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2011第十四届汽车安全技术学术会议

召开年：2011
召开地：北京
出版时间： 2011-08-24

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：2011第十四届汽车安全技术学术会议论文集

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1.假人胸部位移量标定方法的研究
- 陈超明;沈光勇;汪勇;曹盈;赵友梅
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：在H3系列假人中，假人胸部位移量的测量是使用角度传感器来进行转换的。但在数据采集系统中所使用的灵敏度系数是一个线性参数。一般人认为使用角度传感器测量出来的位移并非线性关系，建议使用三次多项式对胸部位移晕数据进行处理。本文分析了H3-50th男性假人的胸部碰撞用不同方法得到的位移量。分别在胸部碰撞标定设备上使用摆锤在高、中、低三种速度撞击假人胸部位置，分别使用线性系数和三次多项式处理所得的电压数据，比较两种处理方式所得到的位移量之间的差异。
2.DAB动态冲击性能试验与仿真分析
- 林涛;刘卫国;马芳武;赵福全
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：通过采用气囊动态冲击性能试验与MADYMO仿真分析相结合的手段，进行了某车型驾驶员侧气囊(DAB)的刚度特性评估，从而定义和优化DAB气囊相关参数，并为后续约束系统仿真优化提供精确的气囊模型。分析结果表明，线性冲击设备具备良好的件能稳定性，试验结果能够准确反映气囊的刚度特性，仿真模型能够较好地与试验结果进行拟合，并用于后续的仿真优化分析。
3.汽车碰撞试验用加速度传感器校准方法的研究
- 邓世宽;陈现岭;师玉涛;杨劲松;董寄光
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：本文主要论述我国汽车碰撞试验中加速度传感器的使用现状，并介绍扫频和冲击两种常用的校准加速度传感器的方法，总结两种校准方法的特点，并对当前国内此类传感器校准方法提出一点建议。
4.汽车侧面碰撞可变形壁障有限元模型的研究
- 杨辉;李霖;余良富
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：本文的汽车侧面碰撞可变形壁障有限元模型采用实体单元建模，具有计算速度快的优点。文中详细阐述了MDB蜂窝铝建模中的几个难点问题，如厚度强度渐变、面板横向滑移、粘结剂的模拟等。通过一系列的模型验证说明了该模型不仅可以满足了法规静压强度的要求,还能满足EEVC WG13工作组推荐的几种额外动态测试要求。通过整车碰撞仿真还与LSTC壳单元进行比较。
5.汽车碰撞蜂窝铝壁障有限元建模方法研究
- 李霖;杨辉;刘倩博;朱西产
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：本文总结了正面偏置可变形壁障(ODB)和侧面移动可变形壁障(MDB)有限元模型的建模方法，并分析了各种方法的优缺点,对开发高精度的蜂窝铝壁障模型具有指导意义。
6.台车试验复现实车波形问题研究
- 商恩义;杜亮;乔曦;王化
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：通过对某款车的台车试验中采用接近实车但稍有区别的两种波形进行对比试验，以及运用MADY-MO软件，依据动量和能量均等将实车波形简化成三种等效阶梯形波，并对仿真结果进行比对分析，最终指出在台车试验波形复现过程中，主要关注积分后的速度曲线及二次积分后的变形量曲线，并提出了相应波形可接受准则。
7.基于LS-DYNA的台车模型的关键技术研究
- 王玉超;蒋翠翠
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：采用LS-DYNA软件对台车试验中的乘员约束系统建模的关键技术进行了研究，得到了一些经验和结论。通过与台车试验中假人关键部位的曲线对比，证明了利用这些关键技术建立起来的台车模型真实可靠，为乘员约束系统和车体结构优化打下良好的基础。
8.某B级车型C-NCAP星级目标的设定及分解
- 丁成;彭昌坤;陈伟刚
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：汽车碰撞安全性能目标值的设定与分解是汽车安全性设计的最为重要的环节。本文以C-NCAP统计数据和竞争车型、基础车型的得分值为依据，对某B级车型C-NCAP星级开发目标的设定与分解进行了分析和探讨，最终确定该车型目标分值。设定的星级目标将对产品的研发起到导向作用，该方法也为今后的整车C-NCAP得分目标值的设定提供了思路和参考依据。
9.中国与澳大利亚汽车正碰标准的比较
- 赵思远
- 《2011第十四届汽车安全技术学术会议》 | 2011年
摘要：本文主要介绍中国汽车正碰标准GB 11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》与《澳大利亚设计规则69/00-正面碰撞的乘员保护》之间的差异，并结合我国情况谈谈未来的发展趋势。