汽车座椅

摘要： 大部分时间座椅是随着整车运动的过程进行振动运动,给驾乘者提供乘驾体验。其静态的舒适性对驾乘者的肌肉疲劳程度和身体健康有很大影响:直线行驶过程中的姿态保持性,转弯过程中的侧向支撑性等。本文通过对汽车座椅静态舒适性控制方法的分析,得出座椅静态舒适性主要影响因素,可在座椅造型前期、工程设计阶段保证座椅舒适性需求,在整个座椅开发早期得到有效控制。本文包括作者对于汽车座椅静态舒适性的定义、相关造型约束、工程参数、舒适性评价方法等。

摘要： 以聚氨酯座椅泡沫为研究对象,利用柱状图、故障树图、鱼骨图等质量工具,分析了座椅泡沫的气味来源。通过更换聚醚多元醇、增加MDI比例、选用反应型催化剂、增加悬挂通风后处理工艺等措施,提升座椅泡沫气味状态。结果表明:气味提升方案有效,且能够稳定地维持在气味6级以上,达到了相应的气味要求。同时,这些提升方案可以同步横展至其他聚氨酯泡沫材料。

摘要： 汽车座椅是整车上的重要零部件,也是整车轻量化研究中必不可少的一部分。本文从汽车座椅的轻量化结构设计、新材料应用以及工艺优化3个方面介绍了实现座椅轻量化的方法,并对其方法和特点进行了分析和总结。分析表明:从结构、材料和工艺均能实现座椅总成中各零件不同程度质量的下降。通过选取合适的材料及工艺,并对其进行一些特殊的结构设计,之后通过不断调整优化及反复验证,可研发出各项指标能满足标准要求,且质量又能较大幅度下降的汽车整椅。

摘要： 汽车座椅的舒适性对驾乘人员使用汽车有重大影响。本文以合理的体压分布作为汽车座椅舒适性开发的目标#旨出汽车座椅舒适性开发的关键点,提出了汽车座椅舒适性开发的流程。通过实例表明,采用如本文所示的座椅舒适性开发流程,能得到很好的体压分布,并能获得好的舒适性开发设计结果。

摘要： 根据安全带固定点的强度要求,建立了汽车前排座椅安全带固定点的有限元模型。基于有限元分析软件进行安全带固定点强度仿真分析,得到相应的座椅零部件应变云图。根据分析结果提出了改进方案,并对改进方案进行了仿真分析及试验验证。结果表明:改进方案的强度满足客户的要求。

摘要： 为全面提升驾乘舒适性,文章通过三维软件UG/NX建立参数化模型,并在所建立的汽车座椅模型上进行汽车座椅功能开发设计及分析。ANSYS Workbench有限元分析结果表明,汽车座椅在不同重量下,坐垫下方设计的收纳箱几乎不发生变形。通过对汽车座椅的优化设计,实现了汽车座椅的智能化设计,对业内研究具有一定的借鉴意义。

摘要： 采用4组份浇注机对混技术实现异氰酸酯与组合聚醚A、B、C以任意比例对混,研究了水含量、接枝聚醚含量、反应指数、开孔次数及制品密度方面对丰田体系座椅泡沫应力松弛率的影响。结果表明,在满足产品特性要求下,降低水含量、减少接枝聚醚投入量、增加异氰酸酯指数、增加开孔次数和增加制品泡沫密度能够达到减小应力松弛率的目标。

摘要： 石墨烯作为一种新型材料,在众多新材料中,石墨烯具备导电性强、强度高、导热率高、透光率高等性能,并具备发射远红外波的特性。远红外波和人体本身的静态波相同,易于被人体吸收。通过对石墨烯新材料在汽车座椅上的应用研究,明确其在汽车座椅上应用的性能特点和工艺要求,研究其在汽车座椅上进行批量应用的可能性。

摘要： 汽车鞭打试验中假人的响应非常敏感,这使鞭打问题的分析变得很困难。文章将假人和座椅作为一个整体,以座椅和假人的相互作用为研究出发点,借助仿真分析,提出了一种鞭打问题的分析方法-“支撑力分布法(SFDM)”。以某后排座椅为例,使用该方法快速找到了鞭打失分的根本原因,并提出了优化措施,有效提高了该座椅的鞭打得分。该分析方法具有普适性,可用于不同的座椅。

摘要： 前不久,陶氏公司全新LUXSENSET M有机硅合成皮革震撼发布,该产品采用液体硅橡胶技术创新开发,专为人类健康和奢适触感倾力打造,成为全球率先获批应用于交通工具座椅及内饰、家居、时尚产业、智能可穿戴电子产品和消费电子的高端可持续有机硅合成皮革材料,并已在汽车座椅领域成功实现批量生产。

摘要： 近几年来中国国内汽车产品经历了飞速的发展,新的产品美学随着新产品的推出与上市逐步刷新着人们对于美的认知.本文通过汽车座椅的造型技巧与面料的加工工艺进行分析,探讨汽车座椅造型中面料的工艺实现方法.

