脆断以及端边部裂纹等。这些缺陷严重影响了生产和产品质量。为此,我们对其进行分析,初步查清了缺陷产生的原因,提出了消除和减少缺陷产生的途径。
  • 摘要：本文简要地介绍了铝合金在美国现代高性能飞机F-15、F-16上的应用情况,综述了美国在改进热处理工艺、研制新型铝合金方面的动向,并对发展我国自己的铝合金系列提出了建设性看法。现推荐大家一读。
  • 摘要：＜正＞ 引言 高温合金材料多用于航空发动机最重要的部位。航空发动机的推力随其涡轮前温度的提高而增加。要提高涡轮前温度,必须有耐热温度更高的合金材料。所以,在一定时期内,高温合金的耐热水平基本上决定着涡轮前温度的水平。当然,后来气冷技术的发展又当别论。
  • 摘要：＜正＞ 为了提高飞机的性能,航空零件尽量选用比强度高的材料,所以航空工业中广泛使用多种低合金高强度钢（σb≥110公斤/毫米~2）。高强度钢主要用于制造受力较大的重要承力件,该件往往形状复杂,服役条件苛刻;而高强度钢
  • 摘要：＜正＞ 飞机在空中作各种姿态飞行时,能灵活、平稳地操纵,达到充分发挥其特定的技术效能,与机体中装备的特设系统,如各动力系统的电机,指示航行状态的各种仪表,各传动系统的电动机构及各种电子仪器中的仪表、微电机、电器等,即航空工业中统称为“机载产品”的技术性能有着密切关系。这些系统中部件的
  • 摘要：＜正＞ 前言 在现代航空上,橡胶密封件广泛地用作各种附件的活动密封和固定密封。本文对涡喷型发动机尾喷口加力作动筒液压系统的密封圈,通过自然老化、人工加速老化、录取飞行和长期试车的径向应力松弛等性能研究,探讨了它的油封寿命。 加力作动筒作为发动机的附件需要装配油封,贮存待用。装配的密封圈要经受环境因
  • 摘要：＜正＞ 在高温合金中钽含量的测定,最早所用的焦性没食子酸比色法由于同钨、钛等元素分离不够理想,因而用得不多了。但高温合金中钽含量较高（1～5％）,常用的孔雀绿-苯萃取吸光光度法的测定范围在0.05％以下,且不适用于含硼的合金。铼试剂分离焦性没食子酸比色
  • 摘要：＜正＞ 前言 飞机重要承力焊接构件是用30CrMnSiA和30CrMnSiNi2A合金结构钢制做的,在服役期间经常出现裂纹,本工作通过100架大修飞机的重要承力焊接构件裂纹的故障统计得出: 1.裂纹率:270钢轮缘是68％;20交点是53％;半轮叉是43.5％,三项的平均值是58.1％,也就是说,有一半以上的机件存在着裂纹; 2.这些裂纹是在前一次
  • 摘要：＜正＞ 一、前言 飞机可见光迷彩伪装,是国外飞机伪装普遍采用的一种方法,已成为平时和战时隐蔽飞机的常规手段。我国生产和装备部队的军用飞机,表面多涂无色罩光漆,目标非常容易暴露。为改变这种落后状态,适应战争需要,对适合我国南方低空飞行飞机的迷彩伪装涂料进行了研究。 飞机可见光迷彩伪装,通常是把伪装涂料按规定的迷彩图案喷涂于飞机外蒙皮表面,使
  • 摘要：＜正＞ 一、前言 飞机上所用的各种铝材一般都需要进行化学氧化或阳极化处理,特别是对胶接、涂漆等工艺,铝合金阳极化处理可以提高胶层或漆层的结合力。进一步研究表明,经过阳极化处理的铝材表面,随其表面状态的不同（新鲜表面还是放置中陈化或污染了的表面）将会极大地影响到胶层和漆层的结合强度,这是因为阳极化时生成的氧化膜具有许多微孔,这些微
  • 摘要：＜正＞ 一、概况 爆炸喷镀属热喷镀范畴,是继火焰喷镀、电喷镀、等离子喷镀之后发展起来的一种新工艺。此设备与工艺是美国联合碳化物和碳公司的专利。由该公司涂层服务部经营,在欧、美、亚三洲建立了16个喷镀工厂,代客加工各种材料的爆炸喷镀涂层,该公司从未出售过关于爆炸喷镀设备和专利,对该项工艺技术关键极为保密。更没有发表过实质性的技术资料。1979年
  • 摘要：＜正＞ 一般多把低倍照相当作记录失效构件原始状态的一种方式,此后即可破坏取样进行诸如扫描,磨片观察等试验。因此,所用设备限于人像座机,最多是1:1放大。实际上,这是不全面的,不足以显示构件失效的宏观特征,常常影响对某些结果的正确分析。 作为构件失效的低倍考查（包括照相）,实用倍率一般指20倍以下。此时,不仅可拍摄若干
  • 摘要：＜正＞ 定向凝固Mar M200+Hf是于1969年在定向凝固Mar-M200的基础上发展起来的。由于采用了定向凝固技术和添加了少量的铪变质剂,该合金具有优良的高中温综合性能,优异的抗热疲劳性能和较好的铸造性能,从而在先进的涡轮喷气发动机上获得了广泛的应用。该
  • 摘要：＜正＞ 序言 近年来国内对于材料的低周疲劳试验研究进展很快。特别是高温低周疲劳、蠕变疲劳交互作用、热机械疲劳（热疲劳的一种）等都有一定的研究成果。当前,从发动机热端零件的设计与选材来看也已非常重视材料的低周疲劳性能。但是,由于零件设计人员与材料疲劳强度研究人员之间缺乏应有的交流和协作,以至阻碍着这些科研成果的应用。
  • 摘要：“Nimonic901”合金原为国际镍公司所研制发展的,命名为Incoloy901。1964年英国罗·罗公司在斯贝发动机上采用,代替镍基合金Nimonic PK31、由亨利·维金公司生产,改称Nimonic 901。自斯贝发动机大量采用该合金以来,根据不同用途制定了五种MSRR技术条件,较美国宇航材料标准AMS5661A及5660C有较大改动。本文从材料角度分析了提出性能指标的依据,质量控制与要求,可供制订新的材料技术条件时参考。

    材料工程的期刊信息

    • 曾用名：航空材料
    • 创刊时间：1956
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：中国航发北京航空材料研究院
    • 学科分类： 工程材料学;

      4

      Aerospace Engineering;

      Engineering:Aerospace Engineering;

    材料工程的获奖情况

    • • 2012,2014,2015年中国国际影响力优秀学术期刊

    材料工程的收录情况

    • 中国·北大核心期刊（2023版）
    • 中国·北大核心期刊（2020版）
    • 中国·北大核心期刊（2017版）
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    • 中国·北大核心期刊（2011版）
    • 中国·北大核心期刊（2008版）
    • 中国·北大核心期刊（2004版）
    • 中国·北大核心期刊（2000版）
    • 中国·北大核心期刊（1996版）
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    • 中国·中国科学引文数据库-核心（2023-2024）
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    • 中国·中国科学引文数据库-核心（2019-2020）
    • 中国·中国科学引文数据库-核心（2017-2018）
    • 中国·中国科学引文数据库-核心（2015-2016）
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    • 瑞典·开放获取期刊指南
    • 美国·化学文摘（网络版）

    材料工程的投稿信息

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    • 审稿费：平均 100 元/篇元
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    • 邮编：100095
    • 联系电话：010-62496276
    • 邮箱：matereng@biam.ac.cn
    • 期刊栏目：综述；研究性论文
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