摘要： 汽车座椅前后方向调节时同步不良的主要表现为座椅滑轨左右侧拨叉不同步.造成座椅滑轨拨叉不同步的表象原因有很多,如座椅左右侧滑轨X、Y、Z向偏差、车体地板X、Y、Z向偏差等.本文将对全部原因进行分析和试验验证以分析出汽车座椅同步不良的深层次要因并析出座椅设计优化方案.

摘要： 本文介绍汽车座椅面料选材原则,分析主流座椅面料优缺点.天然皮革在汽车座椅面料应用中一直被公认是奢华高贵的标志，这是因为天然皮革相对于纺织品和人工皮革而言具有很多独特的优点。它与人体表皮功能接近，表面光滑，因此舒适感极佳。纺织品具有透气性好、舒适性佳、手感柔软、拉伸性好等诸多优点，是如今汽车内饰中最经常采用的材料。人造皮革目前主要使用的为PVC及PU。由于天然皮革资源有限、利用率低，且具有耐磨性差、撕裂强度低、质地不匀和难以裁剪等缺点，人工皮革作为天然皮革的替代品应运而生。

摘要： 本文系统梳理了座椅舒适性要素;对座椅舒适性要素进行分类,整理座椅舒适性要素参考值;对某车型与竞品车座椅舒适性进行测试,提出某车型座椅改进意见;新技术或增加配置提高座椅的舒适性.

摘要： 本文就某车型驾驶员座椅在升降行程中的某一特定位置处的异响问题,分析问题产生的原因,并制定解决措施,并从结构设计优化、方案验证等方面验证改善效果,并最终确认整改方案,以消除此问题的发生.

摘要： 本文就某车型驾驶员座椅在升降行程中的某一特定位置处的异响问题,分析问题产生的原因,并制定解决措施,并从结构设计优化、方案验证等方面验证改善效果,并最终确认整改方案,以消除此问题的发生.

摘要： 本文就某车型驾驶员座椅在升降行程中的某一特定位置处的异响问题,分析问题产生的原因,并制定解决措施,并从结构设计优化、方案验证等方面验证改善效果,并最终确认整改方案,以消除此问题的发生.

摘要： 座椅系统作为汽车内部重要的内饰系统,其表面包覆了一层面套起到装饰,定型和安全作用,面套材质有织物和皮革,其中皮革在使用过程中会产生异响问题,本文就某车型座椅表皮在人员使用过程中产生的异响问题进行分析,并制定措施验证,最终将解决措施固化以解决问题并为后续相似或同类问题的解决提供参考方案.

摘要： 座椅系统作为汽车内部重要的内饰系统,其表面包覆了一层面套起到装饰,定型和安全作用,面套材质有织物和皮革,其中皮革在使用过程中会产生异响问题,本文就某车型座椅表皮在人员使用过程中产生的异响问题进行分析,并制定措施验证,最终将解决措施固化以解决问题并为后续相似或同类问题的解决提供参考方案.

摘要： 座椅系统作为汽车内部重要的内饰系统,其表面包覆了一层面套起到装饰,定型和安全作用,面套材质有织物和皮革,其中皮革在使用过程中会产生异响问题,本文就某车型座椅表皮在人员使用过程中产生的异响问题进行分析,并制定措施验证,最终将解决措施固化以解决问题并为后续相似或同类问题的解决提供参考方案.

摘要： 本发明涉及一种具有一个汽车座椅(200)的汽车，所述汽车座椅具有用于调节汽车座椅(200)的调节装置(100)，尤其是用于调节汽车座椅(200)的靠背位置的不连续的调节装置(100)，调节装置包括至少一个具有旋转轴(150a)的锁止装置(110)，靠背部分(10)和座位部分(20)可围绕所述旋转轴相对折叠，其中，设置适配装置(40)，通过所述适配装置可以远离旋转轴(150)安置操作单元(120)。此外，本发明的内容还包括一种汽车座椅的调节方法。

摘要： 本发明涉及一种带有靠背(28)的汽车座椅(4)，该靠背能从基本上垂直的使用位置回转到基本上水平的不使用位置，其中，所述靠背(28)具有至少一个侧翼靠背(36，38)，所述侧翼靠背(36，38)能在所述靠背(28)的不使用位置从下方的扶手不使用位置绕在座椅方向(16)延伸的回转轴(48)回转到上方的扶手使用位置，用于形成扶手。按照本发明，所述侧翼靠背(36，38)向所述扶手使用位置方向被预紧。本发明还涉及一种带有这种汽车座椅(4)的座椅装置。

摘要： 关于二层皮，提供一种解决了二层皮存在的(1)每单位面积的重量较重、(2)作为二层皮皮革表面的平滑度等表面特性尚不足够以及(3)所得的革难以较硬伸展的问题的新型汽车座椅用二层皮素材及汽车用座椅用皮革。将结束了预处理并进行了鞣制处理的革分割为含有粒面的革和4mm~2.3mm厚度的二层皮，将取出的二层皮配置成二层皮的肉面侧为上侧、二层皮的粒面侧为下侧，成为厚度2.6mm~1.8mm的二层皮，接着通过削切二层皮的肉面侧使得厚度为2.0mm~1.1mm，来制造1.6mm~1.0mmm的汽车用座椅用二层皮素材，进行鞣制及复鞣加工来形成涂膜。

摘要： 一种汽车安全带，包括第一带体、第二带体、第一锁扣、第二锁扣及锁舌，第一带体设置于汽车座椅的第一侧，第一锁扣固定于汽车座椅的第二侧且靠近座盆，锁舌设于所述第一带体上，第二带体设置于汽车座椅的第二侧且贴靠在靠背的侧边上，第二锁扣设于第二带体上，锁舌可选择性地锁入第一锁扣或第二锁扣，锁舌锁入第一锁扣时形成为三点式安全带，锁舌锁入第二锁扣时形成为四点式安全带。本发明的汽车安全带，在将锁舌锁入第二锁扣时，形成四点式汽车安全带，可以对人体提供足够的约束力，并且在汽车受到撞击时可使人体上身的左右两肩骨、胸骨共同承受并分散冲击力，有利于更好的保护乘驾者的人身安全。本发明还涉及一种汽车座椅及具有该座椅的汽车。

摘要： 本发明公开了一种汽车座椅组件、汽车座椅以及座椅面套装配方法，包括中部镂空的围框，所述围框的前侧覆盖有泡沫，所述泡沫的前侧覆盖有面套，所述面套的周向边缘向后翻折，并包覆在所述泡沫和围框上，所述面套的周向边缘设有卡接条，所述围框上设有与卡接条相适应的安装槽，所述卡接条固定连接在安装槽内。本发明的有益效果是：在座椅总装之前，可以将围框、泡沫和面套装配成一个独立的整体组件，然后再将该整体组件安装在座椅对应的骨架上即可完成面套的安装，相比传统座椅的面套挂接安装工艺，具有安装方便的技术优势。

摘要： 本发明涉及一种带有靠背(28)的汽车座椅(4)，该靠背能从基本上垂直的使用位置回转到基本上水平的不使用位置，其中，所述靠背(28)具有至少一个侧翼靠背(36，38)，所述侧翼靠背(36，38)能在所述靠背(28)的不使用位置从下方的扶手不使用位置绕在座椅方向(16)延伸的回转轴(48)回转到上方的扶手使用位置，用于形成扶手。按照本发明，所述侧翼靠背(36，38)向所述扶手使用位置方向被预紧。本发明还涉及一种带有这种汽车座椅(4)的座椅装置。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车座椅靠背用发泡体及汽车座椅靠背及汽车座椅，包括靠背部以及头枕部，所述靠背部与所述头枕部一体成型，所述头枕部配置于所述靠背部的顶部，所述靠背部的顶部开设有贯通其上下端的缝线槽，所述缝线槽位于所述靠背部的顶部与所述头枕部的背面的下端之间的衔接位置处。其能够有效避免头枕部在开模过程中被撕裂，从而提高成型率，同时，还能够降低吊紧装置的安装难度。

摘要： 本实用新型公开了一种集成于汽车座椅内的儿童安全座椅、汽车座椅和汽车，其安装在座椅靠背处，包括以可旋转的方式连接在座椅靠背上的座椅本体以及扶手，所述座椅靠背上设有座椅收纳仓和扶手收纳仓，所述座椅本体和扶手至少可以旋转至工作位置和收纳位置，所述座椅本体在工作位置水平放置且在收纳位置占据座椅收纳仓，所述扶手在工作位置延伸出座椅靠背形成支撑部位且在收纳位置占据扶手收纳仓，通过儿童座椅与座椅靠背的集成式设计，设置可隐藏、可调节角度的扶手，能够适应不同年龄、不同体型的儿童，适应性好，成本低。

摘要： 一种汽车座椅安装座，包括安装座本体，安装座本体用于固定在汽车座椅通孔内；沿着安装座本体的轴向方向，安装座本体的至少一端设置有连接部，用于连接座椅配件本体；本实用新型中安装座本体被固定在汽车座椅通孔内，位置固定可靠，既能有效地避免连接在安装座本体上的汽车配件本体在应用时位置发生偏移，又合理地利用了汽车座椅本身存在的通孔，拆卸简单，应用方便。

摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅腿托、汽车座椅及汽车。所述汽车座椅腿托，包括：支撑垫和限位件；在所述支撑垫的宽度方向上，所述支撑垫的两侧均设有所述限位件，所述限位件和所述支撑垫之间能够形成用于容纳人体腿部的容纳槽，所述支撑垫用于与汽车座椅的坐垫转动连接。本实用新型提供的汽车座椅腿托不仅可以对乘客的小腿进行支撑，还可以避免乘客的小腿滑落，提高了舒适性，提高了乘客的舒适感和使用感。